삼성전자가 아프리카 스마트폰 시장에서 처음으로 매출 1위에 올랐다. 현지 소득 구조에 맞춘 할부 프로그램을 확대하면서 판매량이 크게 늘었다. 시장조사기관 테크인사이츠는 삼성전자가 올해 1분기 아프리카 스마트폰 시장에서 매출 기준 1위를 기록한 데 이어 2분기에는 매출과 판매량 모두 1위를 차지했다고 2일 밝혔다. 2분기 아프리카 전체 스마트폰 판매량이 지난해 같은 기간보다 16.6% 감소한 반면 삼성전자 판매량은 34.8% 증가했다. 올해 연간 판매액과 판매량 점유율은 각각 34.5%, 38.7%로 1위를 기록할 것으로 전망된다. 삼성전자는 일당이나 주급으로 소득을 얻는 소비자가 많은 현지 특성을 고려해 스마트폰 구매 대금을 하루 또는 일주일 단위로 나눠 내는 할부 프로그램을 확대했다. 올해 아프리카 스마트폰 매출의 46%가 이 프로그램을 통해 발생했다. 갤럭시 S·Z 시리즈 판매량도 전년 동기 대비 20% 늘었다.

구글은 최근 3분기 실적 발표 이후 역대급 주가 폭락을 경험하며 하루 만에 시가총액이 5000억 달러 가까이 줄어들었습니다. 구글의 모회사 알파벳은 지난달 29일 정규장에서 12.64% 급락한 283.82달러에 마감하며, 2020년 3월 기록이던 11.63%를 갱신하고 최악의 하루를 보냈습니다. 알파벳의 올해 3분기 매출은 전년 동기 대비 25% 증가한 1276억 달러, 영업이익은 30% 증가한 406억 달러를 기록했습니다. 전체적으로 보면 그렇게 나쁜 실적은 아닌 것처럼 보입니다. 하지만 사실 3분기 설비투자(CapEx)는 AI 인프라 구축으로 인해 514억 달러에 달했으며, 이로 인해 잉여현금흐름은 -91억 달러를 기록하면서 현금 고갈에 대한 우려를 키웠습니다. 물론 당장에 유동성 위기를 겪을 상황은 아니지만, 지난 몇 년간 400-600억 달러에 달하던 자사주 매입은 올해 9월까지 0달러를 기록하면서 주가 부양이 어려워진 상태이고 오히려 고금리 상황에서 회사채를 추가로 발행하면서 장기적인 재무 부담을 키우고 있는 점이 우려를 키운 것으로 보입니다. 또 다른 악재는 검색 광고 성장률 둔화입니다. 지난 3분기 구글 서비스 매출은 11% 증가한 963억 달러를 기록했습니다. 부문 영업이익은 17% 증가한 392억 달러로, 40.7%의 영업이익률을 기록했습니다. 그런데 이 가운데 핵심인 검색 광고는 12% 증가한 633억 달러에 그쳐 다른 부분에 비해 둔화하는 양상을 보이고 있습니다. 이는 인공지능(AI)에 의해 오히려 광고나 검색을 덜 사용하게 되면서 생기는 ‘제로 클릭’ 현상의 역설입니다. 제로 클릭은 사용자가 검색창에 질문을 입력한 뒤, 검색 결과 페이지 상단에 노출되는 AI 요약이나 답변만으로 정보를 얻고 외부 웹사이트 링크를 클릭하지 않는 현상을 의미합니다. 현재 구글의 AI 오버뷰나 AI 모드가 대표적인 사례입니다. 물론 AI 챗봇에 궁금한 내용을 물어보고 정보를 제공한 소스인 외부 웹사이트 링크를 클릭하지 않는 것도 포함됩니다. 제로 클릭 현상은 검색 광고를 주된 수익원으로 삼는 구글에게는 큰 위협입니다. 실제로 구글은 3분기에 “최근 5년 중 최고 수준의 쿼리 성장률을 기록했다”고 밝혔지만, 사실 AI 모드·오버뷰는 광고 슬롯이 적거나 단가가 낮습니다. 구글 경영진도 실적 발표에서 “AI 모드의 낮은 수익화가 검색 광고 성장 둔화에 영향을 줬다”고 인정했습니다. 구글 검색 및 기타 광고 매출 성장률은 1분기 19%, 2분기 17%, 3분기 12%로 분기마다 둔화되고 있습니다. 올해 초 데이터 기준으로 현재 미국 구글 검색의 약 68%가 제로 클릭으로 끝난 것으로 알려져 있습니다. 1000번의 검색 중 외부 웹(구글 소유가 아닌 사이트)으로 가는 클릭은 약 231회에 불과합니다. 물론 광고 클릭도 함께 감소할 수밖에 없습니다. 그런데 역설적으로 AI 모드·오버뷰는 기존의 검색보다 훨씬 많은 연산 자원을 소모합니다. 국제에너지기구(IEA)에 따르면 챗GPT 단일 쿼리는 구형 구글 검색의 약 10배 전력을 소비합니다. 구글 순다르 피차이 CEO는 “주어진 쿼리당 비용은 지난 18개월간 급격히 하락했다”고 설명하며, AI 전환을 잘 관리하고 있다고 강조했지만, 구글이 연간 수조 개 이상의 검색을 처리한다는 점을 생각하면 전체 에너지와 비용은 상당할 수밖에 없습니다. 문제는 그렇다고 AI 검색 서비스를 제공하지 않으면 사용자들이 챗GPT 같은 경쟁 서비스로 빠르게 넘어간다는 점입니다. 결국 구글은 제로 클릭으로 광고 수익이 줄어드는 위험을 감수하면서도 AI 검색을 계속 밀어붙여야 하는 상황에 놓여 있습니다. 따라서 앞으로 시장의 우려를 불식시키기 위해서는 AI 모드·오버뷰 비용을 절감하는 것만으로는 부족합니다. 여기에 자연스럽게 광고를 연계해서 현재도 매출의 절반을 차지하는 검색 광고 부분에서 성장할 수 있다는 점을 보여줘야 합니다. 또 AI 서비스의 효율화를 통해 엄청난 인프라 투자 없이도 수익으로 전환할 수 있다는 점도 보여줘야 합니다. 하지만 구글은 이번 실적 발표에서 이런 문제에 대한 확실한 대안을 보여주지 못했습니다. 대신 올해 설비투자 가이던스를 1950억~2050억 달러로 유지하고 2027년에는 설비투자가 크게 증가할 것으로 전망했는데, 이것이 출구 없는 AI 치킨 게임으로 비치면서 시장의 우려를 키운 것으로 해석됩니다. 다만 이 이야기는 구글이 심각한 위기에 빠져 있다는 의미는 아닙니다. 구글은 검색뿐 아니라 클라우드, 유튜브, 그리고 AI까지 광범위한 사업 부분을 지닌 빅테크로 탄탄한 수익 구조를 지니고 있어 AI 전환만 잘 진행하면 한 단계 회사가 더 성장할 여지가 충분합니다. 다만 AI 전환을 제대로 진행할 수 있다는 점을 입증하는 것이 과제입니다.

지난달 수출이 1152억 8000만 달러를 기록하면서 올해 누적 수출액이 9300억 달러가 됐다. 사상 처음 9000억 달러를 넘었고 1조 달러까지는 700억 달러 남았다. 지난달 조업일 하루에 52억 달러씩 수출했으니 이달 중 1조 달러 달성이 확실시된다. 이 기록은 미국, 중국, 독일에 이어 네 번째다. 이재명 대통령은 어제 엑스(X)에 “100억 달러를 축하하던 시절이 엊그제 같은데 감격”이라고 썼다. 수출 호황은 반도체 덕분이다. 지난달 수출이 1년 전보다 93.7% 늘었는데 반도체는 259.4%나 증가했다. 지난달 반도체 수출액(564억 달러)은 지난해 10월 전체 수출액(595억 달러)과 맞먹는 규모다. 데이터센터 등의 수요 급증세가 이어지는 데다 D램과 낸드플래시 등의 고정가격도 오르고 있어서다. 덕분에 경제성장률 지표가 긍정적이다. 3분기 속보치가 전기 대비 1.0%로 한국은행 전망치(0.3%)를 훌쩍 웃돈다. 한은과 한국개발연구원(KDI)은 물론 해외 주요기관도 올해 성장률 전망치를 3%대 중후반으로 올려 잡았다. 국제통화기금(IMF)은 ‘10월 세계경제전망’에서 한국의 잠재성장률이 반등할 것으로 내다봤다. 저출생 고령화로 장기간 떨어졌던 잠재성장률의 반등 조짐이 보인다는 것은 매우 반가운 일이다. 반면 3분기 소매판매는 전 분기보다 1.0% 줄어 2분기(-1.8%)에 이어 두 분기 연속 감소했다. 중동전쟁 장기화에 따른 유가, 원자재 가격 상승은 언제든 국내 물가를 자극할 수 있다. 9월 소비자물가는 2.9%로 한은의 물가안정목표(2.0%)를 훨씬 웃돈다. 가계 빚이 상반기에 이미 2000조원을 넘었는데 한은은 7월과 8월 기준금리를 연달아 올린 데 이어 이달에도 인상이 점쳐진다. 고물가와 이자 부담에 가계가 지갑을 닫을 가능성이 크다. 수출 호황은 축하할 일이지만 체감경기와의 격차를 줄이기 위해 면밀한 대응이 필요하다. 최근 반도체 경기는 빅테크의 인공지능(AI) 투자가 주도하고 있다. 투자 지속 가능성에 대한 우려가 크고 이에 따라 주식시장도 출렁이고 있다. 규제 개혁을 통해 반도체 이후의 수출품목을 키우는 일이 급선무다. 수출 구조 또한 소재·부품·장비산업과 중소·중견기업으로 다각화해야 한다. 일자리 마련도 시급하다. 청년(15~29세) 고용률은 44.0%(9월 기준)로 29개월 연속 내림세다. 일자리 효과가 큰 서비스업의 생산성을 높이는 데 과감하게 투자해 내수 회복과 고용 창출을 유도해야 한다. AI 시대에 맞게 교육 및 직업훈련 체계 개편도 절실하다. 반도체 수출 호황의 온기가 산업 전반과 가계로도 확산하는 일은 정부에 달렸다.

현대자동차와 기아의 지난 3분기 합산 영업이익은 지난해보다 약 5000억원 늘었지만, 환율에 따른 증가 효과는 1조 8000억원을 웃돌았다. 여기에는 환율효과와 미국 자동차 관세 부담 완화 영향이 커, 4분기 수익성 확보가 과제다. 업계에서는 중국산 전기차의 저가 공세에 대응하고 국내 생산 경쟁력을 높이기 위해 정부 지원이 필요하다는 목소리가 나온다. 1일 현대차·기아에 따르면 지난 3분기에 양사 합산 영업이익은 4조 4955억원으로 전년 동기보다 4959억원 늘었다. 하지만 환율에 따른 영업이익 증가 효과는 현대차 1조 2830억원, 기아 5290억원 등 총 1조 8120억원이나 됐다. 평균 원·달러 환율은 지난해 3분기에 1385원에서 올해 동분기에 1423원으로 올랐다. 미국 자동차 관세율이 25%에서 15%로 낮아진 기저효과도 더해졌다. 특히 현대차는 주력 차종 노후화와 대중형 전기차 라인업 부족에 노조 파업·추석 연휴에 따른 생산 차질, 글로벌 수요 위축이 겹치면서 3분기 매출이 지난해 3분기보다 3.4% 감소한 45조 1102억원을 기록했다. 2020년 2분기 이후 첫 감소다. 글로벌 도매판매량도 11.3% 줄었다. 그나마 기아가 미국 하이브리드차(118%)와 서유럽 전기차(163%) 부문에서 판매 호조를 기록했고, 매출이 10.1% 증가한 31조 5974억원을 기록했다. 수익성 부담은 여전하다. 기아는 원자재 가격 상승과 중동 분쟁으로 5770억원, 인센티브 확대와 가격 인하로 7270억원의 영업이익 감소 요인이 발생했다. 기아의 3분기 영업이익은 시장 전망치를 약 22% 밑돌았다. 올해 1~3분기 누적 영업이익도 현대차가 17.7%, 기아가 8.1% 각각 감소했다. 유럽 시장 보호주의 강화, 중국 전기차의 약진, 미국 관세의 불확실성 등 악재가 즐비한 상황에서 정부가 전기차 국내 생산 세액공제에 나설지가 경쟁력을 좌우할 핵심 변수로 떠오르고 있다. 현대차·기아는 4분기 생산 정상화와 신차 판매 확대로 실적 회복을 추진한다. 현대차는 아반떼·투싼 등 신차 판매와 원가 절감에 주력하고, 기아는 미국 텔루라이드 하이브리드 생산 확대와 셀토스 하이브리드 출시 등을 추진한다. 다만 원·달러 환율 하락은 숙제다. NH투자증권은 현대차가 생산 정상화와 신차 효과로 판매량을 회복하더라도 4분기 평균 환율이 최근 수준에 머물 경우 수익성에 부담을 줄 것으로 전망했다. 환율 등 외부 변수에 흔들리지 않는 수익성 확보가 관건으로 미국 현지 생산 확대와 고수익 차종 판매 강화, 원가·인센티브 관리 등으로 본업의 수익성을 높여야 한다는 것이다.

현대자동차와 기아의 지난 3분기 합산 영업이익은 지난해보다 약 5000억원 늘었지만, 환율에 따른 증가 효과는 1조 8000억원을 웃돌았다. 여기에는 환율효과와 미국 자동차 관세 부담 완화 영향이 커, 4분기 수익성 확보가 과제다. 업계에서는 중국산 전기차의 저가 공세에 대응하고 국내 생산 경쟁력을 높이기 위해 정부 지원이 필요하다는 목소리가 나온다. 1일 현대차·기아에 따르면 지난 3분기에 양사 합산 영업이익은 4조 4955억원으로 전년 동기보다 4959억원 늘었다. 하지만 환율에 따른 영업이익 증가 효과는 현대차 1조 2830억원, 기아 5290억원 등 총 1조 8120억원이나 됐다. 평균 원·달러 환율은 지난해 3분기에 1385원에서 올해 동분기에 1423원으로 올랐다. 미국 자동차 관세율이 25%에서 15%로 낮아진 기저효과도 더해졌다. 특히 현대차는 주력 차종 노후화와 대중형 전기차 라인업 부족에 노조 파업·추석 연휴에 따른 생산 차질, 글로벌 수요 위축이 겹치면서 3분기 매출이 지난해 3분기보다 3.4% 감소한 45조 1102억원을 기록했다. 2020년 2분기 이후 첫 감소다. 글로벌 도매판매량도 11.3% 줄었다. 그나마 기아가 미국 하이브리드차(118%)와 서유럽 전기차(163%) 부문에서 판매 호조를 기록했고, 매출이 10.1% 증가한 31조 5974억원을 기록했다. 수익성 부담은 여전하다. 기아는 원자재 가격 상승과 중동 분쟁으로 5770억원, 인센티브 확대와 가격 인하로 7270억원의 영업이익 감소 요인이 발생했다. 기아의 3분기 영업이익은 시장 전망치를 약 22% 밑돌았다. 올해 1~3분기 누적 영업이익도 현대차가 17.7%, 기아가 8.1% 각각 감소했다. 유럽 시장 보호주의 강화, 중국 전기차의 약진, 미국 관세의 불확실성 등 악재가 즐비한 상황에서 정부가 전기차 국내 생산 세액공제에 나설지가 경쟁력을 좌우할 핵심 변수로 떠오르고 있다. 현대차·기아는 4분기 생산 정상화와 신차 판매 확대로 실적 회복을 추진한다. 현대차는 아반떼·투싼 등 신차 판매와 원가 절감에 주력하고, 기아는 미국 텔루라이드 하이브리드 생산 확대와 셀토스 하이브리드 출시 등을 추진한다. 다만 원·달러 환율 하락은 숙제다. NH투자증권은 현대차가 생산 정상화와 신차 효과로 판매량을 회복하더라도 4분기 평균 환율이 최근 수준에 머물 경우 수익성에 부담을 줄 것으로 전망했다. 환율 등 외부 변수에 흔들리지 않는 수익성 확보가 관건으로 미국 현지 생산 확대와 고수익 차종 판매 강화, 원가·인센티브 관리 등으로 본업의 수익성을 높여야 한다는 것이다.

지난주 후반 미국을 비롯한 해외 빅테크 주가가 일제히 급락하면서 오는 2일 국내 증시 향방에도 촉각이 쏠리고 있다. 특히 반도체와 인공지능(AI) 관련 업계의 실적이 기대에 못 미치면서 AI 투자가 실제 의미 있는 수익을 내고 있느냐는 의문에 무게감이 실리면서 삼성전자와 SK하이닉스 투자자들의 우려도 커지고 있다. 1일 금융투자업계에 따르면 지난달 28일(현지시간) 미국 증시 마감 후 발표된 구글 모기업 알파벳의 실적 발표 이후 AI 투자 회의론이 미국과 아시아 증시를 덮쳤다. 알파벳의 3분기 매출은 1275억 7700만 달러로 시장 예상치 1282억 2000만 달러에 못 미쳤다. 구글 클라우드 매출은 307억 900만 달러로 전년 동기 대비 103% 성장하는 등 실적 자체는 대부분 영역에서 높은 성장세를 보였다. 문제는 돈을 쓰는 속도에 있었다. 3분기 자본지출은 513억 5500만 달러로 114% 급증했고, 잉여현금흐름(영업으로 번 현금에서 투자를 뺀 돈)은 –90억 6500만 달러로 2분기에 이어 연속 적자였다. 구글의 본래 캐시카우인 검색·광고 매출은 기대에 못 미치는 상황에서 AI가 이러한 핵심 사업을 위협하고 있는 가운데 사상 최대 규모의 AI 투자가 성과로 이어지는 모습은 뚜렷하게 나타나지 않고 있는 형국이다. 이에 알파벳 주가는 29일 미국 나스닥 시장에서 12.6% 급락했고, 시가총액 5000억 달러(약 669조원)가 하루 만에 증발했다. 지난해 1월 엔비디아(5930억 달러)에 이어 월가 사상 두 번째로 큰 일일 시총 감소를 기록했다. 실적 쇼크는 알파벳으로 끝나지 않았다. 29일 장 마감 후에 발표된 인텔과 아마존 역시 부진한 성적표를 내보였다. 아마존의 3분기 매출 역시 시장 예상치를 밑돌았고, 12개월 누적 잉여현금흐름이 –424억 달러로 나타났다. 인텔은 3분기 실적이 시장 예상치를 웃돌았지만 4분기 매출 가이던스가 시장 예상치를 밑돌았다. 향후 실적이 악화할 것이라는 의미다. 그 결과 인텔의 주가는 무려 28.58% 내려앉으며 하루 만에 시가총액 1400억 달러 이상이 증발했다. 1970년대 이후 50여년 만에 최악의 하루였다. AI 투자 회의론이 확산하며 엔비디아(-4.22%), AMD(-10.88%), SK하이닉스 미국주식예탁증서(ADR)(-7.95%) 등 주요 반도체주도 떨어졌다. 샌디스크는 13% 이상 주저앉았다. 이에 필라델피아 반도체 지수는 7.20% 하락하며 지난 6월 24일 이후 최대 일일 하락 폭을 기록했다. 미국보다 앞서 지난주 장을 마감한 한국 증시는 알파벳과 마이크론(-4.98%)의 급락 등의 영향을 받았다. 지난 30일 코스피는 전장 대비 3.48% 하락한 5730.74에 마감했고, 이 중 외국인이 1조 6173억원을 순매도했다. 장중에는 매도 사이드카가 발동됐다. 삼성전자는 –3.02% 빠진 22만 5000원에, SK하이닉스는 –7.08 하락한 141만 8000원에 장을 마감했다. 국내 증시가 마감한 뒤 열린 미국 증시에서 나타난 인텔 폭락, 필라델피아 반도체 지수 급락, 일본 키옥시아 실적 쇼크 등의 악재는 월요일에 열릴 장에 반영될 전망이다. 일부 악재는 지난 금요일 밤에 반영됐다. 코스피200 야간선물은 지난 31일 오전 6시 873.10으로, 금요일 주간선물 종가 899.45보다 26.35포인트(-2.93%) 떨어졌다.

3분기 카드 승인금액 증가율 상반기 절반으로소비쿠폰 기저효과, 물가·금리 부담 등 영향반도체 수출 호조에 힘입어 3분기에도 국내총소득(GDI)이 늘고 기업 실적이 좋아졌지만, 소비 회복세는 오히려 둔화한 것으로 나타났다. 물가와 금리 부담이 이어지는 가운데 지난해 소비쿠폰 지급으로 인한 기저효과와 영업일 감소 등이 겹치면서 카드 승인금액 증가율이 상반기의 절반 수준으로 떨어졌다. 30일 여신금융연구소가 발표한 ‘2026년 3분기 카드승인실적 분석’에 따르면 올해 3분기 전체 카드 승인금액과 승인건수는 각각 338조 9000억원, 79억 4000만건으로 전년 동기 대비 3.4%, 1.3% 증가했다. 증가세는 이어졌지만 증가 폭은 크게 둔화했다. 앞서 1분기와 2분기 카드 승인금액 증가율은 각각 7.2%, 7.6%였고, 승인건수 증가율도 5.1%, 6.0%에 달했다. 이는 GDI가 늘고 국내 기업 실적 호조도 지속됐지만, 지난해 소비쿠폰 지급의 기저효과가 나타났고 공휴일이 늘어나면서 영업일도 65일에서 62일로 줄었기 때문이라는 분석이다. 여기에 물가·금리 부담이 가중되고 일부 완성차 업체 파업으로 일부 내구재 판매가 부진했던 점도 영향을 미쳤다. 구체적으로 개인카드 승인금액 및 승인건수는 각각 175조 5000억원, 75억 3000만건으로 전년 동기 대비 3.7%, 1.5% 증가했다. 법인카드는 승인금액이 63조 6000억원으로 전년 동기 대비 2.3% 증가했지만, 같은 기간 승인건수는 4억 1000만건으로 오히려 0.9% 줄었다. 소비 밀접 업종 중에서는 도매 및 소매업(0.9%), 운수업(7.8%), 보건업 및 사회복지 서비스업(4.2%) 등에서 증가세가 두드러졌다. 도매 및 소매업은 대형마트는 부진한 반면 백화점·온라인쇼핑이 실적을 이끌었고, 여행·이동 수요가 늘면서 운수업은 철도와 항공 모두 견조하게 증가했다. 다만 관광 수요가 늘면서 숙박업은 성장했지만 음식점업은 정체된 모습을 보였다. 보건업 및 사회복지 서비스업은 병의원 이용이 늘면서 증가했다.

- 배출량 산정과 검증은 한국에서, 인증서 비용 관리는 유럽에서, 양쪽을 하나의 대응 체계로 연결- 2027년 2월 CBAM 인증서 판매 개시와 주간 단위 가격 전환 앞두고 수출기업 대응 체계 지원- 완성차 공급망 실증으로 마련한 산정 체계에 유럽 탄소시장 실행력 더해 원스톱 솔루션으로 확장 탄소 관리 전문기업 후시파트너스(공동대표 이행열, 조성훈)가 EU 탄소국경조정제도(CBAM) 대응을 위해 글로벌 탄소시장 전문기업 ACT그룹(ACT Group)과 업무협약(MOU)을 체결했다. 양사는 이번 협약으로 산정과 검증에서 인증서 비용 관리까지 이어지는 통합 대응 체계를 갖추고, 유럽에 생산 또는 판매법인을 둔 한국 기업을 중심으로 2027년 인증서 판매 개시 전까지 기업별 대응 체계 구축을 지원할 계획이다. 조성훈 후시파트너스 공동대표는 “CBAM은 이제 보고 의무가 아니라 수출기업과 유럽 현지법인이 함께 관리해야 할 비용의 문제”라며 “국내에서 쌓아 온 배출량 산정과 검증 역량에 ACT의 유럽 탄소시장 실행력을 더해 한국 기업이 2027년 인증서 구매 개시 전에 대응 체계를 갖추도록 돕겠다”고 말했다. 루카스 보그트(Lukas Vogt) ACT그룹 아시아태평양 영업총괄은 “한국은 EU CBAM의 영향이 큰 수출국 가운데 하나”라며 “후시파트너스와 함께 한국 기업이 주 단위로 바뀌는 인증서 가격 변동에 대비하고 예상 비용을 미리 관리할 수 있도록 지원하겠다”고 밝혔다. 30일 서울 영등포구 후시파트너스 본사에서 열린 체결식에는 루카스 보그트 ACT그룹 아시아태평양 영업총괄을 비롯해 양사 관계자들이 참석했다. 협약은 ACT그룹의 아시아태평양 법인인 ‘ACT Solutions APAC Pte. Ltd.(싱가포르)’와 체결했다. CBAM은 EU로 수입되는 제품의 생산 과정에서 발생한 탄소 배출량에 비용을 부과하는 제도로, 올해 1월부터 철강, 알루미늄 등 6개 품목군을 대상으로 본격 시행(확정 기간)되고 있다. 수입자는 2027년 2월부터 판매되는 CBAM 인증서를 배출량만큼 구매해 제출해야 하며, 2028년부터는 자동차 부품 등으로 대상을 확대하는 방안이 추진되고 있다. 인증서 가격은 EU 배출권(EUA) 경매가의 가중평균으로 정해지는데, 올해 3분기 기준가는 톤(t)당 82.32유로로 2분기보다 약 9% 올랐고 2027년부터는 분기 단위였던 가격 산정이 주 단위로 바뀐다. 실제 배출량 데이터를 제출하지 못하면 EU가 정한 기본값이 적용되며, 이 기본값에는 2026년 10%에서 2028년 이후 30%까지 할증이 붙는다. 배출량을 산정하고 검증받는 일은 한국의 생산 사업장과 협력사가, 인증서를 구매하고 신고하는 일은 유럽 현지의 수입법인이 맡게 돼 있어, 양국으로 나뉜 역할을 하나의 체계로 묶는 것이 대응의 과제로 꼽힌다. 양사는 이 구조에 맞춰 역할을 분담했다. 후시파트너스는 CBAM 적용 품목 판정과 협력사 데이터 수집, EU 산정 규정에 따른 제품별 내재배출량 산정, 검증 대응과 신고 데이터 작성을 맡는다. ACT그룹은 예상되는 CBAM 인증서 비용에 대한 EUA 기반 가격 리스크 관리와 EUA 조달, 정산, 보관을 담당한다. 양사는 기업별 CBAM 노출 규모 산정과 시장 정보 교류를 함께 수행하고, 협력 범위를 재생에너지와 해외 사업장 감축, 자발적 탄소시장으로 넓혀 갈 계획이다. ACT그룹은 글로벌 환경시장 전문기업으로, EU 배출권거래제(EU ETS)의 초기 참여 기업 가운데 하나가 된 2009년부터 유럽 시장에서 깊은 전문성을 쌓아 왔다. 산하 ACT Financial Solutions B.V.는 EU 인가 금융투자회사로서 EU 배출권(EUA)의 현물, 선도, 옵션 거래와 고객 명의 보관 서비스를 제공한다. 후시파트너스는 2021년 설립 이후 탄소 감축사업 발굴과 측정, 보고, 검증(MRV), 배출권 거래를 하나의 플랫폼에서 운영해 온 탄소 인프라 기업으로, 지난 19일에는 KG모빌리티와 EU 탄소규제 대응 MOU를 맺고 7월부터 진행해 온 협력사 부품별 내재배출량 산정 실증을 공급망 전반으로 확대하기로 한 바 있다.

30일 미국발 ‘알파벳 쇼크’에 반도체주가 무너지며 코스피가 3%대 하락 마감했다. 이날 코스피는 전 거래일 대비 206.92포인트(3.48%) 하락한 5730.74에 마감했다. 3%대 하락 출발한 코스피는 장 초반 낙폭을 4%대로 키웠고, 이날 오전 10시 4분 55초 유가증권시장에 매도 사이드카가 발동됐다. 매도 사이드카 발동 이후에도 낙폭은 오히려 5%대로 커지며 장중 한때 5600선마저 무너졌으나, 오후 들어 낙폭을 다소 회복했다. 간밤 알파벳의 실적 쇼크로 미 뉴욕증시에서 기술주가 급락하자 코스피에는 삭풍이 불었다. 알파벳의 3분기 매출이 기대 이하였던 데다 잉여현금흐름(FCF)이 2분기 연속 적자를 이어가자 AI 투자의 지속성과 수익성에 대한 우려가 재차 고개를 들었다. 이에 알파벳 주가가 12% 급락했고 기술주 전반이 하락했다. 이 여파로 삼성전자는 장중 6.68%까지 급락한 뒤 3.02% 내린 22만 5000원에 마감했다. 9%대까지 급락했던 SK하이닉스는 7.08% 내린 141만 8000원에 거래를 마쳤다. ‘삼전닉스’ 급락과 맞물려 SK스퀘어는 5.88%, 삼성전자우는 5.33% 각각 하락했다. 코스피 시가총액 5위 삼성전기는 7.50% 급락했다. 코스닥 지수는 28.85포인트(3.83%) 내린 724.38에 거래를 마쳤다.

미국 빅테크들의 3분기 실적 발표가 이어지는 가운데 인공지능(AI) 투자 확대에 따른 수익성 우려가 뉴욕 증시를 흔들고 있다. AI 인프라 수요를 등에 업고 클라우드 사업이 고성장하고 있지만, 천문학적인 설비투자가 실제 수익으로 이어질 수 있을지를 두고 의구심이 커지는 모습이다. 29일(현지시간) 구글 모회사 알파벳은 전날 장 마감 후 공개된 3분기 실적에서 시장 예상치를 밑돌면서 미국 뉴욕의 증시를 끌어내렸다. 나스닥은 1.4% 하락했고 필라델피아 반도체지수(SOX)는 4거래일 연속 상승을 마치고 1.4% 떨어졌다. 알파벳의 3분기 매출은 1276억 달러(170조 6000억원)로 전년 동기 대비 25% 증가하고, 구글 클라우드 매출도 103% 급증하는 등 외형 성장을 이어갔다. 그러나 3분기 검색·광고 매출이 기대에 미치지 못했고 사상 최대 규모의 AI 인프라 투자로 현금흐름이 악화했다. 구글 검색 매출은 12% 늘어난 약 630억달러로 시장 예상치를 밑돌았다. 검색 유료 클릭 증가율은 2분기 13%에서 8%로 둔화했다. 블룸버그 통신은 알파벳이 이날 제출한 분기 보고서를 분석한 결과 특정 조건에서 부담할 수 있는 우발 약정이 약 985억달러(약 132조원)로 직전 분기보다 230억 달러 늘었다고 밝혔다. 인텔 역시 시장 기대치를 웃도는 성적표를 냈지만 4분기 부정 전망이 나오면서 시간 외 거래에서 주가가 20% 넘게 급락했다. 인텔의 3분기 매출은 165억 달러로 전년 동기 대비 21% 증가했고, 조정 주당순이익도 0.52달러로 시장 전망치를 웃돌았다. 하지만 4분기 매출 전망치를 150억~160억 달러로 제시해 시장 예상치인 170억 7000만 달러를 밑돌았다. 이스라엘 공장 가동 중단에 따른 생산 차질과 PC 시장 둔화가 부담으로 작용했다. 세계 최대 클라우드·전자상거래 기업 아마존 역시 AI 투자 부담이 커졌다. 아마존웹서비스(AWS) 매출은 460억 달러로 전년 동기 대비 39% 증가하며 5년 만에 가장 빠른 성장세를 기록했지만, 아마존의 3분기 매출은 지난해 대비 12% 오른 2019억 4000만 달러(270조원)에 그쳤다. 아마존은 올해 자본 지출 규모가 2200억 달러에 이를 것으로 전망해 AI 데이터센터 등에 투입되는 막대한 자본 지출이 부담으로 부각됐다. 실적 발표 이후 시간 외 거래에서 주가는 약 7% 하락했다. 앤디 제시 아마존 최고경영자(CEO)는 콘퍼런스콜에서 자사의 인공지능(AI) 반도체 ‘트레이니엄’을 기존 그래픽처리장치(GPU)처럼 외부에 직접 판매하겠다는 계획을 밝혔다. 제시 CEO는 “트레이니엄에 대한 수요가 매우 강력해 AWS 외부에서도 칩을 사용할 수 있게 해달라는 고객 요청이 이어지고 있다”며 “2027년 후반부터 그렇게 할 계획”이라고 말했다. 시장에서는 AI 산업의 성장성 자체보다 막대한 투자 비용을 감당하고 이를 얼마나 빠르게 수익으로 전환할 수 있는지가 빅테크 기업의 기업가치를 가르는 기준으로 부상하고 있다는 분석이다. 마이크로소프트는 3분기 매출이 19% 증가하고 애저 매출이 48% 성장하는 등 시장 기대를 웃도는 성과를 냈다. AI 수요가 클라우드 사업의 성장 동력으로 작용하고 있음을 보여준 셈이다. 미국 플래시 메모리 제조업체 샌디스크 역시 AI 인프라 확대에 따른 수요 급증으로 회계연도 1분기(7~9월) 매출이 지난해 동기 대비 378% 증가한 110억 달러를 기록했다고 발표했다. 영업이익은 87억 8000만 달러로 49배 급증했다. 데이비드 괴켈러 샌디스크 CEO는 “견조한 수요 증가에 힘입어 데이터센터 사업 부문이 기대 이상의 성장을 기록했다”고 말했다.

올해 3분기 하루 평균 외환거래액이 3개 분기 연속 ‘사상 최대’ 기록을 경신했다. 다만 환율 변동성이 줄고 외국인의 국내 주식 매매가 줄어들면서 증가율은 0.5%에 그쳤다. 30일 한국은행이 발표한 ‘외국환 은행의 외환거래 동향’에 따르면 3분기 일평균 외환거래액은 전 분기(1214억 4000만 달러)보다 5억 7000만 달러(0.5%) 늘어난 1220억 1000만 달러로 집계됐다. 이는 지난 2008년 관련 통계 개편 이래 최대 기록이다. 올해 1분기 처음 1000억 달러를 돌파하고 3개 분기 연속으로 기록을 갈아치우고 있다. 다만 증가율은 2분기 18.3%에서 3분기 0.5%로 축소됐다. 한은은 “수출입 규모 증가에도 환율 변동성 축소 및 외국인 국내 증권 매매 감소 등으로 전 분기 대비 소폭 증가에 그쳤다”고 분석했다. 외국환 은행의 외환거래액은 한국 은행이나 외국은행의 한국 지점에서 이뤄진 외국환 매수·매도 총합을 말한다. 월평균 수출입 규모는 2분기 1547억 달러에서 3분기 1739억 달러로 증가했다. 하지만 외국인의 국내 상장주식·채권 매매액은 월평균 1285조원에서 1154조원으로 줄었고, 환율의 일평균 변동성도 0.52%에서 0.46%로 축소됐다. 상품별로는 외환파생상품이 712억 6000만 달러로 전 분기 대비 39억 4000만 달러(5.9%) 증가한 반면, 현물환은 507억 5000만 달러로 33억 7000만 달러(6.2%) 줄었다. 은행별로는 국내은행의 외환거래 규모가 568억 9000만 달러로 전 분기보다 13억 8000만 달러(2.5%) 늘었지만, 외국은행 지점의 외환거래 규모(651억 2000만 달러)는 8억 1000만 달러(1.2%) 줄었다.

30일 ‘삼전닉스’가 속절없이 무너지며 코스피가 5% 넘게 급락하고 있다. 인공지능(AI) 투심 회복에 ‘V자 반등’하는 듯하던 코스피가 재차 주저앉으면서 투자자들의 공포가 커지고 있다. 이날 오전 11시 15분 코스피는 5.32% 하락한 5621.97을 가리키고 있다. 3% 하락 출발해 장 초반 5700선을 내줬고, 낙폭을 4%대로 키우며 이날 오전 10시 4분 55초 매도 사이드카가 발동됐다. 유가증권시장에서 매도 사이드카가 발동된 건 7.57% 급락했던 지난 15일 이후 11거래일 만이다. 매도 사이드카 발동 이후에도 낙폭은 오히려 5%대로 커지며 장중 한때 5600선마저 무너졌다. 간밤 알파벳의 실적 쇼크로 미 뉴욕증시에서 기술주가 급락하자 코스피에는 삭풍이 불었다. 알파벳의 3분기 매출이 기대 이하였던 데다 잉여현금흐름(FCF)이 2분기 연속 적자를 이어가자 AI 투자의 지속성과 수익성에 대한 우려가 재차 고개를 들었다. 이에 알파벳 주가가 12% 급락했고 기술주 전반이 하락했다. 이 여파로 삼성전자는 6.68% 하락한 21만 6500원까지 밀렸으며, SK하이닉스는 9.50%까지 낙폭을 키웠다. ‘삼전닉스’의 급락과 맞물려 SK스퀘어와 삼성전자우도 나란히 7%대 하락 중이다. 코스피 시가총액 5위인 삼성전기는 10%대까지 낙폭을 키우고 있다. 앤트로픽의 기업공개(IPO)와 뒤이은 SK하이닉스의 사상 최대 규모의 3분기 실적 및 주주환원 등에 힘입어 반등하던 코스피는 이날 급락으로 최근의 상승분을 상당 부분 반납하게 됐다. 삼성전자는 지난 27일과 28일에 걸쳐 16% 급등하며 24만원대를 회복했지만, 현재 주가는 지난 19일(21만 8000원) 수준으로 내려앉았다. SK하이닉스는 지난 27일 종가(134만 1000원)를 소폭 웃도는 수준까지 하락했다. 양현경 iM증권 연구원은 “미국 빅테크는 AI 매출 성장에도 AI 투자 확대를 뒷받침할 현금 창출력과 자금조달 여력에 대한 경계가 이어지고 있다”면서 “국내 기업들도 실적뿐 아니라 주주환원과 향후 이익 전망이 주가를 좌우하고 있다”고 짚었다.

9월 국내 생산, 소비, 투자가 석 달 만에 ‘트리플 증가’했다. 현대자동차 파업 종료, 반도체 수출 호조 등 영향으로 생산은 15년 6개월 만에 가장 큰 폭으로 증가했다. 국가데이터처는 30일 발표한 9월 산업활동동향에서 지난달 전산업생산지수(계절조정·2020년=100)는 122.7로, 한 달 전보다 3.0% 증가했다고 밝혔다. 생산 증가율은 2011년 3월 3.4% 이후 최대치다. 6월 2.6%, 7월 0.1%로 축소되다 8월 -1.2%로 감소 전환됐지만, 지난달 반등했다. 8월 현대자동차 파업이 종료되고 하계 휴가가 마무리되면서 9월 생산이 부진에서 벗어난 것으로 분석된다. 광공업생산은 전월 대비 9.0% 증가했다. 제조업 생산은 9.9% 늘며 2009년 2월(10.5%) 이후 17년 7개월 만에 최대 폭으로 증가했다. 제조업 중 반도체는 19.2%, 자동차는 39.9%로 급증했다. 반도체 생산도 올해 2월 28.2% 이후 최대다. 소비와 투자도 8월 역성장했으나, 지난달 증가 전환했다. 상품 소비를 보여주는 소매판매액지수는 3.6% 증가했다. 음식료품 등 비내구재(4.2%), 승용차 등 내구재(4.4%), 의복 등 준내구재(0.6%) 판매가 모두 증가했다. 승용차 소매판매는 8월 13.3% 감소에서 9월 18.3% 증가 전환됐다. 기저효과와 신차 효과가 복합적으로 작용한 결과라고 데이터처는 분석했다. 서비스 소비를 나타내는 서비스업 생산은 0.5% 증가했다. 협회·수리·개인(-7.2%) 등에서 생산이 줄었으나, 도소매(3.5%), 운수·창고(3.6%) 등에서 생산이 늘어난 영향이다. 설비투자는 5.3% 증가했다. 전기기기 및 장치 등 기계류(4.7%), 기타운송장비 등 운송장비(7.4%)에서 투자가 모두 늘었다. 현재 경기 상황을 보여주는 동행지수 순환변동치는 전월 대비 0.5포인트 상승했다. 향후 경기를 예고하는 선행종합지수 순환변동치는 0.1포인트 하락했다. 한편 3분기 전산업생산은 전 분기보다 1.9% 증가했다. 전산업생산은 2021년 4분기(2.7%) 이후 가장 큰 폭으로 증가했다. 반면 소매판매액지수는 1.0% 감소했다. 소매판매액지수는 직전 분기(-1.8%)에 이어 2분기 연속 역성장했다. 설비투자는 반도체 제조용 기계 등 투자가 늘면서 6.3% 증가했다.

주요 금융지주가 호실적을 내고도 은행의 수익성 하락을 걱정하고 있다. 대출 규모를 늘려 이익은 키웠지만, 예금 등으로 돈을 모으는 비용도 커지면서다. 수익성을 끌어올리려 은행들이 예·적금 이자는 짜게 주고, 대출 이자는 비싸게 받으며 고객 혜택을 줄일 수 있단 우려가 제기된다. KB금융지주는 1~3분기 누적 당기순이익(지배주주 순이익)이 5조 7921억원으로 1년 전보다 13.1% 증가했다고 29일 밝혔다. 역대 최대 실적으로 ‘6조 클럽’에 가까워졌다. 3분기 순이익만 분리해보면 1조 9075억원으로 전 분기보다 4.3% 감소했다. 증권사(-39.5%)와 보험사(손보 -27.3%·생보 -15.3%) 등 비은행 계열사 부진의 영향이 적지 않았다. 은행은 3분기에 직전 분기 대비 20.1% 증가한 1조 3509억원의 순이익을 올려 그룹 전체 실적의 70%가량을 차지했다. 다만 은행이 이자장사로 얼마나 남겼는지를 보여주는 대표적인 수익성 지표인 순이자마진(NIM)은 하락했다. NIM은 대출 등으로 받은 이자에서 예금 등에 지급한 이자를 빼고, 이를 이자 수익을 내는 자산으로 나눈 비율이다. 대출을 늘리면 이익 총액은 커져도 이 비율은 낮아질 수 있다. 국민은행의 NIM은 1분기 1.77%에서 2분기 1.74%, 3분기 1.72%로 떨어졌다. 다른 은행도 마찬가지다. 3분기 신한은행은 1.58%, 하나은행은 1.57%로 전 분기보다 각각 0.03%포인트, 0.04%포인트 하락했다. 우리은행(1.51%)은 같은 기간 0.08%포인트, NH농협은행(1.53%)은 0.09%포인트 줄어 사정이 더 안 좋았다. 핵심 계열사인 은행의 수익성이 감소하면 그룹 전체 NIM도 덩달아 줄어든다. 이는 은행의 자금 마련 비용이 커진 영향이다. 3분기 중 1년 만기 은행채(무보증·AAA) 금리가 연 4%대로 뛰었고, 주식시장이나 저축은행에 고객 돈을 뺏기지 않으려 예·적금 금리도 높였다. 문제는 수익성 회복의 부담이 고객에게 돌아갈 수 있다는 점이다. 은행이 대출금리를 더 올리거나 예·적금 금리를 낮추면 고객이 불리해진다. 높은 금리를 내걸어놓고 예·적금도 납입 한도나 판매 규모를 줄이면 실제 고객이 받는 이자는 제한될 수 있다.

HBM 내년물량 매진… 장기계약 늘어DX는 원자재 상승에 손실 8000억현금배당 30조 확정… 주당 4601원 자사주 소각 등 올 110조 주주환원시설 투자도 84.4조원 ‘역대 최대’ 삼성전자 반도체 부문의 분기 영업이익이 처음으로 100조원을 넘어섰다. 글로벌 테크 기업 최초로, 반도체 부문은 전체 영업이익의 99% 이상을 견인했다. 삼성전자는 지난 3분기 현금배당 30조원을 포함해 올해 최대 110조원 규모의 주주환원에 나선다. 삼성전자는 올해 3분기에 연결 기준 매출 195조 2532억원, 영업이익 107조 4405억원을 기록했다고 29일 밝혔다. 매출과 영업이익에서 모두 4개 분기 연속 사상 최대 기록을 갈아치웠다. 반도체 사업을 담당하는 디바이스솔루션(DS) 부문의 영업이익은 106조 5000억원으로, 수익의 사실상 전부(99.1%)였다. 시장의 관심은 메모리 호황이 언제까지 계속될지에 쏠려 있다. 삼성전자는 인공지능(AI) 인프라 구축 경쟁이 가속화하고 있고, 개인 AI 에이전트가 확산하면서 메모리 공급 부족이 2028년까지 이어질 것으로 전망했다. 특히 내년은 기록적인 AI 투자와 공급 제약으로 반도체 업황 강세가 지속할 것으로 예상했다. AI 반도체의 핵심 부품인 고대역폭메모리(HBM)에 대해 이미 내년 물량이 ‘완판’된 상태라고 밝혔다. 3분기에 6세대 HBM4 매출은 전 분기보다 3배 이상 증가했고 HBM 내 HBM4 매출 비중은 60%까지 확대됐다고 설명했다. 이에 삼성전자의 올해 3분기 HBM 점유율은 40%에 육박한 것으로 알려졌다. 1위인 SK하이닉스를 바짝 추격한 것으로, 내년 상반기에는 7세대인 HBM4E 양산에 돌입한다. 미래 수요 지표로 여겨지는 반도체 장기공급계약(LTA)과 관련해 지난 2분기에 10개사와 LTA 계약을 마친 데 이어 “현재 기준으로 또 다른 주요 10개 고객과 다년 계약 협상을 진행 중”이라고 밝혔다. 장기 물량을 확보하려는 고객들의 움직임이 빨라지고 있을뿐더러 계약을 원하는 고객층도 넓어지고 있다는 설명이다. 김재준 삼성전자 메모리사업부 부사장은 “하이퍼 스케일러(대규모 컴퓨팅 인프라 운영사) 등 AI 서비스 확장과 직접적으로 연결된 업체뿐 아니라 모바일, 오토모티브 등 다양한 부류의 고객들로 확대되고 있다”고 말했다. 이에 삼성전자는 올해 시설투자로 84조 4000억원을 집행할 예정이다. 역대 최대 규모의 투자다. 부문별로는 DS 부문이 76조 8000억원에 달한다. 다만 스마트폰과 TV·가전 등 디바이스경험(DX) 부문은 적자를 벗어나지 못했다. 매출 52조 1000억원, 영업손실 8000억원을 기록했다. 갤럭시 Z 폴드8 등 플래그십 신모델 출시로 매출은 전 분기 대비, 전년 대비 모두 성장했지만 생활가전은 원자재 비용, 물류비용 상승으로 이익이 하락했다. 반도체 호실적에 힘입어 역대 최대 규모의 주주환원책도 발표했다. 올해 3분기 현금배당 총액은 30조원이다. 이날 이사회에서 보통주와 우선주 모두 1주당 4601원으로 3분기 현금 배당을 결의했다. 배당금 지급 예정일은 다음달 27일이다. 올해 상반기(4조 9000억원)와 3분기 배당액을 더하면 총 35조원이 현금 배당으로 주주에게 환원된다. 삼성전자는 지난 8월 이사회를 열고 90조∼110조원 규모의 2026년 주주환원 시행 방안을 의결했다. 남은 주주환원 재원은 55조원에서 최대 75조원 수준으로 대부분 자사주 매입·소각에 투입한다. 보통주와 우선주 간 가격 차이를 고려해 우선주 매입 비중도 조정할 방침이다. 우선주가 보통주보다 낮은 가격에 거래되는 상황 등을 반영해 주주환원 효과를 높이겠다는 취지로 풀이된다.

앞뒤 문 사이 기둥 없이 마주 열려70㎏ 뒷문 밀어내는 새 장치 개발차 40대·300회 이상 ‘안전성 검증’현대차, 매출 줄고 영업이익 늘어美 앨라배마 공장 6000억원 투자 앞뒤 문 사이 기둥을 없애 두 문이 마주 열리고, 차가 뒤집히면 천장 에어백이 펼쳐진다. 차체와 같은 색으로 칠한 헤드램프는 빛이 나올 부분만 레이저로 깎았다. 현대자동차그룹 고급 브랜드 제네시스의 초대형 전기 스포츠유틸리티차(SUV) ‘GV90’에 적용된 기술이다. 제네시스는 지난 28일 인천 영종도에서 ‘GV90 테크 데이’를 열고 개발 과정을 공개했다. 지난 8월 처음 공개된 GV90은 콘셉트카 ‘네오룬’을 양산차로 구현한 모델로, 글로벌 초고급차 시장을 공략한다. 최상위 모델 ‘GV90 네오룬’에는 ‘네오룬 아치 게이트’가 적용됐다. 일반 자동차에는 앞문과 뒷문 사이에 차체를 지탱하는 기둥인 ‘B필러’가 있는데, GV90 네오룬은 이를 없앴다. 앞문과 뒷문은 서로 부딪치지 않고 따로 열 수 있다. 문제는 무게가 70㎏에 달하는 뒷문을 부드럽게 움직이는 것이었다. 제네시스는 뒷문을 먼저 바깥쪽으로 밀어낸 뒤 회전시키는 새로운 장치를 개발했다. 여기에 공작기계와 산업용 로봇에 쓰이는 정밀 부품을 적용해 무거운 문이 흔들리지 않고 부드럽게 움직이도록 했다. 차체 기둥을 없앤 대신 문 주변에 고강도 강철관을 넣고 문 안쪽에도 강철빔을 설치해 안전성을 보강했다. 제네시스 자체 시험에서 GV90 네오룬은 지붕을 14t 이상의 무게에 해당하는 힘으로 눌러도 견뎠고, 시속 60㎞ 측면 충돌 시험에서도 탑승객 생존 공간을 최소 32㎝ 확보했다. 세계 최초로 양산차에 적용한 ‘루프 에어백’은 차량 전복 시 천장을 따라 약 1.4m 길이로 0.08초 만에 펼쳐져 탑승객의 이탈과 머리 부상 위험을 줄인다. 제네시스는 차량이 180도 이상 회전하는 전복 시험을 도입하고, 실차 40대 평가와 300회 이상의 에어백 단품 시험을 통해 안전성을 검증했다고 밝혔다. GV90의 외관은 한국 전통 달항아리에서 영감을 얻었다. 실내에는 천연 나무와 돌, 울 캐시미어 등을 적용했다. GV90 네오룬의 4인승 사양에는 온돌에서 착안한 복사열 난방 시스템과 목재 바닥을 적용했다. 개발진은 스파이크가 달린 골프화를 신고 오르내리는 상황까지 가정해 바닥의 내구성을 시험했다. 앞좌석은 정차 중 180도 회전해 뒷좌석 승객과 마주 앉을 수 있다. 한편 현대차는 29일 올해 3분기 매출이 지난해 3분기보다 3.4% 감소한 45조 1102억원을 기록했다고 밝혔다. 이런 매출 감소는 2020년 2분기 이후 6년여 만이다. 글로벌 자동차 수요 둔화와 국내 공장 파업, 생산 차질 등이 복합적으로 작용했다. 반면 영업이익은 5.5% 증가한 2조 6772억원을 기록했다. 미국 관세율이 25%에서 15%로 줄어든 데 따른 기저효과와 우호적인 환율 등에 힘입은 결과다. 현대차는 올해 판매 목표를 415만 8300대에서 400만대로, 영업이익률 목표는 6.3~7.3%에서 5.5~6.5%로 낮췄다. 현대차 앨라배마 생산법인은 28일(현지시간) 미국 몽고메리 공장에 약 4억 5000만달러(약 6000억원)를 투자한다고 밝혔다. 현지 생산 역량 확충을 통해 관세 부담을 줄이려는 전략이다.

글로벌 투자은행(IB) 골드만삭스가 국내 내비게이션 서비스 ‘티맵’ 운영사인 티맵모빌리티의 경영권 인수를 추진한다. SK스퀘어가 인공지능(AI)·반도체 중심으로 사업 구조를 재편하는 가운데 실적 개선세를 보이는 티맵모빌리티도 매각 대상에 오른 것이다. 29일 투자은행 업계에 따르면 골드만삭스는 티맵모빌리티 최대 주주인 SK스퀘어와 경영권 인수를 위한 협상을 진행하고 있다. 골드만삭스는 약 7000억~8000억원을 투자해 지분 60~70%를 확보하는 방안을 검토 중인 것으로 알려졌다. 양측은 연내 거래 마무리를 목표로 하고 있다. 골드만삭스는 SK스퀘어가 보유한 지분 63.23%뿐 아니라 쎈타모빌리티투자목적회사, 테라미터홀딩스, 국민은행 등 주요 재무적투자자(FI)의 지분 인수도 검토하고 있다. 다만 SK스퀘어는 지분 일부를 남겨 향후 AI 분야 협력을 이어갈 방침이다. 티맵모빌리티는 최근 수익성을 개선하고 있다. 지난해 상각전영업이익(EBITDA) 44억원과 순이익 233억원을 기록하며 두 지표 모두 처음으로 흑자 전환했다. 올해 2분기 매출은 744억원으로 전년 동기 대비 7.4% 늘었고, 영업손실은 38억원에서 1억원으로 줄었다. 완성차용 내비게이션과 모빌리티 데이터 사업이 성장한 영향이다. 다만 지난해 순이익에는 비핵심 자산 매각에 따른 일회성 이익도 반영됐다. 이번 매각 추진은 SK스퀘어의 사업 재편과 맞물려 있다. SK하이닉스 최대 주주인 SK스퀘어는 AI·반도체에 투자 역량을 집중하기 위해 비핵심 자산을 정리하고 있다. 지난 1월 디지털 광고회사 인크로스를 SK네트웍스에 매각한 데 이어 6월에는 앱마켓 운영사 원스토어를 넥써쓰에 매각했다. SK스퀘어 관계자는 “티맵모빌리티의 미래 성장을 위한 다양한 방안을 검토 중”이라며 “구체적인 내용이 확정되는 대로 밝히겠다”고 말했다.

삼성전자 반도체 부문의 분기 영업이익이 처음으로 100조원을 넘어섰다. 글로벌 테크 기업 최초로, 반도체 부문은 전체 영업이익의 99% 이상을 견인했다. 삼성전자는 지난 3분기 현금배당 30조원을 포함해 올해 최대 110조원 규모의 주주환원에 나선다. 삼성전자는 올해 3분기에 연결 기준 매출 195조 2532억원, 영업이익 107조 4405억원을 기록했다고 29일 밝혔다. 매출과 영업이익에서 모두 4개 분기 연속 사상 최대 기록을 갈아치웠다. 반도체 사업을 담당하는 디바이스솔루션(DS) 부문의 영업이익은 106조 5000억원으로, 수익의 사실상 전부(99.1%)였다. 시장의 관심은 메모리 호황이 언제까지 계속될지에 쏠려 있다. 삼성전자는 인공지능(AI) 인프라 구축 경쟁이 가속화하고 있고, 개인 AI 에이전트가 확산하면서 메모리 공급 부족이 2028년까지 이어질 것으로 전망했다. 특히 내년은 기록적인 AI 투자와 공급 제약으로 반도체 업황 강세가 지속할 것으로 예상했다. AI 반도체의 핵심 부품인 고대역폭메모리(HBM)에 대해 이미 내년 물량이 ‘완판’된 상태라고 밝혔다. 3분기에 6세대 HBM4 매출은 전 분기보다 3배 이상 증가했고 HBM 내 HBM4 매출 비중은 60%까지 확대됐다고 설명했다. 이에 삼성전자의 올해 3분기 HBM 점유율은 40%에 육박한 것으로 알려졌다. 1위인 SK하이닉스를 바짝 추격한 것으로, 내년 상반기에는 7세대인 HBM4E 양산에 돌입한다. 미래 수요 지표로 여겨지는 반도체 장기공급계약(LTA)과 관련해 지난 2분기에 10개사와 LTA 계약을 마친 데 이어 “현재 기준으로 또 다른 주요 10개 고객과 다년 계약 협상을 진행 중”이라고 밝혔다. 장기 물량을 확보하려는 고객들의 움직임이 빨라지고 있을뿐더러 계약을 원하는 고객층도 넓어지고 있다는 설명이다. 김재준 삼성전자 메모리사업부 부사장은 “하이퍼 스케일러(대규모 컴퓨팅 인프라 운영사) 등 AI 서비스 확장과 직접적으로 연결된 업체뿐 아니라 모바일, 오토모티브 등 다양한 부류의 고객들로 확대되고 있다”고 말했다. 이에 삼성전자는 올해 시설투자로 84조 4000억원을 집행할 예정이다. 역대 최대 규모의 투자다. 부문별로는 DS 부문이 76조 8000억원에 달한다. 다만 스마트폰과 TV·가전 등 디바이스경험(DX) 부문은 적자를 벗어나지 못했다. 매출 52조 1000억원, 영업손실 8000억원을 기록했다. 갤럭시 Z 폴드8 등 플래그십 신모델 출시로 매출은 전 분기 대비, 전년 대비 모두 성장했지만 생활가전은 원자재 비용, 물류비용 상승으로 이익이 하락했다. 반도체 호실적에 힘입어 역대 최대 규모의 주주환원책도 발표했다. 올해 3분기 현금배당 총액은 30조원이다. 이날 이사회에서 보통주와 우선주 모두 1주당 4601원으로 3분기 현금 배당을 결의했다. 배당금 지급 예정일은 다음달 27일이다. 올해 상반기(4조 9000억원)와 3분기 배당액을 더하면 총 35조원이 현금 배당으로 주주에게 환원된다. 삼성전자는 지난 8월 이사회를 열고 90조∼110조원 규모의 2026년 주주환원 시행 방안을 의결했다. 남은 주주환원 재원은 55조원에서 최대 75조원 수준으로 대부분 자사주 매입·소각에 투입한다. 보통주와 우선주 간 가격 차이를 고려해 우선주 매입 비중도 조정할 방침이다. 우선주가 보통주보다 낮은 가격에 거래되는 상황 등을 반영해 주주환원 효과를 높이겠다는 취지로 풀이된다.

앞뒤 문 사이 기둥을 없애 두 문이 마주 열리고, 차가 뒤집히면 천장 에어백이 펼쳐진다. 차체와 같은 색으로 칠한 헤드램프는 빛이 나올 부분만 레이저로 깎았다. 현대자동차그룹 고급 브랜드 제네시스의 초대형 전기 스포츠유틸리티차(SUV) ‘GV90’에 적용된 기술이다. 제네시스는 지난 28일 인천 영종도에서 ‘GV90 테크 데이’를 열고 개발 과정을 공개했다. 지난 8월 처음 공개된 GV90은 콘셉트카 ‘네오룬’을 양산차로 구현한 모델로, 글로벌 초고급차 시장을 공략한다. 최상위 모델 ‘GV90 네오룬’에는 ‘네오룬 아치 게이트’가 적용됐다. 일반 자동차에는 앞문과 뒷문 사이에 차체를 지탱하는 기둥인 ‘B필러’가 있는데, GV90 네오룬은 이를 없앴다. 앞문과 뒷문은 서로 부딪치지 않고 따로 열 수 있다. 문제는 무게가 70㎏에 달하는 뒷문을 부드럽게 움직이는 것이었다. 제네시스는 뒷문을 먼저 바깥쪽으로 밀어낸 뒤 회전시키는 새로운 장치를 개발했다. 여기에 공작기계와 산업용 로봇에 쓰이는 정밀 부품을 적용해 무거운 문이 흔들리지 않고 부드럽게 움직이도록 했다. 차체 기둥을 없앤 대신 문 주변에 고강도 강철관을 넣고 문 안쪽에도 강철빔을 설치해 안전성을 보강했다. 제네시스 자체 시험에서 GV90 네오룬은 지붕을 14t 이상의 무게에 해당하는 힘으로 눌러도 견뎠고, 시속 60㎞ 측면 충돌 시험에서도 탑승객 생존 공간을 최소 32㎝ 확보했다. 세계 최초로 양산차에 적용한 ‘루프 에어백’은 차량 전복 시 천장을 따라 약 1.4m 길이로 0.08초 만에 펼쳐져 탑승객의 이탈과 머리 부상 위험을 줄인다. 제네시스는 차량이 180도 이상 회전하는 전복 시험을 도입하고, 실차 40대 평가와 300회 이상의 에어백 단품 시험을 통해 안전성을 검증했다고 밝혔다. GV90의 외관은 한국 전통 달항아리에서 영감을 얻었다. 실내에는 천연 나무와 돌, 울 캐시미어 등을 적용했다. GV90 네오룬의 4인승 사양에는 온돌에서 착안한 복사열 난방 시스템과 목재 바닥을 적용했다. 개발진은 스파이크가 달린 골프화를 신고 오르내리는 상황까지 가정해 바닥의 내구성을 시험했다. 앞좌석은 정차 중 180도 회전해 뒷좌석 승객과 마주 앉을 수 있다. 한편 현대차는 29일 올해 3분기 매출이 지난해 3분기보다 3.4% 감소한 45조 1102억원을 기록했다고 밝혔다. 이런 매출 감소는 2020년 2분기 이후 6년여 만이다. 글로벌 자동차 수요 둔화와 국내 공장 파업, 생산 차질 등이 복합적으로 작용했다. 반면 영업이익은 5.5% 증가한 2조 6772억원을 기록했다. 미국 관세율이 25%에서 15%로 줄어든 데 따른 기저효과와 우호적인 환율, 비용 절감 등에 힘입은 결과다. 현대차는 올해 판매 목표를 415만 8300대에서 400만대로, 영업이익률 목표는 6.3~7.3%에서 5.5~6.5%로 낮췄다. 현대차 앨라배마 생산법인은 28일(현지시간) 미국 몽고메리 공장에 약 4억 5000만달러(약 6000억원)를 투자한다고 밝혔다. 현지 생산 역량 확충을 통해 관세 부담을 줄이려는 전략이다.

주요 금융지주가 호실적을 내고도 은행의 수익성 하락을 걱정하고 있다. 대출 규모를 늘려 이익은 키웠지만, 예금 등으로 돈을 모으는 비용도 커지면서다. 수익성을 끌어올리려 은행들이 예·적금 이자는 짜게 주고, 대출 이자는 비싸게 받으며 고객 혜택을 줄일 수 있단 우려가 제기된다. KB금융지주는 1~3분기 누적 당기순이익(지배주주 순이익)이 5조 7921억원으로 1년 전보다 13.1% 증가했다고 29일 밝혔다. 역대 최대 실적으로 ‘6조 클럽’에 가까워졌다. 3분기 순이익만 분리해보면 1조 9075억원으로 전 분기보다 4.3% 감소했다. 증권사(-39.5%)와 보험사(손보 -27.3%·생보 -15.3%) 등 비은행 계열사 부진의 영향이 적지 않았다. 은행은 3분기에 직전 분기 대비 20.1% 증가한 1조 3509억원의 순이익을 올려 그룹 전체 실적의 70%가량을 차지했다. 다만 은행이 이자장사로 얼마나 남겼는지를 보여주는 대표적인 수익성 지표인 순이자마진(NIM)은 하락했다. NIM은 대출 등으로 받은 이자에서 예금 등에 지급한 이자를 빼고, 이를 이자 수익을 내는 자산으로 나눈 비율이다. 대출을 늘리면 이익 총액은 커져도 이 비율은 낮아질 수 있다. 국민은행의 NIM은 1분기 1.77%에서 2분기 1.74%, 3분기 1.72%로 떨어졌다. 다른 은행도 마찬가지다. 3분기 신한은행은 1.58%, 하나은행은 1.57%로 전 분기보다 각각 0.03%포인트, 0.04%포인트 하락했다. 우리은행(1.51%)은 같은 기간 0.08%포인트, NH농협은행(1.53%)은 0.09%포인트 줄어 사정이 더 안 좋았다. 핵심 계열사인 은행의 수익성이 감소하면 그룹 전체 NIM도 덩달아 줄어든다. 이는 은행의 자금 마련 비용이 커진 영향이다. 3분기 중 1년 만기 은행채(무보증·AAA) 금리가 연 4%대로 뛰었고, 주식시장이나 저축은행에 고객 돈을 뺏기지 않으려 예·적금 금리도 높였다. 문제는 수익성 회복의 부담이 고객에게 돌아갈 수 있다는 점이다. 은행이 대출금리를 더 올리거나 예·적금 금리를 낮추면 고객이 불리해진다. 높은 금리를 내걸어놓고 예·적금도 납입 한도나 판매 규모를 줄이면 실제 고객이 받는 이자는 제한될 수 있다.