더불어민주당 서울 지역 국회의원들은 5일 부동산 세제 개편안과 관련해 1주택자와 실수요자를 보호하는 데 중점을 두고 당정협의회를 추진하기로 의견을 모았다. 세제 개편과 관련해 국회 재정경제위원회가 관련 법안을 처리하기 전인 이달 말까지 입장을 정리하겠다는 것이다. 민주당 서울시당위원장인 김영배 의원은 이날 국회에서 서울 지역 의원 간담회 종료 후 기자들과 만나 “서민 1주택자와 실수요자를 두텁게 보호하자는 데 대체로 공감대를 형성했다”고 밝혔다. 김 의원은 “청년과 신혼부부 등 실수요자들이 전월세로 어려움을 겪고 있어 대책이 필요하다는 지적이 있었다”며 “세제와 공급 관련 안건을 정리해 당정 협의를 이번 주말까지 최대한 추진하기로 의견을 모았다”고 전했다. 다만 종합부동산세의 기본공제 금액을 실거주자와 비거주자 간 차등 없이 공시가격 기준 14억원으로 상향하는 방안에 대해서는 의원들 간 이견으로 결론을 내지 못했다. 김 의원은 “아무래도 강남, 마포·용산·성동, 강북의 의견이 달라 오늘 정리하기엔 시간이 부족했다”고 전했다. 김 의원은 “지역별로 조금씩 고민이 달라서 결정된 것을 말씀드리기는 어렵다”며 “(세제 개편안) 성과도 일부 나타나고 있기 때문에 정부의 정책 의도를 더 잘 실현할 수 있다면 완화가 필요할지 검토하겠다”고 말했다. 서울 도봉을을 지역구로 둔 오기형 의원은 페이스북에 “주택부동산 정책의 기조는 주거 안정과 전월세 안정, 서민 중산층에게 필요한 공급을 하고 주거복지에 필요한 다양한 제도적 장치를 보완하는 것”이라며 “집값이란 여러 가지 정책을 추진하는 과정에서 결과적으로 안정화돼야 한다”고 적었다. 이어 “금융이나 세제는 이러한 정책적 기조를 지원하는 차원에서 배치돼야 한다”고 했다. 오 의원은 국회 재정경제기획위원회 민주당 간사를 맡고 있다. 정부는 앞서 실거주 1주택자의 종합부동산세 기본공제 금액을 공시가격 기준 12억원에서 14억원으로 높이고, 비거주 1주택자를 대상으로는 12억원에서 9억원으로 축소하는 내용의 세제 개편안을 발표한 바 있다. 이를 두고 서울 지역 의원 등을 중심으로 강한 반발이 이어지면서 비거주 1주택자의 종부세 기본공제를 12억원으로 유지하기로 했다.

서울시의회 환경수자원위원회 목소영 의원(더불어민주당, 성북 2)은 지난 4일 열린 제340회 정례회 아리수본부 행정사무감사에서 자치구 생수 냉장고 사업을 공공 음수대로 전환할 수 있도록 아리수본부가 적극적으로 협력해야 한다고 촉구했다. 목 의원은 여성환경연대가 서울시 11개 자치구를 조사한 결과, 2026년 여름 운영된 생수 냉장고 94곳 가운데 약 3분의 1이 기존 공공 음수대 주변에 설치된 비효율성을 꼬집었다. 자치구당 최대 4억 원에 달하는 예산이 쓰이는 만큼, 일회용 생수 무상 배포 위주에서 벗어나 지속 가능한 공공 음수대 전환이 시급하다는 지적이다. 특히 성북구와 강북구 등이 이미 자체 전환에 착수했음에도 불구하고, 정작 상수도를 총괄하는 아리수본부와의 실무 협의 실적은 전무한 상태인 것으로 드러났다. 목 의원은 “생수 냉장고를 공공 음수대로 전환하면 일회용 생수 사용을 줄이는 동시에 아리수 이용을 확대할 수 있다”며 “자치구가 전환 의지를 보이는 지금이 아리수본부가 먼저 협의하고 기술적·행정적 지원 방안을 마련해야 할 때”라고 강조했다. 이어 지역별 특성에 맞춘 일반 음수대 및 정수기형 음수대 도입 등 실효성 있는 대안을 함께 살피는 한편, 시민 누구나 일상에서 아리수를 손쉽게 이용할 수 있도록 긴밀한 협력 체계를 구축해 줄 것을 당부했다. 한편, 목소영 의원은 정수시설 운영관리사의 법정 배치 기준 미충족 사례도 지적했다. 법정 필요 인원은 58명이고 자격증 보유자는 112명이지만, 최근 3년간 인사이동 등으로 최대 6개월간 배치 기준을 충족하지 못한 사례가 발생했다. 특히 2026년 의무 전보 대상자가 42명에 달하는 만큼, 정수장별 인력 공백을 방지할 사전 대책 마련을 촉구했다.

지난해 개인정보 유출 사고로 개인정보보호위원회가 쿠팡에 부과한 4200억원대의 과징금 처분 효력이 법원에서 일단 유지됐다. 다만 시정명령 효력은 잠시 멈췄다. 서울행정법원 행정4부(부장 김영민·한대광·차은주)는 5일 쿠팡이 개보위를 상대로 낸 집행정지 신청을 일부 인용했다. 개보위는 개인정보 보호법을 위반한 쿠팡에 대해 모두 6249억 2900만원의 과징금을 부과했는데 이 가운데 순수하게 개인정보 유출 사고와 관련된 과징금은 4235억 7500만원에 이른다. 단일 개인정보 유출 사고에 내린 과징금 규모로는 역대 최대치다. 재판부는 과징금에 대한 효력 정지의 필요성을 인정하지 않았다. 재판부는 “과징금 부과처분으로 인해 신청인이 입게 되는 손해는 금전 보상으로 원상회복이 가능한 것으로 보인다”며 “쿠팡이 제출한 소명자료만으로는 신청인에게 회복하기 어려운 손해가 발생할 우려가 있다거나 이를 예방하기 위해 효력을 정지할 긴급할 필요가 있다고 보기 부족하다”고 설명했다. 쿠팡이 과징금을 내더라도 추후 취소소송에서 승소하면 돌려받을 수 있기에 당장 과징금 납부가 ‘회복하기 어려운 손해’에 해당한다거나 처분 효력을 정지할 긴급한 필요가 있다고 보기 어렵다는 취지다. 반면 시정명령과 공표 및 공표 명령에 대해선 “신청인에게 회복하기 어려운 손해가 발생할 우려가 있고 이를 예방할 긴급한 필요성이 인정된다”며 본안 사건 판결 선고일로부터 30일이 되는 날까지 그 효력을 정지해야 한다고 판단했다. 시정명령 내용은 유사 사고 재발 방지를 위한 안전조치 강화, 회원이 아닌 정보 주체에 유출 통지, 개인정보보호책임자(CPO)의 실질적인 역할 보장 등이다. 이에 따라 쿠팡은 시정명령과 공표 명령 이행은 본안 판결 전까지 미룰 수 있게 됐다. 집행정지 결정은 처분 효력이나 집행을 본안 판결이 나올 때까지 일시적으로 멈춰두는 수단이다. 과징금 부과 처분의 적법 여부는 본안 소송을 통해 가려질 전망이다.

서울시의회 교통위원회 소속 유기훈 의원(도봉구 제3선거구)은 지난 4일 열린 서울시 교통실 행정사무감사에서 서울 법인택시가 겪고 있는 심각한 운수종사자 부족, 저조한 차량 가동률, 그리고 운전자 고령화 실태를 정조준하며 택시산업의 전면적인 구조 개편과 실효성 있는 종합 정상화 방안을 강력히 촉구했다. 유 의원은 서울시 법인택시의 차량 실질 가동률이 35.7%에 머물고 있으며, 운수종사자 규모 역시 2019년에 비해 약 1만명(33%)이나 급감해 법인택시 업계가 사실상 존립 자체를 위협받는 비상 상황에 놓였다고 진단했다. 특히 2025년 기준 전체 법인택시 약 2만 2,500대 중 31%에 달하는 약 7000대가 운행을 멈춘 휴업 상태이며, 전체 운수종사자 중 60대 이상의 비중이 무려 78%에 이른다는 점을 분명히 했다. 이어서 극심한 구인난으로 인해 수많은 택시가 도로에 나가지 못하고 차고지를 지키는 실정인 만큼, 고령 운전자 증가에 따른 승객 안전관리와 사고 예방 대책을 시급히 점검해야 한다고 목소리를 높였다. 유 의원은 절대적인 택시 차량 수 자체가 모자란 것이 아니라 실제 운전대를 잡을 인력이 턱없이 부족한 것이 핵심 문제라며, 택시 운업만으로는 안정적인 생계를 꾸리기 어려워 신규 인력 유입은 끊기고 기존 베테랑 운전자마저 이탈하는 악순환이 끊이지 않고 있다고 꼬집었다. 또한 지난 2023년 서울시가 중형택시 기본요금을 3800원에서 4800원으로 인상하고 심야 할증률을 최대 40%까지 확대했음에도 법인택시 운수종사자 부족 문제가 지속되고 있다는 점을 지적했다. 이에 이진구 서울시 교통기획관은 “당시 요금 인상이 운수종사자의 처우 개선과 법인택시 수입 증대, 야간 승차난 완화 등을 목적으로 추진됐다”라고 설명하고 “다만 코로나19 시기 택시 수요 감소와 배달업 등 다른 업종으로의 인력 이탈이 발생했으며, 이후에도 인력 회복이 충분히 이루어지지 않고 있다”라고 답변했다. 유 의원은 택시 운수종사자의 임금체계와 전액관리제 운영 실태에 대해서도 문제를 제기했다. 서울시가 2023년 11월부터 2025년 6월까지 실시한 조사에서 전체 조사 대상의 68.7%인 173개 법인택시 업체가 전액관리제를 위반한 것으로 나타났다고 지적했다. 유 의원은 위반 업체 173곳 가운데 44곳만 과태료를 납부하고 129곳은 처분에 불복해 법적 절차를 진행 중이라며 “위반 업체에 대한 제재가 장기간 지연되는 상황에서 서울시가 법적 판단만 기다릴 것이 아니라 제도 운영의 문제점을 적극적으로 살펴야 한다”라고 강조했다. 이에 이 기획관은 “전액관리제 위반에 대한 과태료 처분을 법정 절차에 따라 진행하고 있으며, 제도 도입 취지와 달리 운영 과정에서 나타난 부작용에 대해서는 별도의 보완책이 필요하다”라고 답변했다. 유 의원은 신규 택시 운수종사자에게 매월 20만 원을, 10년 이상 장기 근속자에게는 매월 5만 원을 지급하는 지원 정책이 실제 현장에서 얼마나 실효를 거두고 있는지 면밀히 따져 물었다. 서울시의 답변 자료를 살펴보면, 올해 8월을 기준으로 신규 취업자 844명에게 총 3억원가량의 지원금이 집행됐으며, 장기 근속자 지원 대상은 월평균 약 2600명 규모에 달하는 것으로 파악되었다. 유 의원은 “단순히 보조금을 지급하는 방식만으로는 법인택시의 구조적인 인력난을 해결하기 어렵다”라며 “운수종사자가 안정적으로 생계를 유지할 수 있는 임금체계를 마련하고, 신규 인력 유입과 장기근속을 유도할 수 있는 실질적인 대책이 필요하다”라고 강조했다. 그리고 서울시가 추진 중인 법인택시 감차 및 개인택시 전환 등 면허구조 개편방안의 진행 상황도 점검했다. 이에 이 기획관은 “서울시 전체 택시 공급 규모와 운행 실태를 고려해 국토교통부와 관련 제도 개선을 협의하고 있으며, 법인택시 운수종사자의 개인택시 전환 기회를 확대하는 방안 등을 검토하고 있다”라고 설명했다. 유 의원은 “법인택시의 위기는 단순한 인력 부족 문제가 아니라 낮은 수익성과 불합리한 임금구조, 운수종사자 고령화 등이 복합적으로 작용한 구조적인 문제”라며 “서울시가 임금제도 정상화와 면허구조 개편, 운수종사자 처우 개선, 교통안전 및 공공성 강화를 종합적으로 추진해야 한다”라고 촉구했다. 마지막으로 유기훈 의원은 “택시산업의 지속가능성을 확보하기 위해서는 운수종사자가 안정적으로 일할 수 있는 환경을 만드는 것이 무엇보다 중요하다”라며 “서울시는 현장의 목소리를 충분히 반영해 법인택시 산업이 정상화될 수 있는 실효성 있는 대책을 마련하고, 관련 정책이 계획에 그치지 않고 실제 성과로 이어지도록 적극 추진해 달라”라고 당부했다.

9월 집계…석달 만에 역대 최고 경신3분기 만에 지난해 실적 뛰어넘어IT 제외한 수출은 13.4% 증가에 그쳐해외 IB들, 올해 성장률 3.7%로 상향경상수지 흑자 규모가 사상 처음으로 월간 기준 600억 달러를 넘어 ‘역대 최고치’를 다시 썼다. 반도체를 중심으로 정보기술(IT) 부문의 수출 호조에서 비롯된 결과다. 한국은행이 5일 발표한 ‘2026년 9월 국제수지(잠정)’에 따르면 9월 경상수지는 614억 6000만달러 흑자를 기록했다. 월간 흑자가 600억달러를 넘어선 것은 통계 집계를 시작한 1980년 이후 처음이다. 전월보다 153억 4000만달러 늘었고, 지난해 같은 달의 4배를 웃돌았다. 종전 최대였던 지난 6월(497억 3000만달러) 기록도 3개월 만에 경신했다. 경상수지는 41개월 연속 흑자를 이어가며 2000년대 들어 두 번째로 긴 흑자 행진을 이어갔다. 올해 누적 흑자도 빠르게 불어나고 있다. 1~9월 경상수지 흑자는 3406억 6000만달러로, 이미 지난해 연간 흑자(1230억 5000만달러)를 크게 웃돌았다. 한은의 올해 연간 전망치인 4500억달러를 넘어설 가능성도 커졌다. 김영환 한은 경제통계1국장은 “10월에는 9월보다 흑자 규모가 줄겠지만 역대 2위 수준을 기록할 수 있다”며 “연말 수출 증가 효과까지 감안하면 12월에는 월간 최대 기록을 다시 경신할 가능성도 있다”고 말했다. 기록적인 흑자를 이끈 것은 반도체다. 9월 상품수지 흑자는 627억 5000만달러로 종전 최대였던 6월(478억 9000만달러)을 넘어섰다. 상품수출은 1307억 2000만달러로, 반도체를 비롯한 IT 품목 수출이 전년 동월 대비 195.8% 급증한 영향이 컸다. 같은 기간 비IT 품목 수출은 13.4% 증가하는 데 그쳤다. 상품수입도 29.4% 늘어난 679억 7000만달러를 기록했지만 수출 증가세에는 미치지 못했다. 특히 반도체 수출 증가율은 3개월 연속 상승해 9월에는 전년 동월 대비 260%에 달했다. 박성곤 한은 국제수지팀장은 “1~10월 누적 기준 반도체의 수출 증가 기여도가 45.2%포인트에 달하는 것으로 보인다”고 설명했다. 반면 서비스수지는 33억 5000만달러 적자로 전월보다 적자 폭이 커졌다. 운송수지 흑자가 1억 3000만달러로 줄고 지식재산권사용료수지도 7억 7000만달러 적자를 기록한 영향이다. 본원소득수지는 분기 배당 지급에 따른 계절적 요인이 사라지면서 배당소득수지(22억 4000만달러)를 중심으로 흑자 규모가 26억 5000만달러까지 확대됐다. 수출 호조가 이어지면서 한국 경제를 바라보는 해외 투자은행들의 눈높이도 높아지고 있다. 국제금융센터에 따르면 10월 말 주요 IB 8곳이 제시한 올해 한국의 실질 국내총생산(GDP) 성장률 전망치 평균은 3.7%로 지난달(3.5%)보다 0.2%포인트 상승했다.

서울시의회 유기훈 의원(도봉구 제3선거구)은 지난 4일 열린 서울시의회 교통위원회 교통실 행정사무감사에서, 고령운전자 운전면허 자진반납 지원사업 예산이 매년 고갈되고 있음에도 미지원 신청자에 대한 통계 관리가 부실하다고 지적하며 보다 정확한 수요조사와 체계적인 예산 편성을 촉구했다. 유 의원은 서울시가 고령운전자 교통사고 예방을 위해 시행 중인 해당 사업과 관련해, 지난 2023년 이후 매년 관련 예산이 빠짐없이 소진되어 온 실태를 짚어냈다. 특히 작년 약 59억~60억원, 올해 약 50억 5000만원 규모의 적지 않은 예산이 집행되고 있음에도, 현장의 실제 지원 수요를 제대로 뒷받침하고 있는지 의문이라고 비판했다. 이에 서울시는 고령운전자의 자발적 면허 반납을 이끌어내기 위해 지원금을 기존 10만원에서 20만원으로 인상했으며, 관련 조례를 바탕으로 최대 30만원까지 지원할 수 있는 법적 근거도 이미 확보한 상태다. 유 의원은 “고령운전자 면허 자진반납 지원사업은 교통안전 측면에서 일정한 효과가 확인된 정책인 만큼, 예산 부족으로 참여를 희망하는 시민이 지원을 받지 못하는 상황을 개선할 필요가 있다”라고 강조했다. 유 의원은 예산 조기 소진 시 자치구에서 신청 희망자에게 다음 해를 안내하고 있으나, 이 과정에서 미지원 인원과 실제 수요가 제대로 집계되지 않는 점을 꼬집었다. 아울러 면허를 자진반납하려는 고령운전자에게 예산 부족을 이유로 이월을 안내하는 것은 교통안전 정책의 본래 취지에 어긋난다며, 예산 문제로 인해 시민들이 반납 시기를 미루게 되는 상황을 최소화해야 한다고 강조했다. 유 의원은 “서울시가 매년 지원사업 예산을 편성하면서 자치구별 신청 인원과 미지급 수요, 예산 소진 시점 등 객관적인 자료를 충분히 활용하지 못하고 있다”라고 지적했으며 “매년 예산이 소진되고 있는데도 언제, 어느 자치구에서, 몇 명이 지원받지 못했는지에 대한 통계가 없다면 다음 연도 예산을 어떤 근거로 편성할 수 있겠느냐”라며 “전년도 예산 집행 실적만을 기준으로 단순 증액하는 방식에서 벗어나 실제 수요를 반영한 예산 추계가 필요하다”라고 강조했다. 이를 위해 서울시가 25개 자치구와 협력해 ▲자치구별 면허 자진반납 신청 및 지원 현황 ▲연도별 예산 소진 시점 ▲예산 부족으로 지원받지 못한 신청 희망자 규모 등을 체계적으로 관리하고, 이를 다음 연도 예산 편성의 기초자료로 활용할 것을 주문했다. 이에 여장권 서울시 교통실장은 “예산이 소진된 시점 등 관련 자료를 확인하면 향후 지원 수요를 추계하는 데 활용할 수 있을 것이라며, 관련 자료를 살펴보겠다”라고 답변했다. 마지막으로 유기훈 의원은 “고령운전자 운전면허 자진반납 지원사업은 단순한 재정지원이 아니라 고령운전자와 시민 모두의 교통안전을 위한 예방정책”이라며 “예산이 소진되면 사업을 마무리하는 방식이 아니라 지원받지 못한 수요까지 지속적으로 관리해 실효성 있는 예산 편성과 사업 운영이 이루어져야 한다”라고 강조했다. 덧붙여 “서울시는 자치구와 협력해 미지급 수요와 예산 소진 현황을 체계적으로 축적하고, 이를 바탕으로 보다 정확하고 과학적인 예산 추계가 이뤄질 수 있도록 개선해 달라”라고 당부했다.

암 진단을 받고 투병 중인 국가무형유산 전승자를 위해 치료비와 간병비 지원이 추진됩니다. 국가유산청과 대한암협회가 함께 마련한 이번 사업의 구체적인 지원 대상과 신청 절차를 정리했습니다. 누가 신청할 수 있나요암 진단 후 치료나 간병이 필요한 국가무형유산 보유자, 전승교육사, 이수자, 명예보유자가 대상입니다. 지원 항목은 치료비와 간병비 중 하나를 선택할 수 있으며, 2023년 11월 이후 본인이 부담한 비용을 지원합니다. 이번 사업은 암 치료 과정에서 전승자들이 겪는 경제적 부담을 덜고, 전통문화를 이어온 공로를 예우하기 위해 마련됐습니다. 유한재단이 사업비 전액을 후원합니다. 최대 300만 원, 20명 내외 선정지원 금액은 치료비 또는 간병비 가운데 선택한 항목에 대해 최대 300만원입니다. 신청자를 모두 지원하는 방식은 아니며, 질환의 경중과 시급성 등을 종합적으로 살펴 2026년 11월 중 20명 내외를 선정하고, 지원금은 12월 중 전달식과 함께 지급할 예정입니다. 신청 기간과 방법신청은 2026년 11월 4일부터 24일까지 전승지원 통합플랫폼에서 할 수 있습니다. 제출 서류 등 자세한 내용은 국가유산청 누리집(www.khs.go.kr) 또는 전승지원 통합플랫폼(https://support.nihc.go.kr/iptl/index.do)에서 확인할 수 있습니다. 그동안 전승자 의료복지는 입원위로금 지원과 의료급여 수급자격 부여 등에 머물러 장기간 치료가 필요한 암 환자 지원에는 한계가 있었습니다. 이번 지원은 이러한 의료복지 사각지대를 보완하기 위해 추진됩니다.

서울 중구는 소공누리센터 6층에 ‘소공누리 스크린 파크골프장’을 새로 단장하고 본격 운영에 들어간다고 5일 밝혔다. 구는 이제 6곳, 총 21타석의 실내 파크골프 시설을 갖추게 됐다. 393㎡ 규모의 소공누리 구장에는 4개 타석과 주민 라운지가 마련됐다. 이 중 1곳은 좌·우 양타석으로 설치했고 무료 물품 보관함 7개도 비치했다. 라운지는 운동 전후 이웃과 차를 마시며 쉴 수 있는 소통 공간으로 활용된다. 운영 시간은 평일 오전 9시~오후 6시까지다. 주말과 공휴일은 휴장한다. 하루 2시간씩 4회차로 진행하며 회당 최대 16명까지 입장할 수 있다. 이용료는 타석당 중구 주민은 1만 2000원, 다른 자치구 주민은 2만원이다. 신분증을 맡기면 골프채를 무료로 빌릴 수 있어 장비 없이 방문해도 된다. 구는 정식 개장 전부터 주민 편의와 안전 확보에 중점을 뒀다. 주민 30명을 모니터링단으로 공개 모집해 타석 간격, 바닥 상태, 무인 단말기 사용법 등을 점검하고 개선 사항을 반영했다. 현장 안내원을 배치해 기기 조작과 안전한 이용을 돕고 만일의 사고에 대비한 재해복구 보험 가입 등도 마쳤다. 이용 신청은 ‘서울특별시 공공서비스예약’ 홈페이지 또는 안내대에서 받는다. 매달 19일부터 나흘간 주민을 대상으로 다음 달 이용분을 먼저 예약받고 23일부터 일반 시민 누구나 접수할 수 있다. 당일 빈 타석이 있으면 예약 없이 즉시 이용할 수도 있다. 자세한 사항은 소공누리 스크린 파크골프장으로 문의하면 된다. 김길성 구청장은 “개장 전부터 주민의 손길이 더해져 더욱 안전하고 쾌적한 여가 공간으로 문을 열게 됐다”며 “앞으로도 날씨에 구애받지 않고 일상에서 생활체육을 누릴 수 있는 환경을 꾸준히 조성해 나가겠다”고 말했다.

서울시의회 환경수자원위원회 유만희 부위원장(국민의힘, 강남4)이 지난 4일 열린 제340회 정례회 서울아리수본부 행정사무감사에서 서울시 상수도관망 중점관리지역의 지정 및 해제 현황을 점검하고, 수질 취약지역에 대한 체계적인 개선계획 수립과 적극적인 관리대책 마련을 촉구했다. 상수도관망 중점관리지역 제도는 수도법에 근거해 수질 사고나 민원이 잦거나 관로 노후화로 인해 피해가 우려되는 구역을 선정해 집중적으로 관리하는 체계이다. 유 부위원장이 분석한 자료에 의하면 서울시는 총 165곳의 수질 취약관로를 관리 중이며, 이 중 환경부 협의를 거쳐 40곳을 중점관리지역으로 지정했다. 이후 노후관 개량 사업 등을 통해 6곳이 해제되었으나 여전히 34곳이 관리 대상로 남아 있다. 해당 34곳의 중점관리지역은 서울시 내 8개 수도사업소 관할 전반에 퍼져 있으며, 주된 지정 원인은 물의 흐름이 정체되기 쉬운 관말 구간과 노후화된 관로인 것으로 파악됐다. 유 부위원장은 정수장을 떠난 수돗물이 최종 수용가에 도달하기까지 최대 48시간 이상 걸리는 구간이 존재한다는 점을 지적했다. 아울러 체류 시간이 길어지는 관말 지역은 더욱 엄격한 수질 관리가 필수적인 만큼, 형식적인 모니터링을 넘어 근본적인 취약 요인 해소에 나서야 한다고 주문했다. 이어 중점관리지역 선정 기준에 ‘월 2회 수질검사가 용이한 지역’이라는 조건이 포함된 점을 지적하며, “수질 취약성이 높은 지역을 우선 선정해야 하는 제도의 취지에 비춰볼 때, 검사 편의성이 선정 과정에 영향을 미치는 것은 아닌지 점검할 필요가 있다”고 밝혔다. 또한 중점관리지역으로 지정되지 않은 나머지 125곳의 관리 실태에 대해서도 질의했으며 “당초 수질 취약관로로 관리하던 165곳 가운데 40곳만 중점관리지역으로 지정됐다면, 나머지 125곳에 대해서도 어떠한 기준과 방식으로 수질 안전성을 확보하고 있는지 명확히 설명할 수 있어야 한다”고 지적했다. 이날 감사에서는 중점관리지역의 지정 해제 실적과 향후 개선계획에 대한 질의도 이어졌다. 그러나 유 부위원장은 유 부위원장은 “중점관리지역 40곳 중 6곳만 해제되고 34곳이 여전히 관리 대상으로 남아 있다”며 “지역별 취약요인에 따른 구체적인 개선계획과 해제 방안을 마련해야 한다”고 강조했다. 이어 “상수도관망은 지속적으로 노후화되는 만큼 기존 지역의 개선뿐 아니라 새로운 수질 취약지역 발생 가능성도 면밀히 점검해야 한다”고 지적했다. 감사를 마치며 유만희 부위원장은 “중점관리지역 지정 자체가 목적이 아니라 수질 취약요인을 근본적으로 해소하는 것이 중요하다”며 “서울아리수본부는 중점관리지역 34곳의 개선계획과 미지정 취약관로 125곳의 관리 실태를 종합적으로 점검하고, 실효성 있는 개선대책을 마련해 보고할 것”을 주문했다.

중국이 잠수함을 포함해 군함 400척 이상을 확보하면서 세계 최대 규모의 해군 중 하나로 부상했다는 평가가 나왔다. 미국 월스트리트저널(WSJ)은 지난 2일 미국 정부의 공식 자료를 인용해 “중국 해군의 전투함과 잠수함을 합친 전력 규모가 400척을 넘어섰다”며 “이는 함정 수를 기준으로 미국 해군보다 약 35% 많은 규모다. 현재 미 해군이 보유한 함정은 약 290척”이라고 보도했다. 보도에 따르면 현재 중국은 현대사에서 가장 큰 규모의 평시 해군력 증강 작업을 진행하고 있다. 항공모함과 대형 구축함, 잠수함 등 주요 전투함을 빠르게 늘리는 동시에 세계 최대 수준의 조선 산업을 활용해 군함 건조 속도를 높인 덕분이다. 중국 해군은 단순히 함정 숫자를 늘리는 데 그치지 않고 활동 범위도 확대하고 있다. WSJ은 “하루 최대 100척의 중국 해군 함정이 아시아의 주요 무역·해상 운송로에서 활동하며 주변국을 압박하거나 미국과의 잠재적 군사충돌에 대비한 훈련을 하고 있다”며 “중국 해군의 규모가 커지고 함정의 성능이 향상되면서 과거 미국 해군이 주도권을 행사했던 먼바다에서도 중국 함정의 활동이 일상화되고 있다”고 짚었다. 4번째 항공모함 건주 중인 중국WSJ은 중국의 해군력 증강을 상징하는 대표적인 전력으로 항공모함을 꼽았다. 현재 중국은 항공모함 3척을 보유하고 있으며 4번째 항공모함을 건조 중이다. 서방 전문가들은 새로 건조되는 항공모함이 핵추진 방식으로 제작될 것으로 보고 있다. 미 국방부는 지난해 보고서에서 “중국이 2035년까지 항모 전력을 9척으로 확대하는 것을 목표로 하고 있다”고 밝힌 바 있다. 중국이 목표를 달성할 경우 미국과 중국의 항모 보유 규모는 큰 차이가 없게 된다. WSJ은 “현재 미국은 항모 11척을 보유하고 있으나 2035년까지 항모의 규모가 현재 수준에서 크게 달라지지는 않을 것으로 보인다”고 짚었다. 세계 최대 조선 능력으로 미국 압도중국 해군의 급성장 배경에는 세계 최대 규모의 조선 산업이 있다는 평가가 지배적이다. 중국 조선소들은 매년 전 세계 상선의 절반 이상을 건조하고 있으며 이 과정에서 축적한 생산 능력과 산업 규모를 군함 건조에도 활용하고 있기 때문이다. 실제로 중국 해군이 빠르게 군함 수를 늘린 배경에는 거대한 규모의 조선소들이 있다. WSJ에 따르면 중국은 상하이 앞바다 창싱다오에 위치한 조선소에서 상선과 군함을 동시에 건조하고 있다. 지난해 4월에 촬영된 위성사진을 분석한 결과 이곳에서는 상륙함 2척과 순양함 2척, 구축함 3척, 호위함 2척을 비롯한 여러 군함이 동시에 건조되거나 정비되고 있었다. 그 결과 중국 해군은 2020년 이후 주요 군함과 잠수함 71척을 추가했으며 이 가운데 19척은 지난해에만 새로 확보한 것이었다. 대규모 조선 시설로 빠르게 새 군함과 잠수함을 확보한 셈이다. 특히 중국은 잠수함 건조 능력도 확대하고 있다. 지난해 6월 장난 조선소에서 새로운 종류의 잠수함이 포착됐다. 미국 전문가들은 원자력 추진 방식일 가능성이 있다고 평가하고 있다. 미 해군 관계자들은 WSJ에 “중국이 디젤·전기 추진 잠수함에서 원자력 추진 잠수함으로 전환하는 과정에서 조선소 확장이 잠수함 생산 능력을 크게 높였다”고 평가했다. 중국의 해군 전력 증강, 목표는 결국 대만?중국의 막강한 해군력 증강에 가장 긴장하는 국가는 미국과 대만이다. 중국 항공모함은 지난해 처음으로 미국의 주요 군사 거점인 괌을 포함하는 태평양 도서 지역 너머까지 진출했다. 항공모함 갑판에서는 전투기의 이착륙 훈련이 수백 차례 진행됐다. WSJ은 “미국은 제2차 세계대전 이후 경험하지 못한 수준의 도전에 직면하고 있다”며 “이러한 변화에는 국가의 흥망성쇠가 바다와 밀접하게 연결돼 있다는 시진핑 중국 국가주석의 인식이 작용했다”고 분석했다. 미 해군에서 35년간 복무했던 마이클 스튜드먼 전 해군정보국장은 “미국은 아직 바다의 중요성을 제대로 인식하지 못하고 있다”며 “미국은 해군력을 보유하고 있지만 더 이상 해양 강국은 아니다”라고 지적했다. 이어 “미국 국기를 단 선박으로 운송되는 화물은 많지 않으며, 미국은 산업 기반이 약화하면서 원양 상선을 거의 건조하지 못하고 있다. 약 290척 규모인 해군 함대를 확대하는 데도 어려움을 겪고 있다”고 덧붙였다. 미국은 여전히 전체 함정 배수량과 항모 운용 경험에서 앞서고 있지만, 상선 건조 기반이 약해진 상황에서 호위함 건조와 노후 함정 수명 연장 사업도 지연되고 있다. 미국의 이러한 틈을 노린 중국이 막강한 해군력으로 공을 들이는 지역은 일본·대만·필리핀을 잇는 제1도련선 주변이다. 대만 유사시 미군 개입 차단을 위한 전략적 요충지이기 때문이다. WSJ은 “중국 해군은 작전 범위를 확대하면서 제1도련선 너머에서도 정기적인 활동을 늘리고 있다. 또 전쟁이 발생할 경우 미군이 중국 본토에 너무 가까이 접근하지 못하도록 하는 훈련도 하고 있다”고 전했다.

서울시의회 환경수자원위원회 허광행 의원(더불어민주당, 강북4)은 지난 4일 열린 제340회 정례회 서울아리수본부 행정사무감사에서 정수장 증설·현대화 사업의 사업비 증가와 일정 지연 문제를 짚고, 배수지·정수지 내부 방식공사 공법 선정의 공정성과 사후관리 강화를 촉구했다. 허 의원은 광암정수장 증설·현대화 사업비가 당초 1235억원에서 3316억원으로 2081억원 늘어 약 2.7배가 됐으며, 강북정수장 증설 사업비도 434억원 증가했다고 밝혔다. 전오존시설 도입과 정수지 장수명화 등 추가 사업의 필요성과 별개로, 당초 계획 단계에서 필요한 시설과 비용을 충분히 검토했는지 따져봐야 한다는 지적이다. 서울시는 당초 계획 수립 이후 공사 원가가 상승하고 필요한 설비가 추가되면서 전체 사업비가 늘어났다고 해명했다. 그러면서 앞으로 추진할 현대화 사업은 증설 규모와 정비 범위, 기존 시설과의 연계성 등을 면밀히 검토해 우선순위와 투자 계획을 차근차근 세워나가겠다는 입장을 밝혔다. 이에 대해 허 의원은 광암정수장 사업비가 불어난 구체적인 세부 내역과 그 타당성을 검증할 수 있는 자료를 제출해 달라고 요구했다. 아울러 암사와 구의, 영등포 등 앞으로 예정된 후속 사업에서도 예산 부족이나 공기 지연으로 인한 비용 부담이 되풀이되지 않도록 구체적인 사업 계획과 재원 조달 방안을 마련하라고 주문했다. 노후 정수장의 안전 관리 문제도 주요 쟁점으로 떠올랐습니다. 허 의원은 암사정수장 현대화 작업이 애초 계획보다 늦어진 점을 꼬집으며, 낡은 시설을 더 오래 가동해도 안전에 문제가 없는지 판단한 근거가 무엇인지 따져물었다. 특히 다른 정수장의 물 공급 지원을 통해 수량을 확보하는 것과 노후 시설 자체의 구조적 안전성은 엄격히 구분해서 점검해야 하며, 공사 지연에 따라 불어나는 유지관리비 대책도 함께 마련하라고 촉구했다. 이에 서울시는 강북과 광암정수장 현대화 공사를 마친 뒤 암사정수장을 단계적으로 정비해 수돗물 공급에 단 한 치의 차질도 없도록 하겠다고 답변했다. 아울러 기존 시설에 대한 철저한 유지관리를 바탕으로 필요한 보수 공사의 우선순위를 명확히 매겨 비용을 효율적으로 관리하겠다고 설명했다. 이어 허 의원은 배수지·정수지 내부 방식공사의 신기술·특허공법 선정 과정에서 일부 심사위원이 반복 참여하고, 같은 업체가 5~6차례 선정된 사례가 있다고 지적했다. 정성평가 비중이 100점 중 70점인 만큼 평가의 객관성을 뒷받침할 구체적인 기준과 관리가 필요하다고 강조했다. 서울시는 외부 심사위원을 추첨으로 선정하고 있으며, 위원 풀을 현재 100명에서 200명으로 확대해 중복 참여를 줄일 계획이라고 밝혔다. 하자가 발생한 업체에는 하자 비율에 따라 향후 평가에서 최대 5점을 감점하고 있다고 답했다. 허 의원은 시공 후 하자 점검과 공법 선정 절차에 대한 감사는 별개의 문제라고 짚었다. 자치구 의정활동 당시 특허공법의 권리관계를 확인하는 과정에서 담당 공무원의 특허 참여 사실을 발견했던 사례를 소개하며, 선정 과정의 이해충돌 여부와 절차의 적정성을 확인할 사후감사 체계가 필요하다는 의견을 제시했다. 끝으로 허광행 의원은 “정수장 현대화의 사업비와 일정을 면밀히 관리해 안정적인 수돗물 공급 기반을 확보해야 한다”고 강조하며 “신기술·특허공법의 장점이 공정한 경쟁과 투명한 절차 속에서 발휘될 수 있도록 심사와 사후관리 전반을 보완해야 한다”고 당부했다.

윤석열 정부 당시 검찰 등 국가기관의 조작수사·조작기소 의혹을 규명하기 위한 이른바 ‘조작기소 특검법’이 5일 더불어민주당 주도로 국회 본회의에 상정됐다. 국민의힘이 법안 처리에 반대하며 필리버스터(무제한 토론)에 나서면서 최종 표결은 6일 오후 이뤄질 전망이다. 국회는 이날 오후 본회의를 열고 ‘윤석열 정권 검찰청, 국가정보원, 감사원 등 국가기관의 조작수사·조작기소 등 의혹의 진상규명을 위한 특별검사 임명 등에 관한 법률안’을 상정했다. 앞서 민주당은 지난 4일 국회 법제사법위원회 법안심사소위원회와 전체회의에서 국민의힘의 반대에도 특검법을 처리했다. 지난 4월 발의된 이 법안은 윤석열 정부 당시 검찰 등 국가기관이 야당 인사와 정치적 반대 세력을 겨냥해 수사와 기소를 조작했다는 의혹을 규명하는 것이 핵심이다. 특검의 수사 대상에는 이재명 대통령과 관련된 사건들이 다수 포함됐다. 구체적으로는 대장동·위례신도시·백현동 개발 비리 의혹과 관련한 배임 및 공직선거법 위반, 김진성씨 위증교사, 쌍방울 대북송금, 성남FC 후원금 뇌물 의혹 등이 포함됐다. 이 대통령의 경기도지사 시절 법인카드 사용과 윤석열 전 대통령 명예훼손을 목적으로 한 허위 보도 의혹도 수사 대상이다. 여기에 문재인 정부 당시 통계 조작 의혹과 서해 공무원 피격 사건, 탈북 어민 강제북송, 문 전 대통령 사위 취업 관련 뇌물수수 의혹, 사드(THAAD·고고도미사일방어체계) 기밀 유출, 월성원전 1호기 경제성 조작 의혹 등도 추가됐다. 공소취소 관련 조항은 삭제…최장 200일간 수사 가능 특검은 준비기간 20일을 포함해 최장 200일간 수사할 수 있다. 파견검사 20명과 파견공무원 210명 이내를 비롯해 특별수사관 등을 포함하면 최대 309명 규모로 구성할 수 있다. 이는 최대 310여명을 운용했던 내란특검과 비슷한 수준이다. 특검 후보자는 교섭단체인 민주당과 국민의힘, 비교섭단체 가운데 의석수가 가장 많은 조국혁신당이 각각 1명씩 추천한다. 대통령은 추천받은 3명 가운데 1명을 특별검사로 임명하게 된다. 민주당은 법안 심사 과정에서 논란이 된 특검의 공소취소 권한 관련 조항은 삭제했다. 당초 발의안에는 특검이 기존 사건을 넘겨받아 공소 유지 여부를 결정할 수 있도록 하는 내용이 담겼으나, 법사위 심사 과정에서 해당 문구가 빠졌다. 민주당은 특검이 기존 재판에 직접 개입하는 것이 아니라 수사 과정에서 위법 행위가 있었는지를 밝히는 것이 법안의 취지라는 입장이다. 한병도 민주당 원내대표는 이날 국회에서 열린 정책조정회의에서 “특검은 기존 재판에 개입하는 것이 아니라 수사 과정에서 위법 행위가 있었는지 밝히자는 것”이라며 “주권자 국민이 부여한 수사권으로 진술을 회유하고 증거를 왜곡했다면 그 책임을 엄중히 물어야 한다”고 말했다. 국힘 필리버스터 돌입…민주당, 6일 오후 토론 종결 추진 국민의힘은 이번 특검법이 이 대통령과 측근들의 형사재판을 무력화하기 위한 것이라며 강하게 반발하고 있다. 공소취소 관련 조항이 삭제됐더라도 법안의 본질은 달라지지 않았다는 주장이다. 국회 법사위 야당 간사인 박형수 국민의힘 의원은 본회의 반대 토론에서 “어떤 말을 갖다 붙여도 이재명 대통령 구하기, 죄 없애주기 법안”이라며 “대통령에 대해서만 특혜를 주고 있다”고 비판했다. 국민의힘은 이날 오후 3시 59분쯤 필리버스터를 시작했다. 민주당은 필리버스터 개시 직후인 오후 4시 1분쯤 토론 종결 동의안을 제출했다. 국회법에 따라 필리버스터가 시작된 지 24시간이 지난 뒤 재적의원 5분의 3 이상이 찬성하면 토론을 끝낼 수 있다. 이에 따라 민주당은 6일 오후 필리버스터를 종결한 뒤 법안을 표결에 부칠 계획이다. 한편 청와대는 특검법 추진에 대한 직접적인 입장을 내놓지 않았다. 강유정 청와대 수석대변인은 이날 춘추관 브리핑에서 법안 추진에 동의하는지를 묻는 질문에 “국회에서 지금 논의하고 또 의결 과정 중에 있는 것으로 알고 있다”며 “국회 논의 및 의결 과정 중에 있는 사안에 대해서 의견을 밝히는 것은 적절치 않다”고 답했다.

청와대는 5일 미국 민주당이 승리한 중간선거 결과에 대해 “한미 동맹에 영향을 미치지 않을 것”이라고 평가했다. 강유정 청와대 수석대변인은 이날 춘추관에서 관련 질문을 받고 “한미 동맹은 70년 이상 미국의 초당적인 지지를 받으면서 굳건히 발전해 온 관계”라며 “특정한 선거 결과가 한미 동맹에 영향을 미치지 않을 것”이라고 입장을 밝혔다. 강 수석대변인은 “정부는 앞으로도 한미 동맹을 지속적인 발전을 위해 이번 미국 중간선거에 따른 정치 지형 변화 등을 분석하면서 미국 행정부와 그리고 의회 측과도 계속해서 긴밀히 소통하고 협력해 나갈 것”이라고 했다. 특히 최대 현안인 대미 투자 등에 대해 강 수석대변인은 “한미 양국 간의 합의 사항을 토대로 대미 전략 투자를 계속·지속해 추진해 나가되 개별 사업은 국익 최우선의 원칙 하에 상업성, 합리성과 관련된 절차에 따라 검토해 나갈 것”이라고 밝혔다. 한편 더불어민주당 주도로 처리되는 조작기소 특검법에 대해 강 수석대변인은 “국회 논의 및 의결 과정 중인 사안에 대해서 의견을 밝히는 건 적절치 않다”며 말을 아꼈다.

서울시의회 이인화 의원(강남3, 국민의힘)은 서울시의회 교통실 행정사무감사에서 시내버스와 마을버스 업체의 과도한 일반·특수대여금 운용 실태를 지적하고, 공적 재원이 투입되는 만큼 서울시가 업체의 자금 운용과 회계 관리를 철저히 점검해야 한다고 촉구했다. 이 의원이 교통실로부터 제출받은 감사자료를 분석한 결과, 2025년 일부 시내버스 업체는 대표·임원 등에게 수십억 원의 대여금을 지급한 것으로 나타났다. 2025년 기준 M버스는 45억 4000만원을 임원에게 대여했다. T 교통 24억 3000만원, K 교통 9억 7000만원, 그리고 H 교통은 8억원을 각각 임원에게 특수대여금으로 사용했다. S 교통의 경우 관계회사의 대여금 합계가 30억이 넘는다. 마을버스 업체의 대여금 운용 실태는 더욱 두드러졌다. 자산총계가 약 2억 9000만원인 N 업체의 대여금은 38억원을 넘어 자산 대비 1305%에 달했다. 또 다른 업체는 54억 4800만원을 대여해 자산 대비 74.5%를 차지했으며, 다른 업체들도 각각 37억 7200만원(자산 대비 77.5%), 27억 9000만원(자산 대비 74.3%)의 대여금이 있는 것으로 확인됐다. 이들 업체는 2025년 서울시로부터 각각 9억 3,600만원, 7억 8300만원, 2억 1800만원 그리고 3억 4200만원 재정지원을 받았다. B 운수는 주주·임원·종업원 대여금(주임종단가대여금) 규모를 2023년 20억 400만원, 2024년 17억 4500만원, 2025년 18억 1800만원으로 수년째 유지해 온 것으로 드러났다. 특히 2025년 기준 해당 대여금은 전체 자산총계의 69%에 달했으며, 지난 2026년 8월에도 서울시 재정지원금 2555만원이 버젓이 집행된 사실이 확인됐다. 이 의원은 “서울시는 대중교통의 안정적인 공급을 전제로 운송 적자를 보전해 주고 있다”며 “공적 재원이 투입되는 운수회사가 임원진이나 관계사에 거액을 빌려주는 행태가 과연 정당한지 자금 운용의 적정성을 엄격히 따져봐야 한다”고 쓴소리를 냈다. 이에 대해 여장권 교통실장은 시내버스 업계의 전반적인 대여금 실태를 예의 주시하고 있으며, 이를 경영 및 성과평가에 연계해 패널티나 인센티브로 반영하고 있다고 해명했다. 아울러 지난해 마을버스 제도 개편 당시 시내버스의 선례를 벤치마킹해 회계 관리 체계를 손보고 관련 회계 감사를 추진 중이라고 덧붙였다. 다만, 여 교통실장은 운수업체가 민간 법인인 특성상 서울시가 직접 개입하고 감독하는 데 법적인 한계가 존재한다고 토로하면서도, 법 테두리 내에서 행정력을 동원해 관리·감독을 최대한 강화하겠다고 밝혔다. 이인화 의원은 “시내버스와 마을버스 모두 막대한 시민 세금으로 운영을 지원받고 있는 만큼, 업체의 자금 운용과 회계 관리에 대한 투명성을 확보하는 것이 중요하다”며 “특히 상대적으로 경영 여건이 열악한 마을버스 업체까지 실효성 있는 관리·감독이 이뤄질 수 있도록 서울시는 구체적인 점검 및 평가 방안을 마련해야 한다”고 당부했다.

서울시의회 보건복지위원회 주수현 부위원장(국민의힘·비례대표)은 지난 4일 서울시 여성가족실·여성가족재단 행정사무감사에서 “심리적 고위험군을 대상으로 하는 사업일수록 심리상담만 받을 수 있는 구조가 아니라, 시민의 정신건강 상태에 따라 심리상담과 정신건강의학과 치료가 유기적으로 이뤄지는 시스템이 필요하다”고 밝혔다. 서울시의 심리지원은 심리상담과 정신건강의학과 치료 두 가지가 있다. 주 의원은 정신과 전문의로서, 질의에 앞서 두 지원의 차이를 짚었다. 가벼운 심리적 어려움은 상담만으로도 완화될 수 있으나, 극심한 우울과 불면, 불안 등 의학적 개입이 불가피한 증상은 상담만으로는 한계가 있다. 따라서 상담 과정에서 전문 의료기관의 치료가 시급한 대상자는 적절히 연계하고, 의학적 치료가 진행되는 동안에도 꾸준한 상담이 병행되어야 한다. 주수현 서울시의원은 이러한 문제의식을 바탕으로 자립준비청년, 가정폭력 및 디지털성범죄·스토킹 피해자 등 취약계층을 향한 서울시 심리지원 사업의 실제 운영 과정을 짚어보며, 심리상담과 정신건강의학과 치료를 잇는 유기적 체계가 여전히 부족하다고 꼬집었다. 특히 아동양육시설이나 가정위탁 등의 보호가 종료되어 홀로서기에 나서는 자립준비청년의 경우, 서울시가 심리상담 예산은 1인당 연간 최대 300만원까지 별도로 배정하는 반면, 정신과 치료비는 별도의 재원 없이 월 40만원의 제한된 사례관리비 안에서 충당해야 하는 구조적 한계를 지적했다. 실제로 주 의원이 심리상담과 정신건강의학과 치료가 연계된 구체적 실적 자료를 요구했으나, 그동안 정신과 치료와 관련된 실적은 별도로 집계·관리조차 되지 않았던 것으로 드러났다. 서울시여성가족재단이 2023년 발표한 조사에 따르면, 보호가 종료된 자립준비청년 298명 중 무려 46%가 중증 이상의 우울증 위험군에 속했으며 22.8%는 지난 1년 동안 진지하게 극단적 선택을 고민한 적이 있는 것으로 나타났다. 아울러 최근 3년간 고난도 위기 사례가 지속해서 증가하고 있으며, 그 중심에는 심각한 정신건강 문제가 자리 잡고 있다. 주 의원은 재단 연구 보고서에서 제안한 ▲보호종료 직후 전원 마음건강 조사 ▲검사 결과에 따른 심리상담 및 치료 연계 ▲치료비 지원 확대 ▲정신건강복지센터 연계를 현재 사업에 어떻게 반영하고 있는지 묻고, 이에 대한 자료 제출을 요구했다. 서울시 가정폭력상담소 11개소의 지원실적 4만 6940건 중 80%가 ‘심리정서 지원’으로 집계됐다. 그러나 이 안에는 기본상담, 전문 심리상담 안내·의뢰, 정신과 치료 안내·의뢰가 구분 없이 섞여 있을 가능성이 높다. 주 의원은 가정폭력 피해자가 심리적으로 매우 취약한 만큼, 시가 지침을 내려 지원 유형별로 실적을 나눠 기록하게 해야 한다고 요구했다. 두 센터는 모두 서울시여성가족재단이 수탁 운영하며 폭력 피해자를 지원한다. 그러나 지원 방식은 다르다. 주 의원은 스토킹 피해자에게는 불면, 불안 등 정신건강의학과 치료가 필요한 증상이 생길 수 있고, 치료가 필요한 사람에게 치료가 연결되는 구조부터 갖춰야 한다고 지적했다. 주 의원은 여성가족실과 여성가족재단이 사회적으로 어려움을 겪는 시민에게 심리지원을 하고 있는 점은 높이 평가하면서, 고위험군 심리지원을 다음과 같이 개편할 것을 요청했다. 1. 고위험군 대상 사업에 심리상담과 정신건강의학과 치료를 함께 편성 2. 정신건강 상태에 따라 상담에서 치료로, 치료와 상담 병행으로 이어지는 연계 체계 마련 3. 상담과 치료 실적을 구분해 관리하고 연계 결과까지 점검 주수현 의원은 “심리적 고위험군일수록 어느 한 가지 지원만으로는 부족하다”며 “시민의 정신건강 상태에 따라 심리상담과 정신건강의학과 치료가 유기적으로 이뤄질 수 있도록 심리지원 체계를 개편해야 한다”고 강조했다.

캐나다 차세대 잠수함 사업(CPSP)을 이끄는 캐나다 협상단이 독일 티센크루프마린시스템(TKMS)으로부터 분할 발주하는 방식을 추진한다. 캐나다 CBC 보도에 따르면 지난주 오타와에서는 캐나다 국방투자청과 TKMS 및 노르웨이 방산업체 콩스버그 대표들이 참석한 회의가 열렸다. CBC는 익명의 소식통 3명을 인용해 “이번 회의에서 캐나다 측은 TKMS 212CD형 잠수함을 두 차례에 걸쳐 구매하는 방안을 제안했다”며 “첫 번째 구매로 8척을 확정하고 향후 4척을 추가로 구매하는 조건”이라고 전했다. 이어 “TKMS의 잠수함 인도는 2030년대 중반이 되어서야 시작되고 이후 10년 이상 지속될 가능성이 크다”며 “이에 따라 연방 정부 관계자들은 미래 정부가 결정을 내릴 수 있는 ‘유연성’을 유지하고 싶어 하는 분위기”라고 덧붙였다. 캐나다가 TKMS로부터 받을 잠수함을 인도받을 시기가 될 때 즈음이면 더 효과적이거나 저렴한 드론 기술이 기존 유인 잠수함을 대체할 가능성도 제기된 것으로 알려졌다. 익명의 소식통은 캐나다 측이 비용 문제도 고려하고 있다고 밝혔다. 소식통은 “해군의 노후화된 빅토리아급 잠수함을 대체할 신형 잠수함 12척 구매 비용은 200억~240억 달러(한화 약 26조 8200억~32조 2000억원) 사이로 추산된다”며 “운용, 유지보수 및 수리를 포함한 전체 비용은 향후 20년 동안 1000억 달러(약 134조 1000억원)를 넘어설 것으로 예상된다”고 말했다. 스티븐 푸어 캐나다 국방조달 담당 국무장관의 공보비서인 소피야 사페하는 “국방투자청이 우선협상대상자와 협상을 계속 진행 중”이라며 “캐나다 국민에게 최대한의 혜택을 보장하는 계약을 확보하기 위해 노력하고 있다”고 밝혔다. TKMS “12척 모두 계약하길 원해”캐나다 정부는 지난 7월 60조 원 규모의 CPSP 우선협상대상자로 한국의 한화오션과 경쟁하던 TKMS를 선정했다. 다만 TKMS는 우선협상대상자로, 한화오션에는 ‘탈락’이 아닌 ‘예비 공급업체’(Reserve Supplier) 지위를 부여했다. 이에 앞서 마크 카니 캐나다 총리는 지난 7월 6일 노바스코샤주 핼리팩스 해군기지에서 열린 공식 발표 행사에서 “TKMS와의 최종 협상이 결렬될 경우, 예비 공급업체인 한국 한화오션이 즉각 협상을 개시할 권리를 보유한다”고 밝힌 바 있다. 이에 따라 잠수함 12척에 대한 TKMS의 본계약 체결이 지연될 경우, 캐나다 정부는 예비 공급자인 한화오션과 협상을 재개할 가능성이 있다. TKMS가 ‘12척 전체 발주’를 강조하는 배경이다. 앤드류 베르나르도 TKMS 대변인은 “캐나다 초계 잠수함 사업은 노후화된 빅토리아급 잠수함 함대를 대체할 잠수함 ‘12척’을 확보하는 것을 목표로 한다”고 강조하며 “TKMS와 캐나다 정부와 협상은 순조롭게 진행되고 있다”고 강조했다. 캐나다가 분할 발주를 제안하자 독일 당국은 북대서양조약기구(NATO·나토)를 언급하며 ‘12척 전체 발주’를 재차 강조했다. 지난주 오타와를 방문한 토마스 뢰베캄프 독일 의회 국방위원회 위원장은 “이번 캐나다 잠수함 계약은 나토에도 매우 중요하다. 따라서 우리는 캐나다가 12척을 주문하기를 바란다”면서 독일과 노르웨이 양국이 캐나다가 2036년까지 잠수함 4척을 인도받을 수 있도록 생산 물량을 양보한 사실을 언급했다. CBC는 “독일 정부 관계자들은 혹시나 있을 ‘축소 발주’가 기존에 약속했던 캐나다 내 860억 달러(한화 약 115조 3180억원) 규모의 경제적 투자에 어떤 영향을 미칠지 검토하고 있다”고 전했다. TKMS는 CPSP 우선협상대상자로 선정된 후에도 계약 체결을 위한 최종 합의를 서둘러 왔다. 지난 7월 7일 올리버 부르크하르트 TKMS 최고경영자(CEO)는 전날 오타와 주재 독일 대사관에서 기자회견을 갖고 “독일, 노르웨이 그리고 우리 업계 관계자들 사이에 이미 많은 협상이 이뤄졌다”며 “캐나다는 그중 상당 부분을 그대로 ‘복사해서 붙여넣기’만 하면 될 것(copy and paste)”이라며 빠른 협상을 촉구했다. ‘분할 발주’ 현실 가능성은?일각에서는 TKMS에 잠수함 8척만 먼저 발주하는 분할 발주 형태가 도리어 불이익을 초래할 수 있다는 우려를 내놓는다. 캐나다 국방 전문가 데이브 페리는 CBC에 “처음부터 전체 물량을 구매하기로 약속하지 않으면 약속된 경제적 혜택의 규모가 줄어들 수 있다”고 짚었다. 이어 “발주 물량을 나누는 방식이 전례 없는 일은 아니다”라면서도 “전체 물량을 한꺼번에 약속하지 않고 소규모 구매를 약속한 뒤 결정을 다시 검토하는 방식을 통해 정부의 재정적 부담을 통제할 수 있을 것”이라고 덧붙였다. “TKMS 잠수함, 북극해 빙하에 적합하지 않을 수도”캐나다 정부와 TKMS의 계약이 아직 성사되지 않은 가운데 일각에서는 TKMS의 잠수함이 북극해 빙하 작전에 적합하지 않을 수 있다는 지적이 나오기도 했다. 세인트 프랜시스 자비에르 대학의 해양안보 전문가 애덤 라주네스 교수는 지난 9월 “독일 TKMS가 캐나다 해군에 제안한 디젤-전기 잠수함이 충분한 ‘빙상 부상 능력’을 갖췄는지가 불분명하다”면서 “북극에서 운용되는 잠수함이라면 빙하 아래에서 긴급 상황이 발생했을 때 신속하게 수면으로 올라올 수 있는 능력이 필수적”이라고 설명했다. 퇴역 캐나다 해군 대령 노먼 졸린은 올리버 부르크하르트 TKMS 최고경영자(CEO)가 캐나다에 공급할 잠수함을 ‘북극에서 검증된 잠수함’(Arctic proven)이라고 표현한 것에 문제를 제기했다. CPSP 우선협상대상자 선정에 한화오션과 함께 참여했던 졸린 교수는 “TKMS가 캐나다에 제안한 잠수함은 설계 자체가 아직 검증되지 않았기 때문에 ‘북극에서 검증된 잠수함’이라고 부를 수 없다”면서 “TKMS 잠수함이 빙하 아래로 들어갈 수는 있지만 빙하 아래에서 운용할 경우 작전 반경과 지속 능력에 제한이 생길 것”이라고 내다봤다. 반면 한화오션은 캐나다 정부 관계자들이 거제 조선소를 방문했을 당시 “캐나다의 극한의 추위와 북극 환경에서도 작전을 수행할 수 있도록 다양한 수중 환경에서 검증됐다”고 설명했고, 특히 장거리·장기 잠항 능력을 북극 작전의 장점으로 내세운 바 있다.

세계 최고 부자 일론 머스크 테슬라·스페이스X 최고경영자(CEO)가 미국 중간선거에 약 6400억원을 쏟아부었지만, 그가 지원한 공화당 후보들이 주요 경합지에서 잇따라 패배했다. 도널드 트럼프 대통령의 공화당에 거액을 지원했지만 민주당이 연방 의회를 탈환하면서 자신의 사업과 정치적 영향력까지 위협받는 처지가 됐다. 4일(현지시간) 미국 정치전문매체 폴리티코와 CNBC 등은 머스크를 이번 중간선거의 최대 패배자 중 한 명으로 꼽았다. 막대한 자금력을 동원해 공화당의 승리를 지원했지만 선거 결과는 기대와 정반대로 나타났기 때문이다. 뉴욕타임스(NYT) 집계에 따르면 머스크가 지난해부터 연방 및 주 단위 정치단체에 지출한 자금은 4억 7400만 달러(약 6360억원)에 달한다. 선거에 직접 출마하지 않은 개인이 지출한 정치자금으로는 미국 역사상 최대 규모다. 그럼에도 민주당의 승리를 막지 못했다. 민주당은 지난 3일 치러진 중간선거에서 상원과 하원을 모두 탈환하며 트럼프 행정부에 타격을 안겼다. 머스크가 공들여 지원한 공화당 후보들도 주요 경합지에서 줄줄이 고배를 마셨다. 가장 뼈아픈 패배는 텍사스에서 나왔다. 머스크는 전체 정치자금의 절반에 가까운 2억 2400만 달러(약 3000억원)를 텍사스 선거에 집중했다. 그러나 공화당 소속 그레그 애벗 주지사는 민주당 지나 이노호사 후보에게 패했고, 공화당 켄 팩스턴 연방 상원의원 후보도 민주당 제임스 탈라리코 후보에게 무릎을 꿇었다. 텍사스에서 민주당 후보가 주지사 선거에서 승리한 것은 1990년 이후 36년 만이다. 민주당 후보가 텍사스 연방 상원의원 선거에서 승리한 것도 1988년 이후 38년 만이다. 탈라리코 당선인은 승리 연설에서 “세상의 모든 돈도 텍사스 주민들을 이길 수 없다는 사실을 증명했다”고 말했다. 이어 억만장자와 조만장자 정치 후원자들을 겨냥해 정치 권력은 부유층이 아닌 국민에게 있다고 강조했다. 그렇다면 머스크는 왜 중간선거에 무려 6400억원에 가까운 돈을 쏟아부었을까. 머스크는 테슬라와 스페이스X뿐 아니라 인공지능(AI) 기업 xAI, 뇌·컴퓨터 인터페이스 기업 뉴럴링크 등을 운영하고 있다. 이들 기업은 자율주행 안전기준과 AI 규제, 환경 인허가, 세제 혜택, 연방정부 계약 등 정부 정책에 상당한 영향을 받는다. 공화당은 전반적으로 기업 규제 완화에 적극적인 반면 민주당은 기업 책임과 환경 규제, AI 안전성 등을 상대적으로 강조해 왔다. 머스크가 공화당에 거액을 지원한 데에는 이러한 정책적 이해관계와 함께 정치적 영향력을 확대하려는 의도도 작용했을 것으로 풀이된다. 특히 텍사스는 머스크에게 단순한 정치적 지지 기반 이상의 의미였다. 머스크는 캘리포니아주의 규제와 기업 환경을 비판하며 테슬라와 스페이스X의 본사를 텍사스로 옮겼고, 텍사스에는 테슬라의 대규모 전기차 공장과 스페이스X의 로켓 발사시설 등 핵심 사업장이 자리 잡고 있다. 공화당 소속 애벗 주지사는 그동안 기업 유치와 규제 완화에 적극적이었지만, 이번 선거에서 승리한 이노호사는 기업에 제공하는 과도한 세제 혜택을 비판하고 신규 데이터센터 건설 승인을 일시 중단해야 한다는 입장을 밝혀왔다. AI 데이터센터 확장에 막대한 투자를 추진하는 머스크에게는 달갑지 않은 변화다. 데이터센터 건설에 필요한 전력과 용수, 환경 인허가, 세제 지원 등이 향후 쟁점으로 떠오를 수 있기 때문이다. 다만 텍사스 주의회는 여전히 공화당이 장악하고 있어 실제 규제 강화로 이어질지는 불확실하다. 더 큰 문제는 민주당이 연방 의회 양원을 장악하면서 머스크의 과거 정부 활동과 기업 계약에 대한 조사가 본격화할 가능성이 커졌다는 점이다. 민주당 소속 리처드 블루먼솔 상원의원은 머스크가 트럼프 행정부에서 정부효율부(DOGE)를 이끌 당시의 활동을 조사하겠다는 뜻을 밝힌 바 있다. 스페이스X가 연방정부와 체결한 대규모 계약과 군사용 위성통신망 스타실드 운영을 둘러싼 의혹 등도 조사 대상으로 거론되고 있다. 머스크로서는 자신이 지원한 후보들이 선거에서 패배한 데 이어 기업 활동까지 의회의 조사 대상에 오를 수 있는 상황이다. 선거 결과가 나온 뒤 머스크는 자신의 엑스에 “이번에는 내 선거 개입용 우주 레이저가 작동하지 않았나 보다”라는 취지의 농담을 남겼다. 앞서 “우주에 데이터센터를 짓는 것이 꽤 매력적으로 보인다”는 글도 올렸다. 머스크가 공화당에 쏟아부은 약 6400억원은 단순한 정치 후원금을 넘어 자신의 사업과 정치적 영향력에 건 거대한 베팅이었다. 그러나 이번 선거에서 공화당이 패배하면서 사업에 유리한 규제 환경을 유지하기 어려워진 데다 민주당이 주도할 의회의 조사 가능성까지 떠안게 됐다. 물론 이번 패배로 머스크의 정치적 영향력이 사라진 것은 아니다. 머스크는 여전히 공화당의 핵심 후원자 중 한 명이며, 트럼프 대통령도 백악관을 지키고 있기 때문이다. 워싱턴포스트(WP)는 머스크가 막대한 재산을 동원해 공화당 후보들을 지원했지만 유권자들은 정반대의 선택을 했다고 평가했다. 이번 선거가 거액의 정치자금으로도 유권자의 선택을 좌우하기 어렵다는 점을 보여줬다는 분석이다.

운동 중 스마트워치 등에 표시되는 심박수가 크게 오르면 건강에 이상이 생긴 것은 아닌지 불안해하기 쉽다. 하지만 운동 중 심박수가 높게 측정됐다고 해서 위험 여부를 특정 숫자만으로 단정할 수는 없다. 나이와 체력 수준, 평소 건강 상태에 따라 심박수가 지니는 의미가 다르며, 수치보다 운동 중 몸에 나타나는 증상을 종합적으로 살펴야 한다. 나이별 최대심박수로 가늠하는 운동 강도운동을 하면 근육이 더 많은 산소와 에너지를 필요로 해 심장이 빠르게 뛰며 심박수가 올라간다. 일반적으로 운동 강도가 높을수록 심박수도 증가하지만, 같은 속도로 움직이더라도 체력 수준과 기온, 수면 상태, 카페인 섭취 여부 등에 따라 차이가 날 수 있다. 미국심장협회(AHA) 등 보건당국과 전문가들은 나이별 운동 강도를 가늠할 때 ‘220에서 나이를 뺀 값’을 추정 최대심박수로 삼는 방식을 흔히 활용한다. 최대심박수의 50~70%는 중강도, 70~85%는 고강도의 대략적인 참고 범위로 권고된다. 예를 들어 40세의 추정 최대심박수는 분당 180회이며, 중강도 범위는 90~126회, 고강도 범위는 126~153회다. 50세라면 추정 최대심박수는 170회, 중강도는 85~119회, 고강도는 119~145회다. 다만 이 계산은 평균적인 추정치일 뿐이다. 실제 최대심박수와 운동 능력에는 개인차가 크기 때문에, 심박수 수치만으로 운동의 안전성을 단정할 수는 없다. 심박수 수치보다 먼저 살펴야 할 몸의 이상 증상높은 심박수가 언제나 위험한 것은 아니다. 젊은 운동선수에게는 고강도 훈련 중 나타날 수 있지만, 50대 운동 초보자에게는 상당히 높은 강도일 수 있다. 나이와 체력, 건강 상태, 운동 중 증상을 함께 고려해야 한다. 가슴 통증이나 심한 어지럼증, 실신할 것 같은 느낌, 평소와 다른 심한 호흡곤란이 나타나면 운동을 즉시 중단하고 의사의 진료를 받아야 한다. 운동 초보자이거나 심장질환이 있는 경우에는 무리한 고강도 운동을 피하고 전문가와 상담하는 것이 권장된다. 숫자에 맞추기보다 지속 가능한 강도로체지방 감량을 위해 심박수를 반드시 130회로 유지해야 하는 것은 아니다. 낮은 강도 운동에서는 에너지원 중 지방이 차지하는 비율이 상대적으로 높을 수 있지만, 실제 체지방 감소는 운동량과 식사, 전체 에너지 균형의 영향을 받는다. 운동 초보자라면 대화는 나눌 수 있지만 노래를 부르기는 어려운 정도의 중강도 유산소운동부터 시작하는 것이 좋다. 심박수뿐 아니라 호흡과 피로도를 함께 살피며 운동 강도와 시간을 점진적으로 늘려가는 방식이다. 운동 전에는 5~10분간 가볍게 몸을 풀고, 마칠 때는 속도를 천천히 늦추며 정리 운동을 하는 것이 바람직하다. 세계보건기구(WHO)와 보건복지부가 제시하는 성인의 일반적인 건강 관리 운동량은 주당 중강도 유산소운동 150~300분 또는 고강도 운동 75~150분이며, 근력운동은 주 2회 이상 병행하도록 권장된다.

최근 서울시 내 어린이보호구역(스쿨존) 내 교통사고가 해마다 늘어나는 추세지만, 전체 구역 중 무려 3곳 중 1곳에는 여전히 무인교통단속장비가 갖춰지지 않은 것으로 확인됐다. 서울시의회 고기판 의원(더불어민주당, 영등포구1)은 지난 3일 진행된 제340회 정례회 교통실 행정사무감사에서 스쿨존 사고 증가 추세와 단속장비 공백의 심각성을 짚어보며, 실효성 있는 대책을 신속히 마련할 것을 촉구했다. 고 의원이 한국도로교통공단 교통사고분석시스템(TAAS) 및 서울시 교통실 제출 자료를 분석한 결과, 서울시 어린이보호구역 내 교통사고는 2023년 82건(부상 102명)에서 2024년 96건(부상 84명), 2025년 144건(부상 153명)으로 매년 가파르게 증가하는 추세를 보였다. 이처럼 사고가 계속해서 늘어남에도 불구하고, 서울 시내 어린이보호구역 총 1619개소 중 무인교통단속장비(신호·과속 카메라)가 설치되지 않은 곳은 무려 520개소(32.1%)에 달하는 것으로 확인됐다. 이는 ‘서울시 어린이 통학로 교통안전을 위한 조례’ 제7조의6에서 규정한 ‘어린이 보호구역 내 무인 교통단속용 장비 우선 설치’ 원칙이 현장에서 제대로 이행되지 않고 있음을 방증한다. 특히 자치구별 무인교통단속장비 미설치 비율은 지역 간 편차가 극심한 수준이었다. 영등포구는 전체 62개소 중 2곳만 미설치해 비율이 3.2%로 서울시에서 가장 양호한 반면, 동대문구는 50.7%(69개소 중 35개소 미설치)로 절반을 웃돌았고, 금천구 47.7%, 성동구 43.8%, 강남구 43.1%, 종로구 42.2% 등 여러 자치구가 높은 미설치율을 보였다. 더불어 어린이보호구역 지정 현황 역시 노원구(109개소)와 강남구(102개소) 등에 비해 강북구(35개소), 서대문구(37개소) 등 일부 자치구는 3배 이상 차이가 나는 등 지역 간 불균형이 매우 뚜렷한 것으로 파악됐다. 고 의원은 “어린이 안전을 지키는 가장 기본적인 안전장치인 무인교통단속장비가 32.1%나 미설치되어 있다는 것은 서울시 교통행정의 무관심을 드러내는 것”이라며 “스쿨존 내 제한속도 단속이 실효성 있게 이루어져 아이들의 생명과 안전을 철저히 보호해야 한다”고 지적했다. 이어 고기판 의원은 서울시 교통실에 ▲보호구역 지정이 저조한 자치구에 대한 학교·유치원·어린이집 대상 지정 신청 적극 독려 ▲미설치율이 높은 자치구를 중심으로 한 무인교통단속장비의 신속한 확충 ▲지역 간 교통안전 격차 해소를 위한 종합대책 마련을 주문했다.

2026년 미국 중간선거에서 민주당이 상·하원 다수당을 모두 차지하는 ‘블루 쓰나미’가 현실화한 가운데, 투표용지에 이름도 없던 일론 머스크 테슬라·스페이스X 최고경영자(CEO)가 이번 선거의 가장 큰 피해자라는 분석이 미 언론에서 나오고 있다. 4일(현지시간) 월스트리트저널(WSJ) 등에 따르면 머스크는 이번 선거에 최소 4억 4500만 달러(약 6000억원)를 쏟아부었다. 민주·공화 양당을 통틀어 단일 최대 기부자다. 하지만 막대한 자금력으로도 ‘앵그리 트럼프(트럼프를 향한 유권자의 심판)’ 물결을 막지는 못했다. 머스크가 이끄는 ‘슈퍼팩(독립 정치활동위원회·아메리카팩)’은 연방 선거 44곳에 8700만 달러를 집행했으나, 이 중 93%가 공화당이 패배한 지역구에 투입되어 자금 대부분을 허공에 날린 셈이 됐다. 이 중에서도 가장 뼈아픈 곳은 머스크의 ‘안방’ 텍사스주다. 머스크는 전체 기부금의 절반에 가까운 약 2억 2400만 달러를 이 한 지역에만 쏟아부었다. 텍사스에는 테슬라 본사와 스페이스X의 핵심 시설이 자리를 잡고 있다. 머스크는 과거 캘리포니아주 정부의 과도한 규제와 소송 공세에 반발해 본사를 텍사스로 전격 이전했다. 그러나 이번 상원 선거에서 공화당 켄 팩스턴 후보는 민주당 제임스 탈라리코 후보에게 패했고, 머스크가 전폭적으로 지지한 그레그 애벗 주지사도 민주당 지나 히노호사 후보에게 70만표 차로 무릎을 꿇었다. 탈라리코 당선인은 승리 연설에서 “세상의 그 어떤 돈도 텍사스 주민을 이길 수 없다”며 사실상 머스크를 정조준했다. 앞으로의 사업 환경도 가시밭길이다. 히노호사 주지사 당선인은 신규 데이터센터 건설 일시 중단, 세금 감면 혜택 폐지, 전력·용수 사용 규제 등 인공지능(AI) 기업에 치명적인 공약을 내걸었다. 머스크는 지난 8월 텍사스에 168억 달러 규모의 반도체 공장 ‘테라펩’을 건설하겠다는 계획을 발표한 바 있다. 향후 주정부의 인허가는 물론 전력 확보 등 사업 전 과정에서 심각한 난관에 봉착할 수 있다는 뜻이다. 머스크가 짊어져야 할 정치적 부담도 더 커졌다. 민주당이 의회를 완전히 장악하면서 머스크와 그의 기업들을 향한 전방위적인 감시와 견제가 거칠어질 것이라는 전망이 지배적이다. 입법권과 예산 심의권·청문회 개최권을 모두 쥔 민주당은 머스크가 정부 효율화 명목으로 단행하려던 ‘정부효율부(DOGE)’의 규제 철폐 시도를 원천 차단하는 것은 물론, 머스크 소유 기업들이 받아온 정부 계약 특혜 여부에 대해서도 송곳 검증을 예고했기 때문이다. 현재 그가 유일하게 기댈 언덕이라고는 트럼프 대통령의 남은 2년 임기와 법안 거부권뿐이다. 선거 개표 당일 머스크는 엑스를 통해 ‘이번에는 내 선거 개입용 우주 레이저가 작동하지 않은 모양이야’라며 자조적인 유머를 올리기도 했다. 하지만 주요 사업 기반이 흔들릴 수 있다는 시장의 우려에 이날 테슬라와 스페이스X 주가는 장중 5%가량 급락하며 약세를 보였다.