내년 8월 열리는 2027 서울 세계청년대회(WYD)에 레오 14세 교황을 포함해 전 세계에서 50만명의 순례객이 모일 것으로 예상된다. 대회 조직위원장인 정순택 천주교 서울대교구 대주교와 총괄 코디네이터 이경상 주교 등은 5일 서울 중구 명동대성당에서 기자간담회를 열고 준비 상황을 설명했다. 2~4년 주기로 열리는 세계청년대회는 전 세계 가톨릭 청년들이 한데 모여 교류하는 축제다. 1986년 이탈리아 로마에서 첫 대회가 열렸다. 내년 대회는 그리스도교 국가가 아닌 곳에서는 처음 열리는 대회다. 레오 14세 교황이 한국을 찾는 것도 즉위 후 처음이다. 전 세계 약 190개국에서 모이는 청년 순례자 40만명, 국내 참가자 10만명이 대회에 등록할 것으로 예상된다. 지난달 22일 이후 전날까지 총 8만 1820명이 등록한 것으로 집계됐다. 3일 개막 미사와 5일 레오 14세 교황 환영 행사, 청년들이 함께 걸으며 예수의 수난을 묵상하는 6일 ‘십자가의 길’은 서울 마포구 서울월드컵경기장에서 열린다. 7일 밤샘기도, 8일 파견 미사는 서울공항에서 진행된다. 개최까지 9개월 남은 가운데 조직위원회는 폭염과 인파 밀집 등에 대비해 참가자 안전을 최우선으로 대회를 운영하겠다고 강조했다. 참가자들의 숙박 공간 마련 등을 위해 행사 지원 주무 부처 등을 통해 협조체계를 구축할 계획이다. 성당과 홈스테이, 학교 체육관과 강당, 공동시설 등을 활용해 50만명을 수용하는 공동숙박시설을 확보할 예정이다.

서울시가 폭염 대응을 위해 설치한 쿨링로드가 막대한 설치비에도 불구하고 잦은 고장과 장기간 가동 중단, 불명확한 고장 원인 등으로 도마 위에 올랐다. 여기에 시민이 마시는 수돗물인 ‘아리수’까지 도로 살수에 사용하면서 사업의 경제성과 운영방식 전반에 대한 재검토가 필요하다는 지적이 제기됐다. 서울시의회 도시안전건설위원회 이영실 의원(더불어민주당, 중랑1)은 지난 3일 재난안전실을 대상으로 한 2026년도 행정사무감사에서 쿨링로드 사업의 과도한 설치비와 반복적인 고장, 부실한 유지관리 실태를 집중 지적하며 사업 전반에 대한 철저한 검증과 재검토를 촉구했다. 이 의원이 제시한 자료에 따르면 서울시는 현재까지 총 19개소, 5.87km에 약 128억원을 투입해 쿨링로드를 설치했다. 매립형은 100m당 약 4억원, 돌출형은 약 2억원의 설치비가 소요되는 것으로 나타났다. 그럼에도 서울시는 2027년 재난관리기금 72억원을 투입해 6개소, 1.8km를 추가 설치할 계획이다. 이 의원은 수백m의 도로에 물을 분사하기 위해 수십억원을 투입하는 방식이 과연 합리적인 폭염 대응책인지 의문을 제기했다. 특히 설치비뿐 아니라 지속적으로 발생하는 수도요금과 유지보수비까지 고려하면, 기존 살수차 운영방식과의 비용 대비 효과를 면밀히 비교해야 한다고 강조했다. 문제는 이미 설치된 시설의 관리 실태다. 구산역 쿨링로드는 인입배관 파손으로 무려 103일간 가동이 중단됐다. 증미역과 등촌역, 이수역 등에서도 고장과 수리가 발생했지만, 서울시가 제출한 자료에는 일부 고장 원인이 ‘미상’으로 기재돼 있었다. 이 의원은 시설 고장의 정확한 원인을 규명하지 못한 채 반복적인 수리만 이루어지는 부실한 유지관리 실태를 강하게 비판했다. 특히 서울시 측이 차량 통행으로 인한 시설 파손 가능성을 언급하자, 증미역과 등촌역 등 도로 지하에 매립된 배관까지 파손된 사례를 들며, 면밀한 현장 조사 없이 막연히 차량 탓으로 돌리는 것은 무책임한 태도라고 꼬집었다. 아울러 하자보증기간이 지난 이후 발생한 잦은 고장과 수리 비용 문제도 도마 위에 올랐다. 이 의원은 각 시설의 설치 시기 및 보증 기간, 고장 시점을 꼼꼼히 대조해 시공상 결함은 없었는지, 수리비가 적절하게 쓰였는지 낱낱이 규명하라고 촉구했다. 아울러 차량 충돌 등으로 파손된 시설에 대해서는 실제 가해 원인자를 정확히 찾아내고 그에 따른 비용 부담이 공정하게 이루어졌는지 따져봐야 한다고 덧붙였다. 유지관리비 집행 내역의 신뢰성 문제도 도마에 올랐다. 서울시가 앞서 제출한 2023년부터 2025년까지의 유지관리비 지출 내역과 추가로 제출한 고장·수리 내역 간의 금액이 서로 맞지 않는다는 점을 지적하며, 정확한 집행 결과와 두 자료 간 차이가 발생한 이유를 소명하라고 요구했다. 쿨링로드 가동에 쓰이는 용수의 적절성도 주요 쟁점으로 떠올랐다. 최근 신규 시설을 중심으로 상수도 사용이 늘면서 시민들의 식수인 서울시 수돗물 ‘아리수’가 도로에 그대로 뿌려지고 있기 때문이다. 이 의원은 먹는 물로 정수된 아리수를 도로 살수에 활용하는 방식이 타당한지 의문을 제기하며, 용수 사용의 당위성과 불어나는 수도요금까지 고려한 철저한 경제성 분석을 주문했다. 끝으로 쿨링로드가 폭염경보 시 하루 9회, 폭염주의보 시 하루 5회 일괄 분사되는 운영 방식을 짚었다. 이 의원은 특정 구간에만 막대한 예산을 쏟아붓는 고정식 시설과, 광범위한 지역을 유연하게 이동하며 물을 뿌릴 수 있는 살수차 방식 가운데 무엇이 실질적인 폭염 완화에 더욱 효과적인지 객관적으로 비교·검토해야 한다고 강조했다. 이영실 의원은 “100m를 설치하는 데 수억원이 들어가는 시설이 막상 더운 여름 석 달 넘게 멈춰 서고, 고장 원인조차 명확하지 않다면 시민들이 그 예산을 납득할 수 있겠느냐”며 “고장 원인과 하자보증기간 종료 이후 수리 실태, 유지관리비 집행내역부터 철저히 검증해야 한다”고 지적했다. 이어 “시민이 마시는 아리수까지 도로에 뿌리면서 막대한 설치비와 유지관리비를 계속 부담하는 것이 과연 효율적인 폭염 대응인지 따져봐야 한다”며 “서울시는 기존 시설의 문제점을 면밀히 점검하고, 사업의 효과성과 경제성을 객관적으로 검증한 뒤 추가 설치 여부를 신중하게 결정할 것”을 주문했다.

서울시의회 채우진 의원(더불어민주당, 서강,합정,서교,망원1동)이 3일 열린 제340회 정례회 기후환경본부 행정사무감사에서 환경공무관의 인력 부족에 따른 노동강도 증가와 과로성 질환 관리의 사각지대를 지적하고, 사고 예방 중심의 실질적인 안전대책 마련을 촉구했다. 채 의원이 제출받은 자료에 따르면 2026년 9월 말 기준 서울시 25개 자치구 직영 환경공무관은 정원 2964명 대비 현원 2488명으로 476명이 부족한 것으로 나타났다. 채 의원은 “청소해야 할 거리와 쓰레기는 그대로인데 일하는 사람이 줄어들면 남아 있는 환경공무관의 노동강도는 높아질 수밖에 없다”며 자치구별 청소 수요를 반영한 적정인력 기준 마련과 결원 충원을 요구했다. 채 의원은 자치구별 재정 여건에 따라 인력 충원이나 근로환경 개선에 격차가 생기지 않도록 서울시 차원의 재정 지원 확대를 촉구했다. 특히 서울시가 관리해야 할 도로 청소 업무가 자치구에 위임된 만큼, 그에 상응하는 비용 분담과 안정적인 시비 지원 체계가 마련되어야 한다고 강조했다. 이어 최근 5년간 산재 사고로 다치거나 사망한 인원이 633명에 달함에도 불구하고, 과로로 인한 심혈관계 및 근골격계 질환 등은 별도의 통계로 체계적으로 관리되지 않고 있다고 짚어냈다. 이에 과로성 질환까지 아우르는 정밀한 통계 관리를 주문했으며, 이에 대해 기후환경본부장은 긍정적으로 검토하겠다고 답했다. 끝으로 올해 연말 수립을 앞둔 서울시 제4차 기후위기 적응대책에 환경공무관을 위한 보호 대책이 빠져 있다고 지적했다. 폭염과 한파 등 기후재난에 직접 노출되는 현장 노동자들을 위해 관련 대책을 반드시 반영하고, 작업 투입 전 당일 건강 상태를 점검해 이상 징후를 조기에 발견할 수 있는 실효성 있는 건강관리 시스템을 도입할 것을 제안했다. 채우진 의원은 “환경공무관의 안전은 사고가 발생한 뒤 위로하고 보상하는 것으로 해결할 문제가 아니다”라며 “적정인력 충원과 안정적인 재정지원으로 노동환경을 개선하고, 노동자가 쓰러지기 전에 위험을 발견하고 예방할 수 있는 안전관리 체계를 서울시가 책임지고 마련해야 한다”고 강조했다.

서울 성동구는 올해 ‘우리아이 교통안전지킴이’ 이용자를 대상으로 만족도 조사를 실시한 결과 등굣길 만족도가 93.6%로 나타났다고 2일 밝혔다. 구는 초등학생들의 등하굣길 안전 확보를 위해 2019년부터 지역의 모든 초등학교에 교통안전지킴이를 배치했다. 지킴이들은 학교 주변 횡단보도와 교통사고 위험 구간 등 안전 취약 지점에서 어린이의 안전한 보행을 지도해 교통사고 예방에 힘쓰고 있다. 현재 20개 초등학교에 175명이 활동 중이다. 구가 10월 2~14일 초등학교 1~3학년 학생과 학부모를 대상으로 만족도 조사를 실시한 결과, 등굣길 만족도는 전년 대비 1.8%포인트 상승한 93.6%, 하굣길 만족도는 1.9%포인트 상승한 88.8%로 나타났다. 사업 인지도 역시 등굣길 94.2%, 하굣길 89.5%로 전년보다 각각 3.5%, 3.2%포인트 높아졌다. 구는 이번 조사 결과를 바탕으로 운영을 개선할 계획이다. 먼저 근무자를 대상으로 직무교육을 강화한다. 또 교차로와 교통사고 위험 구간 등을 중심으로 인력을 추가 배치할 예정이다. 아울러 학교별 하교 시간과 방과 후 활동을 고려해 운영 시간을 조정하고 폭염, 한파, 강우 시 근무자 보호를 위한 안전용품 지원도 확대한다. 교통안전지킴이는 학교별 등하굣길 노선을 학생과 도보로 이동하는 ‘워킹스쿨버스’ 사업과는 다르다. 지킴이는 학교 주변에서 보행 지도를 담당하고 워킹스쿨버스의 ‘교통안전지도사’는 학교와 집을 함께 오간다. 유보화 구청장은 “현장 목소리를 세심하게 반영해 아이들이 더욱 안전하게 등하교할 수 있는 통학 환경을 만들어 가겠다”고 말했다.

20여억원의 혈세가 투입된 울산 태화강 ‘세계음식문화관’이 개관 8개월 만에 철거 기로에 섰다. 파격적인 임대료 혜택에도 불구하고 비싼 음식 가격과 부실한 인프라, 지역 내 외국인 분포를 고려하지 않은 메뉴 구성이 겹치면서 ‘예견된 참사’를 맞았다는 지적이 나온다. 2일 울산시에 따르면 지난 3월 태화강 울산교 위에 문을 연 세계음식문화관 입점 점포 전체 7곳 가운데 6곳이 최근 영업허가 취소를 신청해 이달 말 영업을 종료할 예정이다. 나머지 점포 1곳도 계약이 만료되는 내년 3월 운영 중단 가능성이 크다. 당초 시는 외국인 주민 3만 6000명 시대를 맞아 이들이 고국 음식을 맛보고 시민과 교류하는 ‘사회적 통합’의 공간을 만들겠다며 가설 건축물 4개동을 세웠다. 하지만 이 같은 장밋빛 청사진은 개관 직후부터 현실의 벽에 부딪혔다. 가장 큰 패착은 공공성이 담보되지 못한 ‘가격’이었다. 시는 공공자산인 다리 위 공간을 내주며 입점 점포에 인근 성남동 상권의 약 10분의 1 수준인 ‘월 30만원 안팎’의 임대료 혜택을 제공했다. 그러나 개관 당시 페퍼로니 피자 한 판은 3만 6000원, 태국 볶음밥은 1만 5500원, 멕시칸 보울은 1만 4500원으로 책정되며 논란이 일었다. 임대료 혜택이 시민과 외국인 노동자 등에게 환원되지 않으면서 고객층 외면을 자초한 것이다. 개관식 당시 김두겸 전 시장마저 “가격 조정이 필요하다”고 지적했을 정도다. 여기에 인프라 부족까지 겹쳤다. 차량 진입이 안 되는 보행교 특성상 이용객들은 주차장에서 수백m를 걷고 다리 위에 화장실도 없어 계단을 오르내려야 했다. 여름철 폭염과 겨울철 추위에 그대로 노출되는 구조 탓에 발길은 끊겼고 울산시설공단이 운영하던 우즈베키스탄 식당은 개관 첫 달 하루 평균 12만원이던 매출이 7월 3만 5000원까지 곤두박질치며 하루 매출 ‘0원’인 날도 속출했다. 텅 빈 시설을 유지하는 데만 인건비와 보수 비용을 합쳐 매년 5억원 안팎의 혈세가 더 투입돼야 하는 상황이다. 김상욱 시장은 최근 현장 점검에서 “문제가 있다고 함부로 철거하는 것도 예산 낭비라 마음이 답답하다”며 대안 마련을 주문했다. 시는 연말까지 시민과 단체의 활용 아이디어를 수렴한 뒤 마땅한 대안이 없으면 늦어도 내년 2월 말까지 철거를 포함한 시설 운영 방향을 최종 확정할 방침이다.

서울 성동구는 올해 ‘우리아이 교통안전지킴이’ 이용자를 대상으로 만족도 조사를 실시한 결과 등굣길 만족도가 93.6%로 나타났다고 2일 밝혔다. 구는 초등학생들의 등하굣길 안전 확보를 위해 2019년부터 지역의 모든 초등학교에 교통안전지킴이를 배치했다. 지킴이들은 학교 주변 횡단보도와 교통사고 위험 구간 등 안전 취약 지점에서 어린이의 안전한 보행을 지도해 교통사고 예방에 힘쓰고 있다. 현재 20개 초등학교에 175명이 활동 중이다. 구가 10월 2~14일 초등학교 1~3학년 학생과 학부모를 대상으로 만족도 조사를 실시한 결과, 등굣길 만족도는 전년 대비 1.8%포인트 상승한 93.6%, 하굣길 만족도는 1.9%포인트 상승한 88.8%로 나타났다. 사업 인지도 역시 등굣길 94.2%, 하굣길 89.5%로 전년보다 각각 3.5%, 3.2%포인트 높아졌다. 구는 이번 조사 결과를 바탕으로 운영을 개선할 계획이다. 먼저 근무자를 대상으로 직무교육을 강화한다. 또 교차로와 교통사고 위험 구간 등을 중심으로 인력을 추가 배치할 예정이다. 아울러 학교별 하교 시간과 방과 후 활동을 고려해 운영 시간을 조정하고 폭염, 한파, 강우 시 근무자 보호를 위한 안전용품 지원도 확대한다. 교통안전지킴이는 학교별 등하굣길 노선을 학생과 도보로 이동하는 ‘워킹스쿨버스’ 사업과는 다르다. 지킴이는 학교 주변에서 보행 지도를 담당하고 워킹스쿨버스의 ‘교통안전지도사’는 학교와 집을 함께 오간다. 유보화 구청장은 “현장 목소리를 세심하게 반영해 아이들이 더욱 안전하게 등하교할 수 있는 통학 환경을 만들어 가겠다”고 말했다.

전북 고창군에 트레이닝센터 및 영상분석실 등 최첨단 시설을 갖춘 에어돔 시설이 조성된다. 고창군은 문화체육관광부가 추진한 ‘2026년 에어돔 설치 지원사업’ 공모에 최종 선정됐다고 1일 밝혔다. 이번 사업 선정으로 군은 총사업비 100억원(국비 50억원, 지방비 50억원)을 투입해 고창 스포츠타운 내 축구장에 에어돔 시설을 조성할 계획이다. 에어돔은 공기압을 활용한 대형 실내 체육시설이다. 미세먼지와 폭염, 폭우, 강설 등 기상 여건과 관계없이 연중 안정적인 체육활동이 가능해 선수단 전지훈련과 군민 체육활동 참여 기회가 크게 확대될 것으로 기대된다. 고창군은 기본계획 수립 및 실시설계를 진행할 예정이다. 2029년 준공이 목표다. 군은 에어돔을 생활체육 프로그램 운영은 물론 각종 체육대회와 전지훈련 유치에 적극 활용할 방침이다. 심덕섭 고창군수는 “에어돔 설치는 군민들의 체육복지 향상과 지역 스포츠 활성화를 위한 중요한 계기가 될 것”이라며 “에어돔 시설이 각종 대회와 전지훈련 유치 등 지역경제 활성화로 이어지도록 노력하겠다”고 말했다.

서울시의회 환경수자원위원회 이민석 위원장(국민의힘, 마포1)이 30일 국회 의원회관에서 열린 ‘2026 서울의정정책대상’ 시상식에서 서울시의회 부문 수상자로 선정됐다. 헤럴드경제와 코리아헤럴드가 주최하고 서울의정언론연구회 및 한국문화예술체육진흥원이 주관하는 ‘2026 서울의정정책대상’은 우수한 정책과 행정 우수사례를 발굴·공유하여 지속 가능한 지역 정책의 확산을 돕고자 제정된 상이다. 이 위원장은 이번 수상에서 기후변화 대응과 수자원 및 생태환경 보전, 현장 중심의 자치입법 활동에서 거둔 성과를 높이 평가받았다. 그는 지난 7월 환경수자원위원장으로 취임한 이후 안전한 한강공원 조성을 위한 조례 개정을 이끌고, 폭염과 집중호우에 철저히 대비하는 선제적 방재체계 구축에 힘써왔다. 아울러 먹는 물 관리와 하수 시설 정비, 녹지 공간 확충 등 시민들의 일상과 밀접한 현장 구석구석을 세심하게 점검하고 있다. 아울러 주택공간위원회 의정활동 경험을 바탕으로 ‘토지거래허가제 운영기준 명확화 및 업무처리기준 통일 촉구 건의안’을 발의하는 등 현장 밀착형 제도 개선에도 앞장섰다. 이민석 위원장은 “시민이 체감할 수 있는 삶의 변화를 만들어가고자 했던 노력을 뜻깊은 상으로 인정받아 영광”이라며 “앞으로도 현장 중심의 소통 행정을 바탕으로 서울시민이 안심하고 누릴 수 있는 지속 가능한 의정활동을 펼쳐나가겠다”고 밝혔다.

부산·경남의 주요 식수원인 낙동강 칠서·물금매리 지점의 조류경보가 ‘경계’에서 ‘관심’ 단계로 하향됐다. 여름철 폭염과 강수 부족 등으로 확산했던 유해남조류 개체 수가 최근 기온이 떨어지면서 감소한 데다, 지난 주말 낙동강 유역의 강우로 유량·유속이 증가해서다. 30일 낙동강유역환경청에 따르면 칠서·물금매리 지점의 조류경보는 지난 29일 오후 6시를 기해 경계에서 관심 단계로 낮아졌다. 물금매리는 지난 8월 10일, 칠서는 같은 달 20일 경계 단계가 발령된 이후 각각 80일, 70일 만에 하향됐다. 칠서 지점의 유해 남조류 세포 수는 지난 19일 ㎖당 7만 3818개에서 27일 3099개로 급감했다. 29일에는 8573개로 다소 늘었지만, 관심 단계 기준인 1만개 미만을 유지했다. 물금매리 지점도 같은 기간 6만 8039개에서 27일 9651개, 29일 8926개로 줄었다. 조류경보는 유해 남조류 세포 수가 2회 연속 ㎖당 1000개 이상이면 관심, 1만개 이상이면 경계, 100만개 이상이면 대발생 단계가 발령된다. 이형섭 낙동강청장은 “조류경보 해제 시까지 긴장을 늦추지 않고 관계기관 간 협업체계를 유지해 녹조 대응에 차질이 없도록 하겠다”고 밝혔다.

2014년 정비구역에서 해제된 서울 동작구 흑석동 일대가 12년 만에 재개발 추진 기반을 마련했다. 서울시는 흑석동 204-104번지 일대(흑석 10구역)를 최고 23층, 817가구의 숲세권 주거단지로 조성하기 위한 신속통합기획을 확정했다고 29일 밝혔다. 신통기획은 시가 재개발·재건축 초기부터 도시계획과 교통·건축 등을 함께 검토해 정비계획 수립과 절차를 빠르게 진행하도록 지원하는 제도다. 시는 주변 지역과 연결성을 높이기 위해 왕복 2차로인 흑석로를 3차로로 넓히기로 했다. 흑석로에서 동양중학교와 본동 공공재개발 사업지를 연결하는 폭 14m 도로도 신설한다. 보행공간은 최대 5m 폭으로 확보하고 나무를 심어 폭염에도 걷기 편한 그늘보행로를 조성한다. 최대 69m에 달하는 높낮이 차이를 고려해 계단식으로 부지를 조성하고, 야외 엘리베이터와 경사로를 설치해 이동 편의를 높인다. 고구동산 능선과 가까운 곳에는 6~8층 건물을, 지형이 낮은 곳에는 최고 23층 건물을 배치한다. 김창규 시 도시공간본부장은 “급경사지와 규제라는 한계를 극복하고 자연과 일상이 조화되는 서남권 모범 주거단지로 거듭날 수 있도록 사업 완료까지 적극 지원하겠다”고 말했다.

- 단지 중심에 기후위기 대응형 공공보행통로 ‘클리마밸리’ 조성… 공공개방과 입주민 프라이버시 확보- 3개 동 잇는 110m 공중 캠퍼스 ‘스칼라브릿지’, 목동 재건축 중 첫 제안 서울 양천구 목동 신시가지 14개 단지가 한꺼번에 재건축을 추진하면서, 단지별 ‘상품성’이 앞으로 시세 차이를 가를 핵심 요소로 꼽히고 있다. 비슷한 시기에 비슷한 규모의 새 아파트가 동시에 들어서는 만큼 차별화된 설계가 단지의 미래 가치를 정할 것이라는 분석이 나오는 가운데, 목동12단지 재건축사업 총회를 앞두고 GS건설이 ‘리플리제 자이’를 단지명으로 내세우고 상품성에 역량을 집중한 설계안을 내놓았다.GS건설은 단지 중심을 가로지르는 공공보행통로를 지역 주민에게 열린 목동의 새 명소이자 입주민의 자부심이 될 공간으로 만든다는 구상이다. 그 중심에 ‘클리마밸리’와 ‘스칼라브릿지’가 있다. 클리마밸리는 바람과 물길이 흐르는 숲의 축을 만들기 위해 단지 중심부를 입체적인 밸리 공간으로 계획한 것이 특징이다. 최근 공공보행통로 지역권 설정을 둘러싸고 개방과 입주민 사생활 보호 사이의 갈등이 커지는 가운데, 리플리제 자이는 공공보행통로를 한 단 낮춰 입주민 동선과 분리했다. 통로는 열어두면서도 주거공간의 프라이버시는 지키는 설계다. 보행통로는 선큰 광장으로 이어지며, 지하 커뮤니티 공간에도 자연 채광이 들도록 설계해 이화여대 ECC처럼 지하에서도 개방감을 느낄 수 있는 구조를 갖췄다. 기후 대응 기술도 적용된다. 폭염과 집중호우가 일상이 된 기후위기 속에서, GS건설은 기술과 자연을 결합해 사계절 안전하고 쾌적한 환경을 구현할 계획이다. 폭염에는 식재와 쿨링 미스트, 캐노피로 녹지와 물, 그늘을 결합해 직사광선과 주변 열기를 줄이고, 한여름에도 걷고 머무르기 좋은 보행 환경을 만든다. 폭우에는 센서 구동 차수벽과 우수 배수펌프실을 추가 설치하여 시간당 100mm의 강우에도 빗물이 고이지 않고 바로 배출되도록 했다. 자이의 새로운 랜드마크가 될 ‘스칼라브릿지’도 주목받는다. 3개 주동을 연결하는 길이 110m의 스카이브릿지로, 학습과 자연이 공존하는 ‘공중 캠퍼스’로 계획했다. 브릿지 안의 독립된 스터디 공간 3곳이 하나로 이어져 탁 트인 조망 속에서 공부하고 쉴 수 있다. 스카이브릿지는 목동 재건축 단지 가운데 처음 제안하는 시설로, 12단지만의 차별화 포인트가 될 전망이다. 단지 내 교육 커뮤니티는 ‘모든 세대를 위한 배움’을 컨셉으로 영유아부터 수험생, 직장인, 중장년층까지 생애주기별 학습 공간을 갖췄다. 천장고 10m의 ‘스칼라 라이브러리’와 1인 독서실, 키즈카페부터 공유오피스까지 이어지는 열린 교육 라운지 ‘스칼라 에비뉴’를 마련했다. GS건설 관계자는 “목동의 정점을 찍겠다는 각오로 오직 상품성으로 승부하고자 이번 제안을 준비했다”며 “기후변화에 대응하는 특별한 상품인 리플리제 자이로 목동에 새로운 주거 기준을 세우겠다”고 말했다.

“탄소 감축·1GW당 5만명 고용효과”SK이노·CIP 798㎿ 추가 개발 계획 이현승 코펜하겐 오프쇼어 파트너스(COP) 코리아 최고개발책임자(전무)는 28일 ‘덴마크의 경험, 한국의 혁신’을 주제로 열린 청정에너지 인프라 포럼의 ‘해상풍력’ 세션에서 “지정학적 리스크로 에너지 안보 위기가 커지는 상황에서 에너지 자립을 가능케 하는 발전원”이라고 해상풍력을 소개했다. 호르무즈 해협 봉쇄와 우크라이나·러시아 전쟁 등으로 글로벌 에너지 시장의 불확실성이 커지는 가운데 해상풍력으로 에너지 수급의 안정성을 높일 수 있다는 것이다. 이 전무는 “석탄 발전 대비 70분의 1, LNG 복합 발전 대비 40분의 1 수준으로 탄소 배출량도 줄일 수 있다”며 “1GW(기가와트)당 제조업 생산 유발 효과는 약 13조 8000억원, 5만명의 새 일자리 창출 효과도 낸다”고 말했다. 이 전무는 해상풍력 사업 확대의 걸림돌로 꼽히는 높은 발전단가는 시장 성장에 따라 낮아질 거라 봤다. 그는 “예측 가능한 물량 확보와 시장에 긍정적인 신호를 주는 정책, 적기 착공을 위한 제반 여건 조성이 발전단가를 낮추는 가장 빠른 길”이라고 분석했다. 이어 김진철 전남해상풍력 대표(SK이노베이션 E＆S 부사장)는 “매년 폭염 일수가 지속 증가하는 등 지구 온난화가 심화하는 상황서 해상풍력은 최적의 대안”이라고 밝혔다. 그러면서 “풍부한 해양자원을 보유한 한국의 해상풍력 기술 잠재량은 624GW에 달한다”며 해상풍력을 미래 유망 전원으로 평가했다. 김 대표는 “잇따른 국내 성공 사례를 바탕으로 정부와 기업이 협력해 도약해야 한다”고 강조했다. 이와 관련, SK이노베이션 E＆S와 코펜하겐 인프라스트럭처 파트너스(CIP)가 지난해 상업 운전을 시작한 전남 신안군 해상풍력 1단지의 사업 경험을 바탕으로 2031년 상업 운전을 목표로 총 798㎿ 규모의 2·3단지 개발도 추진할 계획이다.

“지정학적 리스크로 에너지 안보 위기가 커지는 상황에서 외부 영향을 최소화하고 에너지 자립을 가능하게 하는 발전원이다.” 이현승 코펜하겐 오프쇼어 파트너스(COP) 코리아 최고개발책임자는 28일 ‘덴마크의 경험, 한국의 혁신’을 주제로 열린 청정에너지 인프라 포럼의 ‘해상풍력’ 세션에서 이같이 밝혔다. 미·이란 갈등에 따른 호르무즈 봉쇄와 우크라이나·러시아 전쟁 등으로 글로벌 에너지 시장의 불확실성이 커지는 상황에서 해상풍력이 자국 에너지 수급 안정성을 제고할 수 있다는 취지다. 이 최고개발책임자는 “탄소 배출량으로 보면 석탄 발전 대비 70분의 1, LNG 복합 발전 대비 40분의 1 수준으로 줄일 수 있다”며 “1GW당 제조업 생산 유발 효과는 약 13조8000억원, 5만명의 새 일자리 창출 효과도 있다”고 말했다. 해상풍력이 청정에너지 생산을 넘어 국내 경제 성장을 견인할 수 있는 산업이라는 설명이다. 이 최고개발책임자는 해상풍력 사업 확대의 걸림돌로 꼽히는 발전단가 문제도 시장 성장에 따라 자연스럽게 해소될 수 있다고 봤다. 그는 “국가마다 차이는 있지만 평균 3~5GW 규모의 설치가 이뤄지는 시점부터 발전단가가 하락했다”며 “예측 가능한 물량 확보와 시장에 긍정적인 신호를 주는 정책, 적기 착공을 위한 제반 여건 조성이 발전단가를 낮추는 가장 빠른 길”이라고 말했다. 이어 김진철 전남해상풍력 대표는 ‘한국의 해상풍력 발전 여건’이라는 주제 발표를 통해 “매년 폭염 일수가 지속 증가하는 등 지구 온난화가 심화하는 상황에서 해상 풍력은 최적의 대안”이라고 말했다. 그러면서 “한국의 동해는 수심이 깊어 부유식 해상풍력이, 서남해는 넓은 대륙붕과 얕은 수심 등으로 고정식 해상풍력 개발에 용이하고 제주 등 풍황이 양호한 지역도 많다”고 설명했다. 이어 “풍부한 해양자원 등을 바탕으로 국내 해상풍력 기술 잠재량은 624GW에 달한다”며 해상풍력을 미래 유망 전원으로 평가했다. 김 대표는 해상풍력특별법과 10개년 55GW 해상풍력 입찰 로드맵 등 제도·정책적 기반이 마련됐다고 봤다. 지난해 덴마크 에너지 투자·운용사 코펜하겐 인프라스트럭처 파트너스(CIP)와 공동 추진해 상업 운전을 시작한 전남 신안군 전남해상풍력 1단지의 사업 경험을 바탕으로, 총 798MW 규모의 전남해상풍력 2·3단지 개발을 추진한다는 방침이다. 상업 운전 목표 시기는 오는 2031년이다. 그는 “잇따른 국내 성공 사례를 바탕으로 정부와 기업이 협력해 도약하길 바란다”고 말했다.

유로화 도입 직전, 생애 처음 밟은 유럽은 스코틀랜드 시골이었다. 그 작은 마을에서 B＆B를 접했다. ‘숙박과 조식’이라는 담백한 이름부터 멋졌고, 민박이 이렇게 세련될 수 있나 놀랐다. 그때는 유럽의 모든 것이 경외의 대상이었다. 노천카페의 자유, 웃으며 건네는 “쏘리”, 도시를 잇는 철도까지. 유럽은 언젠가 우리가 도달해야 할 기준 같았다. 지금 유럽은 체면을 구겼다. 에어컨 없이 폭염을 견딘다는 뉴스나 건물에 엘리베이터도 없다는 불평 섞인 릴스가 넘친다. 갈 때마다 위험해지는 거리, 제시간에 오지 않는 기차도 ‘유럽의 느긋함’으로 퉁치던 너그러움을 프랑스 폭동 이후 더는 유지하기 어렵게 됐다. 눈에 씐 콩깍지가 벗겨지니 쇠락의 이유가 끝도 없이 보인다. 빅테크 없는 경제, 늙어가는 인구, 치솟은 에너지값, 양극화된 정치, 유로화의 실패. 심지어 그 좋던 B＆B를 산업화한 에어비앤비가 주요 도시 집값을 천정부지로 올려놨다고 한다. 유럽을 만든 가치들이 유럽을 할퀴는 모습에, 21세기판 ‘로마제국 쇠망사’를 읽는 심정이다. 야속하게도 반짝이던 시절은 참 짧다.

회의실에서 만나던 노사 대표가 정부의 상생 지원으로 작업 현장을 함께 찾아 문제를 해결하는 ‘수평적 소통’을 하게 됐다. 사측이 현장에서 노동자의 안전 우려를 체감해 적극적인 지원에 나서자 노사 관계 개선으로도 이어졌다. 노사발전재단 서울노사상생센터는 발전소 전력 설비 운영·정비와 신재생에너지 전문기업인 ‘한국발전기술’을 ‘2026년 상생파트너십 종합지원사업’ 협약사업장으로 선정해 지원한 결과 이런 성과를 거두고 있다고 28일 밝혔다. 2026년 상생파트너십 종합지원사업은 2010년부터 2023년까지 운영된 ‘노사파트너십 프로그램 지원사업’을 3년 만에 개편해 재개한 사업이다. 일터의 다양한 현안을 노사가 자율 해결할 수 있도록 노사발전재단이 프로그램 운영 비용과 전문가 코칭을 지원하는 공공서비스다. 한국발전기술은 이번 재정 지원과 전문가의 교육을 통해 노사 대표가 현장을 찾아 구체적인 개선 프로그램을 설계하는 ‘현장 중심 노사협력’ 관계를 설계했다. 노사 대표는 소통을 통해 올해 전국 9개 사업소를 방문해 현장 의견 45건을 들었다. 이 중 35건을 선정해 상생파트너십 종합지원사업 프로그램 운영을 통해 노사 협의를 이뤄 개선했다. 이 같은 개선이 이뤄지기 전엔 사측 혹은 노조가 요구사항을 전달하는 수직적 방식으로 소통이 이뤄졌다. 프로그램을 통해 회의실에서 만나던 노사 대표가 현장을 찾자 전국 발전설비 운영 현장에서 일하는 노동자의 애로사항과 안전 우려를 바탕으로 함께 문제를 인식하고 해결책을 모색하는 ‘수평적 방식’으로 소통 방법이 바뀌었다. ‘극한 폭염’이 찾아왔던 지난여름에는 노사 대표와 안산·삼척사업소 등 발전소 현장 근로자, 발주처와 협력업체 관계자, 보안·미화 인력이 고용노동부의 ‘폭염안전 5대 기본 수칙’ 캠페인에 참여했다. 박경석 한국발전기술 대표와 염호창 공공운수노동조합 한국발전기술지부장은 노동자들에게 음료와 냉방 용품, 쿨패치 등을 전하고 수분 섭취, 충분한 휴식 등 폭염 대응 수칙을 안내했다. 과거엔 안전용품을 배송해 물품을 전달하는 데 그쳤다. 이동철 서울노사상생센터장은 “노사 대표가 현장에서 함께 문제를 확인하고 개선하려는 노력은 근로자의 신뢰를 높이는 데 기여한다”며 “노사 대표의 지속적인 현장 참여 사례가 지역 내 다른 사업장으로 확산할 수 있도록 노력하겠다”고 말했다. 상생파트너십 종합지원사업은 개별 사업장뿐만 아니라 복수 사업장, 노사단체, 지역노사민정협의회도 참여할 수 있으며 전국 5개 권역의 노사상생센터는 기업별 상황에 맞는 프로그램을 개발하고 현장 운영을 지원한다. 참여를 원하는 노사는 서울노사상생센터(☎02-3488-1945)로 문의하면 된다.

세계 최상위 0.1%에 해당하는 약 800만 명의 초부유층이 하위 44%에 해당하는 35억 명보다 더 많은 이산화탄소를 배출한다는 조사 결과가 나왔다. 또 초부유층 한 사람이 하위 50%에 속하는 사람보다 극한 폭염에 미치는 영향이 400배 큰 것으로 나타났다. 국제구호개발기구 ‘옥스팜’은 다음 달 9일 튀르키예 안탈리아에서 열리는 ‘제31차 유엔기후변화협약 당사국총회’(COP31)를 앞두고 이 같은 내용이 포함된 ‘재난의 격차: 기후위기는 어떻게 불평등을 심화시키고 소수를 더 부유하게 만드는가’ 보고서를 27일 공개했다. 보고서는 전 세계 슈퍼리치들이 막대한 탄소 배출로 더 많은 이익을 취하고 기후위기를 심화시키고 있는 가운데 그로 인한 재난 피해는 탄소 배출 책임이 적은 사람들에게 집중되는 기후 불평등이 점점 커지고 있다고 지적했다. 구체적으로 최상위 1% 부유층은 1990년 이후 전 세계 온난화의 20%에 책임이 있으며 극한 폭염에 대한 상위 1%의 영향은 하위 50%의 100배가 넘는 것으로 나타났다. 최상위 1% 부유층이 단 1년간 배출한 탄소로 인해 발생한 폭염 관련 초과 사망자가 약 190만 명 발생할 것으로 추산됐다. 초과 사망자 중 78%는 전 세계 탄소 배출 비중이 8%에 불과한 저소득국과 중하위 소득국에서 발생할 것으로 전망됐다. 최상위 1% 부유층의 탄소 배출로 인해 2050년까지 발생하는 경제적 피해는 약 53조 달러(약 7경 267조 4000억 원)에 달할 것으로도 추산됐다. 슈퍼리치들이 주로 사용하는 이동 수단인 개인 전용기가 탄소 배출의 원흉이라고 보고서는 꼬집었다. 옥스팜이 개인 전용기 운항 추적 데이터를 분석한 결과 개인 전용기 전체가 단 2초 동안 배출하는 탄소량은 인류 하위 50%에 속하는 사람이 1년 동안 배출하는 탄소량보다 많은 것으로 나타났다. 2050년까지 전 세계 인구 약 10%에 해당하는 최대 10억 명이 기후위기로 인해 살던 곳을 떠나야 할 수도 있으며 이 중 대부분은 글로벌 사우스에 집중될 것으로 전망된다. 보고서는 기후 재난이 수익성 높은 사업 기회로 변하고 있다고 지적했다. 전 세계 재난 복구 시장 규모는 2029년까지 현재 연간 7000억 달러에서 920억 달러 규모로 커질 전망이다. 보고서에서는 기후 재난을 유발하거나 대비 및 재난 이후 복구 과정에서 수익을 얻는 기업 217곳을 추려 ‘파괴와 재건 지수’를 계산했다. 이들 기업의 지분 구조를 분석한 결과 주요 투자자들은 재난을 키우는 기업과 복구하는 기업 모두에 투자해 이중으로 수익을 얻고 있는 것으로 나타났다. 아미타브 베하르 옥스팜 인터내셔널 총재는 “기후위기를 초래하는 데 가장 책임이 적은 사람들의 피해는 막대한 데 반해 슈퍼리치들은 자기들의 탄소 배출이 초래한 피해에 대한 책임을 회피하는 동시에 그로 인한 막대한 이익까지 노리고 있다“고 설명했다. 베하르 총제는 “초부유층의 탄소 배출을 억제하고 각국의 기후변화 적응을 지원하기 위해 훨씬 더 많은 재원을 제공해야 한다”고 촉구했다.

경기도의회 여성가족평생교육위원회 최순자 의원(더불어민주당, 비례)은 지난 26일 경기도여성비전센터에서 열린 경기도여성가족재단 주최 ‘경기도 영유아 교육·보육기관 기후위기 대응 방안 모색’ 세미나에 토론자로 참석해, 기후위기에 취약한 영유아를 보호하려면 아이들에게 온실가스 감축 책임을 지우기보다 어른과 사회가 생활환경부터 개선해야 한다고 밝혔다. 이날 세미나는 여성가족재단 관계자의 주제 발표에 이어 유치원·어린이집 관계자, 경기도 보육정책과 관계자 등이 참여하는 지정토론 순으로 진행됐다. 토론에서 최순자 의원은 영유아가 폭염과 미세먼지 등 기후위기의 영향을 크게 받음에도 관련 정책에서는 사실상 사각지대에 놓여 있다는 점을 짚었다. 최 의원은 “출생 후 3세까지는 인간 발달에서 매우 중요한 시기지만 이 시기 아이들은 체온을 스스로 조절하기 어렵고 ‘덥다’, ‘숨쉬기 힘들다’는 의사 표현도 충분히 하지 못한다”라며 “국가와 경기도의 적응대책은 물론 31개 시·군 대책에서도 영유아를 정책 대상으로 명확히 규정하지 않고 있다”라고 지적했다. 이어 “정책에 이름이 없으면 예산에도 자리가 없다”라며 영유아를 기후위기 취약계층으로 명확히 규정할 것을 촉구했다. 특히 현행 ‘경기도 기후위기 대응을 위한 탄소중립·녹색성장 기본조례’가 5년 주기로 적응대책을 수립하고 취약계층 실태조사를 실시하도록 규정하고 있으나, 정작 영유아와 어린이집·유치원은 명시돼 있지 않다는 한계를 짚었다. 이에 올해 종료되는 제3차 적응대책 이후 마련될 차기 대책과 취약계층 실태조사에 영유아 및 교육·보육기관을 명확한 정책 대상으로 포함해야 한다고 요구했다. 보육시설 간 지원 형평성 문제에 대한 개선책도 제시했다. 최 의원은 유사한 시기에 건립된 어린이집임에도 공기순환시스템 설치 여부가 다른 사례를 들며 “일부 지원사업은 일정 규모 이상의 민간어린이집에 한정돼 국공립이나 소규모 가정어린이집은 참여하기 어려운 경우도 있다”라고 설명했다. 그러면서 차양과 환기설비 등 기후위기 대응시설 지원 대상을 기관 유형이나 규모로 제한하지 말고 취약도를 기준으로 삼아, 영아 비중이 높은 기관과 노후·소규모 시설을 우선 지원해야 한다고 제안했다. 아울러 영유아 기후교육은 별도의 과목 형태가 아닌 놀이와 일상에 자연스럽게 녹아들어야 한다고 제언했다. 특히 0~2세 영아가 생태전환교육에서 소외되는 문제를 유보통합 추진 과정에서 개선할 것을 주문했다. 이와 함께 육아종합지원센터를 중심으로 기후위기 대응 정보를 제공하는 통합 안내창구를 구축하고, 정전 사태에 대비한 단계별 비상대응체계를 마련할 필요성도 함께 제기했다. 끝으로 최순자 의원은 더위를 말로 호소하지 못하는 아이들을 위해 어른이 먼저 상황을 인지하고 환경을 바꿔야 한다는 점을 짚으며, “경기도의 아이들이 폭염과 미세먼지 속에서도 안전하게, 청정한 자연 속에서 뛰어놀 수 있는 환경을 만드는 데 모두 힘써야 한다”라고 강조했다.

어느덧 폭염이 일상이 되어 버린 여름이 가고 만물이 무르익는 가을을 마주합니다. 폭염 덕분에 더욱더 감사한 가을은 어려움도 겪어 봐야 삶에 감사함을 느낄 수 있다는 가르침을 주는 듯합니다.

열과 피해 극복한 우리향·달코미 신품종 재배 69㏊ 2년 새 27배 급증농가 702곳 “기후위기 극복” 동참AI·스마트팜 접목 850㏊ 확대 추진기존 감귤하우스 활용 바나나 개발올리브 재배 4년새 6곳서 64곳으로기온 상승과 폭염, 가뭄, 집중호우 등 기후변화가 심화하면서 제주 농업의 체질 개선이 본격화하고 있다. 고온으로 감귤 착색이 늦어지고 열과 피해가 늘어나는 등 재배 여건이 악화하자 기존 작물의 품종 전환과 아열대과수 등 대체 소득작목 발굴에 속도를 내고 있다. 인공지능(AI)과 스마트팜 기술을 농업 현장에 접목하고 비료 사용량을 줄여 생산비와 환경 부담을 낮추려는 시도도 이어지고 있다. 제주도농업기술원을 찾아 기후변화에 대응한 신품종 개발과 대체작물 육성 현황을 살펴보고, 제주 농업의 미래와 과제를 짚어봤다. 제주도농업기술원은 기후변화에 강한 품종 개발부터 농업 데이터 활용, 탄소 저감, 가공·체험·치유농업까지 아우르는 농업 구조 전환을 추진하고 있다고 26일 밝혔다. 제주 농업의 핵심인 감귤 분야에서는 기후 적응성과 품질을 높인 신품종이 빠르게 확산하고 있다. 농업기술원은 2011년부터 교배육종을 시작해 가을향·달코미·설향·우리향·맛나봉·레드스타 등 시설 재배용 만감류 6종과 노지 재배용 해담향 1품종을 개발했다. 제주 육성 만감류 재배 면적은 2022년 4품종 2.6㏊에서 올해 7품종 69㏊로 늘었다. 재배 농가도 15곳에서 702곳으로 증가했다. 품종별로는 우리향이 37.9㏊로 전체의 55.3%를 차지하고 달코미 18.6㏊, 가을향 5.2㏊ 순이다. 김태균 농업기술원장은 “신품종은 레드향과 달리 열과에 강하고 당도가 높다는 점이 강점”이라며 “올해 조사 자료상 품종별 당도는 달코미 14.5브릭스(Brix), 설향 13.6브릭스, 우리향과 가을향 각각 13.5브릭스로 타 품종에 비해 훨씬 뛰어나다”고 설명했다. 특히 “가을향·우리향·달코미는 11~12월 수확할 수 있어 기존 만감류와 출하 시기를 분산하는 데 유리하다”고 강조했다. 가격 경쟁력도 나타나고 있다. 2025년산 출하 가격은 ㎏당 달코미 1만원, 우리향 8900원, 가을향 8750원, 설향 6500원으로 기존 품종보다 약 1.3~2.6배 높은 가격 우위를 보인다. 지난해 출하량은 농가 38곳에서 96t이었다. 올해는 약 120t이 출하될 것으로 예상된다. 농업기술원은 제주감귤농협과 농산물 유통업체 등을 중심으로 품종별 출하 체계를 구축하고 백화점과 프리미엄 온라인 시장을 겨냥한 판매 전략을 추진하고 있다. 위성곤 제주지사가 최근 강조한 신품종 보급을 뒷받침하기 위한 제도 손질에도 박차를 가하고 있다. 이에 농업기술원은 기존 5년 주기였던 품종보호권 실시권 처분을 매년 시행하도록 바꿔 묘목 생산업체의 참여 기회를 넓히고 있다. 현재 도내 35개 업체에 총 213㏊ 규모의 실시권을 처분했으며 2030년까지 재배 면적을 850㏊로 확대할 계획이다. 노지 재배용 만감류 육성도 추진한다. 맛나봉과 해담향(13브릭스)을 중심으로 농가 실증과 시범 재배를 진행해 시설 투자 부담을 줄이고 노지 온주밀감 중심의 재배 구조를 개선한다는 구상이다. 아열대과수는 제주 농업의 새로운 성장 분야로 꼽힌다. 농촌진흥청의 2026년 재배 현황에 따르면 제주 아열대과수 재배 면적은 87㏊로 전국의 39%를 차지한다. 재배 농가는 232곳이다. 다만 망고가 64.8㏊로 전체 면적의 약 74%를 차지해 특정 작목에 편중돼 있다. 이어 바나나(5.6ha), 백향과(일명 패션프루트·4.9ha), 용과(4.3ha) 순으로 재배되고 있어 작목 다변화가 과제로 남아 있다. 특히 농업기술원은 기존 감귤 하우스를 활용할 수 있는 저수고 바나나를 개발하고 있다. 일반 바나나는 높이가 3~4m에 달해 시설비가 감귤 하우스보다 39%가량 많이 들고 난방 효율도 떨어진다. 이에 수고 2.3m 이하, 주당 수량 30㎏ 이상, 후숙 당도 17브릭스 이상을 목표로 품종을 육성하고 있다. 올해 우수 개체를 선발했으며 2027년 품종보호출원 등을 거쳐 농가 보급을 추진할 계획이다. 스낵파인애플도 유망 작목이다. 김 원장은 “일반 파인애플보다 당도가 19브릭스로 높고 손으로 과육을 쉽게 분리할 수 있으며 과심까지 먹을 수 있다”고 말한 뒤 “올해 실시한 소비자 평가에서 색과 식감, 먹기 편한 정도가 좋은 평가를 받았다. 2027년 농가 2곳에서 실증 재배를 진행한 뒤 재배 확대를 추진한다”고 덧붙였다. 지중해성 기후에서 재배되는 올리브 재배도 늘고 있다. 농업기술원은 2017년부터 제주 기후에 대한 적응성을 검토해 수량과 오일 함량이 높은 4개 품종을 선발했다. 재배 면적은 2022년 3.9㏊에서 지난해 13㏊로, 농가는 6곳에서 64곳으로 증가했다. 착유시설 지원과 체험·가공·관광을 연계해 올리브를 새로운 지역 특화산업으로 육성할 방침이다. 김 원장은 “올리브는 노지에서 재배할 수 있어 기존 밭작물이나 감귤 재배지를 활용할 가능성이 있다”면서 “단순히 열매를 생산하는 데 그쳐서는 안 된다. 올리브 오일이나 절임 등 가공품을 만들고 농장 체험과 관광을 연결하면 제주만의 특화산업으로 발전시킬 수 있을 것”이라고 강조했다.

서울특별시의회 유주동 의원(더불어민주당·기획경제위원회)이 대표의원을 맡고 있는 의원연구단체 ‘노동존중도시 서울을 위한 연구회’는 지난 20일 서울시의회 의원회관 제2대회의실에서 서울시노동센터협의회, 서울노동권익센터와 공동으로 ‘서울시 이동노동자 쉼터 10년, 그 성과와 과제는?’ 토론회를 개최했다고 밝혔다. 서울시 이동노동자 쉼터는 2016년 3월 서초에 처음 문을 연 이후 거점형·지하철역·간이 쉼터와 편의점 협력형 동행 쉼터 등으로 확대됐으며, 지난해 서울시와 자치구 쉼터 이용자는 약 21만 명에 달했다. 이날 토론회에는 임만균 서울시의회 의장과 이준형 기획경제위원장이 참석해 축사를 전했다. 박종만 서울노동권익센터 쉼터사업팀장과 이철 한국비정규노동센터 정책연구위원이 발제하고, 심재옥 서대문구 노동자종합지원센터장이 좌장을 맡았다. 최영미 한국노총 가사돌봄유니온 위원장, 김주환 전국대리운전노동조합 지도위원, 홍윤경 영등포구 노동자종합지원센터장, 정태미 부산 이동(플랫폼)노동자지원센터 사무국장, 김가영 서울시 노동정책과장이 토론에 참여했다. 참석자들은 쉼터가 단순한 휴게 공간을 넘어 노동 권익 향상과 정책 전달의 거점으로 기능해야 한다고 강조했다. 쉼터 상담만으로 해결하기 어려운 문제를 노동조합 등 당사자 단체와 연계해야 한다는 현장 의견과 함께, 쉼터 확대에도 상담·조직화 기능은 약화됐다는 지적이 나왔다. 간이 쉼터 확충보다 거점 쉼터의 인력과 예산을 보강하고, 이용 직종과 동선을 고려한 맞춤형 운영, 운영 시간 확대 및 인력 안정화가 필요하다는 제안도 이어졌다. 플랫폼 노동자 증가에 따른 지자체의 책임과 지원 체계 개선도 주요 의제로 다뤄졌다. 참석자들은 사회안전망 구축과 플랫폼 기업의 책임 강화, 기금 조성 논의 필요성을 제기했다. 민간 인프라 활용과 지자체 간 정책 연계를 통한 지원 효율화, 자치구별 격차 해소를 위한 서울시 차원의 운영 표준 마련 및 지속적인 재정 지원도 과제로 제시됐다. 유주동 의원은 “대리운전, 배달, 퀵서비스, 가사돌봄 노동자에게 일터는 도로이고 대기실은 길모퉁이”라며 “쉼터는 잠시 숨을 고르는 공간이자 행정과 처음 만나는 창구이며, 홀로 일하던 노동자들이 서로 연결되는 곳”이라고 말했다. 이어 “플랫폼 노동이 빠르게 늘고 일하는 방식도 달라지는 만큼, 쉼터가 이러한 변화에 능동적으로 대응하고 있는지 돌아봐야 한다”고 강조했다. 끝으로 유 의원은 “폭염과 한파가 일상이 된 지금, 쉼터는 ‘있으면 좋은 시설’을 넘어 쉴 권리를 보장하는 도시의 공공 인프라가 되어야 한다”며 “현장의 목소리를 바탕으로 연구회 차원에서 관련 조례와 예산을 꼼꼼히 점검하고, 지난 10년의 경험을 다음 10년의 정책 설계로 이어가겠다”고 밝혔다.