경기 여주시 영동고속도로에서 교통사고 현장을 수습하던 경찰관이 화물차에 치여 발목이 절단되는 사고가 발생했다. 24일 뉴스1 등에 따르면 이날 오전 4시쯤 여주시 영동고속도로 인천 방향 여주휴게소 인근에서 경기남부경찰청 고속도로순찰대 소속 A 경위가 6.5톤 화물차에 치였다. 이 사고로 A 경위가 발목이 절단되는 중상을 입고 병원으로 옮겨졌으며, 생명에는 지장이 없는 것으로 알려졌다. A 경위는 앞서 발생한 대형 트레일러와 SUV 간 추돌사고 현장에서 교통 통제를 하던 중 2차 사고를 당한 것으로 파악됐다. 당시 해당 지점에서는 도로에 전도된 트레일러를 SUV가 들이받으면서 화재가 발생했다. 경찰은 자세한 사고 경위를 조사하고 있다.

지난 1월 미국 라스베이거스 CES에서 현대자동차그룹의 휴머노이드 로봇 ‘아틀라스’가 공개되자 현대차 주가가 치솟았다. 연초 29만 8500원이던 주가는 로봇과 피지컬 인공지능(AI)에 대한 기대감으로 6월 장중 78만원대까지 뛰었다. 하지만 지금 주가는 고점 대비 60%가량 하락했다. 주가가 곧 기업 경쟁력은 아니지만 세계 3위 현대차그룹은 중국차의 추격과 자율주행·소프트웨어 경쟁이라는 시험대에 섰다. 정상권에 오르는 것보다 지키는 일이 더 어려워진 것이다. 요즘 한국 경제의 관심은 온통 반도체에 쏠려 있다. AI 열풍 속에 반도체 수출과 실적이 급증하는 가운데 국제통화기금(IMF)은 올해 한국의 성장률 전망치를 2.6%에서 3.3%로 높였다. 일본의 0.7%와 대조적이다. 하지만 주식시장에서 화려한 산업만 국가 경제를 떠받치는 것은 아니다. 글로벌 자동차 산업의 판이 바뀌는 지금, 자동차라는 기간산업을 다시 봐야 하는 이유다. 자동차 한 대에는 한 나라의 제조업 경쟁력이 응축돼 있다. 철강·화학·기계·전기·전자에 배터리·반도체·소프트웨어까지 수많은 산업이 맞물린다. 완성차 공장이 흔들리면 협력업체의 일감과 노동자의 월급, 지역 상권도 영향을 받는다. 한국자동차연구원에 따르면 2024년 종사자 10인 이상 제조업체에서 자동차·트레일러 제조업이 차지하는 고용과 부가가치 비중은 각각 11.3%, 11.9%였다. 한국 자동차 산업은 해외 기술에 의존하던 시절을 넘어 세계 3위 자동차그룹을 배출했다. 현대차·기아는 미국 시장에서 선전하고 제네시스는 고급차 시장에 안착했다. 지난 9월 국내 자동차 생산과 수출 대수는 각각 3.7%, 4.1% 늘었지만 중고차 수출 부진 등으로 수출액은 5.5% 줄었다. 축적한 저력은 분명하지만 앞으로도 지금의 지위를 지킬 수 있다고 장담하기는 어렵다. 위협은 이미 안방까지 들어왔다. 지난 9월 국내 수입 전기차 판매는 1만 8181대로 국산 전기차(1만 3587대)를 올해 처음으로 앞질렀다. 수입차 판매를 주도한 미국 브랜드 테슬라의 주력 모델도 중국에서 생산된다. 중국 BYD는 석 달 연속 KG모빌리티·르노코리아·한국GM의 월간 내수 판매량을 각각 넘어섰다. 유럽에서도 중국 브랜드가 빠르게 파고들고 있다. 소비자에게 애국심으로 국산차를 사 달라고 할 수는 없다. 가격과 품질, 첨단 기술에서 선택받지 못하면 시장은 냉정하게 돌아선다. 더 큰 위험은 완성차의 글로벌 성공이 국내 제조업의 성공과 갈라질 수 있다는 점이다. 현대차·기아의 미국·인도 등 해외 생산 확대는 시장을 지키기 위한 선택이자 동반 진출 부품기업에는 기회다. 그러나 현지 조달과 원산지 요건이 강화되면서 해외 공장이 늘어도 국내 부품 수출은 예전처럼 따라 늘지 않는 현상도 나타난다. 막대한 투자와 인력이 필요한 전동화 전환 앞에서 중소·중견 부품업체가 뒤처지면 자동차 수출 강국이라는 간판 아래 국내 생산 생태계부터 약해질 수 있다. 상황이 이러니 정부 대응이 충분히 빠른지 물을 수밖에 없다. 유럽연합(EU)은 역내 생산 자동차와 부품을 우대하는 정책을 추진하고 있다. 우리 정부는 지난 8월 발표한 세제개편안에서 완성 전기차를 국내생산세액공제 대상에 포함하지 않았다. 재검토 가능성을 열어 뒀지만 논의에만 머물 시간은 없다. 국내 투자와 부품업체의 기술 전환, 숙련 인력과 연구개발을 뒷받침할 실질적인 대책이 시급하다. 기업은 가격과 기술 경쟁력을 높이고 노동계도 생산 혁신과 산업 전환에 협력해야 한다. 자동차는 반도체, AI, 배터리, 로봇 등이 결합하는 미래 산업이다. 세계 3위 자동차그룹의 성공과 한국 자동차 제조업의 미래가 서로 다른 성적표여서는 안 된다. 한 번 무너진 산업 기반을 되살리는 데는 훨씬 많은 시간과 비용이 든다. 자동차 강국이라는 자부심만으로 버틸 수 없는 싸움이다. K자동차, 건투를 빈다. 하종훈 산업부 차장

천년고찰의 고즈넉한 가을 풍경 속에서 몸과 마음의 휴식을 취하는 ‘2026 부산 힐링페스타 in 범어사’가 23일부터 25일까지 부산 범어사 일원에서 열린다. 바쁜 일상을 살아가는 이들에게 진정한 회복의 시간을 제공하고자 기획된 이번 행사는 공간 특성에 맞춰 범어사 경내와 선문화교육관으로 나뉘어 진행된다. 범어사 경내에서는 웰니스 관광거점 8곳이 참여해 감각을 깨우는 부스 체험 공간, 그리고 맛보고 둘러보며 일상에 쉼을 더하는 웰니스마켓을 선보인다. 선문화교육관에서는 깊은 휴식과 회복을 경험할 수 있는 전용 프로그램이 진행된다. 프로그램은 참가자 취향을 고려해 유·무료로 나눠 운영된다. 유료 프로그램으로는 전문 강사에게 안전한 달리기를 배우는 숲트레일런을 비롯해 디지털디톡스, 산사요가, 산사바레, 디지털디톡스, 숲치유워크가 있다. 무료 프로그램으로는 스님과의 마음 토크, 선명상·호흡, 달빛 야행, 싱잉볼, 야외요가 등이 있다. 나윤빈 시 관광콘텐츠산업국장은 “휴양과 쉼을 통해 몸의 균형을 찾고 스마트폰과 일상의 자극에서 벗어나 자연에 온전히 몰입하는 경험을 느낄 수 있을 것“이라고 말했다.

1만 8000년 전 화산활동이 빚어낸 제주의 독특한 지층을 따라 걷고, 해녀 문화와 마을 이야기를 만나는 지질 탐방 행사가 제주에서 열린다. 제주도 세계유산본부는 오는 24~25일 제주시 한경면 수월봉과 차귀도 일대에서 ‘제15회 수월봉 지질트레일’을 개최한다고 21일 밝혔다. 수월봉은 약 1만 8000년 전 형성된 수성 화산체로, 화산쇄설층의 지층 단면이 생생하게 드러나 있어 유네스코 세계지질공원 대표 명소로 꼽힌다. 화산활동의 흔적을 가까이에서 관찰할 수 있는 지질유산인 동시에 주변 마을의 역사와 문화가 어우러진 도보 여행길이기도 하다. 이번 행사는 수월봉의 지질학적 가치뿐 아니라 주변 마을의 역사와 문화, 생태자원을 함께 알리고 지질관광을 활성화하기 위해 마련됐다. 참가자들은 수월봉 일대 A코스와 차귀도 B코스를 걸으며 제주의 자연이 빚어낸 지형과 그 속에 담긴 이야기를 만날 수 있다. 수월봉 A코스는 해경파출소에서 출발해 녹고의 눈물과 갱도진지, 화산재 지층과 화산탄, 수월봉 정상을 거쳐 엉알과 검은 모래 해변, 해녀의 집으로 이어진다. 차귀도 B코스에서는 장군바위와 차귀도 등대, 섬의 지질·식생·동물 등을 살펴볼 수 있다. 지질공원 해설사와 전문가가 동행하는 탐방 프로그램도 운영된다. 지질해설은 이틀간 오전 10시와 10시 30분, 오후 1시와 2시 등 하루 4회 진행하며, 회당 참가 인원은 20명이다. 생태 전문가와 함께하는 탐방은 하루 한 차례 오후 2시 30분에 열리며 회당 25명이 참여할 수 있다. 전문가 동행 탐방에는 24일 생태작가 이성권씨, 25일 김완병 제주학연구센터장이 참여한다. 차귀도에는 지질공원 해설사가 주요 지점에 배치돼 방문객에게 현장 해설을 제공한다. 다만 차귀도는 개별적으로 선박을 예약해 방문해야 하며, 기상과 해상 상황에 따라 운영 일정이 바뀔 수 있다. 개막식은 24일 오전 11시 고산리 해녀공연단의 물허벅 공연과 한경 하모니 공연으로 시작한다. 행사장 주변에서는 이니셜 열쇠고리와 해녀의 물질 도구인 테왁을 활용한 열쇠고리 만들기 등 체험 프로그램이 오전 10시부터 오후 4시까지 운영된다. 지질자원을 활용한 지역 브랜드 상품을 소개하는 지오브랜드 홍보 부스와 제주도 생물권보전지역·지질공원 홍보관도 마련된다. 지역 주민들이 직접 참여하는 농·특산물 판매장과 먹거리 장터를 통해 지역 소득 창출과 관광객 유입 효과도 도모한다. 문화 공연은 이틀간 모두 5차례 펼쳐진다. 첫날에는 한경 하모니와 고산리 해녀공연단이 무대에 오르고, 25일에는 푸아올레나와 클래지팝콘, 더블랜드가 공연을 선보인다. 김형은 제주도 세계유산본부장은 “수월봉은 지구과학적 가치가 뛰어난 세계적인 지질 명소”라며 “행사장을 찾아 자연이 빚어낸 풍경과 다양한 지층을 관찰하고 제주의 자연과 문화를 함께 경험하길 바란다”고 말했다. 탐방 프로그램은 네이버 폼(https://naver.me/GprA6u7h)이나 전화(064-750-2291·2540·2543)로 사전 예약할 수 있으며, 행사 당일 현장 신청도 가능하다.

서울시는 17일부터 31일까지 3주간 주말마다 여의도 한강공원, 월드컵공원 평화광장, 상암 문화비축기지에서 ‘서울동물행복위크’를 개최한다고 16일 밝혔다. 반려동물과 함께하는 걷기·스포츠·문화행사와 유기동물 입양 프로그램 등을 통해 생명 존중의 가치를 나누고 반려인과 비반려인이 서로 이해하는 성숙한 반려문화를 확산할 계획이다. 첫 주인 17~18일에는 반려견과 함께 걷는 동물행복런, 유기견 입양가족의 일상을 소개하는 견생2회차 자랑대회 등을 포함한 ‘동물행복페스타’ ▲다음 주말인 24~25일에는 반려견과 한 팀을 구성해 운동을 통해 교감하는 ‘서울펫림픽’ ▲마지막 주말인 31일에는 그림 전시, 라이브 콘서트, 영화 관람 등으로 구성돼 반려동물과 보호자, 나아가 비반려인도 문화생활을 즐길 수 있는 ‘서울댕냥데이즈’가 열린다. 동물행복페스타는 500팀의 반려견과 보호자가 한강의 아름다운 풍경을 보며 함께 걷는 대규모 행사 ‘동물행복런’이 준비되어 있다. 또 ‘견생2회차 자랑대회’와 유기견 입양행사인 ‘핌키 레드카펫 입양제’가 진행된다. 이외에도 현장에서 바로 참여할 수 있는 ▲야생·농장·실험·전시·봉사동물을 주제로 한 ‘동물보호 PLAY존’ ▲유기동물 입양 캠페인 ▲반려문화 OX 퀴즈 등이 진행되며 시민들이 즐기면서 동물보호와 복지에 대해 생각해 볼 수 있는 기회를 제공한다. 둘째 주 월드컵공원 평화광장에서 열리는 ‘서울펫림픽’에서는 반려견과 보호자가 한 팀을 이뤄 경기에 참여하며 교감하는 행사다. 전문 선수부터 처음 참여하는 보호자와 반려견까지 함께 즐길 수 있도록 구성됐다. 우선 초보들도 함께할 수 있는 기다려, 이리 와 등을 선보이는 펫림픽과, 4㎞를 걷는 도그트레일(반려견 걷기대회)이 있다. 또 어질리티 국가대표 초청전을 비롯해 서울 프리스비·서울 아마추어 어질리티·서울도그댄스 대회 등이 진행되며 즐거움과 에너지를 선사할 예정이다. 마지막 ‘2026 서울댕냥데이즈’는 상암 문화비축기지에서 개최된다. ▲독댄스·펫션쇼 ▲김나영, 하하 라이브 콘서트 ▲영화 ‘멍뭉이’가 상영된다. ▲펫 인플루언서 원샷한솔 ▲동물을 소재로 그림을 그리는 신진 작가 정하경 ▲팻두의 토크 콘서트 ▲조지훈, 설채현 수의사의 펫로스 힐링 콘서트 등도 열린다. 동물 소재 신진 작가인 오지우, 쪼야, 황다희, 임정철 작가의 그림을 감상할 수 있는 전시회도 열린다. 김영환 서울시 정원도시국장은 “반려인과 비반려인 모두가 안전하고 즐겁게 참여할 수 있도록 행사 준비와 운영에 최선을 다하겠다”고 말했다.

강원 양양 송이연어축제가 16~18일 남대천 둔치 일원에서 열린다. ‘청정자연이 차린 가장 깊은 식탁’을 주제로 한 이번 축제는 양양군이 주최, 양양문화재단이 주관한다. 축제의 백미인 송이 보물찾기와 연어 맨손잡기는 일 3회씩 진행된다. 1회당 참가 인원은 보물찾기 80명, 맨손잡기 100명이다. 참가자들은 축제운영본부에 집결한 뒤 각 체험장으로 이동한다. 참가비 3만원 중 1만원은 지역화폐(양양사랑상품권)로 돌려준다. 축제장 곳곳을 다니며 7개 도장을 찍어 농산물을 받는 스탬프 투어와 송송이·연동이 캐릭터 티셔츠 제작, 송이 담금주 만들기, 석고 방향제·키캡 키링·우드 오브제 만들기 등 체험행사도 마련된다. 송이를 비롯한 특산물을 저렴하게 구매할 수 있는 경매쇼와 처음 만난 사람들과 저녁을 먹는 소셜다이닝 등의 이색 이벤트도 운영된다. 트로트 가수 김혜연이 무대를 꾸미는 개막식과 불꽃쇼, 가수 박상민과 V.O.S 박지헌이 출연하는 애프터파티 등 공연 행사도 열린다. 축제 기간 트레킹과 백패킹, 전통시장 탐방, 미식 체험을 즐기는 양양로컬 트레일캠프도 진행된다.

하이브리드 6개·전기차 4개 선정현대차 출력·효율성 등 기술 인정현대차그룹, 통산 20차례 상 받아 “업체들, 내연기관 수익성 부족 판단” 자동차 엔진 기술력을 평가하는 미국의 권위 높은 상에서 ‘순수 내연기관’이 처음으로 수상 명단에서 사라졌다. 명단에는 하이브리드 계열 차량 6개와 순수전기차 4개뿐이었다. 미국 전문매체 워즈오토가 지난 14일 공개한 ‘2026 최고 10대 엔진 및 동력 시스템’ 수상작에는 1995년 시상 개시 이후 32년 만에 순수 내연기관이 하나도 오르지 못했다. 순수 내연기관은 2024년에는 2개, 지난해에는 1개가 포함됐다. 워즈오토는 미국 시장에 출시된 차량의 동력 시스템 26개를 대상으로 출력과 토크, 정숙성, 효율성, 기술력 등을 종합 평가했다. 수상작 10개 중에 별도 순위는 없다. 이호근 대덕대 미래자동차과 교수는 “완성차 업체들이 전기차 시대가 빨리 올 것으로 예상해 내연기관 엔진을 개발해도 본전을 뽑을 시간이 부족하다고 판단했다”며 “그 사이 하이브리드 동력 시스템 개발은 활발해졌다”고 설명했다. 실제 수상작에는 현대차 팰리세이드, 쉐보레 콜벳 ZR1X, 포르쉐 911 카레라 GTS T 하이브리드, 닛산 로그 등 일반 하이브리드(HEV) 4개가 포함됐다. 또 초고성능 왜건인 BMW M5 투어링(PHEV)과 도요타 RAV4 GR 스포츠 등 2개의 플러그인하이브리드(PHEV)도 이름을 올렸다. 특히 고성능차에서도 전동화가 두드러졌다. 콜벳 ZR1X 하이브리드는 지난해 순수 내연기관 수상작이던 ‘쉐보레 콜벳 ZR1의 V8 엔진’에 전기모터를 결합한 형태다. 포르쉐 911 카레라 GTS T는 전기 기술을 이용해 내연기관의 약점을 보완했다. 이외 팰리세이드의 2.5 터보 하이브리드 시스템은 모터 2개를 내장한 신규 변속기를 적용해 최고출력 334마력, 복합연비 최대 14.1㎞/ℓ(국내 2WD·18인치 휠 기준)를 구현했다. 현대차그룹은 2008년 제네시스 타우 엔진 이후 워즈오토에서 통산 20차례 수상했다. 10대 엔진에서 6개가 하이브리드 계열이 차지하자 심사위원 밥 그리친저는 “하이브리드는 더 이상 틈새 차종이 아니라 완성차 업체 제품군의 핵심”이라고 평가했다. 시장조사업체 콕스오토모티브에 따르면 지난 2분기 미국 신차 등록에서 일반 하이브리드 점유율은 16.3%로 지난해 같은 기간(13.0%)보다 3.3%포인트 높아졌다. 현대차의 지난 9월 미국 하이브리드 판매량은 전년 동월보다 39% 늘어 전체 판매의 28%를 차지했다. 이외 메르세데스 벤츠 GLC 400, 리비안 R2, 스바루 트레일시커, 볼보 EX60 등 순수전기차(BEV) 4개도 10대 엔진에 포함됐다.

자동차 엔진 기술력을 평가하는 미국의 권위 높은 상에서 ‘순수 내연기관’이 처음으로 수상 명단에서 사라졌다. 명단에는 하이브리드 계열 차량 6개와 순수전기차 4개뿐이었다. 미국 전문매체 워즈오토가 지난 14일 공개한 ‘2026 최고 10대 엔진 및 동력 시스템’ 수상작에는 1995년 시상 개시 이후 32년 만에 순수 내연기관이 하나도 오르지 못했다. 순수 내연기관은 2024년에는 2개, 지난해에는 1개가 포함됐다. 워즈오토는 미국 시장에 출시된 차량의 동력 시스템 26개를 대상으로 출력과 토크, 정숙성, 효율성, 기술력 등을 종합 평가했다. 수상작 10개 중에 별도 순위는 없다. 이호근 대덕대 미래자동차과 교수는 “완성차 업체들이 전기차 시대가 빨리 올 것으로 예상해 내연기관 엔진을 개발해도 본전을 뽑을 시간이 부족하다고 판단했다”며 “그 사이 하이브리드 동력 시스템 개발은 활발해졌다”고 설명했다. 실제 수상작에는 현대차 팰리세이드, 쉐보레 콜벳 ZR1X, 포르쉐 911 카레라 GTS T 하이브리드, 닛산 로그 등 일반 하이브리드(HEV) 4개가 포함됐다. 또 초고성능 왜건인 BMW M5 투어링(PHEV)과 도요타 RAV4 GR 스포츠 등 2개의 플러그인하이브리드(PHEV)도 이름을 올렸다. 특히 고성능차에서도 전동화가 두드러졌다. 콜벳 ZR1X 하이브리드는 지난해 순수 내연기관 수상작이던 ‘쉐보레 콜벳 ZR1의 V8 엔진’에 전기모터를 결합한 형태다. 포르쉐 911 카레라 GTS T는 전기 기술을 이용해 내연기관의 약점을 보완했다. 이외 팰리세이드의 2.5 터보 하이브리드 시스템은 모터 2개를 내장한 신규 변속기를 적용해 최고출력 334마력, 복합연비 최대 14.1㎞/ℓ(국내 2WD·18인치 휠 기준)를 구현했다. 현대차그룹은 2008년 제네시스 타우 엔진 이후 워즈오토에서 통산 20차례 수상했다. 10대 엔진에서 6개가 하이브리드 계열이 차지하자 심사위원 밥 그리친저는 “하이브리드는 더 이상 틈새 차종이 아니라 완성차 업체 제품군의 핵심”이라고 평가했다. 시장조사업체 콕스오토모티브에 따르면 지난 2분기 미국 신차 등록에서 일반 하이브리드 점유율은 16.3%로 지난해 같은 기간(13.0%)보다 3.3%포인트 높아졌다. 현대차의 지난 9월 미국 하이브리드 판매량은 전년 동월보다 39% 늘어 전체 판매의 28%를 차지했다. 이외 메르세데스 벤츠 GLC 400, 리비안 R2, 스바루 트레일시커, 볼보 EX60 등 순수전기차(BEV) 4개도 10대 엔진에 포함됐다.

잔디가 넓고 곱게 깔린 골프장을 보면 아마 많은 이들이 홀인원의 짜릿함이나 양파의 씁쓸함, 혹은 벙커의 악몽을 떠올릴 것이다. 물론 소수의견이란 있기 마련이다. 마라톤에 진심인 한 후배는 요즘 유행인 트레일러닝으로 딱이겠다는 생각부터 했다고 한다. 나로 말할 것 같으면, 골프장에 처음 갔을 때 그린 너머 굽이치는 산줄기에 눈이 먼저 갔다. 산봉우리에서 막걸리 한잔하면 참 좋겠다 싶었다. 산줄기엔 등산로가 제격이고 카트보단 배낭 메고 걸어야 제맛이지 하는 생각을 꽤 오랫동안 갖고 있었다. 고백하자면, 워낙 산을 좋아한다. 설악산 공룡능선 종주가 인생 최고의 추억 가운데 하나다. 월출산부터 백두산까지 걷는 백두대간 종주가 버킷리스트다. 그러니 주말에 산에 간다고 하면 기꺼이 새벽에 집을 나서면서도 골프 얘기엔 ‘새벽잠 많은데, 피곤한데’ 하며 손사래를 치곤 했다. 오랫동안 골프를 멀리한 또 다른 이유는 꽤 현실적인데, 왼손잡이 문제다. 대학 시절 사돈댁 어른이 골프를 맛보기로 가르쳐 준 적이 있었다. 그분은 기본 자세를 알려 주며 시범도 보여 줬다. 자 한 번 해봐. 뭔가 어색하다. 너 왼손잡이구나. 수업 끝. 그 뒤로 수십 년 동안 골프채를 잡고 싶다는 생각 자체를 해본 적이 없다. 어릴 때 공 던지기나 가위질이 어색하다며 아버지는 항상 ‘가락잽이’라며 놀리곤 하셨다. 대학에선 왼손으로 술잔을 받는다며 무례한 사람 취급을 받은 적도 있었다. 상황이 그러한지라 묘한 반발심을 갖게 됐다. 지인들 권유로 골프를 배워 볼까 싶었던 적이 없진 않았지만 ‘왼손잡이를 위한 골프채는 없다’는 걸 알고 미련 없이 접어 버렸다. 군대 신병교육대에서 오른손잡이에 맞게 구성된 총검술을 어색하게 연습하거나 왼손으로 가위질을 하다 종이를 찢어 먹던 기억부터 떠올랐다. 마음을 고쳐먹은 건 골프를 다뤄야 하는 데스크가 됐다는 현실적인 이유도 있겠고, 골프를 배우는 건 왼손잡이나 오른손잡이나 상관없이 평등하게 어렵다는 걸 알게 됐기 때문이었다. 오른손잡이라고 특별히 유리한 것도 아닌 데다 왼손에 힘을 주는 게 자연스러워 오히려 왼손잡이가 더 유리할 수도 있다는, 근거는 불분명하지만 심리적 저항은 무력화시키는 조언도 한몫했다. 그분 얘기가, 골프란 가장 맞히기 어려운 공을, 가장 맞히기 어려운 도구로, 가장 맞히기 어려운 자세로, 가장 맞히기 어려운 곳에 보내는 운동이라고 했다. 그 말에 오히려 거부감이 사라졌다. 막상 틈틈이 골프를 배우기 시작하고 보니 놀라울 정도로 실력이 제자리다. 가장 당황스러운 건 고질적인 우편향 문제다. 공이 줄기차게 오른쪽으로 쏠린다. 그것도 아주 많이. 아무리 쭉쭉 뻗는 홈런성 타구를 때려도 1루 쪽 파울이면 소용없는 것인데, 그나마 극우 성향에선 확실히 벗어났다는 게 다행이다. 그런 와중에도 시나브로 골프에 젖어들고 있다. KLPGA투어 경기도 유심히 지켜보고, 기사도 계속 들여다본다. 올 시즌 맹활약하는 김민솔이나 서교림 선수가 가장 눈에 띈다. 비록 ‘와 공이 정말 똑바로 날아가는구나’ 정도의 감상을 내놓는 수준일지라도 말이다. 그렇지 역시 중도가 좋긴 좋은 것이구나. 지난달 최예림이 239번째 출전 대회에서, 준우승 9회 끝에 우승을 차지했던 게 기억난다. 버디와 벙커 속에 인생만사 새옹지마의 교훈이 담겨 있다는 것도 새삼 떠올리게 된다. 이제 16일이면 경기 이천시 H1 클럽에서 KLPGA투어 아이스버그골프·서울신문 오픈이 사흘 동안 열린다. 서울신문이 주최하는 대회다. 많은 이들이 찾아주면 좋겠다. 선수들의 열정과 노력이 담겨 있는 명품 샷의 향연을 많은 이들이 즐기길 바란다. 대회장 주변 지도를 보다가 소소하게 재미있는 사실도 알게 됐다. H1 클럽 옆에는 동막골이 있다. 그러므로 이런 아재개그도 가능할 듯싶다. ‘웰컴 투 동막골 옆 H1’. 강국진 문화체육부장

김영회 동대문구청 12일 프레스센터 국제회의장에서 열린 ‘제40회 책의 날’ 기념식에서 출판문화 발전에 기여한 공로로 문화체육관광부 장관 표창을 받았다. 김 팀장은 1997년 출판계에 입문한 이후 약 29년간 출판을 중심으로 신문·잡지·홍보·광고 등 다양한 미디어 분야에서 활동해 온 문화콘텐츠 기획자다. 도서출판 푸른숲과 샘터사, 가야미디어, 청림출판 등 주요 출판사에서 기획·편집 업무를 맡았으며, 헬스조선과 데일리아트 등 신문·잡지 분야에서는 취재와 기사 작성에 참여했다. 특히 데일리아트에서는 문화부장 겸 에디터로 건축·음악·출판 등 문화 분야 기사를 작성했다. 이후 SK커뮤니케이션스에서는 홍보대행 사업을 총괄하며 홍보·광고 분야로 활동 영역을 넓혔다. 그동안 문학·인문·역사·사회·예술·건강 등 다양한 분야에서 장하성 전 청와대 정책실장의 ‘한국 자본주의’를 비롯해 300여종의 단행본을 기획·편집했다. 전문 출판 브랜드 운영을 비롯해 저자 강연회, 북 콘서트, 역사 문화 답사 등 다양한 문화 사업을 기획했다. 한국폴리텍Ⅰ대학, 신구대학교, 한서대학교 등에서 출판 편집과 콘텐츠 기획을 강의하며 700여 명의 예비 출판인과 실무자를 가르쳤다. 저작권 실무자 전문자격제도에 관한 국내 첫 연구논문으로 2008년 제14회 한국출판학술상을 수상했으며 최근에는 디지털 시대 출판 홍보 영상인 ‘북트레일러’의 유형과 변화 흐름을 분석한 연구논문도 발표했다. 현재는 동대문구의 언론팀장으로 구정의 뉴스 가치를 발굴하고 이를 언론과 주민의 눈높이에 맞게 전달하는 데 주력하고 있다. 김 팀장은 “좋은 책이 독자를 만나야 빛을 발하듯, 좋은 정책도 주민에게 제대로 전달돼야 의미가 있다”며 “그동안 쌓은 경험을 바탕으로 동대문구의 가치 있는 이야기를 더 많은 사람에게 전하고 싶다”고 말했다.

경기도와 경기관광공사는 ‘2026 경기 로컬여행 파트너스’가 기획한 로컬여행 콘텐츠 4종을 이달부터 연천·양주, 여주, 파주 일원에서 차례대로 운영한다고 밝혔다. ‘경기 로컬여행 파트너스’는 지역자원 기반의 로컬여행 생태계 조성을 위해 올해 신설한 민·관 협업 네트워크 사업이다. 공모형과 지자체 협력형 두 부문으로 운영되며 공모형은 창업 3년 이내 민간 기업이 경기도 관광자원을 활용해 새로운 관광콘텐츠를 개발하고 운영할 수 있도록 지원한다. 공모로 선정된 기업들에게는 1,000만원씩의 사업비와 전문 컨설팅을 지원했다. 이를 바탕으로 참여 기업들은 소리·독서·러닝·막걸리를 주제로 한 참여·체험형 로컬여행 콘텐츠를 기획했다. 연천과 양주에서는 소리길기획연구소와 연천사랑협동조합이 함께 기획한 ‘RE-PLAY : 다시 사는 여행’을 운영한다. 재인폭포의 물소리와 회암사지에 얽힌 이야기에 귀 기울이는 웰니스 사운드 여행으로, 참가자는 지역의 소리와 이야기에 집중한 뒤 여행 중 느낀 생각을 자신의 목소리로 기록하는 ‘듣고 남기는 여행’을 경험한다. 여주에서는 영비사가 ‘여주 웰리딩 트립’을 선보인다. 세종대왕이 학사들에게 독서 휴가를 부여했던 ‘사가독서(賜暇讀書)’ 제도를 현대적인 독서 여행으로 재해석했다. 세종대왕릉에서 여정을 시작해 강천섬과 지역 책방 등 여주의 독서 공간에서 책을 읽고 참가자들과 교류한다. 파주에서는 DMZ숲과 비드코퍼레이션이 기획한 ‘2026 ADVENTUROUS TRAIL IN DMZ FOREST’가 진행된다. 민간인통제구역 내 숲길을 달리며 자연과 지역을 모험하는 하이엔드 트레일러닝 프로그램으로, 자생식물 씨앗을 뿌리는 ‘재생형 러닝(Regenerative Running)’ 활동을 함께 구성해 러닝과 생태 체험을 결합했다. 또 파주 가야4리 마을에서는 귀한시간과 파주도가가 함께 만든 ‘에피소드 파주(酒)’를 운영한다. 막걸리 취향 테스트로 자신의 입맛을 알아보고, 직접 수확한 지역 농산물을 활용해 나만의 막걸리를 만든 뒤 이름과 라벨을 붙이는 체험 프로그램이다.

독일 수면 전문 브랜드 엠마(EMMA)가 특전사 출신 김창덕 선수의 트레일러닝 도전을 후원했다. 김 선수는 지난 10월 3일 열린 ‘2026 ROK ARMY 트레일러닝 대회’에 참가했다. 김 선수는 현재 바디킹PT에서 헬스 트레이너로 활동하고 있다. 군 복무 경험을 바탕으로 운동을 지도해 온 그는 이번 대회로 트레일러닝에 처음 도전장을 냈다. 엠마는 김 선수 개인을 후원하며 이번 도전에 함께했다. 대회는 대한민국 육군이 건군 제78주년과 국군의 날을 기념해 마련했다. 경기도 용인시 처인구의 육군 특전사 훈련코스를 달리는 방식으로 진행됐고, 출발·도착 지점은 한국외국어대학교 글로벌캠퍼스 내 노천극장이었다. 코스는 국군의 날인 10월 1일을 상징하는 10.1마일로 구성됐다. 국민과 군이 함께 달리는 행사여서 특전사 출신인 김 선수의 이력과도 맞닿아 있다. 엠마는 이번 후원을 계기로 운동하는 시간과 하루를 마친 뒤 쉬는 시간을 함께 살펴보자는 취지를 전했다. 훈련이나 대회에 쓰는 장비뿐 아니라 편안하게 쉴 수 있는 환경도 개인의 생활 패턴에 맞춰 고려할 요소라는 설명이다. 엠마는 매트리스와 토퍼, 베개 등 수면 제품을 선보이고 있다. 브랜드 측은 대표 제품군 ‘에어그리드’에 통기성과 체압 분산을 고려한 설계를 적용했다고 밝혔다. 실제 수면 환경에서 제품을 경험해 볼 수 있도록 매트리스 100일 무료체험 서비스도 운영한다. 한편 엠마는 10월 26일부터 11월 8일까지 네이버 ‘넾다세일’에 참여해 행사 대상 제품을 최대 41% 할인된 가격에 선보일 예정이다. 대상 제품과 자세한 혜택은 엠마 네이버 브랜드스토어에서 확인할 수 있다.

테일러메이드가 프리미엄 미학을 더한 단조 아이언 ‘P·8CB 미드나잇 옵시디언(Midnight Obsidian)’을 지난달 공개했다. 이번 신제품은 한국 골퍼들을 위해 개발된 P·8CB의 컬러 업데이트 모델로 검은 원석인 흑요석을 모티브로 한 미드나잇 블랙과 럭셔리 골드 컬러를 조합해 차별화된 프리미엄 감성을 완성했다. 투어에서 검증된 P·7CB의 부드러운 타구감과 높은 관용성을 동시에 담아낸 것이 특징이다. 1025C 연철을 사용해 약 2000t의 초고밀도 단조 기술(CGF 공정)로 제작됐으며, 커진 헤드 사이즈가 골퍼의 자신감을 높여준다. 각진 리딩 엣지와 둥근 트레일링 엣지는 정교한 컨트롤 샷과 부드러운 잔디 통과를 지원한다. 상세 구성은 남성용 5번부터 9번 아이언과 PW를 비롯해 최근 활용도가 높은 50도 및 56도 웨지를 포함한 총 8개 클럽으로 짜여졌다. 샤프트는 ‘NS 950 블랙’을 채택했으며, 클럽별로 세밀하게 최적화된 밸런스를 적용해 일관된 스윙 메커니즘을 유지할 수 있도록 설계된 점이 돋보인다. 임헌영 테일러메이드 코리아 대표이사는 “투어 선수들에게 입증된 우수한 타구감에 프리미엄 감성까지 더해 한국 골퍼들에게 최고의 선택이 될 것”이라고 전했다. 이번 한정판 아이언이 국내 골프용품 시장에서 어떠한 반응을 이끌어낼지 골퍼들의 이목이 집중되고 있다.

미사일 방공망을 구축하고 있는 호주가 한국의 중거리 요격 체계인 천궁-Ⅱ(KM-SAM2)를 도입할 수 있다는 전망이 나왔다. 호주 유력 일간지 더 오스트레일리안은 6일(현지시간) “러시아의 우크라이나 침공과 현재 중동에서 벌어지고 있는 무력 충돌은 미사일로부터 국가를 방어하는 것이 결코 쉬운 일이 아니라는 것을 보여준다”며 “호주처럼 거대한 대륙을 방어하는 것은 결코 쉬운 일이 아니다”라면서 미사일 방공망의 필요성을 강조했다. 보도에 따르면 호주는 중거리 미사일 방어 체계를 구축하는 과정이지만, 지난 7월 중국 쥐랑-2 미사일이 남중국해에서 발사돼 남태평양 나우루와 통가 사이의 공해에 도달하자 강력한 장거리 미사일 방어 체계의 필요성을 검토하기 시작했다. 다만 문제는 세계 각국이 가장 선호하는 미국의 패트리엇 PAC-3 미사일이 심각한 수량 부족 및 생산 병목을 겪고 있다는 사실이다. 매체는 “현재 이란과의 전쟁에서 미사일 사용량이 공급량을 훨씬 초과하면서 미국과 동맹국의 비축량이 고갈되고 있다”며 “호주가 오늘 당장 미사일을 주문하더라도 10년은 더 기다려야 할 수도 있다”고 짚었다. 이어 “사거리가 더 길고 고고도에 배치할 수 있는 사드 시스템의 상황은 더욱 심각한 것으로 알려졌다”고 덧붙였다. “한국의 천궁-Ⅱ, 유력한 대안”매체는 이러한 상황을 타개하기 위한 대안으로 한국의 천궁-Ⅱ를 언급했다. 매체는 “호주가 선택할 수 있는 유력한 대안으로 한국의 천궁-Ⅱ와 L-SAM이 있다”고 전했다. 장거리·고고도 지대공 미사일 방어 체계인 L-SAM은 탄도미사일과 항공기를 높은 고도에서 요격할 수 있으며, 한국형 미사일방어체계(KAMD)의 핵심 전력으로 꼽힌다. 일반적으로 미사일 방어망에서 하층 방어는 패트리엇·천궁-Ⅱ가, 상층 방어는 L-SAM이 맡는다. 매체는 “한국은 패트리엇 계열 미사일인 천궁-Ⅱ를 운용하고 있으며 내년부터는 사드와 유사한 고고도 미사일 시스템인 L-SAM을 배치할 예정”이라며 “유럽에서는 MBDA 컨소시엄이 개발한 아스터 계열 미사일이 우크라이나와 중동에서 탄도미사일 요격 능력을 입증했다”고 전했다. 이어 “이스라엘 역시 효과적인 미사일 방어 체계를 갖추고 있지만 해당 체계는 방어할 수 있는 영토 면적이 상대적으로 작다”며 영토가 넓은 호주에게는 비교적 적합하지 않음을 시사했다. 또 “우크라이나는 패트리엇 미사일 부족으로 인해 자체적인 고고도 미사일 요격 시스템을 개발 중이나 내년이 되어야 실전 배치가 시작될 것”이라며 “미사일의 지속적인 공급을 보장하는 유일한 방법은 자국이 자체적으로 미사일을 생산하는 것”이라고 강조했다. 호주, 천궁-Ⅱ 눈독들일 가능성 있는 이유해당 매체가 언급한 대로 안정적인 미사일 공급을 위해서는 현지 생산이 매우 중요한 키워드로 꼽힌다. 천궁-Ⅱ의 핵심 구성품인 발사대와 차량 등을 생산하는 한화에어로스페이스는 호주 빅토리아주 질롱에 현지 생산 거점을 마련하고 지상 궤도 기갑 장비를 이미 납품하고 있다는 점에서 현지 생산과 공급망 구축 측면에 유리한 기반을 갖추고 있다는 평가가 나온다. 한화에어로스페이스는 호주 육군의 차세대 보병전투장갑차 사업을 통해 레드백 장갑차를 현지에서 생산·납품하는 사업을 추진하면서 호주 내 생산과 공급망 구축 경험을 축적하고 있다. 특히 현지 생산시설을 기반으로 장갑차의 조립·생산뿐 아니라 부품 조달과 협력업체 네트워크 구축, 호주 방산업체와의 협업 등 현지화 역량을 확보하고 있어 향후 천궁-Ⅱ 관련 장비의 호주 현지 생산이나 공급망 구축에 유리할 수 있다. 무기 수출과 관련해 성능과 가격뿐 아니라 현지화가 강조되는 배경이다. 더 오스트레일리안은 “최악의 경우 중국과의 충돌이 발생한다면 호주는 수백 발의 실제 미사일과 수천 발의 기만 미사일에 맞서 방어해야 할 수도 있다”며 “미국이 개입하더라도 자국을 방어하려 패트리엇과 사드를 자체적으로 우선 확보하려 할 것”이라고 지적했다. 이어 “호주 국방부가 필요한 방공 체계를 결정한다면 최대한 신속하게 전력화할 수 있고 장기적으로는 현지 생산까지 가능한 요격 미사일을 선정하기 위한 평가가 빠르게 진행될 것으로 전망된다”고 덧붙였다. 한편 이란 전쟁에서 뛰어난 요격률을 자랑하며 전 세계의 관심을 한 몸에 받은 천궁-Ⅱ는 현재 아랍에미리트(UAE), 사우디아라비아, 이라크 등 3개국과 수출 계약이 체결됐다. 카타르와 쿠웨이트도 천궁-II 도입을 검토하기 시작한 것으로 알려졌다.

북한이 동해안 원산 인근 해안의 미사일 발사 관련 시설을 전격 확장한 정황이 위성사진에 포착됐다. 단발성 시험발사 장소를 넘어 정기적인 발사훈련이나 본격적인 미사일 기지로 조성하려는 것으로 보인다. 위성으로 보니… ‘40m 건물’ 크기 갑절 늘고 TEL 전용 도로 신설 7일 미국 북한 전문 매체 ‘NK 프로’가 플래닛 랩스의 위성사진을 분석해 보도한 바에 따르면 북한은 최근 강원도 안변군 상음리 해변 남쪽 끝에 위치한 미사일 점검용 신축 건물의 길이를 기존의 거의 갑절로 늘리는 증축 공사를 단행했다. 해당 구조물은 지난해 말 기존 시설을 철거한 자리에 길이 40m, 폭 20m 규모로 처음 지었던 건물이다. 전문가들은 이 건물의 높이와 구조가 이동식 발사대(TEL) 차량 진입은 물론, 미사일 탑재나 기립 장치 시험 등 발사 전 핵심 준비 과정을 수행하기에 충분한 규모라고 분석했다. 이와 함께 TEL 등 대형 군사 차량이 해안으로 직접 접근할 수 있도록 돕는 새 도로 건설 정황도 함께 포착됐다. 김정은·김주애 관측용 ‘원형 건물’… TV 반사 화면에 딱 걸렸다 이번 시설 확장이 김정은 국무위원장의 현장 지도를 염두에 두고 진행된 정황도 드러났다. NK 프로는 북한 관영매체가 공개한 사진을 분석한 결과, 김 위원장과 그의 딸 김주애가 최근 이 일대에서 진행된 미사일 시험발사를 현장에서 직접 참관했다고 전했다. 특히 지난 9월 시험발사 당시 조선중앙통신이 보도한 사진 속 TV 화면 반사면에 ‘원형 건물’의 모습이 담겼는데, 구글 어스 지형 재현 결과 이 시설 인근 건물과 일치하는 것으로 나타났다. 해당 원형 건물 역시 2025년 9월 크기가 2배로 증축된 바 있으며, 지난 10월 3일 중거리탄도미사일(IRBM) 발사 전 1주일간 주차장 포장 및 추가 공사가 집중적으로 이뤄졌다. 관측실 앞에는 다층 이동식 트레일러가 설치돼 김 위원장 일가의 대기 및 참관 장소로 활용된 것으로 추정된다. 단거리부터 IRBM까지… “상설 기지화 및 정기 발사 의도” 원산과 인접한 안변군 해안 일대는 과거 2024년 5월과 2025년 5월에도 단거리미사일이 발사됐던 장소다. 특히 최근 건물이 증축된 이후인 9월 12일과 20일에는 단거리미사일이, 10월 3일에는 IRBM이 잇따라 발사되며 무기체계를 다변화하는 양상을 보이고 있다. 일각에서는 북한이 군사적 활용도가 높은 동해안 백사장 지형을 활용해 미사일 발사 준비 과정을 은폐하고, 상시 발사가 가능한 상설 기지 형태로 고도화하고 있다며 향후 이 지역을 중심으로 한 정기적인 미사일 도발이 이어질 가능성이 크다고 전망했다.

“지금까지 보지도 듣지도 못한 인물이라고 자부합니다. 그야말로 역대급입니다.” 세계적인 배우 톰 크루즈가 오는 3일 개봉하는 영화 ‘디거’에서 자신이 맡은 배역을 이렇게 소개했다. 1일 서울 영등포구 콘래드호텔서울에서 열린 기자간담회에서 한국 기자들과 만난 크루즈는 “46년 동안 여러 작품을 했지만 이런 작품은 해본 적이 없다. 스토리 역시 시의적절하면서 시대를 초월하는 주제를 던진다”고 강조했다. 알레한드로 곤잘레스 이냐리투 감독이 연출한 영화는 괴짜 재벌 디거 록웰의 그린란드 빙하 시추 시설에서 발생한 작은 균열이 전 세계를 뒤흔들 역대급 대재앙이 되면서 벌어지는 소동을 그렸다. 물질만능주의, 미국우선주의, 나아가 자본주의를 비꼬는 블랙코미디극이다. ‘미션 임파서블’ 시리즈 에단 헌트부터 ‘탑건: 매버릭’의 매버릭까지 불가능한 미션에 몸을 던지며 수없이 세상을 구해온 역을 맡은 크루즈가 파격적인 역할로 변신했다. 막대한 부와 권력을 손에 쥔 석유 재벌인 록웰은 자신이 초래한 전 지구적 재앙을 직접 수습해야 한다. 자신이야말로 인류를 구할 유일한 사람이라고 확신한다. 크루즈는 작심하고 목소리와 걸음걸이 등을 바꿔가며 철저하게 준비했다. ‘파격 변신은 내년도 아카데미 수상을 노린 것 아니냐’는 질문에 크루즈는 “오스카(아카데미상)와 상관없이 영화를 만들고 있다. 영화는 결국 이야기가 중심이다. 영화계에(시네마적으로) 임팩트 가져올지 시간이 흘러도 변하지 않는 이야기를 남기고 싶다. 친구들과 영화 이야기하길 좋아하는데 이번 영화가 그런 주제를 지닌 영화가 되길 바란다”고 했다. 그러면서 “기상천외하고 파격적인 캐릭터 뒤에 있는 우리 인간의 본성을 보셨으면 좋겠다. 영화를 보고 우리 자신을 돌아보게 될 것”이라고 장담했다. 특히 영화 속 “유 아 프리덤! 뱅뱅뱅!”이라는 대사가 나오는 10분짜리 모놀로그(독백)는 영화의 백미로 꼽힌다. 이와 관련한 준비 과정도 상세하게 소개했다. “이런 캐릭터 연기하려면 역량이 많이 필요합니다. 저의 경우 끊임없이 연습하면서 익힙니다. 캐릭터의 신체적인 특징을 공부하고, 이 몸속에 빛과 카메라 각도 등을 모두 인식하고 연기합니다. 말하자면 재즈를 연주 하듯, 비트와 리듬을 다 알고 연기를 해야 합니다. 그래서 트레일러 세트장에서 아예 취식했습니다. 최고로 연기할 수 있도록 노력합니다. 그 결과 3~4번 테이크를 했는데요, 한 번 더 하고 싶었는데 이냐리투 감독이 꽉 안아주며 ‘다 나왔다’고 하더군요. 원래 4일 정도 촬영 예정이었는데 하루 만에 했습니다. 정말 특별한 경험이었습니다.” ‘버드맨’(2015), ‘레버넌트: 죽음에서 돌아온 자’(2016)를 통해 인간의 욕망과 모순을 집요하게 파고들어 온 이냐리투 감독과의 작업에 대해서도 엄지를 치켜들었다. 애초 이냐리투 감독과 이날 함께 방한하기로 했지만, 사정이 생겨 크루즈만 오게 됐다. 그는 “2019년 매버릭 첫 촬영에 들어갔을 때 연락이 와서 그의 사무실까지 오토바이를 타고 방문해 2시간 동안 이야기했다”면서 “이냐리투 감독의 영화는 영화적인 관점, 모든 층위, 모든 면에서 그야말로 ‘어나더 레벨’”이라며 “스티븐 스필버그, 마틴 스콜세지 같은 감독과 같은 레벨의 감독”이라고 극찬했다. 그러면서 “같이 일한 건 영광이었고 아름다운 일이었다”고 덧붙였다. 한국에 올 때마다 “영화 만들며 세계여행 하는 게 내 꿈”이라고 했던 크루즈는 이날도 자신의 꿈 이야기를 강조하기도 했다. “평생 영화를 봤고, 다양한 영화 보면서 현장에서 얻은 바가 많다. 4~5년 후 개봉 영화 라인업 준비 과정에서 많은 것을 여전히 느낀다”면서 “영화 스킬에 대해 공부를 계속하고 제가 아는 거 알려드리고 싶다. 긍정적 영향력을 앞으로 발휘하고 싶다”고 했다. 크루즈는 새 영화를 개봉할 때마다 한국을 매번 찾고 있다. 이번이 13번째 방문이다. 이날 “사랑합니다. 날씨가 너무 좋다. 이런 날 한국에 와서 너무 좋다”고 인사를 건넨 그는 간담회 중간중간 한국어로 “감사합니다”를 연발하고, 질문한 기자를 일어서서 찾는 등 애정을 보였다. 그가 “앞으로도 30년 동안 오고 싶다”고 밝히자 사회자가 “약속하신 거다”라고 맞받았다. 크루즈는 “불러만 주시면 꼭 약속을 지키겠다”고 활짝 웃었다.

전남광주통합특별시와 전라남도관광재단은 광양·곡성·구례·하동 4개 시군의 관광자원을 연계한 섬진강권 체류형 관광벨트 조성을 본격화한다고 30일 밝혔다. 통합시 등은 전날 곡성군청에서 ‘섬진강권 4개 시군 시장·군수 간담회’를 열어 통합관광벨트 조성사업 추진 상황을 공유하고 ‘순환형 투어버스’ 등 주요 사업을 논의했다. 2024년 문화체육관광부 남부권 광역 관광개발사업의 하나로 선정된 이 프로젝트는 10년 동안 총 86억원을 투입하는 광역 관광사업이다. 광양·곡성·구례·하동에 흩어진 숙박·미식·생태·웰니스 등 대표 관광자원을 연계해 관광객 체류 시간을 늘리고 지역 소비를 촉진하는 체류형 관광 구조를 구축하는 게 목적이다. 관광객이 특정 지역에 국한하지 않고 섬진강권을 둘러볼 수 있도록 4개 시군 주요 관광거점을 연결하는 순환형 투어 버스가 우선적으로 시범 운영된다. 또 10월 21일부터 이틀간 섬진강 자전거길을 따라 걷고 달리는 ‘섬진강 트레일 100㎞’를 개최하고 지역 숙박·미식·웰니스 콘텐츠와 연계해 체류 관광객 유치와 지역 소비를 확대한다. 이와 함께 ‘섬진강 헤리티지 로드’와 ‘가족 리프레시’ 등 2박 3일 관광상품 2종 등 체류형 관광상품 10종을 개발·운영하고, 온라인 여행플랫폼(OTA)과 여행업계와 협력해 상품 판로를 확대할 계획이다. 최영주 통합시 관광본부장은 “섬진강은 행정구역 경계를 넘어 광양·곡성·구례·하동을 하나로 잇는 소중한 관광자산”이라며 “섬진강권 관광을 ‘보고 지나가는 관광’에서 ‘머물며 즐기는 관광’으로 전환해 남부권 대표 체류형 관광거점으로 육성하겠다”고 말했다.

서울 노원구는 다음달 2일부터 국내 최대 규모의 실내 이색 레포츠 복합체험시설 ‘점프(JUMP)’를 정식 운영한다고 29일 밝혔다. 구립 어드벤처테마파크 점프는 노원구 하계동에 연면적 8612㎡, 지상 2층 규모로 조성됐다. ▲라이드 존 ▲어드벤처 존 ▲서바이벌 존 ▲아케이드 존 ▲무선모형(RC) 플레이 존 ▲키즈그라운드 존 등 6개 구역으로 나뉜다. 나이와 취향에 따라 다양한 체험을 할 수 있다. 점프는 정식 개장에 앞서 지난 6월부터 라이드 존을 제외한 시설을 시범 운영을 했다. 새로운 콘텐츠인 라이드 존은 ‘배틀 드리프트 카트’와 ‘스카이 글라이더’로 구성됐다. ‘아시아 최대 규모’의 실내 카트 트랙으로 약 380m에 이른다. 건물 내부의 높은 층고를 활용해 일반 3층 높이에 해당하는 구간까지 오르내릴 수 있다. 스카이 글라이더는 공중에 설치된 레일을 따라 210m 코스를 활강하는 체험 시설이다. ‘어드벤처 존’은 ▲3층 높이에서 39개 장애물을 통과하는 공중 탐험 시설 ‘스카이 트레일’ ▲최대 11m에 29개 테마를 가진 실내 인공암벽 등반 시설 ‘클립앤클라임’ ▲공중 그물망 놀이 시설 ‘네트 플레이’ 등을 갖췄다. 이 외에도 ▲레이저 태그 방식의 서바이벌 게임 ▲신체 동작에 반응하는 인터랙티브 스포츠 게임 ▲RC 중장비와 미니카를 직접 조종할 수 있는 놀이 시설 ▲키 120㎝ 이하 미취학 아동을 위한 키즈 그라운드 등으로 놀이 콘텐츠를 구성했다. 테라스와 파티룸 등 휴게 공간도 마련했으며 푸드 라운지는 400석 규모다. 설날·추석 당일을 제외하고 매일 오전 10시부터 오후 8시까지 운영한다. 입장 제한, 예매와 상세 안내는 홈페이지에서 확인할 수 있다. 서준오 구청장은 “규모와 콘텐츠의 수준 모두 기초지방자치단체 차원에서는 도전에 가까웠던 시설을 드디어 온전한 모습으로 선보이게 됐다”며 “점프를 찾는 어린이와 청소년, 어른들 모두 짜릿한 재미와 도전의 성취감을 얻길 바란다”고 말했다.

서울 노원구는 다음 달 2일부터 국내 최대 규모의 실내 이색 레포츠 복합체험시설 ‘점프(JUMP)’를 정식 운영한다고 29일 밝혔다. 구립 어드벤처테마파크 점프는 노원구 하계동에 연면적 8612㎡, 지상 2층 규모로 조성됐다. ▲라이드 존 ▲어드벤처 존 ▲서바이벌 존 ▲아케이드 존 ▲무선모형(RC) 플레이 존 ▲키즈그라운드 존 등 6개 구역으로 나뉜다. 나이와 취향에 따라 다양한 체험을 할 수 있다. 점프는 정식 개장에 앞서 지난 6월부터 라이드 존을 제외한 시설을 시범 운영을 했다. 새로운 콘텐츠인 라이드 존은 ‘배틀 드리프트 카트’와 ‘스카이 글라이더’로 구성됐다. ‘아시아 최대 규모’의 실내 카트 트랙으로 약 380m에 이른다. 건물 내부의 높은 층고를 활용해 일반 3층 높이에 해당하는 구간까지 오르내릴 수 있다. 스카이 글라이더는 공중에 설치된 레일을 따라 210m 코스를 활강하는 체험 시설이다. ‘어드벤처 존’은 ▲3층 높이에서 39개 장애물을 통과하는 공중 탐험 시설 ‘스카이 트레일’ ▲최대 11m에 29개 테마를 가진 실내 인공암벽 등반 시설 ‘클립앤클라임’ ▲공중 그물망 놀이 시설 ‘네트 플레이’ 등을 갖췄다. 이 외에도 ▲레이저 태그 방식의 서바이벌 게임 ▲신체 동작에 반응하는 인터랙티브 스포츠 게임 ▲RC 중장비와 미니카를 직접 조종할 수 있는 놀이 시설 ▲키 120㎝ 이하 미취학 아동을 위한 키즈 그라운드 등으로 놀이 콘텐츠를 구성했다. 테라스와 파티룸 등 휴게 공간도 마련했으며 푸드 라운지는 400석 규모다. 설날·추석 당일을 제외하고 매일 오전 10시부터 오후 8시까지 운영한다. 입장 제한, 예매와 상세 안내는 홈페이지에서 확인할 수 있다. 서준오 구청장은 “규모와 콘텐츠의 수준 모두 기초지방자치단체 차원에서는 도전에 가까웠던 시설을 드디어 온전한 모습으로 선보이게 됐다”며 “점프를 찾는 어린이와 청소년, 어른들 모두 짜릿한 재미와 도전의 성취감을 얻길 바란다”고 말했다.

섬진강을 공유하는 광양시와 곡성·구례·하동군이 통합관광벨트 조성과 체류형 관광콘텐츠 육성에 협력을 강화하며 섬진강권 관광시대 실현에 속도를 내고 있다. 광양시는 29일 곡성군청에서 열린 ‘섬진강권 4대 시·군 시장·군수 간담회’에 참석해 섬진강권 통합관광벨트 조성사업 추진 현황을 공유하고 남부권 광역관광 진흥사업의 성공적인 추진을 위한 협력 방안을 논의했다고 밝혔다. 이날 간담회에는 박성현 광양시장과 4개 지자체장을 비롯해 전남관광재단 관계자와 실무 공무원 등 30여명이 참석했다. 참석자들은 민선9기 출범 이후 상견례를 겸해 처음 마련된 자리에서 섬진강권 공동 관광정책 추진 방향을 공유하고, 생활·문화·관광권을 함께하는 지자체 간 협력체계를 더욱 공고히 하자는 데 뜻을 모았다. 간담회는 섬진강권 통합관광벨트 조성사업 추진 경과를 점검하고, 섬진강을 중심으로 한 광역 관광자원의 연계와 공동 마케팅, 체류형 관광상품 개발 방안 등을 논의하는 순서로 진행됐다. 이어 전남관광재단으로부터 남부권 광역관광 진흥사업 현황과 2033년까지 추진되는 ‘섬진강 스테이’ 특화사업을 비롯한 주요 광역관광 프로젝트와 향후 계획을 공유받고 세부 협력 방안을 논의했다. 4개 시·군은 섬진강을 중심으로 한 생태·문화·관광자원을 하나의 브랜드로 연결해 권역 전체를 하나의 여행지로 인식할 수 있는 관광환경 조성에 나선다. 이를 통해 관광객이 여러 지역을 자연스럽게 오가며 머무를 수 있는 대한민국 대표 광역관광권 구축에 협력하기로 했다. 박성현 광양시장은 “섬진강은 행정구역을 넘어 광양과 구례, 곡성, 하동을 하나로 연결하는 소중한 자산”이라며 “각 지역이 가진 매력을 연결해 섬진강권 전체의 관광 경쟁력을 높이고, 더 많은 관광객이 머물고 다시 찾는 대한민국 대표 광역관광권으로 성장할 수 있도록 적극 협력하겠다”고 말했다. 섬진강권은 지난 2023년 ‘섬진강 관광시대’를 선포한 이후 통합관광벨트 조성사업을 공동 추진해 왔다. 2024년에는 문화체육관광부 남부권 광역관광개발계획에 반영돼 광역 관광권 조성의 기반을 마련했다. 현재는 ‘섬진강 스테이’ 특화사업을 비롯해 4개 시·군 관광지를 연결하는 순환형 투어버스, 섬진강트레일100K 등 공동사업을 추진하고 있다.