경북 포항시가 지역 공공의료와 응급의료 역량 강화에 나선다. 시는 지역 의료 격차를 줄이고 시민의 생명과 건강을 보호하기 위해 경북도 산하 포항의료원의 기능을 강화하고, 응급의료 대응 역량을 높일 수 있도록 도와 협의할 계획이라고 5일 밝혔다. 포항의료원이 지역 공공의료의 중심기관으로서 역할을 확대하려면 도의 적극적인 지원이 뒷받침돼야 하기 때문이다. 우선 의료원의 인력과 시설·장비 등 진료 기반을 보강하고, 지역 의료 수요에 맞춰 필수의료 기능을 강화하는 방안을 논의할 계획이다. 의료 취약계층의 접근성을 높여 시민이 체감할 수 있는 공공의료 서비스 확충을 실현하기 위해서다. 특히 응급의료 대응에서 의료원의 역할을 확대하는 데 중점을 둘 계획이다. 응급환자 발생 시 초기 대응부터 적정 의료기관으로의 신속한 이송·전원이 원활하게 이뤄지도록 인력과 진료체계를 보강하고, 지역 응급의료기관 및 소방과의 협력체계도 강화한다. 또한 포스텍(포항공대) 의과대학 설립을 위한 노력도 지속적으로 이어간다. 포스텍의 인공지능·공학·생명과학 역량을 활용한 의사과학자 양성의 필요성을 중앙정부와 국회에 꾸준히 건의하고, 구체적인 실행계획을 바탕으로 교육·연구 및 지역 병원과의 협력 기반을 다져 나갈 방침이다. 박용선 시장은 “시민의 생명과 직결되는 공공의료와 응급대응 역량을 높이기 위해 경북도와 함께 포항의료원의 역할을 더욱 강화해 나가겠다”며 “바이오헬스 산업의 미래를 이끌 포스텍 의과대학 설립 역시 국가 의사과학자 양성을 위한 핵심 과제인 만큼 지속적으로 추진하겠다”고 말했다.

제2차 세계대전 당시 미군이 일본의 해상 수송망을 차단하는 데 사용했던 미국제 Mk 25 기뢰가 우크라이나군에서 새로운 용도로 탈바꿈했다. 우크라이나 군사 전문 매체 디펜스 익스프레스는 4일 “우크라이나군이 미국제 Mk 25 해저 기뢰를 확보해 내부 폭약을 추출하고 있다”며 “미국제 Mk 25 기뢰가 우크라이나군에서 확인된 것은 이번이 처음”이라고 보도했다. 최근 온라인에 공개된 영상을 보면 우크라이나 군인들이 대형 탄약의 외부 구조물을 절단하고 내부 폭약을 꺼낸다. 그라인더와 철거용 해머 등을 사용해 탄약을 분해했는데, 해당 탄약은 Mk 25 항공 투하식 해저 기뢰로 식별됐다. 해당 기뢰는 1934~1944년 미 해군 항공대에 보급되기 시작한 뒤 1944년 팔라우 작전에서 미군이 할본 함정의 항구 탈출을 차단하는 데 사용됐다. 따라서 우크라이나군이 해체한 기뢰는 최초 운용 시점에서 최소 80년이 지난 셈이다. 다만 미국제 Mk 25 기뢰가 우크라이나에 어떤 경로로 전달됐는지는 공개적으로 확인되지 않았다. 우크라, 기뢰 자체가 아닌 내부 폭약을 재활용일반적으로 기뢰는 해저에 설치해 적 함정을 공격하는 용도로 사용되지만 우크라이나군의 활용 방식은 이와 완전히 다르다. 디펜스 익스프레스는 “우크라이나군이 추출한 폭약을 무인기용 탄두와 드론 투하형 탄약에 사용하려는 것으로 보인다”며 “과거 미국이 보유했던 Mk 25 기뢰에서 수백㎏ 규모의 폭약을 확보할 수 있다”고 전했다. 군사 관련 공개정보를 다루는 엑스(X) 계정인 ‘오신트 테크니컬’은 해당 영상 공개와 함께 “Mk 25 기뢰 한 발에 든 폭약이 1200파운드(약 545㎏)에 달한다”고 적었다. 다만 폭약의 정확한 양과 종류는 기뢰에 따라 차이가 있을 수 있다. 우크라이나가 기뢰를 드론용 폭약으로 개조하는 이유는 원래 용도대로 사용하는 것이 현실적으로 어렵기 때문이다. 원래의 용도라면 우크라이나는 흑해의 러시아 항구 진입로나 군항에 이를 설치해야 하는데, 대형 항공 투하식 기뢰를 운반하는 것 자체가 어려울 수 있다. 더불어 우크라이나의 해상전 상황에서 과거와 같은 방식의 대규모 기뢰 부설이 반드시 필요한 전략도 아니다. 이에 따라 현지 언론에서는 오래된 군수품을 원래의 무기체계가 아닌 다른 전투에 활용하는 방식으로 사용하기 위한 개조로 해석하고 있다. 유나이티드24는 “이러한 변화는 우크라이나가 쓸모없어 보이는 무기에서도 전장 가치를 계속해서 끌어내고 있는지를 보여준다”고 평가했다. 다만 우크라이나군이 실제로 추출한 폭약을 어떤 종류의 드론에 얼마나 투입했는지, 실전에서 이를 활용했는지 여부는 확인되지 않았다. 3자 협상 앞둔 러시아·우크라이나·미국한편 러시아와 우크라이나는 오는 10~11일 아랍에미리트(UAE) 아부다비에서 미국을 포함한 3자 종전 협상을 앞두고 있다. 협상을 앞두고 우크라이나는 유럽 주요국과 전후 재건 및 안전보장 방안을 논의하고 있다. 우크라이나는 4일 미국과 유럽연합(EU), 영국, 북대서양조약기구(NATO·나토) 등과 고위급 회의를 열고 전후 재건을 위한 경제적 지원과 안전보장 방안 등을 논의할 예정이다. 다만 양국의 군사적 충돌은 이어지고 있다. AFP 통신에 따르면 러시아는 지난 3일 우크라이나 남부 자포리자주 코미슈바하의 구호물자 배급센터로 사용되던 학교 건물에 폭탄을 투하했다. AP 통신은 해당 폭격으로 최소 33명이 숨지고 50명 이상이 여전히 잔해에 매몰된 상태라고 보도했다. 볼로디미르 젤렌스키 우크라이나 대통령은 “이번 공격은 전쟁 발발 이후 발생한 가장 큰 규모의 학살”이라며 “이는 러시아가 긴장 완화를 원하지 않는다는 또 다른 증거”라고 비판했다.

28일 서울 중구 서울신라호텔 에메랄드홀에서 열린 ‘우주 경제와 K-방산, 국가 경쟁력의 지도를 바꾸다’ 제2회 국가대표 우주·방산 전략대회에서 김승조 우주데이터센터연구회장 겸 서울대 명예교수(왼쪽), 강은호 한국항공대 교수(전 방위사업청장)이 대담을 하고 있다.

강은호 한국항공대 교수(전 방위사업청장)가 28일 서울 중구 서울신라호텔 에메랄드홀에서 열린 ‘우주 경제와 K-방산, 국가 경쟁력의 지도를 바꾸다’ 제2회 국가대표 우주·방산 전략대회에서 ‘국제 안보환경의 변화와 K방산의 미래’를 주제로 발표하고 있다.

경북도와 대구시가 정부의 3대 MEGA 프로젝트와 연계해 피지컬 AI(Physical AI) 분야 인재 양성에 나선다. 4년간 국비 600억원을 투입해 반도체 소재·부품·장비와 AI 제조로봇 분야의 전문 인력을 키우고, 지역 산업 경쟁력 강화와 청년 정착을 이끈다는 구상이다. 경북도는 지난 9월 정부의 성장엔진 인재양성 공모사업에서 최고 등급인 S등급을 받아 국비 600억원을 확보했다고 27일 밝혔다. 이번 사업은 경북도와 국립금오공대가 주관하고 대구시와 대구·경북 지역 대학들이 참여하는 초광역 협력 사업이다. 국립금오공대와 포항공대, 영남대, 구미대, 대구경북과학기술원(DGIST), 계명대, 영남이공대, 영진전문대 등 8개 대학을 비롯해 원익큐엔씨·에스엘 등 지역 기업 15곳과 구미전자공고 등 고등학교 6곳이 힘을 모은다. 경북도는 이날 국립금오공대에서 초광역 성장엔진 인재양성 사업 출범식을 열고 피지컬 AI 인재 양성을 위한 업무협약을 체결했다. 행사에는 이철우 경북도지사와 대구시 관계자, 참여 대학 총장, 반도체·로봇 기업 및 고등학교 관계자, 연구기관 관계자 등 120여명이 참석했다. 사업의 핵심은 산업 현장 수요에 맞춘 전주기 산학협력 교육체계 구축이다. 국립금오공대는 지자체와 산업계, 대학이 함께 교육과정을 설계하고 취업·창업부터 지역 정착까지 연계하는 선순환 구조를 마련할 계획이다. 산학 공동 기술개발과 패키지형 기술사업화도 지원해 교육 성과가 지역 산업의 혁신으로 이어지도록 할 방침이다. 이를 통해 대구·경북에서 반도체 소재·부품·장비와 AI 제조로봇 분야 혁신 인재 3000여명을 양성한다. 성장엔진 분야 취업률 60%, 지역 취업률 50%를 달성하고 기술이전 222건, 창업 125건, 특허 출원 1310건 등의 성과를 거두는 것이 목표다. 김상호 국립금오공대 총장은 “주관대학으로서 경북·대구 지역 대학과 관계기관, 기업을 연결하는 초광역 협력의 중심 역할을 하겠다”며 “사업 성과가 대학 안에 머무르지 않고 지역 산업 혁신과 청년들의 지역 정착으로 이어지도록 추진하겠다”고 말했다. 백홍주 원익큐엔씨 대표는 “기업이 필요로 하는 현장형 인재를 지역에서 직접 양성하는 것이 사업의 핵심”이라며 “교육과정 설계부터 현장실습까지 적극 참여해 인재들이 지역 기업에 취업하고 정착할 수 있도록 힘을 보태겠다”고 밝혔다. 이철우 경북도지사는 “대구시와 지역 대학, 기업, 연구기관이 협력해 대구·경북 성장엔진과 기업 수요에 맞는 인재를 양성하겠다”며 “청년들이 지역으로 돌아와 일하고 정착하는 선순환 구조를 만들어 가겠다”고 강조했다. 이어 “첨단산업 육성과 기업 유치에는 인재뿐 아니라 용수와 전력 확보도 중요하다”며 “안정적인 전력과 풍부한 용수 여건을 바탕으로 인재 양성에 힘을 쏟아 국가 첨단산업의 중심지로 도약하겠다”고 덧붙였다.

로봇기업을 일군 공학도가 모교에 50억원 규모 주식을 기부했다. 포스텍(포항공대)은 제18대 총동창회장인 박종훈 ㈜뉴로메카 대표이사와 50억원 규모의 주식 기부 및 산학협력기금 조성·운용에 관한 협약을 체결했다고 26일 밝혔다. 협약에 따라 박 대표는 보유한 뉴로메카 보통주 17만주를 내년 5월부터 매년 3만 4000주씩 5년에 걸쳐 분할 출연한다. 기부 주식을 재원으로 조성되는 기금은 ‘포스텍 2.0’의 핵심 사업인 교육지구 건립기금과 대학의 교육·연구 발전을 지원하는 제반 사업비용으로 활용될 예정이다. 기계공학 학사 2기로 입학한 박 대표는 포스텍에서 석사와 박사까지 마쳤다. 2013년 뉴로메카를 창업해 협동 로봇과 피지컬 인공지능(AI) 분야 대표 기업으로 키웠고, 2022년 코스닥 상장을 이끌었다. 현재 총동창회장이자 POSTECH 기계공학과 겸직교수로서 모교와 인연을 이어가고 있다. 기부를 넘어 협력 기반도 넓힌다. 뉴로메카는 포항 영일만 산업단지 인근에 건립할 신공장·신사옥의 일부 공간을 포스텍 학생과 연구자의 연구·산학협력 공간으로 활용하는 방안을 검토하고, 이를 중장기적으로 산학협력 거점으로 발전시킬 계획이다. 포스텍은 총 1조 2000억 원 규모의 ‘제2 건학’ 사업을 추진 중이며 이 가운데 2000억 원을 기부금으로 조성할 계획이다. 김성근 총장은 “이번 기부는 총동창회장이 직접 나서 모교의 다음 40년을 준비하는 첫걸음을 내디뎠다는 데 큰 의미가 있다”고 전했다. 박 대표는 “포스텍과 포스코, 포항시로부터 받은 것을 조금이나마 돌려주고 싶다는 마음을 오래전부터 갖고 있었다“며 ”이번 기부가 끝이 아닌 새로운 시작이 될 수 있도록 산학협력의 다음 단계도 꾸준히 만들어 가겠다”라고 말했다.

해군 역사상 최초로 ‘1만 시간 무사고 비행’ 기록을 달성한 조종사가 탄생했다. 25일 해군에 따르면 해군항공사령부 609교육훈련전대 소속 박기현 비행 교관(전문군무경력관 가군)은 지난 23일 교육훈련 비행을 통해 1만 시간 무사고 비행 기록을 달성했다. 박 교관은 한국항공대 항공운항학과를 졸업하고 1991년 해군 소위(사관후보생 84기)로 임관해 헬기 조종사로 근무했다. 이후 약 19년간 해상에서 수많은 작전 비행을 수행했다. 2010년 해군 소령으로 예편한 박 교관은 이듬해 해군 비행 교관 군무원으로 임용됐다. 박 교관은 항공사령부 비행교육대대에서 지난 15년간 해군 347명, 해병대 28명, 공군 3명 등 총 378명의 헬기 조종사를 양성했다. 박 교관이 조종한 헬기의 종류는 해상기동헬기 UH-60, UH-1H 등 여섯 기종이나 된다. 박 교관은 “1만 시간이라는 숫자 뒤에는 매 순간 기본을 지키려는 마음에 더해 함께 땀 흘려 준 조종사뿐만 아니라 관제사, 정비사 등 지상에서 지원해 준 수많은 전우가 있었다”면서 “앞으로도 하늘에서 바다를 수호하는 정예 헬기 조종사 양성에 최선을 다할 것”이라고 밝혔다.

제주국제공항에 착륙할 예정이던 홍콩익스프레스 항공기 안에서 보조배터리가 발열과 함께 연기를 내뿜어 승객이 화상을 입는 사고가 발생했다. 25일 제주공항 소방당국에 따르면 이날 오전 6시 22분쯤 제주국제공항 구조소방센터에 착륙 예정인 항공기 내에서 보조배터리 발열과 연기가 발생했다는 신고가 접수됐다. 당시 보조배터리는 중국 국적 50대 여성 승객의 좌석 아래 가방에 보관돼 있었다. 가방에서 연기가 나자 승객이 보조배터리를 꺼내는 과정에서 왼쪽 엄지손가락에 화상을 입은 것으로 파악됐다. 항공기 내에서는 보조배터리를 즉시 내열 격납 가방에 넣고 침수 조치해 추가 발열 등 화재 위험에 대비했다. 출동한 소방대는 오전 6시 52분쯤 기내를 확인한 결과 화재 위험이 없는 것으로 판단했다. 이어 오전 6시 54분쯤 부상자에게 응급처치를 했지만, 해당 승객이 스스로 병원에 가겠다는 의사를 밝혀 병원으로 이송하지는 않았다. 소방당국은 오전 7시 5분쯤 현장을 공항 항공대에 인계했다.

제107회 전국체육대회 개막일인 지난 16일 제주국제공항에서 항공편 237편이 무더기 지연되고 일부 항공편의 목적지까지 바뀌었지만, 제주도의 사전 대응과 사후 대책은 미흡했다는 지적이 제주도의회에서 나왔다. 대통령 전용기 운항에 따른 공역 통제와 항공교통량 증가가 맞물려 혼란이 빚어진 가운데, 목적지 변경으로 피해를 본 승객들을 위한 구제책과 대규모 행사에 대비한 대응 매뉴얼을 마련해야 한다는 요구다. 21일 제주도의회 제455회 임시회 환경도시위원회 회의에서 국민의힘 이남근 의원(한림읍)은 전국체전 개막일 항공편 지연 사태와 관련해 제주도를 상대로 사전 협의와 피해 대응 실태를 집중적으로 따졌다. 제주도가 한국공항공사를 통해 받은 자료에 따르면 지난 16일 제주공항에서 운항 예정이던 항공편 513편(국내선 441편·국제선 72편) 가운데 237편(46%)이 지연됐다. 다른 관계기관 자료에서는 전체 운항 예정 편수를 512편으로 집계했다. 이와 함께 11편이 결항하고 10편이 회항한 것으로 나타났다. 항공편 지연이 오후 늦게까지 이어지면서 김포·김해공항으로 향하던 일부 항공편은 야간 운항 제한시간(커퓨타임)에 걸려 인천공항으로 목적지를 바꿨다. 승객들은 당초 도착 예정지와 다른 공항에 내린 뒤 추가 이동을 해야 하는 불편을 겪었다. 이 의원은 “전국체전 개막식이라는 큰 행사가 있었고, 대통령 참석에 따른 공역 통제도 예상할 수 있었던 만큼 사전에 관계기관과 충분히 협의했어야 한다”고 지적했다. 이에 강민철 제주도 교통항공국장은 “관계기관 협의 채널이 가동됐다”며 “선수들이 대회 기간 차질 없이 도착할 수 있도록 논의했고, 항공편이 부족할 경우 특별기를 투입하는 방안까지 검토했다”고 설명했다. 그러나 이 의원은 “제주공항은 평소에도 많은 항공기가 운항하는데 공역 통제까지 예상됐다면 이를 고려해 운항 편수를 조정하는 등 대응했어야 한다”고 반박했다. 이어 “무더기 지연으로 부산이나 김포로 가야 할 승객들이 인천공항에 내렸다. 항공사들은 책임이 없다고 하는데 제주도의 이미지가 훼손된 것은 누가 책임질 것이냐”며 “제주도가 관광도시인 만큼 목적지 변경 피해를 본 승객들을 위한 구제책을 마련할 필요가 있다”고 강조했다. 대규모 국제행사에 대비한 항공교통 대응 체계를 마련해야 한다는 지적도 나왔다. 이 의원은 제주도가 주요 국제행사 유치를 추진하는 만큼 항공 수요 급증과 공역 통제, 야간 운항 제한 등이 겹칠 때를 대비한 매뉴얼이 필요하다고 주장했다. 한편 국토교통부는 지난 19일 설명자료에서 당일 제주공항 출발 항공편의 지연은 오전 9시쯤부터 발생한 항공교통량 증가에 따른 연결 지연의 영향이 컸다고 밝혔다. 대통령 전용기는 당초 오후 7시 50분부터 8시 30분까지 이륙 대기 시간으로 설정됐지만 실제 이륙은 오후 9시 22분에 이뤄졌다. 국토부는 전용기 이륙 대기 시간에도 민항기 운항을 통제하지 않았으며, 전용기 이륙을 위해 항공기 운항을 통제한 시간은 10여 분에 불과했다고 설명했다. 전용기 운항이 전체 지연 사태에 미친 영향도 제한적이었다는 입장이다.

인공지능(AI)이 인간 질문에 답하는 챗봇을 넘어 이미 스스로 계획하고 실행하는 ‘에이전트’로 진화했다. 향후 여러 AI와 로봇이 서로 협력해 교통, 물류, 생산, 행정 등을 자율적으로 운영하는 ‘초자율 사회’는 언제 어떤 모습으로 우리 눈앞에 현실화할까. 서울신문이 개최하는 ‘2026 서울미래컨퍼런스(SFC)’가 오는 28일 서울 중구 신라호텔 전역에서 ‘미래의 기원-지능의 연결과 공존: AX 초자율 사회’를 주제로 열린다. 11회째인 이번 SFC는 역대 최대 규모다. 메인 컨퍼런스와 6개 특별포럼 등 7개 프로그램이 본관 다이너스티홀과 영빈관 에메랄드·루비·토파즈홀 등에서 진행된다. 강연자와 토론 패널은 60여명이다. 이날 신라호텔 다이너스티홀에서 열리는 개막식, 휴머노이드 시연, 한중 공동제작 다큐멘터리 상영, 중국 과학기술 특별 전시 등 볼거리도 풍성하다. 다이너스티홀에서 열리는 메인 컨퍼런스는 2011년 노벨경제학상 수상자인 토머스 존 사전트 미국 뉴욕대 교수와 이광형 전 카이스트(KAIST) 총장이 AI로 재편되는 새 질서와 우리나라의 생존 전략에 대해 기조연설을 한다. 이어 마이크 매시미노 전 미국항공우주국(NASA) 우주비행사가 특별강연을 한 뒤 심채경 한국천문연구원 행성탐사센터장과 ‘지구 밖에서 찾는 인류의 해답’이라는 주제로 대담을 한다. 오후 세션인 ‘산업의 초자율 혁명’에서는 정유인 SK하이닉스 부사장, 엄윤설 에이로봇 대표, 김정환 위븐 대표 등이 각각 자율 팹, 소버린 휴머노이드, AI 에이전트 등 AI가 바꾸는 산업 현장을 소개한다. 이어 진행되는 ‘AI가 재편하는 자본의 지형도’ 세션에서는 조동철 KDI 교수와 오삼일 한국은행 조사국 고용연구팀장이 AI 도입에 대한 새로운 관점을 전한다. 서울인사이트 세션에서는 ‘지능의 인문학’을 주제로 임창환 한양대 뇌공학연구센터장, 김남주 연세대 AI에듀테크센터장, 양수인 삶것 대표 등이 각각 뇌-컴퓨터 인터페이스(BCI), 초개인화 교육, 기술·창의성의 관계 등을 발표한다. SFC의 또 다른 축은 신라호텔 영빈관에서 오전과 오후로 나눠 열리는 6개 특별포럼이다. 영빈관 루비홀에서 오전에 열리는 ‘청정에너지 인프라 포럼: 덴마크의 경험, 한국의 혁신’에서는 청정 에너지 전환의 두 축으로 꼽히는 해상풍력과 소형모듈원자로(SMR) 산업의 속살을 들여다본다. 서울신문과 주한덴마크대사관이 공동 주최한다. 김범석 해상풍력발전위원회 공동위원장과 야콥 루이스 피터슨 덴마크 에너지청 수석 고문이 기조연설을 맡았다. 이어 이현승 COP 코리아 최고개발책임자가 지속가능한 재생에너지를 위한 핵심 인프라 산업의 활용·개발 방향을, 김진철 SK이노베이션 E＆S 부사장(전남해상풍력 대표)이 한국의 해상풍력 발전 여건을 소개한다. 또 강신영 솔트포스 에너지 코리아 대표가 SMR과 에너지 안보의 중요성을, 이성진 한국수력원자력 SMR개발연구소 그룹장이 혁신형 SMR 표준설계 개발에 대해 강연한다. 마지막으로 임국현 기후에너지환경부 해상풍력발전추진단장, 퍼빈 파텔 베스타스 최고경영자(CEO), 유상근 오스테드 상무, 곽은섭 한국전력 계통기획처장 등이 우리나라 해상풍력의 미래와 과제를 소개한다. 같은 시간 에메랄드홀에서는 ‘미래 에너지 혁신 포럼’이 ‘전력이 산업을 부른다-에너지가 바꾸는 지역의 미래’를 주제로 열린다. 하윤희 고려대 교수가 ‘에너지가 국력인 시대, 우리가 찾아야 할 미래 해법’을 주제로 기조연설을 한 뒤 태양광 설비 업체인 탑솔라에서 재생에너지와 에너지저장장치(ESS)가 만드는 전력 경쟁력을 설명한다. 전남광주통합특별시는 에너지에서 첨단산업으로 이어지는 지역 산업전략을, 김승완 한국에너지공과대 교수는 메가프로젝트 실현을 위한 전력계통 혁신 방향을 발표한다. 박정재 화웨이 상무는 재생에너지 비중이 높은 전력망을 안정시키는 ‘그리드 포밍’ 기술을, 백남길 BS산업 전무는 재생에너지 자립도시 ‘솔라시도’ 사례를 소개한다. 토파즈홀에서는 ‘AX시티와 6G, 한국형 미래도시 포럼’이 열린다. 민형배 전남광주통합특별시장이 ‘AI와 데이터가 만드는 미래도시’에 대해 기조연설을 맡았다. 김갑성 연세대 교수는 한국형 미래도시의 기준을 제시한다. 허현숙 현대자동차그룹 에너지＆수소정책실장은 새만금 AI 수소도시를, 이혜진 LG유플러스 기술전략담당은 도시를 연결하는 AI 인프라 전략을, 박정혁 한국수자원공사 수자원환경연구소 책임은 AI 기반 도시운영 플랫폼을 소개한다. 에메랄드홀에서는 ‘제2회 국가대표 우주·방산 전략대회’가 열리며 오태석 우주항공청장이 ‘우주가 국가 경쟁력이 되는 시대’를 주제로 기조연설에 나선다. 이어 매시미노 전 NASA 우주비행사는 특별연설을 한다. KT SAT은 저궤도 네트워크가 바꾸는 국가 인프라를, 김승조 우주데이터센터 회장은 ‘데이터센터는 왜 우주로 향하는가’를 발표한다. 강은호 한국항공대 교수(전 방위사업청장)는 국제 안보 환경 변화와 K방산의 미래를, 양선화 전북특별자치도 미래첨단산업국장은 소재산업이 우주·방산으로 이어지는 전략을 제시한다. 루비홀에서는 서울신문과 중국외문국 아시아태평양커뮤니케이션센터가 공동 주최하는 ‘2026 한·중 과학기술 미래 대화’가 열린다. ‘스마트한 연결, 함께 누리는 혁신’을 주제로 한중 과학자와 기업인들이 기술사업화와 AI 시대 협력 방안을 논의한다. 첫 번째 주제 ‘실험실에서 상용화까지-과학기술 성과 전환의 생태계 구축’에서는 허수핑 베이징 중커후이링 부총재와 박희재 서울대 명예교수 등이 발표한다. 두 번째 ‘기술의 융합과 AI 시대의 한중 협력’에서는 장위펑 애니버스 다이내믹스 설립자 겸 CEO와 백서인 한양대 교수 등이 나선다. 서울신문과 중국외문국이 공동 제작한 다큐멘터리 ‘실험실을 나선 중국의 첨단 제조’도 공개된다. 오후 토파즈홀에서는 노인 돌봄에 머물던 에이지테크를 웰니스·뷰티·문화 산업으로 확장하는 ‘AX 에이지테크 포럼 2026’이 열린다. 한승호 이화의료아카데미 원장과 최희윤 한국디지털웰니스협회 회장이 기조연설하고, 김영선 경희대 교수, 모상현 바이오에프디엔씨 대표, 김윤경 한국문화관광연구원 연구위원, 정한나 신한라이프케어 운영전략본부장이 건강수명과 리버스에이징, 문화예술, AI 돌봄 등을 다룬다. 참가 신청은 서울미래컨퍼런스 홈페이지(www.seoulfuture.co.kr)에서 할 수 있다.

인도양을 항해하던 대형 유조선 위로 프랑스 해군 헬기가 나타났다. 헬기에서 내려온 해군 대원들은 밧줄을 타고 갑판에 진입했다. 러시아의 서방 제재 회피에 이용되는 이른바 ‘그림자 함대’ 소속으로 의심되는 유조선을 프랑스군이 검문하는 장면이다. 에마뉘엘 마크롱 프랑스 대통령은 12일(현지시간) 엑스(X·옛 트위터)에 프랑스 해군이 유조선 ‘DF 피크’(DF Peak)에 승선해 검문했다고 밝히고 작전 영상을 공개했다. 작전은 인도양의 프랑스령 레위니옹섬에서 남쪽으로 450해리(약 833㎞) 이상 떨어진 해상에서 이뤄졌다. 프랑스군은 해당 선박이 허위 국기를 내걸고 불법 연료 운송에 관여한 것으로 의심했다. 공개된 영상에는 헬기가 유조선 상공에 머무는 동안 군인들이 밧줄을 타고 갑판으로 내려오는 모습이 담겼다. 군사 전문 매체 네이벌뉴스는 작전에 투입된 헬기를 프랑스 해군 제34F 항공대 소속 AS365 도팽 N3 기종으로 분석했다. 헬기서 갑판으로 강하…선박 국적 서류 이상 확인 마크롱 대통령은 “프랑스는 전 세계 어디서든 그림자 함대에 맞서 싸울 것”이라며 “이번 작전은 해양 국제법을 준수하면서 불법 거래를 막겠다는 우리의 결의를 보여준다”고 밝혔다. 프랑스군 합동참모본부에 따르면 해군은 유엔해양법협약 제110조에 근거해 이번 작전을 진행했다. 해당 조항은 공해상에서 선박의 국적이 없거나 허위 국기를 사용하는 것으로 의심할 합리적 근거가 있을 때 군함의 승선 검문을 허용한다. DF 피크는 당시 서아프리카 베냉 국기를 달고 항해했다. 프랑스군은 선박에 올라 관련 서류를 확인한 결과 국기 사용의 적법성에 문제가 있다는 기존 의혹을 뒷받침하는 내용을 확인했다고 밝혔다. 프랑스 당국은 검찰의 요청에 따라 유조선의 항로를 변경하도록 조치했다. 해군은 선박을 레위니옹섬 인근 정박지로 호송해 추가 사법 조사를 진행할 예정이다. 카트린 보트랭 프랑스 군사부 장관은 작전에 참여한 해군 장병들의 협력과 전문성을 높이 평가했다. 이름·국기 여러 차례 바꾼 유조선…러 ‘그림자 함대’ 의혹 DF 피크는 2006년 건조된 대형 유조선으로 길이 약 244m, 재화중량 약 11만t 규모다. 과거 ‘NS 캡틴’이라는 이름으로 러시아 해운사 소브콤플로트와 관련된 운항 이력을 갖고 있다. 이후 2024년 ‘칼리닌그라드’라는 이름으로 러시아 국기를 달았으며, 2025년에는 DF 피크로 이름을 바꾸고 베냉 국기를 사용했다. 유럽연합(EU)은 이 선박을 러시아 그림자 함대와 연관된 제재 대상에 올렸다. 우크라이나 국방정보국(HUR)도 이 유조선이 러시아산 원유 운송에 관여했고 소브콤플로트와 연관돼 있다고 지목했다. 그림자 함대는 러시아가 서방의 원유 수출 제재와 가격 상한제를 우회하는 데 활용하는 것으로 의심되는 선박들을 가리킨다. 복잡한 소유 구조와 잦은 국적 변경 등을 통해 실제 운항 주체와 화물의 출처를 숨기는 방식이 대표적이다. 프랑스는 지난 6월에도 이탈리아 시칠리아섬 인근에서 러시아 그림자 함대와 연관된 유조선 ‘딜리버’(Deliver)를 검문했다. 다만 DF 피크가 이번 항해에서 실제로 어떤 화물을 운송했는지, 제재를 위반했는지는 아직 확인되지 않았다. 프랑스 당국은 선박 국적과 운송 활동에 대한 조사를 이어가고 있다.

자사 캐릭터의 저작권을 지키기 위해 인공지능(AI) 기업들을 상대로 소송을 제기해 온 미국 디즈니가 이번에는 한국 연구기관과 대학들로부터 특허침해 소송을 당했다. 한국 측은 디즈니+ 등 온라인동영상서비스(OTT)가 한국 연구진이 개발한 영상 압축기술을 허락 없이 사용했다고 주장한다. 미국 지식재산권 전문매체 IAM과 법원 기록에 따르면 한국전자통신연구원(ETRI)은 경희대·한국항공대·광운대 산학협력단과 함께 지난 7일(현지시간) 델라웨어 연방지방법원에 월트디즈니컴퍼니와 관련 계열사들을 상대로 소송을 제기했다. 한국 측이 문제 삼은 것은 영상 압축기술 HEVC(H.265)와 관련된 미국 특허 5건이다. ETRI가 2건을 단독 보유하고 나머지 3건은 대학들과 공동 보유하고 있다. HEVC는 고화질 영상을 상대적으로 적은 데이터로 압축해 전송하는 기술이다. 인터넷으로 영화와 드라마, 스포츠 중계 등을 제공하는 스트리밍 서비스에 활용된다. 한국 측은 디즈니+와 훌루, ESPN 등의 영상 처리 과정에서 해당 특허가 침해됐다고 주장했다. 2024년부터 기술 사용료 협의…합의 못 하자 소송이번 소송은 2024년부터 이어진 특허 사용료 협의가 계약으로 연결되지 않으면서 제기됐다. 한국 측 소장에 따르면 특허 라이선스 관리업체 액세스 어드밴스는 2024년 12월 디즈니에 영상기술 라이선스 협의를 제안했다. 양측은 이듬해 2월 비밀유지계약을 체결했고, 이후 사용 조건과 가격 등에 관한 정보를 주고받았다. 액세스 어드밴스는 지난해 11월 이번 소송 대상 특허가 포함된 목록을 전달했다. 올해 9월에도 갱신된 목록을 보냈지만 디즈니는 관련 특허 사용계약을 체결하지 않았다는 게 한국 측 설명이다. 액세스 어드밴스가 운영하는 영상 특허 라이선스 프로그램에는 메타와 바이트댄스, 텐센트 미국법인 등 8개 기업이 참여하고 있다. ETRI 등은 소송 제기 전 최대 6년 동안 발생했다고 주장하는 특허침해에 대해 손해배상을 요구했다. 구체적인 청구액은 공개되지 않았다. 다만 계약을 체결하지 않았다는 이유만으로 특허침해가 성립하지는 않는다. 디즈니의 영상 처리 방식이 해당 특허의 권리 범위에 포함되는지 등을 법원이 판단해야 한다. 최대 6년 역시 손해배상을 청구하는 기간의 범위로, 그동안 침해가 있었다고 확정된 것은 아니다. 저작권 소송하던 디즈니…이번엔 한국 기술로 피소디즈니는 그동안 자사 콘텐츠의 저작권 보호를 위해 적극적으로 법적 대응에 나섰다. 지난해 6월에는 유니버설과 함께 AI 이미지 생성업체 미드저니를 제소했다. ‘스타워즈’의 다스베이더와 ‘겨울왕국’의 엘사 등 유명 캐릭터를 허락 없이 복제·생성했다는 이유였다. 같은 해 9월에는 유니버설·워너브러더스 디스커버리와 함께 중국 AI 기업 미니맥스에도 저작권 침해 소송을 제기했다. 미니맥스의 AI 서비스가 할리우드 영화 캐릭터를 무단으로 활용했다는 주장이었다. 이번에는 한국 연구기관과 대학들이 제기한 소송의 피고가 됐다. 다만 앞선 사건들은 캐릭터 등 창작물에 관한 저작권 분쟁이고, 이번 사건은 영상 압축기술에 관한 특허권 분쟁이다. 두 사건의 법적 판단 기준은 다르다. ETRI도 해외 기업을 상대로 특허권 행사에 나서고 있다. 지난 7월에는 스냅챗 운영사 스냅을 상대로 영상 압축기술 관련 미국 특허 6건의 침해를 주장하며 소송을 제기했다. 이 가운데 5건이 이번 디즈니 소송 대상과 겹친다. IAM은 이번 소송과 관련해 디즈니와 ETRI, 액세스 어드밴스에 의견을 요청했지만 즉각적인 답변을 받지 못했다고 전했다. 결국 쟁점은 디즈니의 스트리밍 서비스가 한국 측 특허를 실제로 침해했는지, 그에 따른 손해배상 책임이 있는지다. 법원의 판단은 한국 연구기관과 대학들이 보유한 영상기술의 해외 특허권 행사에도 영향을 줄 수 있다.

은행업 보험금 지급 4년여간 전무전체 업종은 25건·약 13억원 지급배상책임 인정·피해액 판단이 문턱합의 배상·특약으로 고객 지원 가능5대 시중은행의 개인정보 배상보험 기본 보장한도는 총 700억원이지만, 최근 4년여간 은행업 보험금 지급 실적은 한 건도 없는 것으로 확인됐다. 금융권 연쇄 해킹으로 고객 정보가 잇따라 유출되는 가운데, 보험이 실질적인 소비자 보호로 이어지도록 고객 배상을 강화하고 지원을 확대할 필요가 있다는 지적이 나온다. 8일 김형연 조국혁신당 의원실이 개인정보보호위원회에서 제출받은 자료에 따르면 2022년부터 올해 7월까지 5대 은행(KB국민·신한·하나·우리·NH농협은행)의 개인정보 손해배상책임보험 보험금 지급액은 0원으로 집계됐다. 5대 은행 외에도 은행법상 은행에 해당하는 지급 건은 없는 것으로 파악됐다. 같은 기간 전체 업종에서는 25건, 12억 9820만원이 지급됐다. 전체 지급액은 2022년 4123만원에서 지난해 4억 6249만원으로 약 11배 늘었고, 올해는 7월까지 4억 7749만원으로 지난해 연간액을 넘어섰다. 5대 은행은 개인정보 사고에 대비해 은행별로 100억~200억원의 기본 보장한도를 확보하고 있다. 서울신문이 각 은행에 확인한 결과 신한은행·NH농협은행은 각각 200억원, KB국민은행·하나은행·우리은행은 각각 100억원이었다. 신한은행은 신용정보 유출 등의 손해보장 한도도 200억원이며, 하나은행은 연간 보상한도 100억원에 신용정보 누출손해·위기관리 실행비용 등의 특약을 포함하고 있다. 문제는 수백억원대 보험에 가입했더라도 사고 발생만으로 고객 보상이 보장되지는 않는다는 점이다. 개인정보 유출뿐 아니라 분실·도난·위조·변조·훼손 등에 따른 법률상 배상책임도 약관에 따라 보장하지만, 실제 보험금 지급에는 피해와 책임에 대한 판단이 필요하다. 보험업계에 따르면 소송에 드는 시간과 비용, 기업의 분쟁조정안 거부도 소비자가 배상받는 데 부담으로 작용한다. 합의 배상과 특약을 통한 선제적 고객 지원에도 보험을 활용할 수 있다. 실제 기업이 개인정보 유출 피해자와 1인당 10만원 배상에 합의한 뒤 보험금이 지급된 사례가 있다. 보험사 관계자는 “특약을 통해 회사가 자발적으로 보상한 부분까지 커버해주기도 한다”고 설명했다. 일부 위기관리 실행비용 특약은 보험사 사전 동의 등 조건에 따라 고객 통지 비용과 피해자 위로금 등도 보장한다. 다만 피해와 인과관계를 확인하기 어렵고, 피해자가 많은 사고에서는 조정 성립도 쉽지 않다는 설명이다. 최경진 가천대 법학과 교수(개인정보전문가협회장)는 “손해가 실제로 발생했는지를 확인하기 어렵고, 유출 때문에 피해가 발생했는지 인과관계를 확인하기도 어렵다”고 지적했다. 이어 “조정이 성립하면 배상액을 지급할 수 있는 보험 약관도 있지만, 피해자가 많아지면 전체 배상 규모가 커져 사업자와의 조정 성립이 어려워질 수 있다”고 덧붙였다. 보험이 실질적인 피해 구제로 이어지려면 개인정보 사고에 따른 고객 배상을 강화해야 한다는 지적도 나온다. 정광민 포항공대 산업경영공학과 교수는 보험연구원의 ‘대규모 개인정보 유출 사고와 보험산업의 대응 과제’ 보고서에서 “과징금 확대와 더불어 피해 고객에 대한 배상책임 규모를 대폭 확대해야 한다”고 밝혔다. 개인정보 보호에 실패하면 기업의 재무건전성과 가치에도 심각한 손상이 생길 수 있다는 경각심을 높여야 한다는 취지다.

국립창원대학교가 한화에어로스페이스와 손잡고 국가 인공지능(AI) 인재 양성에 나선다. 국립창원대는 연세대학교 백양누리홀에서 열린 과학기술정보통신부 ‘AX대학원 출범식’에서 선정 현판을 받고 인공지능혁신인재양성사업(AX대학원) 본격 추진에 들어갔다고 6일 밝혔다. 올해 선정된 AX대학원은 연세대, 성균관대, 포항공대, 한양대 등 전국 15개 대학이다. 부산·울산·경남에서는 국립창원대가 유일하다. 국립창원대는 국내 대표 방산기업인 한화에어로스페이스를 공동연구개발기관으로 참여시켜 6년간 177억원(국비 155억원)을 투입한다. 경남도와 창원시도 각 3억원을 지원하며 지역 방산 AX 생태계 조성에 힘을 보탠다. 이번 사업 핵심은 입학에서 채용까지 이어지는 산학 연계 구조다. 국립창원대와 한화에어로스페이스는 인재 양성·채용 연계를 위한 업무협약을 체결하고 계약정원제를 운영한다. 학부 3학년을 대상으로 한화에어로스페이스 산학장학생 10명을 선발해 4학년부터 장학 혜택과 기업 연계 교육을 지원하고, 학·석사 연계 과정을 이수한 학생 5명은 채용으로 연결한다. 학부 3학년 선발부터 산학장학생, 대학원 진학, 산학공동 연구, 채용까지 전 과정이 하나로 묶인 구조다. 재학 중에는 기업 실데이터 기반 산학공동 프로젝트와 채용연계형 인턴십에 참여할 기회를 준다. 한화에어로스페이스 전문가는 겸임교원으로 임용돼 공동강의와 공동지도를 맡는다. 신입사원 교육을 대학 교육과정으로 선이수하는 모델도 함께 구축한다. 대학원 특화 교육도 진행한다. 국립창원대는 일반대학원에 D.AX(Defense AI Transformation) 트랙을 개설해 인공지능융합공학과가 방산 운용혁신AX를, 제어계측공학전공이 방산 제조혁신AX를 맡는다. 2027년부터 매년 50명 이상을 선발해 석·박사급 인재 250명 이상을 길러낸다는 게 목표다. 교육·실증은 지난해 문을 연 EON관과 인공지능원, 무인 이동체 실증단지 TUG Campus, 올해 말 완료되는 AI 로봇 오퍼레이션 센터(AROC) 등 교내 인프라를 활용한다. 창원국가산업단지라는 국내 최대 방산·기계 집적지를 배후에 둔 점은 강점으로 꼽힌다. 박민원 국립창원대 총장은 “글로컬대학30을 통해 축적해 온 혁신 역량이 국가 AI 인재양성 사업으로 확장된 성과”라며 “창원국가산업단지의 방산·제조 기반과 대학의 AI 역량을 결합해 산업현장의 AX 전환을 주도할 인재를 양성하고 지역 우수인재가 지역에서 성장해 지역 기업에 정착하는 선순환 구조를 만들겠다”고 강조했다.

로봇이 음식 조리부터 서빙까지 담당하는 푸드테크 연구지원센터가 경북 포항에서 문을 열고 본격 운영에 들어갔다. 국내 처음이다. 18일 경북도에 따르면 지난 17일 포항시 북구 흥해읍에서 ‘식품로봇 푸드테크 연구지원센터’ 준공식을 열고 식품로봇 산업화 거점 운영을 본격화했다. 식품로봇은 볶음·튀김·면 조리 등 음식 조리뿐 아니라 음료 제조, 서빙, 위생 관리 등에 인공지능(AI)과 로봇 기술을 적용하는 분야다. 센터에는 중소 식품·외식업체와 스타트업이 공동으로 사용할 수 있는 연구장비실과 시제품 실증을 위한 공유주방(리빙랩), 스타트업 입주공간, 코워킹스페이스 등이 마련됐다. 포항센터는 식품로봇 관련 기업의 기술 개발과 시제품 실증, 인증 획득 등을 지원할 예정이다. 특히 글로벌 위생·안전 인증기관인 미국 NSF의 시험인증 장비를 활용해 국내 식품로봇 기업의 해외 위생·안전 인증 취득을 지원한다. 포항에는 포항공과대학교, 한국로봇융합연구원, 포항소재산업진흥원 등 산·학·연 기관과 로봇·푸드테크 기업이 모여 있다. 포항공대는 2024년부터 농식품부 주관 푸드테크 계약학과 석사과정을 운영하며 식품로봇 분야 전문인력을 양성하고 있다. 농식품부는 포항센터 준공을 시작으로 2030년까지 식물성 대체식품, 세포배양식품, 식품업사이클링 등 10대 푸드테크 분야별 연구지원센터를 단계적으로 조성할 계획이다. 이날 준공식에는 김종구 농림축산식품부 차관, 이철우 경북도지사, 박용선 포항시장을 비롯해 지역 기업·대학·연구기관 관계자와 주민 등 200여명이 참석했다. 이 지사는 “이번 준공은 전국 7개 푸드테크 연구지원센터의 첫 결실로, 식품로봇 기술을 현장에서 검증해 인증과 상용화, 수출까지 연결하는 산업화 기반을 갖췄다는 데 의미가 있다”며 “포항 식품로봇·의성 세포배양식품·구미 식품 스마트제조를 3대 푸드테크 거점으로 연결해 신기술과 신제품을 먼저 개발·실증하고 전국으로 확산하는 대한민국 식품산업의 국가 테스트베드로 만들겠다”고 밝혔다.

제주 마라도에서 300㎞ 가까이 떨어진 먼바다에서 작업 중 얼굴을 크게 다친 유조선 기관사가 해경 함정과 헬기의 긴급 이송 작전 끝에 병원 치료를 받을 수 있게 됐다. 제주지방해양경찰청은 17일 오전 3시 41분쯤 마라도 남서쪽 약 296㎞ 해상에서 중상을 입은 파나마 선적 유조선 A호(8271t) 기관사 B씨(40대·한국인)를 제주공항으로 이송해 119구급대에 인계했다고 밝혔다. B씨는 전날인 16일 기관실에서 그라인더 작업을 하던 중 얼굴에 심한 열상을 입었다. 출혈이 계속되면서 혈압이 떨어지고 의식까지 흐려지는 등 응급처치와 신속한 의료기관 이송이 필요한 상태였다. 사고를 접수한 제주해경청은 이날 오후 11시 20분쯤 헬기를 급파했다. 현장에 있던 제주해경서 소속 3002함은 유조선에서 B씨를 인수해 헬기 이송을 준비했다. 헬기는 17일 오전 0시 55분 현장에 도착한 뒤 원거리 비행에 필요한 연료를 보급받고 B씨와 보호자를 태웠다. 이어 비행 중에도 응급처치를 이어가며 제주공항으로 향했다. 헬기가 현장에서 제주공항까지 왕복 비행한 거리는 모두 685㎞에 달했다. B씨는 오전 3시 41분 제주공항에 도착한 뒤 대기 중이던 119구급대에 인계됐다. 제주해경 관계자는 “함정과 항공대의 긴밀한 협력을 바탕으로 밤낮과 거리를 가리지 않고 소중한 생명을 지키는 데 최선을 다하겠다”고 말했다.

2027학년도 대입 수시모집 원서접수 먹통 사태와 관련해 388건이 구제 대상으로 확정됐다. 수시접수 마감 시간 후 경쟁률을 공개한 대학은 성균관대와 세종대 등 17곳으로 밝혀졌다. 교육부는 16일 대학 수시모집 과정에서 서버 장애 발생으로 원서접수를 하지 못한 학생 중 388명을 구제 대상으로 결정했다고 밝혔다. 구제 신청 마감 시간인 이날 오후 6시까지 접수된 구제 신청 1588건 가운데 1400건에 대한 검토 결과로, 나머지 188건에 대해선 막바지까지 추가 검토가 이뤄져 구제 대상이 소폭 늘어났을 수도 있다. 구제 대상자는 이날 오후 10시까지 해당 대학에 원서 접수를 할 수 있는데, 오후 6시 기준 원서 접수를 완료한 학생은 250명이었다. 전체 구제 신청 수 대비 실제 구제 대상 비율이 낮은 데 대해 교육부 고위 관계자는 “3가지 조건에 부합하는 학생을 엄격하게 심사해 구제 비율이 자연스럽게 떨어진 것”이라며 “구제 대상 중 신청을 포기한 학생도 감안해야 한다”고 설명했다. 교육부는 ▲오후 5시 50분 서버 장애 당시 오류 로그 존재 ▲구제 신청 대학의 원서 접수 이력(작성·저장·제출·결제 시도) 존재 ▲복수 원서 접수의 경우 마지막 작성(수정) 건 등의 경우에만 구제하기로 했다. 일각에선 17개 대학이 당초 접수 마감 시간인 오후 6시 이후 경쟁률을 공개해 공정성이 훼손됐다는 지적이 나왔다. 해당 대학은 경인교대, 국립공주대, 국립목포대, 국립부경대, 대구대, 대신대, 동아대, 목포가톨릭대, 부산가톨릭대, 부산외국어대, 서울한영대, 성균관대, 세종대, 신라대, 한국항공대, 한동대, 한양대(ERICA) 등이다. 교육부와 한국대학교육협의회(대교협)은 특별조사반을 구성해 23일까지 현장 조사에 나설 계획이다.

신소재로 주목받는 그래핀 상용화를 위해 경북 포항에서 관계 기관이 협의체를 구성했다. 포항시는 ‘K-그래핀 상용화 협의체’ 출범식을 개최하고, 그래핀 기술의 상용화와 산업생태계 조성을 본격 추진한다고 14일 밝혔다. 협의체는 개별 기업이 상용화 과정에서 겪는 한계를 공동으로 해결하고, 기업 간 협력을 이끌어내기 위해 구성됐다. 소재 기업과 수요 기업을 연결해 시장 수요에 맞는 응용제품을 공동 개발하고, 포스텍(포항공대)과 나노융합기술원의 전문 인력 및 시설·장비를 활용한 공정 실증과 제품화를 지원할 예정이다. 현재 협의체에는 그래핀스퀘어를 비롯한 소재·장비 기업과 배터리·바이오·인공지능(AI) 등 응용 분야 기업 총 26개사가 참여하고 있다. 향후 그래핀 활용 기업의 협의체 참여를 지속적으로 확대해 기업 간 협력의 폭을 넓힐 방침이다. 이날 출범식에서는 ▲산업생태계 고도화 ▲실증·표준 인프라 구축 ▲수요주도형 생태계 확장 ▲글로벌 선도 혁신환경 조성 등 4대 전략을 담은 ‘포항시 그래핀 산업 육성 로드맵’도 발표했다. 시는 이번 협의체 출범을 계기로 현장의 기술 수요와 애로사항을 파악하고, 지역 핵심 기관과 협력해 공동사업을 발굴할 계획이다. 또한 그래핀의 국가첨단전략기술 지정을 추진해 국가 차원의 육성 기반을 마련하고, 기업 집적과 산업생태계 확장을 통해 ‘포항 그래핀밸리’ 조성 기반을 다져 나갈 계획이다. 박용선 시장은 “협의체 출범을 계기로 기업과 연구 기관의 협력을 강화하고, 실질적인 사업화 성과로 이어질 수 있도록 적극 지원해 포항을 대한민국 그래핀 상용화 중심지로 키워 나가겠다”고 말했다.

전남광주 신안 해상에서 조업 중이던 50대 선원이 실종돼 해경이 나흘째 수색 작업을 벌이고 있다. 14일 목포해양경찰서에 따르면 지난 11일 오후 12시 20분쯤 신안군 부남도 남동방 1km 해상에서 조업 중이던 16t급 근해자망 어선(승선원 7명)으로부터 선원 A(50대) 씨가 사라졌다는 신고가 접수됐다. 신고를 받은 해경은 경비함정과 군산항공대 소속 헬기, 민간어선 등을 현장에 즉시 투입해 실종자 수색에 총력을 기울이고 있다. 실종된 A 씨는 사고 당시 구명조끼를 착용하지 않은 것으로 확인됐다. 해경은 “부남도 인근에서 조업할 때까지는 A 씨를 보았으나 식사를 하려고 보니 보이지 않았다”는 선장의 진술을 확보했다. 해경은 선내 CCTV 영상 분석 등을 통해 정확한 사고 경위를 조사하고 있다.

전남광주 신안군 해상에 정박 중이던 양식장 관리선에서 불이 나 선박이 전소되는 사고가 발생했다. 다행히 승선원이 없어 인명 피해는 없었다. 14일 목포해양경찰서에 따르면 전날 오후 1시 47분쯤 신안군 자은도 동방 욕지도 앞 해상에 정박해 있던 선박에서 불이 났다는 신고가 접수됐다. 신고를 받은 해경은 현장에 경비함정과 목포항공대 등을 급파했다. 화재가 발생한 선박은 신안 선적의 9.77t급 김 양식장 관리선으로 확인됐다. 현장에 도착한 목포해경과 신안소방서의 합동 진화 작업 끝에 오후 3시 19분쯤 불길을 잡았으나, 선박은 완전히 탔다. 화재 당시 선박 내에는 승선원이 없어 다행히 인명 피해는 발생하지 않았다. 해경은 선주와 목격자 등을 상대로 정확한 화재 원인과 재산 피해 규모를 조사하고 있다.