민선 8기 눈부신 성과택배·아침밥 ‘천원 정책’ 전국 호평1억 지원금 등 효과에 출산율 반전인천 내항·원도심 미래형 개발 탄력앞으로의 인천 비전은2군·9구로 행정 체제 개편에 만전강화 남단 경제자유구역 지정 속도F1 그랑프리 ‘도심 레이스’ 구상도 인천에서는 하루 1000원, 한 달 3만 원의 임대료만으로 신혼집을 구할 수 있고, 아이를 출산하면 18세가 될 때까지 1억 원을 지원받는다. 또 중소기업인들이 1000원으로 택배를 보내고, 제3연륙교를 통해 인천국제공항이 있는 영종도에 갈 때 통행료를 내지 않아도 된다. 시민들의 재정적 부담을 확 줄인 이 정책들은 모두 유정복 인천시장이 이뤄낸 성과다. 유 시장은 14일 서울신문과의 인터뷰에서 “민선 8기 시책 방향을 ‘시민이 행복한 인천’으로 잡고 심혈을 기울인 결과”라고 말했다. 유 시장은 2014년 안전행정부(현 행정안전부) 장관직을 던지고 인천시장 선거에 뛰어들어 당선됐다. 상대는 더불어민주당 중량급 정치인이면서 당시 재선 도전에 나선 송영길 후보였다. 민선 6기 인천의 4년을 이끌었던 유 시장은 다음 선거에서 민주당 박남춘 후보에게 패했고, 4년의 절치부심 끝에 2022년 선거에서 승리, 인천시장으로 복귀했다. 민선 8기 인천시장 복귀가 확정된 날 유 시장은 “시민들을 위해 죽도록, 미치도록 일할 것”이라고 약속했다. 4년의 야인 시절을 보내며 매일 매일 다짐했던 각오를 밝힌 것인데, 이들 정책이 나온 배경이기도 하다. 유 시장은 앞으로 5개월여 남은 임기 동안에도 ‘일’에만 매진할 태세다. 우선 31년 만에 바뀌는 행정 체제를 잘 마무리 지어야 한다. 인천은 1995년부터 2군·8구를 유지하고 있는데, 7월부터 1개 구가 늘어나 2군·9구로 바뀐다. 남은 기간 행정 공백을 최소화해야 하는 것이다. 미래 먹거리를 만드는 일은 무엇보다 중요하다. 20여년 인천 전체 세수입에서 큰 몫을 차지했던 경제자유구역 개발이 막바지다. 이에 유 시장은 여의도의 2배가 넘는 강화 남단을 경제자유구역으로 지정할 계획을 세웠고, 중앙정부에 이를 신청한 상태다. 그는 “마부정제(馬不停蹄, 달리는 말은 말굽을 멈추지 않는다)의 각오로, 저와 모든 공직자가 시민만 바라보고 오직 인천의 미래만을 생각하며 뛸 것”이라고 강조했다. 다음은 유 시장과의 일문일답. -대표적 성과를 이룬 ‘천원 정책’은. “천원 정책은 ▲주거 부담을 덜어주는 ‘천원 주택’ ▲해양 관광 활성화를 위한 ‘아이(i) 바다 패스’ ▲소상공인의 편의를 높이는 ‘천원 택배’ ▲청년층 식비 부담을 줄이는 ‘천원 아침밥’ ▲문화 향유 기회를 확대하는 ‘천원 티켓’ 등이 있다. 지난해 11월 열린 대한민국 지방시대 엑스포 현장 투표에서는 천원 주택이 ‘전국으로 확대하면 좋을 정책’으로 가장 많은 표를 얻을 정도로 인기를 끌었다. 올해에도 천원 세탁소, 천원 복비, 천원 캠핑 등 시민에게 더 가까이 다가가는 천원 정책을 발굴하겠다.” -수도권매립지 사용 종료 상황은. “민선 6기 때부터 현재까지 매립지 문제 해결을 위해 누구보다 노력해 왔다. 핵심은 대체 매립지 선정인데, 후속 절차가 진행 중이다. 그동안은 응모자가 없었지만 인천시 주도로 특단의 노력을 기울여 공모 요건을 완화한 결과 2곳이 응모, 본격적인 대체 매립지 조성의 첫발을 뗐다. 이것이 매립지 종료로 가는 본질이고 핵심적인 전환점이다. 대체 매립지 조성에 따른 시간의 문제는 존재하나, 분명한 것은 대체 매립지를 조성해서 매립지 문제를 매듭짓겠다는 것이다.” -제물포 르네상스 추진 상황은. “제물포 르네상스는 중구, 동구 원도심과 인천 내항을 문화와 관광, 산업이 융합된 새로운 미래형 도시로 구현해 균형 발전뿐만 아니라 미래 신성장 기반을 만드는 중장기 프로젝트다. 시민의 염원을 담아 2023년 12월 수립한 마스터플랜을 기초로 ‘원도심 활성화와 문화, 경제의 재도약’이라는 목표로 내항 개발, 원도심, 문화 관광 분야별로 단위 사업을 속도감 있게 추진하고 있다.” -강화 남단의 경제자유구역 지정은 가능하나. “이 사업은 강화군 길상면·화도면 일원(6.32㎢)을 2035년까지 약 3조 1000억 원의 사업비를 들여 2035년까지 그린·블루바이오, 피지컬 인공지능(AI) 등 차세대 첨단산업을 키우는 전략 거점으로 조성하는 것이다. 그간 중앙부처와 총 여섯 차례 사전 자문을 진행해 계획의 타당성과 방향성을 검토받았으며 지난해 9월 산업통상부에 경제자유구역 지정 신청을 했다. 앞으로도 관계부처 협의, 평가, 심의 등 후속 절차들을 철저히 준비해 올 상반기 내 지정을 완료할 계획이다. 지정되는 즉시 세부 계획을 수립하는 등 속도감 있게 사업을 추진할 생각이다.” -포뮬러원(F1) 그랑프리 유치 상황은. “F1 인천 그랑프리는 기존 도로를 활용하는 시가지 서킷(Street Circuit) 기반의 도심 레이스로 구상하고 있다. 시가지 서킷에 임시 시설물을 활용해 효율적으로 대회를 개최하고, 인천의 우수한 도심 경관을 전 세계에 알릴 수 있다. 현재는 유치 초기 단계로 해외 전문가와 함께 사전타당성 조사 용역을 실시하고 있으며 조만간 마무리한다. 주최 측과 지속적으로 협의하고 있으며 중앙정부 지원 건의, 프로모터 구성 논의 등 대회에 필요한 사항들을 병행해 진행하고 있다.” -인천형 행정 체제 개편은 문제없나. “인천형 행정 체제 개편은 과거 중앙 정부 주도의 개편과 달리 지방 정부가 주도해 ‘통합·분리·신설’이 동시에 이뤄지는 전국에서 유일무이한 사례다. 이를 통해 주민 생활 편의 증진과 권역별 특성, 여건을 반영한 미래 성장동력의 기반이 마련된다. 시와 관련 기초자치단체는 전담 조직을 꾸려 긴밀하게 협력하는 등 차질 없도록 준비하고 있다.”

글로벌 온라인동영상서비스(OTT) 넷플릭스가 ‘지상 최대의 엔터테인먼트 쇼’로 불리는 프로레슬링 WWE(World Wrestling Entertainment)를 품에 안았다. 영화와 드라마 중심의 플랫폼을 넘어 실시간 스포츠 스트리밍 시장으로 본격 진출하겠다는 행보다. 지난해 말 넷플릭스는 올해부터 WWE의 모든 주간 프로그램과 프리미엄 라이브 이벤트를 단독 스트리밍한다고 밝혔다. 넷플릭스는 WWE의 모기업인 TKO 그룹 홀딩스와 10년간 총 50억 달러(약 7조 2000억 원) 규모의 대형 계약을 체결했다. 이번 계약에 따라 넷플릭스는 한국을 포함한 전 세계에서 WWE 관련 콘텐츠를 독점 제공한다. 넷플릭스 회원들은 추가 요금 없이 WWE의 인기 프로그램인 ‘로우(Raw)’, ‘스맥다운(SmackDown)’ 등을 실시간으로 시청할 수 있게 됐다. 또 ‘레슬매니아(WrestleMania)’, ‘로열 럼블(Royal Rumble)’과 같은 WWE의 대형 이벤트 역시 넷플릭스를 통해 전 세계에 생중계된다. 연간 생중계 시간만 150시간에 달하며, 이는 넷플릭스 역사상 첫 대규모 라이브 스트리밍 장기 계약이다. WWE는 헐크 호건, 언더테이커, 스티브 오스틴, 더 락(드웨인 존슨), 존 시나 등 수많은 글로벌 스타를 배출해 왔으며, 연간 매출액이 2조 원에 육박할 정도로 전 세계적인 인기를 자랑한다. 과거 주한미군방송국인 AFKN(현 AFN Korea)을 통해 국내에 소개되면서 한국에서도 탄탄한 팬층을 형성해왔다. 넷플릭스는 경기 중계에 그치지 않고, WWE가 보유한 방대한 아카이브 자료를 활용해 단독 다큐멘터리와 오리지널 시리즈 제작에도 나설 계획이다. 이번 파트너십은 넷플릭스가 최근 스포츠 콘텐츠에 공격적으로 투자하고 있음을 보여주는 사례다. 넷플릭스는 앞서 지난해 메이저리그(MLB) 사무국과 중계권 계약을 체결해 올해 개막전 및 특별 경기 단독 중계권을 확보한 바 있다. 그동안 넷플릭스는 포뮬러원(F1)의 이면을 조명한 다큐멘터리 ‘F1: 본능의 질주’와 미국 농구 대표팀의 이야기를 다룬 ‘리딤팀: 다시 드림팀으로’ 등을 통해 스포츠 팬덤의 높은 몰입도와 구매력을 확인했다. 김동한 넷플릭스 한국 콘텐츠 부문 VP는 “강력한 스토리텔링과 라이브 특유의 묘미를 모두 갖춘 WWE는 넷플릭스만의 즐거움을 한 단계 높여줄 것”이라며 “앞으로도 글로벌 라이브 라인업을 강화해 시청자들에게 다채로운 경험을 제공하겠다”고 밝혔다.

‘꿈의 경주’로 불리는 포뮬러원(F1) 그랑프리 경주차가 에버랜드 스피드웨이를 질주한다. 삼성물산 리조트 부문은 오는 12일 경기 용인 에버랜드 스피드웨이에서 자동차 문화 기반 라이프스타일 브랜드 ‘피치스’가 주관하는 F1 자동차 페스티벌 ‘피치스 런 유니버스 2025’가 펼쳐진다고 9일 밝혔다. 이번 축제의 메인 이벤트는 메르세데스-AMG 페트로나스 F1 팀 드라이버 발테리 보타스가 메르세데스-AMG F1 W13 E 차로 선보이는 시범 주행이다. 국내에서는 13년 만에 열리는 F1 경주차 주행 행사로, 수도권에서 유일하게 F1 레이스를 즐길 수 있는 에버랜드 스피드웨이에서 진행되기 때문에 실제 경기 못지않은 짜릿한 주행을 볼 수 있을 것으로 기대된다.

모터스포츠 포뮬러원(F1) 레드불 레이싱이 20년간 팀을 이끈 최고경영자(CEO)이자 단장인 크리스천 호너(51)와의 결별을 발표했다. 23일 레드불 레이싱은 공식 홈페이지를 통해 “CEO 겸 단장인 호너가 20년의 여정을 마치고 팀을 떠난다”며 “그는 20년이 넘는 시간 동안 레드불 레이싱을 F1 역사상 가장 성공적인 팀 중 하나로 성장시켰다”라고 밝혔다. 앞서 지난 7월 레드불 레이싱은 호너를 팀 운영 업무직에서 해임했고 이날 공식적으로 그의 퇴임을 발표했다. 호너의 빈자리는 레이싱 불스 단장 출신 로랑 메키스(48)가 채웠다. 영국 유명 걸그룹 ‘스파이스 걸스’ 출신 제리 할리웰의 남편으로도 알려진 호너는 2005년 레드불 레이싱 창단 때부터 팀을 이끌어왔다. 그는 재임 시절 드라이버 챔피언 8회, 컨스트럭터(팀) 챔피언 6회, 그랑프리 대회 우승 124회 등 뛰어난 성과를 거뒀다. 하지만 이번 시즌 초반 성적 부진으로 이사진들과의 갈등이 증폭되면서 호너는 결국 업무에서 배제됐다. 지난해 초 불거진 여성 직원 성추행 의혹도 영향을 미친 것으로 보인다. 호너는 팀 자체 조사에서 무혐의 처분을 받았지만, 이 사건 여파로 F1 역사상 최고의 엔지니어로 꼽히는 아드리안 뉴이 등 핵심 인력들이 팀을 떠났고 호너의 입지도 좁아졌다. 호너는 “팀을 이끌 수 있었던 것은 저에게 큰 영광이자 특권이었다”며 “에너지 음료 회사의 자회사로 출발해 세계 유수의 자동차 브랜드를 상대로 싸워 승리하는 모습을 지켜본 것이 가장 큰 만족”이라고 퇴임 소감을 전했다. 영국 BBC는 23일 “호너가 6000만유로(약 986억원)에 달하는 보상금을 받았다. 이는 스포츠 역사상 가장 큰 규모의 퇴직금 가운데 하나”라며 “2030년까지 계약했던 호너는 매년 1200만유로(약 197억원)의 연봉을 받아왔다”고 보도했다. 레드불 레이싱은 호너 해임 이후, 이달 열린 이탈리아와 아제르바이잔 그랑프리에서 소속 드라이버인 막스 페르스타펜이 연달아 우승을 차지하며 반등을 노리고 있다. 23일 기준 레드불 레이싱의 팀 점수는 272점으로 맥라렌(623점), 메르세데스(290점), 페라리(286점)에 이어 4위를 기록 중이다.

호주의 의회에서 카일 맥긴 의원이 퇴임 연설을 마치며 자신의 신발에 맥주를 부어 마시는 독특한 퍼포먼스를 선보였다. 이는 ‘슈이’라고 불리는 호주의 전통적인 축하 방식으로, 그는 평범한 사람도 의회에 있다는 점을 보여주고 싶었다고 밝혔다. 26일(현지시간) BBC방송, 서호주 의회 유튜브 채널 등에 따르면, 맥긴 의원은 지난 21일 서호주 의회에서의 마지막 연설을 마무리하며 “이 연설을 끝내겠다. 골드필즈 지역 유권자들이 특히 고마워할 것이다. 저는 꾸중을 듣는데 익숙하니 얼른 끝내겠다”고 말했다. 이어 그는 미리 준비해둔 맥주 캔을 열고 탁자 위에 올려둔 자신의 신발에 맥주를 부으며 “서호주 의원들과 유권자들에게 2번의 훌륭한 임기에 감사드린다. 건배!”라고 외쳤다. 그리고 신발 안의 맥주를 단숨에 마셨다. 갑작스러운 맥긴 의원의 퍼포먼스에 의장은 깜짝 놀라 일어나기도 했다. 의장은 “의원께서는 의회의 품위를 해칠 뻔한 아슬아슬한 선을 넘나들었다는 점을 잘 알고 계실 것이다. 연설이 끝난 것으로 간주한다”고 말했다. 이 장면을 본 다른 의원들은 박수를 치며 그의 마지막 순간을 축하해줬다. 맥긴 의원은 현지 언론과의 인터뷰에서 “의회에도 평범한 사람들이 있다는 것을 보여주고 싶었다”며 “나만의 방식으로 축하하고 싶었다”고 설명했다. 맥긴 의원이 보여준 이 행동은 슈이라고 불리는 호주의 독특한 축하 문화다. 신발에 맥주나 샴페인 같은 술을 부어서 마시는 것으로, 주로 기쁜 일이 있을 때 축하하는 방식이다. 이 전통은 원래 20세기 초 유럽에서 시작된 것으로 알려졌다. 독일군은 군화에 술을 부어 마시면 행운이 찾아온다고 믿었다. 현대에 들어서는 호주에서 이 문화가 특히 유명해졌는데, 포뮬러원(F1) 레이서 다니엘 리카르도가 경주에서 우승한 뒤 신발에 샴페인을 부어 마시면서 널리 알려졌다. 이 독특한 퍼포먼스는 BBC방송을 비롯한 해외 언론들의 관심을 끌며 화제가 됐다. 일부에서는 비위생적이라는 반응도 있지만, 호주에서는 스포츠나 대중문화에서 자주 볼 수 있는 친숙한 축하 방식으로 받아들여지고 있다.

미국프로농구(NBA)의 국제적인 대항마가 탄생할까. NBA ‘슈퍼 스타’ 르브론 제임스(40·로스앤젤레스 레이커스)의 사업 매니저인 매버릭 카터(44)가 새로운 농구 리그를 출범하고자 투자 유치를 목표로 활동한다고 블룸버그와 프런트 오피스 스포츠가 17일(한국시간) 보도했다. 투자 목표 금액은 50억 달러(7조 2920억원)로, 사모펀드와 국부펀드, 개인 투자자들이 유치 대상이다. 이런 계획의 지원군으로는 스카이페 공동 창업자인 제프 프렌티스, 페이스북 전 이사 그래디 버넷, SC홀딩스의 제이슨 스타일이 나섰고, UBS 그룹과 에버코어도 펀딩을 돕고 있다. NBA에서 사모펀드는 지분 20%로 제한돼 있고, 소유자 역할은 하지 못한다. 이들의 제안서에는 남자팀 6개와 여자팀 6개가 싱가포르를 포함한 8개 국제도시에서 2주간 경기한다는 구상이다. 국제도시 순회 형태는 모터스포츠 포뮬러원(F1)의 국제 일정과 유사하다. NBA와 경쟁할 의도는 없지만 “농구의 F1이 되겠다”는 야심을 가지고 있다고 프런트 오피스 스포츠가 전했다. 출범 일자는 결정되지 않았다. 카터의 역할에도 제임스는 관련이 없다고 프런트 오피스 스포츠가 전했다. 선수 경력이 끝나면 NBA 팀을 소유하는 것에 관심을 표한 바 있는 제임스는 현재 2025~26시즌까지 옵션 계약이 된 상태다. 카터는 그의 사업 영역을 스포츠를 넘어 제임스의 TV와 영화 제작으로 확장한 ‘거물’이다. NBA는 1976년 ABA를 흡수한 이후 경쟁자가 없었다. ABA에 있던 인디애나 페이서스, 덴버 너기츠, 샌안토니오 스퍼스, 브루클린 네츠가 NBA로 넘어왔다. 여자농구의 경우 ABL이 1990년대에 미국여자프로농구(WNBA)와 잠깐 경쟁했지만 합쳐졌다. 미국프로풋볼(NFL)을 비롯해 미국의 주요 스포츠 리그에 도전했던 몇번의 시도는 모두 실패했다. 국제 리그에 대한 주도권을 잡고자 NBA는 내년 10월 중국에서 프리시즌 2경기를 갖는다. 경기는 휴스턴 로키츠의 감독 대릴 모리가 홍콩 사태와 관련해 소셜미디어에서 언급하면서 불거진 중국 정부와의 마찰 이후 약 5년 만에 마카오에서 열리는 경기다. 중국과의 논란 이후 NBA는 아랍에미리트 아부다비, 프랑스 파리 등에서 경기하는 등 국제화에도 박차를 가하고 있다.

랜도 노리스(24·맥라렌)가 포뮬러원(F1) 월드챔피언십 2024시즌 2승이자 통산 2승을 달성했다. 노리스는 25일 밤(한국시간) 네덜란드 잔트포르트의 잔트포르트 서킷(4.259㎞·72랩)에서 열린 F1 15라운드 네덜란드 그랑프리(GP)에서 1시간 30분 45초 519의 기록으로 가장 먼저 결승선을 통과했다. 노리스는 3년 연속 월드챔피언을 차지한 막스 페르스타펀(27·레드불)을 22초 896이나 앞섰다. 2019년 F1에 데뷔한 노리스는 지난 5월 6라운드 미국 마이애미 그랑프리에서 첫 우승을 기록했다. 데뷔 6시즌 110경기 만이었다. 석 달 남짓 만에 승수를 추가한 노리스는 예선 1위와 결선 1위를 모두 차지하며 ‘폴 투 윈’을 처음 기록하기도 했다. 마이애미 그랑프리 예선에서는 5위였다. 노리스는 드라이버 랭킹 포인트 225점을 쌓아 선두 페르스타펀(295점)에 이어 2위로 올라섰다. 예선 1위로 1번 그리드를 배정받아 폴 포지션을 잡은 노리스는 2번 그리드의 페르스타펀에게 출발하자마자 추월당했다. 하지만 추격을 거듭한 끝에 18랩에서 선두를 탈환했고, 이후 페르스타펀과 간격을 꾸준히 벌리며 완승했다. 페르스타펀은 5개 대회 연속 무관에 그쳤다. 페르스타펀은 지난 6월 10라운드 스페인 그랑프리에서 시즌 7승을 거둔 이후 준우승 2회에 그치고 있다. 2021년부터 시즌마다 10승 이상을 거두며 F1을 지배하고 있는 페르스타펀이 5회 연속 우승하지 못한 것은 2020년 이후 처음이다. 2015년에 데뷔한 페르스타펀은 통산 61승을 기록 중이다.

유정복 시장 4월 유치 의향서 제출용역·자문 예산 5.5억 시의회 통과“한국 이미지·경제 활성화 큰 도움”인천YMCA 등 52개 단체서 반대“인프라 등 비용 수천억, 반환경적‘F1 중단’ 위해 시민행동 강력 추진” 포뮬러원(F1) 그랑프리가 인천의 ‘뜨거운 감자’로 부상하고 있다. 유정복 인천시장이 F1 유치 의지를 밝히자 인천YMCA 등 각계 시민사회단체들이 전남 영암에서의 실패 사례를 예로 들며 강력히 반대하고 나섰기 때문이다. F1은 올림픽·월드컵과 함께 세계 3대 스포츠 행사로 손꼽힌다. 4일 시에 따르면 F1 그랑프리 인천 유치는 지난 4월 6일 유 시장이 일본을 전격 방문해 스즈카 그랑프리에 참석 중인 F1그룹 스테파노 도메니칼리 최고경영자(CEO)를 만나 ‘F1 인천 유치 의향서’를 전달하면서 외부에 알려졌다.이후 불과 열흘 만인 같은 달 16일 F1 그랑프리 프로모션 이사인 루이스 영과 F1서킷 디자인 총괄자인 야르노 차펠리, F1 한국 파트너인 태화홀딩스 강나연 대표, 태화에스앤씨 니콜라 셰노 대표 등이 인천을 방문해 서킷 대상지를 둘러보면서 급물살을 탔다. 시는 같은 달 23일 ‘F1 인천 그랑프리 대회 전담 유치단’을 구성하고 계약 조건 등에 대한 검토에 들어갔다. 5월 하순에는 유 시장이 그랑프리가 열리는 모나코로 날아가 도메니칼리 CEO를 다시 만나 협력 의향서를 전달하는 등 ‘F1 인천 그랑프리’ 유치에 강한 열정을 내비쳤다. 같은 달 22일에는 올해 1차 추경예산안을 발표하며 F1 관련 예산 5억 5000만원을 편성해 시의회에 제출했다. 예산은 F1 유치 사전타당성조사 용역 5억원과 F1 유치 전문가 자문료 5000만원으로 구성됐다. 시의회 문화복지위원회 예산 심의 과정에서는 유치할 경우 예상되는 환경 문제와 재정 악화를 우려하는 목소리가 터져 나왔다. 인천의 국제적 위상 제고와 관광객 증가로 인한 경제 효과 등을 이유로 긍정적으로 보는 의견도 있었지만 충분한 의견 수렴 없이 일방적으로 유치를 결정한 뒤 사전타당성조사를 진행하는 것은 우선순위가 바뀌어 부적절하다는 지적이 제기됐다. 1조원이 넘는 혈세를 쓰고 수천억원의 적자를 내는 등 실패 사례로 꼽히는 전남 영암 F1 대회 유치 과정과 ‘닮은꼴’이라는 지적도 나왔다. 그러나 예산안은 지난달 18일 삭감 없이 상임위 문턱을 넘었다.상임위 심의에 이어 열린 예산결산특별위윈회에서도 따가운 질책이 쏟아졌다. 지난달 25일 예산특위 심의에서 예결위원들은 오후 6시까지 계수조정을 마치지 못할 정도로 F1 관련 예산을 두고 의견이 분분했다. 용역비가 엉터리로 작성됐다는 지적도 제기됐다. 정종혁(서구1) 의원은 “시에서 세운 용역 내역서를 보면 조사분석·기본구상·기본계획·집행계획·성과품 작성에 들어가는 직접 인건비가 약 1억 4457만원으로 표기돼 있다. 엔지니어링 노임단가를 적용해 다시 계산했더니 약 1억 3679만원으로 800만원 가까이 오차가 나타나 신뢰할 수 없다”고 비판했다. 일부 의원들의 비판에도 F1 관련 예산안은 이날 예결위와 28일 본회의에서 통과됐다. 우려는 많지만 일단 유 시장을 믿어 보기로 한 것이다. 용역비를 확보한 시는 하반기 F1 경기 유치의 적정성 및 장소(코스), 효과 등을 분석하는 타당성조사 용역을 발주할 계획이다. 우여곡절 끝에 시의회 심의는 통과했지만 시민사회단체의 반대는 풀어야 할 숙제다. 인천YMCA와 인천평화복지연대를 주축으로 한 52개 시민사회단체는 “F1 그랑프리는 대회 인프라 구축과 개최료 등의 비용이 수천억원에 달할 것”이라며 줄곧 반대 입장을 분명히 하고 있다. 이들은 지난 3일 오전 인천시청 앞에 모여 ‘F1 반대 인천대책위원회’를 출범시켰다. 대책위는 이날 ▲시 재정 악화 ▲성공하기 어려운 대회 ▲이산화탄소 발생 등 반환경적 ▲시민 삶에 도움이 되지 않음 ▲교통체증 등 시민들에게 미칠 불편 등 5가지를 이유로 F1 인천 유치를 반대한다고 밝혔다. 이어 향후 F1의 문제점을 시민들에게 널리 알리는 것에 주력하고, 모든 상황을 철저히 모니터링하는 동시에 토론회 등을 진행할 계획이라고 덧붙였다.차성수 인천YMCA 사무처장은 “인천시가 F1 경기 유치를 추진하게 된 경위와 과정을 투명하게 공개하고 전남 영암에서의 실패 사례를 반면교사로 삼아야 한다”고 강조했다. 그러면서 “앞으로 F1 중단을 위해 강력한 시민행동을 추진하겠다”고 경고했다. 이에 대해 시 관계자는 “국제 대회를 유치할 때 가장 중요한 점이 주민 수용성이고, 사업과 관련해 구체적인 내용을 설명하기 위해 사전타당성조사 용역을 발주할 예정”이라며 “현재 유치 제안서가 아닌 의향서를 제출한 상태라 확정된 사안이 아니다”라고 해명했다. 또 “인프라나 접근성 측면에서 전남 영암의 실패 사례와 비교하는 것에는 무리가 있다”고 설명했다. 시는 2026년 또는 2027년 첫 F1 인천 그랑프리를 연 뒤 최소 5년 이상 매년 개최하는 방안을 구상하고 있다. 전용 경기장에서 진행하는 일본이나 중국 대회와 달리 모나코나 미국 라스베이거스처럼 시가지에서 펼쳐지는 도심 레이스를 계획 중이다. 유 시장은 지난 5월 말 모나코에서 열린 F1 대회를 참관하고 귀국한 후 기자들과 만나 “현재 태국, 필리핀, 말레이시아 등 아시아 8개국이 국가 차원에서 F1 유치를 추진하고 있다”면서 “2030년까지 국내에서 열리는 대규모 국제 스포츠 행사가 없는 점을 고려하면 F1 인천 개최가 한국의 대외 이미지 제고와 경제 활성화에 큰 도움이 될 것으로 본다”고 말했다.

레드불의 막스 페르스타펀(네덜란드)과 맥라렌의 랜도 노리스(영국)가 치열한 선두 다툼을 벌이다 충돌한 틈을 타 메르세데스 조지 러셀(영국)이 어부지리 우승을 차지했다. 러셀은 30일 밤(한국시간) 오스트리아 레드불 링(4.318㎞·71랩)에서 열린 2024 포뮬러원(F1) 월드챔피언십 11라운드 오스트리아 그랑프리(GP)에서 1시간 24분 22초798을 기록하며 가장 먼저 체커기를 받아 우승했다. 2019년 F1에 데뷔해 2022년 11월 브라질 그랑프리에서 첫 우승을 신고한 러셀은 약 1년 7개월 만에 다시 포디엄 정상에 서며 통산 2승을 수확했다. 소속팀 메르세데스도 러셀의 브라질 그랑프리 우승 이후 오랫동안 승리를 맛보지 못하다가 무려 35개 대회 만에 챔피언을 배출했다. 이날 러셀과 메르세데스 팀이 우승을 맛본 데에는 운이 따랐다. 사실 예선 1위로 폴포지션을 잡은 페르스타펀의 3연승 및 시즌 8승이 유력했다. 최근 3년 동안 페르스타펀은 그야말로 F1을 독재하며 3년 연속 월드챔피언을 독차지했다. 개인 통산 61승 중 2021년부터 지난해까지 44승을 쓸어 담았다. 특히 지난해에는 22개 그랑프리에서 무려 19차례 우승하는 괴력을 발휘했다. 올해도 앞선 10개 그랑프리에서 7번 우승하며 독주를 거듭해왔다. 이날도 페르스타펀은 처음부터 선두를 유지하며 치고 나갔다. 경기 후반까지 노리스와 7초 이상 간격을 내며 포디엄 정상을 밟은 듯했다. 경기는 막판에 요동쳤다. 페르스타펀이 51랩에서 타이어 교체를 위해 피트인 했다가 무려 6.5초를 까먹는 바람에 2.9초 만에 피트아웃한 노리스의 맹추격을 받게 됐다. 59랩에서 노리스가 페르스타펀을 잠깐 추월했다가 페널티로 다시 선두를 내주는 등 치열한 접전이 이어졌다. 그러다가 노리스가 64랩 3번 코너에서 추월을 시도하다가 두차례 충돌이 발생했다. 타이어 펑크 등 문제가 생기며 페르스타펀과 노리스 모두 피트인 해야 했고, 10여초 차로 3위를 달리던 러셀이 선두로 뛰쳐나가 우승까지 내달렸다. 오른쪽 뒷바퀴 쪽이 많이 부서진 노리스는 결국 기권할 수밖에 없었다. 페르스타펀은 트랙으로 돌아와 5번째로 완주했다. 페르스타펀은 충돌 때 노리스를 과도하게 가로막아 트랙 가장자리로 밀어냈다며 10초 페널티를 받았으나 6위 니코 휠켄베르크(하스·독일)와의 간격이 커 5위를 지켜냈다. 경기 뒤 노리스는 친구인 페르스타펀을 향해 “그는 무모하고 지나칠 때가 있다. 자신이 잘못한 것이 없다고 말하면 그에 대한 존경심을 잃을 것”이라고 쏘아붙였다. 반면 페르스타펀은 “지금은 이야기하기에 적절한 때가 아니다”면서 “일단 열기를 식히는 것이 좋다”며 말을 아꼈다.

‘포뮬러원(F1) 전설’ 미하엘 슈마허(55)에 대해 인공지능(AI) 인터뷰를 게재한 독일 주간지가 슈마허에게 20만 유로(약 3억원)의 배상금을 물게 됐다. 슈마허는 2013년 12월 프랑스의 한 스키장에서 머리를 크게 다져 혼수상태에 빠졌다가 2014년 집으로 이송된 뒤 공개 석상에서 모습을 감췄다. 슈마허 가족의 대변인이 독일 뮌헨 노동 법원의 판결 및 푼케 미디어 그룹과 합의한 내용을 확인해줬다고 로이터가 23일 보도했다. 로이터는 “자세한 설명은 없었다”라면서도 푼케 미디어 그룹이 슈마허 가족에게 물어줘야 할 배상금은 20만 유로로 결정됐다고 전했다. 지난해 4월 푼케 메디아 그룹이 발행하는 독일 연예 주간지 ‘디에 악투엘레’는 1면 기사로 슈마허의 웃는 사진과 함께 ‘미하엘 슈마허, 첫 번째 인터뷰’라는 제목의 기사를 내보냈다. 이 인터뷰 내용은 슈마허와의 직접 인터뷰가 아니라 AI가 전부 지어낸 가짜였다. AI에 의한 ‘가짜 인터뷰’가 발행된 지 이틀 만에 편집장은 해고됐고, 푼케 미디어 그룹은 슈마허의 가족에게 사과했다. 슈마허는 F1 무대에서 개인 통산 91승에 통산 7차례 드라이버 챔피언에 오른 역대 최강의 ‘레전드’다. 하지만 10년째 공개 석상에 나타나지 않아 그의 건강은 팬들에겐 큰 관심사다.

올해도 포뮬러원(F1)은 ‘젊은 황제’ 막스 페르스타펀(네덜란드)과 그의 소속팀 레드불의 천하가 될 전망이다. 페르스타펀은 3일 새벽(한국시간) 바레인 사키르의 바레인 인터내셔널 서킷(5412㎞·57랩)에서 열린 2024 F1 월드챔피언십 1라운드 바레인 그랑프리에서 1시간 31분 44초 742의 기록으로 가장 먼저 체커기를 받았다. 2위에 오른 팀 동료 세르히오 페레스(멕시코)에 22초 457이나 앞섰다. 개막전 2연패에 성공하며 지난 시즌 16라운드부터 내리 8연승을 달린 페르스타펀은 월드챔피언 4연패의 청신호를 켰다. 레드불도 2년 연속 개막전 1, 2위를 차지하며 컨스트럭터 3연패를 정조준했다. 예선 1위로 폴포지션을 잡은 페르스타펀은 첫 번째 코너에서 2그리드 샤를 르클레르(모나코·페라리)의 추월 시도를 잘 방어해내며 선두를 지켰고, 질주에 질주를 거듭하며 18랩에서 첫 번째 피트인을 할 때 5그리드에서 2위로 치고 올라온 페레스와 간격을 30초 이상 벌리며 일찌감치 우승을 예약했다. 페라리는 이번 대회에서 카를로스 사인츠(스페인)가 3위, 르클레르가 4위를 차지했다. 올해 레드불의 강력한 대항마 역할을 할 것으로 보인다. 올해를 끝으로 메르세데스를 떠나 내년 페라리에 합류할 예정인 루이스 해밀턴(영국)은 7위.

세계 초고속 모터스포츠 포뮬러원(F1)의 제왕 막스 페르스타펀(레드불·네덜란드)이 7연승으로 한 시즌 최다 우승 기록을 19승까지 늘리며 최고의 시즌 피날레를 맞았다. 페르스타펀은 27일(한국시간) 아랍에미리트(UAE) 아부다비의 야스 마리나 서킷(5.281㎞·58랩)에서 열린 2023 F1 월드챔피언십 최종 23라운드 아부다비 그랑프리(GP)에서 1시간27분02초624의 기록으로 결승선을 통과했다. 2위 샤를 르클레르(페라리·모나코)를 17초993 차로 여유 있게 따돌렸다. 예선 1위로 폴 포지션(1번 그리드)을 잡은 페르스타펀은 결승까지 1위를 내달리며 ‘폴 투 윈’을 작성했다. 이번 시즌 이미 10연승을 달리며 최다 연승 신기록을 세웠던 페르스타펜은 17라운드 일본 GP부터 7연승 하며 시즌 19승의 위업을 달성했다. 19승은 지난 시즌 자신이 작성한 한 시즌 최다 15승 기록을 한 시즌 만에 갈아치운 신기록이었다. 만약 대회가 더 있었다면 전인미답 20승도 돌파할 기세였다. 6라운드가 취소되며 올해 열린 22개 대회 가운데 승률 86%를 자랑하며 시즌을 압도했다. 지난달 18라운드 카타르 GP에서 3년 연속 월드챔피언을 조기 확정한 뒤에도 거침없는 우승 질주를 이어가며 최다 드라이버 랭킹 포인트 575점, 최다 포디엄 21회 등 기록을 쏟아냈다. 페르스타펀은 3개 대회에서 정상에 서지 못했는데 준우승 2회, 5위 1회로 포디엄에 서지 못한 것은 단 한 번뿐이었다. 페르스타펀은 이날 2번 그리드에서 출발한 르클레르와 초반부터 치열한 선두 경쟁을 펼쳤다. 17랩에서 피트인하며 순위가 내려갔으나 23랩에서 선두를 회복했고, 이후 두 차례 피트인한 르클레르와 28초 차로 간격을 벌린 페르스타펀은 44랩에서 두 번째 피트인을 했다. 르클레르가 따라잡기에는 역부족이었다. 루이스 해밀턴(103승)과 미하엘 슈마허(91승)에 이어 역대 3위 기록인 개인 통산 54승을 거둔 페르스타펀은 2022년 10승, 지난해 15승, 올해 19승 등 F1 서킷을 완전히 장악하며 자신의 시대를 이어가고 있다. 페르스타펀이 우승하지 못했던 3개 대회 가운데 2개 대회는 레드불 동료 세르히오 페레스(멕시코)가 차지해 레드불은 올해 22개 대회에서 21개 대회를 우승하며 승률 95%의 괴력을 뽐냈다. 페레스는 드라이버 랭킹 포인트 순위 2위(285점)를 차지했다. 페르스타펀은 레이스가 끝난 뒤 “대단한 시즌이었다. 가슴 뭉클했다”며 “시즌 최종전에서 우승해 아주 자랑스럽다”고 말했다. 그러면서 “레드불 팀에 큰 감사를 전한다. 올 시즌과 비슷한 업적을 다시 세우기는 힘들겠지만 우리는 함께 올해를 즐겼다”며 “내년에도 레드불과 함께 더 노력하겠다. 우리는 다시 싸울 준비가 돼 있다”고 덧붙였다.

3년 연속 포뮬러원(F1) 월드 챔피언을 조기 확정한 막스 페르스타펜(레드불·네덜란드)이 5연승을 질주하며 자신의 보유한 단일 시즌 최다 우승 기록을 17승으로 늘렸다. 페르스타펜은 6일(한국시간) 브라질 상파울루의 조제 카를루스 파시 서킷(4.309㎞·71랩)에서 열린 2023 F1 월드챔피언십 21라운드 상파울루 그랑프리(GP) 결선에서 1시간56분48초894의 기록으로 가장 먼저 체커기를 받았다. 2위 랜도 노리스(맥라렌·영국)를 8초277 차로 여유 있게 제쳤다. 이로써 페르스타펜은 17라운드 일본 GP부터 5연승을 이어가며 시즌 17승째를 기록했다. 1라운드 바레인 GP와 3라운드 호주 GP에서 우승한 페르스타펜은 5라운드 미국 GP부터 15라운드 이탈리아 GP까지 10연승의 대기록을 세우기도 했다. 앞으로 두 개 대회가 남아 페르스타펜은 단일 시즌 최다승 기록을 최대 19승까지 늘릴 수도 있다. 올해 기세를 봤을 때 6라운드 에밀리아 로마냐 GP가 현지 사정으로 취소되지 않았다면 페르스타펜은 11연승에 20승을 채울 가능성도 있었다. 예선 1위를 차지해 1번 그리드에서 출발한 페르스타펜은 우승까지 차지하며 ‘폴 투 윈’을 달성했다. 이날 결선은 어수선한 상황에서 치러졌다. 경기 시작 전 출발선으로 이동하기에 앞서 마지막으로 코스를 한 바퀴 돌며 트랙과 머신의 상태를 점검하던 샤를 르클레르(페라리·모나코)가 미끄러지며 방호벽에 부딪혀 경기를 포기했다. 경기 시작 직후인 1랩에서도 첫 코너 진입 때 알렉산더 알본(윌리엄스·태국)과 케빈 마그누센(하스·덴마크)이 충돌해 함께 기권했다. 레드 플래그가 내걸리며 중단됐던 레이스는 4랩에서 다시 출발하며 속행됐다. 페르스타펜은 8랩에서 노리스에 0.111초 차까지 쫓겼으나 추월 시도를 노련하게 막아낸 뒤 꾸준히 간격을 벌리며 더 이상 추격을 허용하지 않았다. 레이스 막판에는 페르난도 알론소(애스턴마틴·스페인)와 세르히오 페레스(레드불·멕시코)의 3위 싸움이 치열하게 전개됐다. 마지막 71랩 4번 코너 직전 알론소가 페레스를 따돌리고 3위로 올라섰고, 마지막 직선 주로 스피드 경쟁 끝에 0.053초 차로 포디엄을 확정했다.

3년 연속 포뮬러원(F1) 월드챔피언을 일찌감치 확정한 막스 페르스타펜(레드불·네덜란드)이 2시즌 연속 15승, 3년간 40승을 거두며 역대 5번째 개인 통산 50승을 달성했다. 또 단일 시즌 최다승 경신 초읽기에 들어갔다. 자신이 지난 시즌 세운 기록을 불과 1년 만에 또 갈아치우는 것이다. 페르스타펜은 23일(한국시간) 미국 텍사스주 오스틴의 서킷 오브 더 아메리카스(5.513㎞·56랩)에서 열린 2023 F1 월드챔피언십 19라운드 미국 그랑프리(GP)에서 1시간35분21초362를 기록, 루이스 해밀턴(메르세데스·영국)을 2초225 차로 제치고 가장 먼저 결승선을 통과했다. 시즌 15승째다. 2015년 17세 166일의 나이에 F1에 최연소 데뷔한 페르스타펜은 9시즌째에 개인 통산 50승을 달성했다. 2016년 레드불로 팀을 옮기며 첫 승을 따낸 그는 해마다 2~3승을 추가해오다가 최근 3년간은 F1을 독무대처럼 휘젓고 있다. 2021년 10승, 지난해와 올해 15승 등 무려 40승을 쓸어 담았다. 개인 통산 50승 이상을 달성한 F1 드라이버는 해밀턴(103승), 미하엘 슈마허(91승), 제바스티안 페텔(53승). 알랭 프로스트(51승)에 이어 5번째다. 페르스타펜은 이 추세라면 내년 시즌엔 역대 톱3에 오를 것으로 보인다. 올해 4개 GP가 남아 있어 단일 시즌 최다승 신기록도 다시 쓸 전망이다. 페르스타펜은 랭킹 포인트 466점을 쌓아 역대 한 시즌 최다 승점 기록도 깼다. 기존 기록 역시 그가 지난 시즌 작성한 454점이었다. 지난 8일 끝난 18라운드 카타르 GP에서 우승, 3년 연속 드라이버 월드 챔피언을 조기 확정한 페르스타펜은 이번 미국 GP 예선에서 6위를 차지하며 결선에서 6번 그리드를 배정받았다. 하지만 페르스타펜은 꾸준히 순위를 끌어올리며 28랩에서 2위로 올라섰고, 35랩에서 선두로 나섰다. 36랩에서 피트인하며 잠시 순위가 떨어졌지만 39랩에서 다시 1위로 올라선 뒤 해밀턴의 추격을 따돌리고 우승 샴페인을 터뜨렸다.

아시아 최대 저비용 항공사 에어아시아의 토니 페르난데스 최고경영자(CEO)가 지난 16일(현지시간) 오전 비즈니스 소셜플랫폼 링크드인에 사진 한 장을 올렸다. 그는 베라니타 요세핀 에어아시아 인도네시아 CEO가 마사지를 제안했다며 “스트레스가 많은 한 주. 마사지를 받으면서 회의할 수 있는 인도네시아와 에어아시아 문화를 사랑해야 한다”고 자랑스럽게 적었다. 사진을 보면 그는 사무실 의자에 셔츠를 입지 않은 채 앉아 있다. 뒤의 여성은 앞치마를 두르고 머리망을 쓰고 마스크를 쓴 채 페르난데스의 어깨를 마사지하고 있다. 이 게시물을 본 링크드인 이용자들은 놀라움을 금치 못했다. 전문 경영인들의 회의 모습이라니 믿을 수 없다거나 불편한 업무 환경을 만들 수 있다고 비판하는 이들이 적지 않았다. 마케팅 업무를 담당한다는 한 이용자는 “기업의 최고경영자인 성인 남성이 셔츠를 벗고 마사지를 받는 것은 부적절하다”고 지적했다. 이런 사진을 아무렇지 않게 SNS에 올린 태도 역시 “부적절하며 어리석다”고 적은 이도 있었다. 다른 이용자는 “최고경영자에게 편하게 이의를 제기할 수 있는 사람도 거의 없는데, 여성 대부분은 이런 상황을 불편해할 것”이라고 우려했다. 그 중에 정말 특이하게도 사내 마사지를 허용하는 이 직장 문화에 호의적인 반응을 보이는 이도 있었다. 한 기업가는 “스트레스를 올바르게 관리하는 방법”이라고 적었고, 한 공항 직원은 “정말 직원 친화적인 문화”라고 평가했다. 다음날 이를 보도한 미국 경제 매체 비즈니스 인사이더와 영국 BBC 방송은 에어아시아와 에어아시아 인도네시아 측에 논평을 요청해 답을 기다리는 중이라고 전했다. 게시물은 얼마 뒤 삭제돼 지금은 볼 수 없다. 영국에서 가장 학비가 비싼 것으로 유명한 입솜 대학을 졸업한 그는 포뮬러원(F1) 자동차경주대회 케이터험 팀을 창단했으며 지난 7월까지 퀸스파크 레인저스 축구클럽의 대주주이기도 했다. 2001년 빚더미에 올라 경영에 어려움을 겪던 에어아시아를 말레이시아 정부가 소유한 대기업으로부터 1달러도 안 되는 돈에 사들여 아시아에서 가장 인기 있는 저비용 항공사로 키운 공로를 인정받아 ‘말레이시아판 리처드 브랜슨’이란 평판을 들었다. 그런데 이런 시대착오적인 모습으로 사람들 입길에 오르내렸다. 한 누리꾼은 “링크드인에서 이런 경영인들을 쫓아내야 한다”고 질타했다.

세계 초고속 모터스포츠 포뮬러원(F1)의 절대 권력 막스 페르스타펜(레드불·네덜란드)의 11연승이 불발됐다. 페르스타펜은 17일 밤(한국시간) 싱가포르 마리나베이 스트리트 서킷(4.940㎞·62랩)에서 열린 2023 F1 월드챔피언십 16라운드 싱가포르 그랑프리(GP)에서 5위에 그쳤다. 지난 15라운드 이탈리아 GP까지 10연승을 질주하며 F1 역대 한 시즌 최다 연승 신기록을 썼던 페르스타펜은 기록 경신을 이어가지 못했다. 5위는 이번 시즌 가장 저조한 성적이다. 페르스타펜은 앞서 2라운드 사우디아라비아 GP와 4라운드 아제르바이잔 GP 준우승 외에는 10연승 포함, 시즌 12승을 거두고 있었다. 6라운드 이탈리아 로마냐 GP는 현지 사정으로 취소됐다. 다만, 이번 GP 성적이 페르스타펜의 3년 연속 월드챔피언 등극에는 영향을 끼치지 않을 전망이다. 10포인트를 추가한 페르스타펜은 드라이버 순위에서 374점으로 압도적인 1위를 달리고 있다. 2위인 팀 동료 세르히오 페레스(멕시코)와는 151점 차다. 예선 1위로 결승에 오른 카를로스 사인스(페라리·스페인)는 폴 포지션(1번 그리드)으로 출발해 1시간 46분 37초 418의 기록으로 가장 먼저 결승선을 통과해 ‘폴 투 윈’으로 시즌 첫 승을 따냈다. 지난해 7월 2022시즌 10라운드 영국 GP에서 개인 통산 첫 승을 신고했던 사인스는 1년 2개월 만에 2승을 올렸다. 2라운드와 4라운드 우승자가 페레스였기 때문에 페라리는 올해 지금까지 열린 15차례 GP에서 처음으로 레드불을 물리친 레이싱 팀이 됐다. 올해 들어 레드불 드라이버가 포디엄에 서지 못한 것도 처음이다. 랜도 노리스(맥라렌·영국)가 0.812초 차로 2위를 차지했고, 루이스 해밀턴(메르세데스·영국)이 1초 269차로 3위에 자리했다. 추월이 쉽지 않은 마리나베이 스트리트 서킷에서 사인스는 1번 그리드의 이점을 끝까지 잘 지켜냈다. 반면 전날 예선에서 11위에 그쳐 11번 그리드에서 출발한 페르스타펜과 13번 그리드에서 출발한 페레스는 출발 순위보다 높은 순위로 결승선을 통과한 것에 만족해야 했다. 페레스는 8위를 차지했다.

막스 페르스타펜(레드불·네덜란드)이 세계 최고속 모터스포츠 포뮬러원(F1)에서 사상 최초로 한 시즌 10연승을 질주했다. 페르스타펜은 4일(한국시간) 이탈리아 몬차의 몬차 서킷(5.793㎞·51랩)에서 끝난 2023 F1 월드챔피언십 15라운드 이탈리아 그랑프리(GP) 결승에서 1시간 13분 41초 143의 기록으로 가장 먼저 체커기를 받았다. 팀 동료 세르히오 페레스(멕시코)가 6초 064 뒤진 기록으로 2위, 카를로스 사인스(페라리·스페인)가 11초 193차로 3위에 자리했다. 페르스타펜은 5라운드 마이애미 GP부터 시작한 연승 행진을 10연승까지 늘렸다. 이로써 2013년 제바스티안 페텔(은퇴·독일)이 작성했던 한 시즌 최다 연승 기록(9연승)을 넘어섰다. 페르스타펜은 또 1라운드 바레인 GP와 3라운드 호주 GP 우승까지 합쳐 시즌 12승 고지를 밟았다. 5월 예정됐던 6라운드 이탈리아 로마냐 GP는 개최 지역 사정으로 취소된 바 있다. 시즌 종료까지 8개 GP가 남은 상황이라 페르스타펜은 지난해 자신이 세운 F1 역대 한 시즌 최다승(15승) 기록을 갈아치울 가능성도 있다. 이날 우승으로 25포인트를 획득한 페르스타펜은 364점을 쌓아 드라이버 순위에서 압도적인 1위를 달리며 3시즌 연속 월드챔피언을 향해 한 걸음 더 다가갔다. 2위 페레스(219점)와는 무려 145점이다. 전날 예선에서 사인스에게 1번 그리드를 내주고 2번 그리드에서 출발한 페르스타펜은 레이스 초반까지 사인스를 30ｍ 거리 안팎에서 바짝 뒤쫓다가 15랩에서 추월에 성공했다. 사인스 뒤에 붙어 1, 2번 커브를 통과한 페르스타펜은 완만한 곡선에 이어 직선 주로가 이어지는 3번 커브에서 속도 경쟁을 벌였고 4번 커브에서 인코스를 공략해 기어코 선두를 잡았다. 이후 페르스타펜의 질주를 막을 상대가 없었다. 사인스는 46랩에서 페레스에게 추월당해 결국 3위로 레이스를 마무리했다. F1 최초의 역사를 써 내려가고 있는 페르스타펜은 “10연승이 가능할 거라고 생각도 못 했다”면서 “(15랩) 1번 코너에서 사인스의 실수를 압박했다. 운 좋게 사인스의 로크업(브레이크가 일시적으로 잠기는 현상)이 나오면서 2번 코너를 더 좋은 견인력으로 빠져나올 수 있었다”라고 말했다.

세계 최고속 모터스포츠 포뮬러원(F1)의 ‘새 황제’ 막스 페르스타펜(26·레드불·네덜란드)이 후반기 첫 레이스에서도 ‘오렌지빛 질주’로 연승을 이어가며 또 하나의 기록 경신을 앞두게 됐다. 페르스타펜은 27일 밤(한국시간) 네덜란드 잔드보르트 서킷(4.259㎞·72랩)에서 열린 2023 F1 월드챔피언십 14라운드 네덜란드 그랑프리(GP) 결선에서 2시간 24분 04초 411의 기록으로 우승했다. 2위 페르난도 알론소(에스턴 마틴·스페인)를 3초 744, 3위 피에르 가슬리(알파인·프랑스)를 7초 058초 차로 따돌렸다. 이로써 페르스타펜은 ‘대선배’ 제바스티안 페텔(은퇴)이 2013년 작성한 한 시즌 최다 9연승과 어깨를 나란히 했다. 지역 사정으로 취소된 6라운드 이탈리아 로마냐 PG를 제외하고 5라운드 마이애미GP부터 연승을 거듭하고 있다. 다음 주 예정된 이탈리아 GP도 제패하면 신기록의 주인공이 된다. 페르스타펜은 1라운드 바레인 GP와 3라운드 호주 GP 우승까지 합쳐 시즌 11승을 기록, 자신이 지난해 세운 F1 한 시즌 최다 15승에 4승 차로 다가섰다. 올해 레이스가 9차례 남았기 때문에 이 또한 갈아치울 가능성이 크다. 페르스타펜은 시즌 드라이버 순위에서 339점으로 1위를 달리며 3년 연속 월드 챔피언을 굳히고 있다. 2위인 팀 동료 세르히오 페레스(멕시코)와는 128점 차다. GP에서 우승하면 보통 25포인트를 쌓는다. 올해 나머지 GP에서 페르스타펜이 10위까지 주어지는 포인트를 1점도 추가하지 못하고 페레스가 5개 대회에서 우승해야 추월할 수 있다. 예선 1위로 결선 1번 그리드를 차지한 페르스타펜은 빗줄기가 오락가락하는 상황에서 최적의 타이어 교체로 ‘폴 투 윈’을 달성했다. 고향에서 3년 연속이다. 레이스 전 맑은 날씨였는데 스타트 직후 갑자기 비가 내렸다. 건조한 트랙에 맞춰 소프트 타이어를 장착했던 머신들이 잇달아 피트 스톱하며 젖은 노면에 사용하는 인터미디어트 타이어로 급히 교체했다. 선두로 뛰쳐나갔던 페르스타펜도 피트 스톱 이후 잠시 2위로 밀렸지만 13번 랩에서 페레스를 따라잡고 다시 선두로 나섰다. 비가 그치고 노면이 마르자 페르스타펀은 50랩에서 피트인해 소프트 타이어로 바꾸고 질주를 이어갔다. 레이스가 61랩에 접어들자 다시 비가 내리더니 이내 폭우로 돌변했다. 머신들이 브레이킹 타이밍을 잡지 못하고 벽에 잇따라 충돌했다. 62랩에서 세 번째 피트 스톱을 한 페르스타펜은 다시 인터미디어트 타이어로 바꿔 레이스에 나섰다. 빗줄기가 더욱 굵어지자 F1 측은 65랩에서 레드 플래그를 발동해 경기를 일시 중단시켰다. 10여분 이상 중단된 레이스는 순위대로 재정렬해 한꺼번에 출발하는 롤링 스타트로 재개했다. 레드 플래그 전까지 2위 알론소와 30초 가까이 차이가 났으나 레이스 재개 직후에는 0.4초까지 쫓겼다. 그러나 페르스타펜은 70랩부터 여유 있게 간격을 벌렸고, 화려한 물보라를 일으키며 레이스를 마무리했다.

세계 초고속 모터스포츠 포뮬러원(F1)의 ‘새로운 전설’ 막스 페르스타펜(레드불·네덜란드)이 8연승에 시즌 10승으로 전반기 일정을 마무리했다. 장비 교체 횟수 초과 벌칙으로 출발 순위가 크게 밀렸으나 그의 독보적인 질주를 막을 수 없었다. 페르스타펜은 31일(한국시간) 벨기에 스타블로의 스파-프랑코르샹 서킷(7.004㎞·44랩)에서 막을 내린 ‘2023 F1 월드챔피언십’ 13라운드 벨기에 그랑프리(GP)에서 1시간 22분 30초 450을 기록하며 결승선을 통과했다. 2위인 팀 동료 세르히오 페레스(멕시코)를 22.305초 차로 제쳤다. 전날 예선에서 1위를 차지했던 페르스타펜은 기어 박스 교체로 인해 결승에서는 폴 포지션이 아닌 6번 그리드에서 출발하는 페널티를 받았다. F1 머신은 한 시즌 동안 교체할 수 있는 파워 유닛과 기어 박스의 횟수에 제한이 있는데 이를 넘어선 것이다. 그러나 경주를 시작하자마자 4위로 치고 나간 페르스타펜은 6번 랩에서 3위, 9번 랩에서 2위로 올라섰다. 17번 랩에서 페레스를 따돌리고 선두로 나선 페르스타펜은 21번 랩 코너에서 갑자기 내린 소나기에 뒷바퀴가 미끄러졌으나 즉시 균형을 회복해 끝까지 선두를 유지했다. 8경기 연속 우승한 페르스타펜은 폭우 피해로 취소된 6라운드 에밀리아 로마냐 GP를 제외하고 올해 12개 GP에서 10승, 개인 통산으로는 45승을 이뤘다. 드라이버 순위 점수 314점을 쌓으며 2위 페레스(189점)와의 격차를 125점으로 벌려 3년 연속 월드챔피언 등극에 바짝 다가섰다. 그가 우승하지 못한 2라운드(사우디아라비아)와 4라운드(아제르바이잔) GP에선 페레스가 정상을 밟아 이들의 소속팀 레드불은 개막 12연승이라는 신기록을 세웠다. 앞서 최고 기록은 맥라렌이 1988년 세운 11연승이었다. 후반기 첫 대회는 8월 27일 열리는 네덜란드 GP다. 페르스타펜이 이 경기에서도 우승하면 2013년 세바스티안 베텔(은퇴·독일)이 작성한 한 시즌 최다 연승 기록인 9연승과 어깨를 나란히 하게 된다.

세계 초고속 모터스포츠 포뮬러원(F1)의 ‘새로운 전설’ 막스 페르스타펜(레드불·네덜란드)이 8연승에 시즌 10승으로 전반기 일정을 마무리했다. 장비 교체 횟수 초과 벌칙으로 출발 순위가 크게 밀렸으나 그의 독보적인 질주를 막을 수 없었다. 페르스타펜은 31일(한국시간) 벨기에 스타블로의 스파-프랑코르샹 서킷(7.004㎞·44랩)에서 막을 내린 2023 F1 월드챔피언십 13라운드 벨기에 그랑프리(GP)에서 1시간22분30초450의 기록으로 결승선을 통과했다. 2위인 팀 동료 세르히오 페레스(멕시코)를 22.305초 차로 제쳤다. 이로써 페르스타펜은 8연승을 기록했다. 그는 폭우 피해로 취소된 6라운드 에밀리아 로마냐 GP를 제외하고 올해 12개 GP에서 10승을 거두고 있다. 개인 통산 45승. 드라이버 순위 점수 314점을 쌓은 페르스타펜은 2위 페레스(189점)와 격차를 125점으로 벌려 3년 연속 월드챔피언 등극에 바짝 다가섰다. 그가 우승하지 못한 2라운드 사우디아라비아 , 4라운드 아제르바이잔 GP는 페레스가 정상을 밟아 소속팀 레드불은 개막 12연승이라는 신기록을 세웠다. 앞서 맥라렌이 1988년 세운 11연승이 최고 기록이었다. 지난해 15승을 거두며 한 시즌 최다승 신기록을 세웠던 페르스타펜은 새달 27일 고향에서 열리는 후반기 첫 대회 네덜란드 GP에서도 우승하면 2013년 세바스티안 베텔(은퇴·독일)이 작성한 한 시즌 최다 연승 기록인 9연승과 어깨를 나란히 하게 된다. 전날 예선에서 1위를 차지했던 페르스타펜은 그러나, 기어 박스 교체로 인해 결승에서는 폴 포지션이 아닌 6번 그리드에서 출발하는 페널티를 받았다. F1 머신은 한 시즌 동안 교체할 수 있는 파워 유닛과 기어 박스의 횟수에 제한이 있는데 이를 넘어선 것이다. 그러나 페널티도 그의 우승을 막지 못했다. 경주가 시작하자마자 4위로 치고 나간 페르스타펜은 6번 랩에서 3위, 9번 랩에서 2위로 올라섰다. 17번 랩에서 페레스를 따돌리고 선두로 나선 페르스타펜은 21번 랩 코너에서 갑자기 내린 소나기에 뒷바퀴가 미끄러졌으나 즉시 균형을 회복해 끝까지 선두를 유지했다.