中 탄광서 트럭 100대 석탄 날라美 AI 굴착기 6억 달러 받고 작업日, 미와 협력해 불도저 상업 운용韓 실증 머물러… 상용화 길 멀어 운전자 없는 전기트럭이 석탄 90t을 실어 나르고, 무인 굴착기가 땅을 판다. 인공지능(AI)이 광산과 건설현장의 육체노동까지 대신하기 시작했다. 중국·미국·일본이 무인 중장비의 상용화를 확대하고 있지만 우리나라의 경우 무인 자율 굴착기 등이 아직 실증 단계에 머물고 있다. 3일 월스트리트저널(WSJ)에 따르면 중국 네이멍구 자치구 이민 노천탄광에서는 지난해 5월부터 무인 전기 광산트럭 100대가 석탄을 운반하고 있다. 중국 건설장비 업체 쉬저우건설기계그룹(XCMG)이 제작하고 화웨이의 자율주행 기술을 적용한 트럭이다. 배터리는 약 6분 만에 교체할 수 있으며 하루 최대 22시간 운행한다. 모바일월드라이브에 따르면 지난해 9월 기준 중국 전체 광산트럭 약 8만대 중 무인 차량은 약 5000대에 달했다. 무인화는 노동자의 업무도 바꾸고 있다. 이민 탄광에서는 과거 성수기에 트럭 약 300대를 운행하기 위해 교대 근무 운전기사 약 1200명이 필요했다. 탄광 측은 무인화 이후 최대 350명의 근로자를 다른 직무로 전환했다고 밝혔다. 다만 실제 해고 인원은 확인되지 않았다. 운전기사 고령화와 신규 인력 확보의 어려움도 무인화의 배경으로 꼽힌다. 미국에서는 무인 굴착기가 실제 돈을 받고 작업하는 단계에 진입했다. 베드록 로보틱스는 지난 8월부터 네바다주 수처리시설과 텍사스주 토공 현장 등에서 AI 자율 굴착기의 유료 작업을 시작했다. 기존 굴착기에 센서와 자율작업 시스템을 장착해 운전자가 탑승하지 않고도 흙을 파고 옮기는 방식이다. 베드록은 지난달 26일 6억달러의 투자를 유치했으며 기업가치 41억달러를 인정받았다. 일본 코마쓰는 2008년 무인 광산트럭 상용화를 시작해 지난 4월 세계 누적 투입 1000대를 돌파했다. 코마쓰는 미국 AIM 인텔리전트 머신스와 협력해 자율 굴착기와 불도저도 미국 건설현장에서 상업적으로 운용하고 있다. 일본 시장에는 내년부터 도입할 계획이다. 한국 HD현대사이트솔루션도 지난 4월 스위스 건설업체 키바그에 무인 자율화 솔루션 ‘리얼 엑스’(Real-X)를 탑재한 22t급 굴착기를 인도했다. 다만 아직은 실증 단계다. 업계 관계자는 “완전 무인 굴착기의 양산·판매 시점은 정해지지 않았다”고 설명했다. 국내 상용화에는 제도적 제약도 있다. 한국건설산업연구원은 현행 건설기계관리법의 조종사 면허·안전관리 체계가 직접 조종을 전제로 해 원격·자율작업 방식과 충돌할 수 있다고 지적했다. 조종의 법적 개념과 사고 책임 기준 등의 정비가 필요하다는 것이다.

- 이닛컴퍼니 찾아 화장품 용기 점자 제작 공정 점검 및 점자 표기 확대 방안 논의 배리어프리 뷰티 브랜드 프롬리에(Fromrier)를 운영하는 이닛컴퍼니(대표 이예나)는 오유경 식품의약품안전처장이 ‘한글 점자의 날(11월 4일)’을 앞둔 지난 2일 경기 구리시 소재 이닛컴퍼니를 방문해 현장 간담회를 진행했다고 밝혔다. 이번 방문은 시각장애인의 화장품 안심 사용을 지원하기 위해 화장품 용기 점자 표시를 선도적으로 도입한 기업의 현장 사례를 살펴보고 업계 의견을 청취하기 위해 마련됐다. 이날 간담회에는 이닛컴퍼니와 아모레퍼시픽 등 화장품 책임판매업체를 비롯해 한국콜마 등 제조업체, 점역사, 점자라벨 제조사 관계자 등이 참석해 화장품 점자 표시 확대 방안을 논의했다. 현장에서 이닛컴퍼니는 형압·실크인쇄·점자라벨 등 다양한 개발 샘플을 소개하고, 점자라벨 제작·부착부터 점역사 검수에 이르는 전 과정을 시연하며 제품 용기와 포장재에 점자를 적용해 온 개발 노하우를 공유했다. 앞서 이닛컴퍼니는 지난 7월 열린 식약처 업계 간담회에서도 점자 표기 도입 사례를 발표한 바 있다. 프롬리에는 지난 2022년 첫 제품 출시 이후 모든 제품의 단상자와 본품 용기에 점자 표기를 전면 적용하며 시각장애인의 화장품 정보 접근성과 선택권 확대에 앞장서고 있는 브랜드다. ‘장벽(Barrier)에서 시작한다’는 철학 아래 사회적 장벽을 낮추는 배리어프리와 피부 장벽 케어를 브랜드의 두 축으로 삼고 있다. 특히 프롬리에의 점자 표기는 식약처 및 유럽 규격을 준수하며, 전문 점역사 검수와 시각장애인 당사자의 사용성 테스트를 거쳐 표기 내용과 선명도, 간격, 위치를 확정한다. 제품 용기 역시 시각장애인과 함께 개발해 점자를 읽지 않고도 손끝의 촉각만으로 제품 종류를 구분할 수 있도록 설계했다. 직선과 곡선이 어우러진 비정형 금형 용기와 일반 프리몰드 용기를 조화롭게 사용해 장애 유무와 관계없이 동일한 디자인 가치를 경험할 수 있도록 한 점도 특징이다. 화장품 업계 내 점자 표기 사례가 드물었던 초기에는 참고할 만한 기준이나 전문 제조·부자재 업체를 찾기 쉽지 않았으나, 프롬리에는 거듭된 시행착오 끝에 자체 점자 표기 기준을 수립하고 협력사와 함께 제품 특성에 맞춘 양산 공정을 구축했다. 오유경 식약처장은 이날 간담회에서 “점자 등의 표시는 시·청각 장애인의 제품 접근성을 높이기 위한 필수적인 조치인 만큼 앞으로도 정책적 지원을 아끼지 않겠다”며 “포장재 구입이나 점자 검수 등 현장의 어려움이 있겠지만 화장품 안전 사용을 위해 업계의 지속적인 협조를 당부드리며, 우리 화장품 산업이 안전성과 품질 경쟁력을 바탕으로 글로벌 시장에서 더욱 성장할 수 있도록 적극 뒷받침하겠다”고 말했다. 이닛컴퍼니는 “앞으로도 신규 출시 제품을 포함한 다양한 화장품에 점자 표시를 지속적으로 확대해 시각장애인의 제품 선택권과 정보 접근성을 높이겠다”며 “용기와 포장재 특성에 맞춰 금형, 형압, 점자라벨 등 적합한 제작 방식을 검토하고 제조업체·점역 전문가와 협력해 점자의 촉독성과 품질을 개선하는 등 점자 표시 기술을 고도화할 계획”이라고 말했다. 이어 “점자로 제공하는 정보의 내용도 시각장애인 당사자에게 실제 도움이 되는 방향으로 발전시키기 위해 당사자와의 접점을 넓혀 의견을 듣고, 웹 접근성과 온라인 제품 정보 제공 방식도 개선해 제품 탐색부터 구매·사용까지 정보 접근성을 높이겠다”며 “개발·양산 경험을 업계와 공유하고 식약처 및 관련 전문기관과 협력해 시각장애인의 정보 접근권 향상과 지속 가능한 배리어프리 환경 조성에 기여하겠다”고 덧붙였다.

[월드뷰 3줄 요약]● 미 연방수사국(FBI)이 8조원대 바이낸스 해킹사건의 배후로 북한을 지목하자 김여정 노동당 총무부장이 이례적으로 직접 담화를 내고 미국의 정치적 도발이라고 반박했다.● 전문가들은 김 부장의 신속한 대응과 대미 비난 수위 조절을 향후 북미대화 재개를 염두에 두고 미국을 압박하면서도 협상 가능성은 남겨두려는 행보로 분석했다.● 해킹사건이 북미정상회담을 무산시킬 가능성은 크지 않다는 관측이 우세하지만, 탈취자금의 세탁·현금화에 대한 미국의 대응이 향후 회담 추진 과정에서 변수로 작용할 수 있다는 전망도 나온다. 8조원대 바이낸스 해킹 北 지목에 김여정 직접 반박…북미대화 영향은북한이 세계 최대 가상화폐 거래소 바이낸스에서 발생한 8조원대 해킹사건의 배후로 지목되자 김여정 노동당 총무부장 명의의 담화를 신속히 발표하며 반발했다. 북한이 사이버 해킹 의혹에 최고위급 인사의 담화로 대응한 것은 이례적이다. 전문가들은 북한이 해킹사건의 국제적 파장을 차단하는 동시에 향후 북미대화에서 미국을 압박하려는 의도로 분석했다. 김 부장이 대미 비난 수위를 조절하며 대화 가능성을 남겨뒀다는 해석도 나온다. 미국이 탈취자금의 회수와 추가 제재에 얼마나 강하게 나설지가 북미대화 재개의 변수로 떠올랐다. 김여정, 이례적 담화로 FBI 발표 반박…통일부 “국제적 파장 의식”3일 조선중앙통신에 따르면 김 부장은 2일 발표한 담화에서 미 연방수사국(FBI)이 바이낸스 가상자산 탈취의 배후로 북한 해킹조직 ‘트레이더트레이터’를 지목한 것을 “낭설”이라고 반박했다. 김 부장은 미국이 북한을 ‘사이버 범죄국가’로 몰아가고 있다며 국제사회에서 북한의 위신을 훼손하려는 정치적 도발이라고 주장했다. 미국이 불법 탈취 가상자산을 압류해 전략비축 자산으로 활용하겠다는 방침을 발표한 사실도 거론했다. 회수된 가상자산의 최종 귀속처를 보면 해킹 배후를 알 수 있을 것이라는 주장으로 미국에 책임을 돌린 것이다. 이어 “미국이 우리 국가에 지속적으로 다양한 도발을 걸어오는 데 대해 예의주시하고 있다”며 “대단히 불쾌하기 그지없는 미국의 적대적 태도에 대하여 우리는 여러 측면에서 재고해볼 문제들이 있을 것”이라고 경고했다. 북한은 그동안 국제적인 사이버 해킹사건의 배후로 지목될 때마다 책임을 부인해왔다. 그러나 통상 조선중앙통신 논평이나 외무성 담화로 대응했던 것과 달리 이번에는 김 부장이 직접 나섰다. 통일부 당국자는 “(해킹사건에 대해서는) 통상적으로 조선중앙통신 논평이나 외무성 담화 정도가 나왔다”면서 “김 부장이 담화를 낸 것은 바이낸스 해킹사건의 국제적 파장이 확산되자 사안을 엄중하게 생각하고 격을 높여 자신들의 입장을 표명한 것”이라고 분석했다. 이어 “북한이 최근 정상국가를 표방하면서 외교 외연을 넓혀가고 있는데 이런 입장에서 자신들의 국제적 위신에 대해 신경”을 쓰는 측면도 있다고 설명했다. 전문가들 “북미대화 염두에 둔 대미 압박…협상 여지는 남겨”북한의 대미·대남 메시지 발신에 핵심 역할을 해온 김 부장이 해킹사건과 관련해 처음으로 직접 담화를 낸 것은 향후 북미대화 재개를 염두에 둔 행보로도 해석된다. 전문가들은 김 부장이 미국의 적대적 태도를 문제 삼으며 대응을 재고하겠다고 경고한 데 주목했다. 해킹사건을 향후 북미 협상과 연계해 미국을 압박하려는 메시지라는 것이다. 양무진 북한대학원대 석좌교수는 이번 담화를 “향후 북미대화와 연계하겠다는 전략적 메시지”라고 평가했다. 양 교수는 “담화문 표현과 그 수위로 볼 때, 북미가 정상회담과 관련해 일정한 수준에서 교섭 중인 것으로 관측된다”고 말했다. 이어 “김 부장은 이번 사건이 회담 분위기에 악영향을 미칠 수 있다는 점을 지적한 것”이라며 “미국 중간선거 직전인 만큼 북한 입장에서는 시기적으로도 손해 볼 것 없다는 계산이 깔렸을 것”이라고 분석했다. 김영호 서울대 통일평화연구원 선임연구원도 “김 부장이 해킹사건을 북미대화의 협상카드로 쓰려는 것”이라고 평가했다. 김 부장이 미국을 비난하면서도 과거 일부 담화에 비해 표현 수위를 조절한 점에도 전문가들은 주목했다. 미국과의 대립을 부각하면서 향후 대화 가능성은 남겨뒀다는 해석이다. 박원곤 이화여대 북한학과 교수는 “미국을 비난하면서도 거친 표현 없이 절제된 형태로 톤 조절했다”며 “미국이 움직일 수 있는 외교적 공간을 마련해 북미대화의 끈은 유지하려는 의도가 반영된 것”이라고 분석했다. 전문가들은 이번 해킹사건이 북미정상회담을 무산시킬 가능성은 작다고 전망했다. 양 교수는 “향후 미국과 북한의 반응 또는 대응을 지켜봐야 한다”면서도 “(해킹사건이) 북미회담에 악재가 될 가능성은 현재로선 크지 않다”고 평가했다. 도널드 트럼프 미국 대통령도 지난달 31일 취재진의 관련 질문에 “(배후가) 북한인지는 모르지만, 만약 그렇다면 북한과 이 문제에 대해서 이야기할 것”이라고 밝힌 바 있다. 탈취자금 33억 달러 추정…현금화 과정서 美 추가제재 여부 변수다만 미국의 탈취자금 추적·회수와 추가 제재 가능성은 향후 북미대화의 변수로 꼽힌다. 김영호 선임연구원은 “사상 최대 규모의 해킹 사고인 만큼, 미국의 일정한 대응이 있을 수 있다”며 “북미회담 일정이 완벽히 조율되지 않은 상태에서 향후 현금화 과정은 변수가 될 수 있다”고 전망했다. 이번 사건은 지난달 29일 바이낸스에서 약 63억 달러(약 8조 4000억원) 규모의 가상자산이 탈취되면서 발생했다. FBI는 지난달 31일 북한 해킹조직 ‘트레이더트레이터’를 배후로 지목했다. 미국 블록체인 분석업체 엘립틱에 따르면 탈취자금 가운데 약 28억 5000만 달러는 동결되거나 압류됐지만, 약 33억 달러(약 4조 4000억원)는 여전히 해커들의 통제 아래 있는 것으로 추정된다. 해커들은 탈취자금을 여러 전자지갑과 블록체인으로 분산해 추적을 피하고 있으며, 자금세탁과 현금화에는 수개월 이상이 걸릴 것으로 관측된다. 미국이 이 과정에서 자금 회수와 추가 제재에 나설 경우 북한의 반발을 부르면서 북미대화 재개에도 영향을 미칠 수 있다는 전망이 나온다.

서울시의회 환경수자원위원회 노연수 의원(더불어민주당, 노원4)은 3일 더불어민주당 한강버스 진상조사단인 박주민 국회의원, 김남근 국회의원과 서울시의회 더불어민주당 의원단이 함께 개최한 ‘한강버스 비리 은폐 의혹 진상규명과 철저한 행정사무감사를 위한 공동 기자간담회’에 참석했다. 노 의원은 이 자리에서 오세훈 서울시장이 추진 중인 ‘한강버스’ 사업의 중대한 의혹과 위법성, 민간 특혜 의혹을 강하게 비판하며 이번 행정사무감사를 통해 철저히 규명하겠다고 밝혔다. 노 의원은 한강버스가 당초 약속했던 ‘출퇴근 대중교통’ 기능을 상실했다고 지적했다. 실제 잠실 첫차는 오전 11시, 마곡 첫차는 오전 11시 20분으로 출근 시간대 운항이 전혀 없는 실정이다. 노 의원은 “출근 시간대에 운항조차 하지 않는 배는 대중교통이 아니라 유람선”이라며 “대중교통 간판을 포기하지 않는 진짜 이유가 적자를 세금으로 메우는 운영손실보전금 때문인지 묻지 않을 수 없다”고 질타했다. 또한 노 의원은 한강버스 사업의 구조적 문제점과 네 가지 핵심 쟁점을 조목조목 짚었다. 첫째, 당초 기대했던 속도에 미치지 못하고 배차 간격도 길어 바쁜 직장인들의 실질적인 출퇴근 교통수단으로는 한계가 명확하다고 지적했다. 둘째, 정부합동 안전점검에서 120건에 달하는 지적을 받을 만큼 준비가 미흡했음을 꼬집으며, 얕은 수심, 좁은 교각 통과 위험, 하이브리드 엔진 결함 등 시민 안전을 위협하는 요소들을 우려했다. 셋째, 사업 추진 과정의 절차적 편법성도 도마 위에 올랐다. 1300억원 규모의 민간투자비를 제외한 채 선착장 비용(212억원)만 반영해 사업 타당성을 15배가량 부풀림으로써 중앙정부 투자심사를 우회했고, 검증되지 않은 신생 업체와 무리하게 계약을 맺었다는 것이다. 넷째, 민간기업인 이크루즈가 49%의 지분을 보유하고 있음에도 선박 건조비 1090억원은 SH공사 대출로 떠넘기고, 여기에 매년 발생하는 대출 이자와 감가상각비, 준설비까지 전액 세금으로 보전하는 기형적이고 불공정한 특혜 구조를 강하게 비판했다. 마지막으로 노연수 의원은 “오 시장은 ‘교통이 꼭 빨라야 하냐’며 궤변을 늘어놓고 2030년까지 세금을 쏟아붓겠다는 무리한 계획을 밀어붙이고 있다”며 “이번 행정사무감사를 통해 한강버스를 둘러싼 각종 의혹과 위법 사항을 철저히 밝혀내고 혈세 낭비의 고리를 반드시 끊어내겠다”고 강조했다.

서울시의회 이인식 의원(더불어민주당, 금천구 제1선거구)이 심화되는 경영난과 기사 부족으로 위기를 맞은 서울 마을버스를 구하기 위해, 실효성 있는 재정지원체계 개편과 운수종사자 처우 개선 등 근본적인 해결책 마련을 강력히 요구했다. 이 의원은 지난 2일 서울시의회 제2대회의실에서 열린 ‘시민의 발, 서울 마을버스의 지속가능한 운영을 위한 정책 토론회’ 개회사를 통해 “마을버스는 시민의 일상을 지탱하는 필수 교통수단이지만, 경영난과 인력 부족이 심화되면서 안정적인 운행마저 위협받고 있다”며 이같이 강조했다. 이번 토론회는 최근 운송원가 상승과 심각한 기사 부족으로 마을버스 업계의 경영난이 가중되는 상황에서, 현행 재정지원 및 요금 제도의 문제점을 점검하고 운수업체의 경영 안정과 시민 이동권을 동시에 지켜낼 실효성 있는 정책 대안을 찾고자 개최됐다. 이 의원은 “마을버스는 지하철과 시내버스가 닿지 않는 골목과 주거지역을 연결하는 생활밀착형 교통수단”이라며 “마을버스의 위기는 개별 운수업체의 경영 문제를 넘어 교통취약지역 주민과 어르신 등 시민의 이동권과 직결된 사안”이라고 지적했다. 이어 “운송원가 상승과 만성적인 인력난 등 구조적인 어려움을 운수업체의 자구노력에만 맡겨서는 안 된다”며 “합리적인 재정·요금체계를 마련해 운수업체의 경영 안정과 운수종사자의 처우 개선이 함께 이뤄질 수 있도록 해야 한다”고 밝혔다. 또한 토론회에서는 교통 전문가와 서울시 관계사들이 머리를 맞대고 운송원가 현실화, 재정지원체계 개편, 종사자 처우 개선 등 마을버스의 지속가능성을 뒷받침할 다양한 정책 과제들을 심도 있게 논의했다. 이 의원은 “마을버스는 단순한 수익성만으로 그 가치를 판단할 수 없는 필수 공공교통수단”이라며 “시민의 이동권 보장을 최우선에 두고, 공공성과 운영 효율성이 조화를 이루는 지속가능한 운영체계를 구축해야 한다”고 강조했다. 끝으로 이인식 의원은 “이번 토론회가 마을버스 현장의 어려움을 실질적인 정책 개선으로 연결하는 계기가 되길 바란다”며 “서울시의회에서도 안정적인 마을버스 운영과 시민 교통복지 향상을 위한 제도적·재정적 개선 방안을 지속적으로 모색하겠다”고 밝혔다. 한편, 이번 정책토론회는 이인식 의원과 임규호 의원이 공동주관했으며, 임 의원이 좌장을 맡아 서울 마을버스의 지속가능한 운영을 위한 정책적 대안을 논의했다.

더불어민주당 ‘한강버스 비례 은폐 진상조사단’과 서울시의회 더불어민주당 의원단은 서울시의회 행정사무감사 첫날인 3일 서울시의회 의원회관 제1대회의실에서 공동 기자간담회를 열고, 한강버스 비리 은폐 의혹과 관련해 서울시의회의 행정사무감사 방향과 의지를 밝혔다. 서울시의회 이소라 의원(더불어민주당·성북4)은 제340회 서울시의회 정례회 행정사무감사를 앞두고 한강버스 사업을 둘러싼 각종 의혹과 서울주택도시공사(SH공사)의 부실한 경영·관리감독 실태를 철저히 규명하겠다고 말했다. 서울시의회 더불어민주당 운영수석부대표이자 운영위원회 부위원장, 주택공간위원회 위원으로 활동 중인 이 의원은 이번 행정사무감사를 통해 앞서 10월 15일 국회 행안위와 19일 국토위 국정감사에서 제기된 한강버스 관련 의혹을 시의회 차원에서 면밀히 파헤치고 서울시와 SH공사의 책임을 엄중히 묻겠다고 강조했다. 우선 주택공간위원회 감사에서는 한강버스 사업의 최대주주(지분 51%)이자 총 1090억원 규모의 대여를 약정한 핵심 투자자인 SH공사를 상대로 투자 구조와 재무 건전성, 경영 관리·감독 실태를 집중적으로 들여다볼 방침이다. 특히 SH공사의 2025년 재무제표에 약 474억원의 대손충당금이 설정된 점과, 서울시가 추진한 한강버스 운항결손액(약 136억원) 지원 계획이 행정안전부 중앙투자심사에서 재검토 판정을 받은 사안 등을 면밀히 따져 물을 예정이다. 이 의원은 “SH공사는 사업 지분 51%를 가진 최대주주이자 1090억원의 대여를 약정한 공기업인데, 사실상 돈만 대주는 ‘쩐주’ 역할에 머물러도 되는 것이냐”면서 “정작 사업의 의사결정과 경영 관리·감독은 누가 하고 있는지 명확하지 않다”고 지적했다. 구체적으로 SH공사가 한강버스 사업에서 단순한 자금 지원에 그쳤는지, 사업 추진과 투자 결정 과정에서 실질적인 관리·감독 권한을 제대로 행사했는지, 막대한 재무적 손실이 우려되는 국면에서 추가 자금 투입을 결정한 경위는 무엇인지 등을 집중적으로 따져볼 방침이다. 또한 한강버스 리베이트 의혹과 관련해서는 SH공사의 자체 감사 및 내부 조사 실시 여부를 비롯해 비위 연루 의혹이 제기된 직원의 임원 승진 과정, 인사·징계 시스템 전반의 적정성을 점검할 계획이다. 이어 운영위원회에서는 리베이트 의혹을 둘러싼 오세훈 시장과 시장 비서실·정무라인의 보고 및 지시 체계, 그에 따른 책임 소재를 낱낱이 규명하겠다고 강조했다. 앞선 국정감사에서는 선박 건조업체에 집행된 사업비 일부가 미등록 중개업체를 거쳐 빠져나간 뒤 SH공사 고위 관계자에게 리베이트로 흘러들어갔을 가능성이 도마 위에 오른 바 있다. 이와 함께 서울시가 2025년 9월 관련 비위 정황을 포착하고도 정식 수사 의뢰를 약 1년 동안 미뤘다는 의혹과, 당시 작성된 수사 의뢰서 초안 및 관련 자료들이 의도적으로 폐기됐다는 의혹 등이 제기된 상태다. 오 시장은 관련 보고를 받고 엄중한 조사를 지시했다고 밝힌 바 있다. 이에 이 의원은 시장의 지시 이후 실제 조사와 수사의뢰가 어떤 경위로 진행됐는지, 수사의뢰가 지연된 이유는 무엇인지, 관련 자료의 작성·보관·폐기 과정에 누가 관여했는지 등을 확인하겠다는 것이다. 이 의원은 “시장이 관련 사안을 보고받고 엄중한 조사를 지시했다면, 왜 정식 수사의뢰는 1년 가까이 지연됐는지 밝혀야 한다”며 “시장에게 보고된 내용과 실제 감사·조사 과정 사이에 어떤 차이가 있었는지, 시장 비서실과 정무라인은 이 과정에서 어떤 역할을 했는지 운영위원회 차원에서 면밀히 살펴보겠다”고 강조했다. 이어 “한강버스 사업을 둘러싼 이른바 ‘비선 행정’ 의혹을 포함해 사업 추진과 비위 의혹 처리 과정에서 부당한 개입이나 책임 회피가 있었는지 확인하겠다”고 덧붙였다. 또한 이 의원은 “이번 행정사무감사가 11대 서울시의회에서 지속적으로 제기해 온 한강버스 사업의 무리한 출자와 선박 건조비 집행 문제 등을 다시 점검하고, 그동안 충분히 밝혀지지 않았던 의혹과 책임 소재를 확인하는 계기가 되어야 한다”고 강조했다. 이 의원은 “공기업은 시장의 치적을 위한 재정 지원 기관이 아니다. 서울시민의 소중한 자산을 지키고 공공의 이익을 위해 운영되어야 한다”며 “서울시의 역점사업이라는 이유만으로 SH공사가 무한정 자금을 투입하고, 사업의 부실과 각종 의혹에 대해서는 누구도 책임지지 않는 상황을 더 이상 방치해서는 안 된다”고 주장했다. 끝으로 이소라 의원은 “이번 행정사무감사에서 주택공간위원회와 운영위원회를 비롯한 각 상임위원회 차원에서 관련 자료를 철저히 확인하고 책임 있는 답변을 요구하겠다”며 “잘못이 확인되면 반드시 책임을 묻고, 불합리한 제도와 관행은 바로잡겠다. 시민의 혈세가 어디에 쓰였는지, 누가 결정했고 누가 책임져야 하는지 서울시민 앞에 투명하게 밝히겠다”고 말했다. 한편, 이날 공동 기자간담회에는 더불어민주당 한강버스 비리 은폐 진상조사단장인 박주민 국회의원(서울 은평갑)과 간사를 맡고 있는 김남근 국회의원(서울 성북을)이 참석했다.

레이더 탐지를 피하는 미국의 B-2 스텔스 폭격기도 원료 공급망에는 약점을 드러냈다. 중국이 생산·정제를 주도하는 핵심광물이 관련 부품 수백종에 쓰이면서, 공급 차질이 정비와 부품 조달에 영향을 줄 수 있다는 분석이 나왔다. 미국 군사전문매체 워존(TWZ)은 2일(현지시간) 특별경쟁연구프로젝트(SCSP)의 백서를 입수해 이같이 보도했다. SCSP는 에릭 슈밋 전 구글 최고경영자(CEO)가 설립한 싱크탱크다. 보고서는 공급망 분석기업 엑시저의 인공지능(AI) 기반 데이터를 활용해 미군 무기체계 약 3000종과 부품 약 900만개를 분석했다. 무기체계 1400종에 걸친 고유 부품 2만 8000종 이상에서 안티모니·갈륨·게르마늄·텅스텐이 사용된 것으로 파악했다. B-2 관련 부품 중 이들 광물을 포함한 품목은 782종으로 집계됐다. 기체 한 대에 중국산 부품 782개를 장착했다는 뜻은 아니다. 특정 광물이 필요한 부품의 종류를 식별해 공급 차질에 노출될 범위를 따진 것이다. 무기의 눈부터 탄두까지…중국에 집중된 소재 공급 네 광물은 첨단무기의 여러 기능을 뒷받침한다. 게르마늄은 광학·적외선 장비에, 갈륨은 반도체와 첨단 레이더에 쓰인다. 안티모니는 탄약의 경도를 높이는 데 사용하며, 텅스텐은 공구와 탄두, 고온을 견뎌야 하는 부품에 들어간다. 공급은 중국에 집중돼 있다. 미 지질조사국(USGS)에 따르면 2024년 중국은 세계 1차 갈륨 생산의 99%, 텅스텐 광산 생산의 약 82%를 차지했다. 무기를 미국에서 조립하더라도 소재 확보 단계에서는 중국의 수출 정책과 공급 여건에 영향을 받을 수 있다. 버지니아급 공격원자력잠수함도 취약한 무기체계로 꼽혔다. 보고서는 네 광물을 포함한 핵심 부품을 300종 이상으로 집계했다. 이 가운데 게르마늄이 필요한 품목은 190종, 갈륨이 들어가는 품목은 50종이었다. 원료 부족은 새 무기 생산뿐 아니라 기존 장비의 수리에도 부담을 줄 수 있다. 교체 부품을 제때 확보하지 못하면 정비 일정과 임무 준비에 차질이 생기기 때문이다. 다만 부품 수만으로 실제 운용 중단 시점이나 피해 규모를 계산할 수는 없다. 광물 확보해도 남는 숙제…부품 만드는 능력 부족 미국 방산업계가 해결해야 할 문제는 원료만이 아니다. 보고서는 금속을 틀에 부어 만드는 주조와 압력을 가해 성형하는 단조 등의 생산능력 부족도 지적했다. B-52 폭격기의 날개 구조·연료 배출 관련 일부 부품은 조달 기간이 400일을 넘는 것으로 나타났다. 보고서는 복잡한 군용 규격이 공급업체의 참여를 제한하고 납기를 늘릴 수 있다고 분석했다. 원료를 구하더라도 이를 필요한 부품으로 가공할 업체가 부족하면 정비와 성능개량이 늦어질 수 있다는 것이다. 미국은 자국 내 광물 생산·정제 시설 투자와 비축을 추진하고 있다. 그러나 새 광산과 가공시설을 확보하는 데는 시간이 걸려 단기간에 공급망을 바꾸기는 어렵다. 워존은 핵심광물 부족으로 생산 차질을 겪었다고 공개적으로 밝힌 미국 방산업체는 아직 없다고 전했다. 엑시저의 키트 콩클린 최고전략·글로벌담당책임자도 연말까지 중국의 수출에 큰 변화가 있을 것으로 예상하지는 않았다. 현재 확인된 것은 B-2의 운용 중단이 아니라, 공급이 흔들릴 경우 정비와 부품 확보가 어려워질 수 있다는 위험이다.

화재·수해 등 재난복구 기업 리파운드재난복구솔루션(대표 이정용, 이하 리파운드)이 겨울철 한파로 인한 주택 및 상가의 배관 동파 피해를 줄이기 위해 사고 발생 시 초기 대응 절차와 보험 보상 관련 유의사항을 공개했다. 리파운드는 겨울철 배관 동파 사고 발생 시 신속한 누수 차단과 피해 현장 기록, 보험 담보 확인이 무엇보다 중요하다고 강조했다. 특히 배관 자체의 수리비와 누수로 인한 2차 피해는 보험 보상 기준이 서로 달라 사고 초기부터 피해 유형을 명확히 구분해 대응해야 한다고 설명했다. 겨울철 배관 동파는 기온이 급강하하는 시기에 집중된다. 장기간 집을 비우거나 난방이 원활하지 않은 공간에서는 배관 내부의 물이 얼어 팽창하면서 배관 파열로 이어지기 쉽다. 이때 누수가 길어지면 바닥재와 벽지, 가재도구 손상은 물론 아래층까지 피해가 번져 복구 비용이 크게 불어날 수 있다. 리파운드 측이 제시한 대응 절차에 따르면, 동파 사고 발견 즉시 수도계량기함이나 중간밸브를 잠가 물 공급부터 차단해야 한다. 이후 현장을 치우거나 복구 작업을 시작하기에 앞서 배관 파열 위치, 누수 흔적, 물이 번진 범위 등을 사진과 영상으로 상세히 남겨두는 것이 필수적이다. 해당 기록은 향후 피해 규모 산정과 보험 청구 절차에서 핵심 증빙 자료로 활용된다. 얼어붙은 배관을 녹이는 과정에서도 주의가 필요하다. 토치 등 화기를 직접 사용하면 배관이 손상되거나 화재로 이어질 위험이 있으므로 사용을 피해야 한다. 배관 상태에 따라 미지근한 물이나 드라이기 온풍 등을 이용해 서서히 녹이되, 파열이나 누수가 의심되는 경우 무리하게 해빙하지 말고 전문업체의 점검을 받는 것이 바람직하다. 보험 보상 범위에 대한 확인도 필요하다. 일반적으로 주택화재보험의 급배수시설 누출손해 담보는 배관에서 새어 나온 물로 인해 발생한 바닥재, 벽지, 가재도구 등의 손해를 보상 대상으로 한다. 다만 파열된 배관 자체의 수리비는 보험상품과 약관에 따라 보상 여부가 달라질 수 있다. 일부 상품에서는 별도 특약을 통해 동파 수리비를 보장하기도 한다. 아래층으로 누수 피해가 확산된 경우 일상생활배상책임보험을 통한 배상 가능 여부도 확인해야 한다. 동파 예방을 위한 사전 관리도 중요하다. 한파가 예보되면 보일러를 완전히 끄기보다 적정 난방 상태를 유지하고 외부에 노출된 배관, 수도계량기함은 보온재로 감싸는 것이 좋다. 기온이 크게 떨어지는 날에는 수도꼭지를 조금 열어 물이 가늘게 흐르도록 하고 장기간 집을 비우는 경우 급수 차단과 배관 내 잔수 제거 등을 통해 동파 위험을 줄일 수 있다. 이정용 리파운드 대표는 “겨울철 동파 피해는 배관 파열 자체보다 누수가 확산되면서 발생하는 2차 피해로 인해 복구 범위와 비용이 커지는 경우가 많다”며 “사고 발생 시 밸브를 신속히 잠그고 피해 현장을 기록하는 등 기본적인 대응 순서를 숙지하는 것만으로도 피해 확대를 줄이고 이후 복구와 보험 보상 절차를 원활하게 진행하는 데 도움이 된다”고 말했다.

제주도가 물동량 부족으로 혈세 부담이 커진 제주~중국 칭다오 화물선 항로의 협약 구조를 전면 손질한다. 연간 최대 73억원에 이르던 손실보전금 지원 한도를 50억원 미만으로 낮추고, 지원 기간도 3년에서 2년으로 줄인다. 중국 선사에 일방적으로 유리했던 계약 조항도 고쳐 양측에 운항 중단과 위약금 책임을 동등하게 적용하기로 했다. 제주도는 제주~칭다오 국제 정기화물항로의 재정 부담을 줄이고 안정적인 운영 기반을 마련하기 위해 이 같은 내용의 새 협약안을 마련했다고 3일 밝혔다. 새 협약안의 핵심은 재정지원 규모 축소와 계약상 권리·책임의 균형이다. 우선 향후 2년간 재정지원 총액을 100억원 미만으로 제한한다. 연간 지원 한도는 50억원 미만이다. 기존 협약의 연간 최대 지원액 약 73억원과 비교하면 연간 23억원 이상, 2년 기준 최대 약 46억원의 재정 부담을 덜 수 있는 셈이다. 지원 기간도 기존 3년에서 2년으로 조정한다. 협약 체결일부터 1년까지를 1기로 하고, 1기 종료 다음 날부터 2028년 10월 15일까지를 2기로 구분한다. 2기 지원액은 실제 협약 기간에 따라 50억원에 해당 기간의 일수를 반영해 산정하되, 산정된 한도액 미만으로 지급한다. 기존 협약에서 논란이 됐던 중국 선사의 일방적인 계약 해지 권한도 손질한다. 종전에는 중국 측이 천재지변이나 국가 정책에 따른 조정을 이유로 항로 운항을 중단할 경우 별도 비용 부담 없이 협약을 해지할 수 있었다. 반면 제주도가 운항을 중단할 수 있는 권한은 제한적이었다. 중국 선사가 물동량 부족을 이유로 운항을 포기할 때도 제주도가 투자 비용을 보전해야 하는 등 계약상 불균형이 있었다. 새 협약안은 이 같은 별도 면책 조항을 삭제하고, 물동량 감소 등 경영상 사유로 어느 한쪽이 운항을 중단할 경우 양측에 동일한 책임을 지도록 했다. 중국 선사가 운항을 중단하면 3개월 전 통보하고 제주 측의 항만 투자 비용 등을 부담해야 한다. 반대로 제주도가 운항을 중단하면 중국 측의 투자 비용 등을 보전하도록 했다. 위약금 규정에도 상호주의를 반영한다. 기존에는 제주도가 운항 의무를 이행하지 못할 경우 위약금을 부담하는 구조였지만, 새 협약에는 중국 선사도 운항률과 정시 운항 등 계약상 의무를 제대로 이행하지 못하면 손실보전금을 감액하는 등 불이익을 받도록 하는 내용을 담았다. 이번 협약안은 기존 계약의 행정 절차상 문제를 바로잡는 의미도 있다. 도는 협약 변경에 따른 지방재정 투자심사를 다시 진행했으며, 총사업비를 100억원 미만으로 조정하면서 행정안전부 심사 대신 자체 심사를 거쳐 절차를 마무리했다. 100억원 이상일 땐 행안부 심사 대상이 된다. 기존 협약의 행정 절차 미이행에 따른 재정상 불이익을 최소화하는 동시에 지원 규모를 줄여 향후 지방교부세 감액 가능성도 낮추겠다는 취지다. 도는 오는 12월 도의회 동의를 거쳐 연내 중국 측 선사와 연내 최종 서명하는 것을 목표로 하고 있다. 도의회 동의 절차가 마무리되면 협약은 양측 서명을 통해 효력을 갖게 된다. 제주도 관계자는 “이번 협약은 단순히 손실보전금 규모를 줄이는 데 그치지 않고 행정 절차상 문제를 바로잡는 동시에 상호주의에 입각해 도민 이익을 최우선으로 반영한 것”이라며 “도의회 동의를 거쳐 연내 협약을 체결할 수 있도록 추진하겠다”고 말했다. 관건은 항로의 자생력을 확보할 수 있을 만큼 물동량을 끌어올리는 일이다. 도에 따르면 항차당 평균 물동량은 지난 8월 21.3TEU에서 9월 36.8TEU, 10월 54.7TEU로 증가했다. 3개월 연속 증가세지만, 당초 예상했던 손익분기점에는 여전히 크게 못 미치는 수준이다. 도는 기업과 물류업체, 유관기관이 참여하는 실무협의체를 통해 소량화물 운송과 통관·검역 등 현장의 애로사항을 해소할 방침이다. 제주~칭다오 항로를 이용해 직접 수출입하는 기업에는 인센티브를 지급하고, 각종 지원사업 선정 때 항로 이용기업에 가점을 주는 등 이용 확대를 유도하기로 했다. 물동량 확보와 함께 중국 현지 판로 개척에도 나선다. 2027년 산둥성과의 교류협력을 확대하고 칭다오·쯔보 무역박람회 참가, 칭다오 맥주축제 제주 맥주 부스 운영 등을 통해 제주 상품의 현지 유통망과 기업 간 교류를 강화할 계획이다. 항로 다변화도 추진한다. 제주도는 현재 칭다오를 중심으로 운영되는 항로를 부산과 일본 등으로 확대하는 방안을 선사와 협의하고 있다. 일본 노선의 경우 부산에 있는 한일 간 수송 관련 협의체 가입과 동의 절차를 거치면 운항이 가능할 것으로 보고 있다. 부산 항로는 해양수산부와 추가 협의가 필요한 상황이다. 제주~칭다오 항로는 민선 8기 제주도정 당시 추진돼 지난해 개설됐다. 700TEU급 컨테이너선이 주 1회꼴로 연간 52차례 운항하는 조건이지만, 개설 이후 물동량이 당초 손익분기점의 10% 안팎에 그치면서 제주도의 손실보전금 부담이 이어졌다. 위성곤 제주도지사는 “당초 예상한 물동량을 확보하지 못하고 기존 협정의 행정절차에도 미흡한 점이 있어 새 협약을 추진하게 됐다”며 “재정 부담을 줄이고 제주도와 선사 간 권리와 책임을 균형 있게 정비한 만큼 도의회 동의를 얻도록 최선을 다하겠다”고 말했다.

경기도의회 여성가족평생교육위원회 변재석 의원(더불어민주당, 고양2)은 최근 불거진 고양시 등 도내 중·고등학교 교복 입찰 담합 의혹과 관련해 경기도교육청 관계자들과 긴급 정담회를 개최하고, 교복 입찰 과정 전반의 불공정 거래 실태를 점검하며 진상 규명 및 재발 방지 방안을 모색했다. 이번 정담회는 지난달 27일 고양시 일원의 교복 대리점들이 수년에 걸쳐 학교별 낙찰 업체를 미리 정해두고 들러리 업체를 세우는 수법으로 입찰을 담합해 왔다는 의혹이 언론을 통해 제기됨에 따라 마련됐다. 이날 자리에서 경기도교육청 복지협력과 이상무 과장과 최을근 학생복지팀장은 최근 5개년 입찰 전수조사 실시, 편한교복 표준디자인 확대 적용, 교육지원청 일괄계약 확대 등을 골자로 한 대응 방안을 보고했다. 이에 대해 변 의원은 도교육청의 사후약방문식 대처를 지적했다. 변 의원은 “지난 11대 교육행정위원회 때부터 지난해까지 교복 시장의 불공정 거래와 입찰 담합 가능성을 지속적으로 지적했지만, 현장에서 체감할 수 있는 개선은 없었다”며 “대형 사건이 불거진 뒤에야 대책을 마련하는 것은 전형적인 소 잃고 외양간 고치는 격”이라고 비판했다. 무엇보다 변 의원은 교복 지원 사업에 투입되는 막대한 공공재정 규모를 언급하며 도교육청의 철저한 관리 책임을 주문했다. 올해 중·고등학교 신입생 교복 지원금은 1인당 40만원으로 총사업 예산은 1,049억원 규모다. 이 가운데 절반에 해당하는 524억원은 경기도와 31개 시·군이 각각 25%씩 분담하고 있다. 변 의원은 “교복 지원 사업은 도민과 시·군민이 함께 부담하는 소중한 혈세”라며 “학생 복지 예산이 일부 업체의 담합과 부당이익으로 이어지지 않도록 도교육청이 철저한 관리·감독 책임을 다해야 한다”고 강조했다. 이와 함께 도교육청이 내놓은 대책의 실효성에 대해서도 한계를 짚었다. 현재 편한교복 표준디자인을 도입해 추진하는 학교는 전체 1,191개교 가운데 106개교(8.9%)에 그치고 있어, 표준디자인 확대만으로는 나머지 대다수 학교의 입찰 담합 우려를 해소하기 어렵다는 지적이다. 아울러 교육지원청 차원의 일괄계약 확대 방안 역시 업체들의 사전 모의나 들러리 입찰 관행을 원천적으로 막기에는 역부족인 만큼, 입찰 단계에서 이상 징후를 사전에 감지하고 실효적 제재로 이어지게 하는 관리 시스템 구축이 시급하다고 역설했다. 이에 따라 변 의원은 담합이 의심되는 입찰 건에 대해 공정거래위원회 직권조사를 요청하고 형법상 입찰방해 혐의로 경찰에 수사를 의뢰하는 등 유관기관과의 발 빠른 공조 체계를 가동할 것을 촉구했다. 또한 담합이 확인된 업체에는 관련 법령에 근거해 입찰 참가 자격을 제한하고 부당이득 환수 방안까지 검토하는 등 엄정한 대응 원칙을 세워야 한다고 당부했다. 마지막으로 변재석 의원은 “교복 입찰 담합 의혹은 학부모의 경제적 부담을 가중하고 공정한 교육 환경을 훼손하는 중대한 사안”이라며 “이번 기회에 교복 입찰의 구조적 문제를 반드시 바로잡아야 한다”고 밝혔다. 덧붙여 “필요한 경우 조례 정비와 제도 개선을 추진해 학생과 학부모가 신뢰할 수 있는 공정한 교복 구매 환경을 만들겠다”고 강조했다.

경기도의회 건설교통위원회 김지호 의원(더불어민주당, 의정부3)은 지난 10월 30일(금) 의정부시 효자중학교 일원에서 진행된 ‘2026년 개인형 이동장치(PM) 안전 합동캠페인’에 동참해 학생과 시민들을 대상으로 안전수칙을 안내하고, 청소년 무면허 운전 근절과 안전한 통학 여건 마련의 필요성을 역설했다. 이날 캠페인 현장에는 김지호 의원을 비롯해 경기도 광역교통정책과, 경기도교육청·의정부교육지원청, 경기도북부자치경찰위원회, 경기북부경찰청·의정부경찰서, 의정부시, 신곡2동 통장협의회, 한국도로교통공단, 경기도교통연수원 등 유관기관과 지역단체 관계자들이 대거 참여했다. 참석자들은 하교하는 학생들을 대상으로 ▲무면허 운전 금지 ▲안전모 착용 ▲2인 탑승 금지 ▲보도 주행 금지 등 필수 안전수칙을 알리는 한편, PM 관련 교통법규 위반 행위에 대한 합동단속도 병행했다. 무엇보다 현행 「도로교통법」상 만 16세 이상이면서 원동기장치자전거 면허 이상의 운전면허를 소지해야만 PM을 운전할 수 있는 만큼, 중학생들에게 무면허 PM 주행은 명백한 위법 행위라는 사실을 중점적으로 홍보했다. 지난 10월 16일 한국도로교통공단이 공개한 통계에 따르면 전국의 PM 교통사고 건수는 2023년 2,389건에서 2025년 1,915건으로 줄어든 반면, 사망자 수는 2024년과 2025년 모두 23명을 기록했다. 특히 최근 3년간 발생한 PM 교통사고 사망자의 51.4%가 단독사고로 인해 숨졌으며, 단독사고 치사율은 사고 100건당 5.2명에 달해 차대차 사고(1.0명)보다 5배 이상 높은 수치를 보였다. 이에 대해 김지호 의원은 “사고 건수는 줄었지만 여전히 해마다 20명이 넘는 소중한 생명을 잃고 있다는 사실을 무겁게 받아들여야 한다”며 “다른 차량과 충돌하지 않더라도 넘어지거나 시설물에 부딪히는 사고가 치명적인 결과로 이어질 수 있는 만큼, 안전모 착용과 교통법규 준수가 무엇보다 중요하다”고 강조했다. 이어 “전동킥보드는 앱으로 몇 번만 누르면 손쉽게 빌릴 수 있지만, 면허까지 빌릴 수 있는 것은 아니다”라며 “특히 중학생들은 대부분 PM 운전이 허용되지 않는 연령인 만큼, 안전하게 타는 방법에 앞서 면허 없이는 운전해서는 안 된다는 사실부터 분명히 인식해야 한다”고 당부했다. 아울러 김지호 의원은 “청소년 무면허 운전을 예방하기 위해서는 학생 개인의 주의뿐 아니라 대여업체의 책임 있는 관리도 중요하다”며 “대여 과정에서 실질적인 면허 확인이 이루어질 수 있도록 제도적 보완을 검토하고, 학교 주변 PM 무단방치와 보행자 통행 방해 문제에도 적극 대응해야 한다”고 지적했다. 마지막으로 김지호 의원은 “오늘 학생들에게 건넨 안전수칙 한 장이 실제 행동의 변화로 이어지는 것이 중요하다”며 “경기도의회 건설교통위원회 위원으로서 청소년 교통안전교육과 학교 주변 PM 이용환경을 지속적으로 점검하고, 학생과 보행자 모두가 안심할 수 있는 통학환경을 만드는 데 힘쓰겠다”고 밝혔다.

경기 하남시 한강변 국유지에 방치된 오염토양의 정화 책임을 둘러싸고 8년간 이어진 국가와 지방자치단체 간 갈등에서 법원이 하남시의 손을 들어줬다. 3일 하남시에 따르면 수원지법은 지난달 28일 한강유역환경청이 하남시를 상대로 제기한 정화조치명령처분 무효확인 소송을 각하했다. 소송비용도 원고인 한강유역환경청이 부담하도록 했다. 문제가 된 곳은 하남시 미사동 643번지 일대 한강 폐천부지다. 폐천부지는 하천 정비나 물길 변화로 하천구역에서 제외된 땅으로, 해당 토지는 국가 소유다. 이곳은 1998년부터 모래와 자갈 등을 쌓아두는 골재 야적장으로 사용됐다. 이후 운영업체가 폐업하면서 장기간 방치됐고, 주변 주민들 사이에서 토양오염 우려가 제기됐다. 하남시가 2018년 실시한 토양 정밀조사에서는 법정 기준을 초과하는 불소가 검출됐다. 토양정화가 필요한 것으로 확인됐지만 정작 정화비용을 누가 부담할지를 놓고 국가와 하남시가 맞섰다. 하남시는 토양환경보전법에 따라 오염된 토지의 소유자인 국가에도 정화책임이 있다고 판단했다. 이에 2018년 12월 당시 국유지를 관리하던 서울지방국토관리청에 토양정화 조치명령을 내렸다. 그러나 국가 측은 골재 야적장의 인허가와 관리·감독을 맡았던 하남시에도 책임이 있다며 반발했다. 갈등은 소송으로 번졌다. 2022년 국가하천 관리업무가 국토교통부에서 환경부로 이관되면서 해당 부지를 넘겨받은 한강유역환경청은 같은 해 5월 하남시의 정화명령을 무효로 해 달라며 법원에 소송을 제기했다. 법원은 이번 소송을 각하했다. 각하는 소송의 적법 요건을 갖추지 못했다고 판단해 본안에 대한 심리 없이 재판을 끝내는 결정이다. 따라서 이번 판결만으로 국가의 정화책임이 최종 확정됐다고 보기는 어렵다. 다만 하남시는 국가 측의 무효확인 청구가 받아들여지지 않은 만큼 오염토양 정화를 추진할 계기가 마련됐다고 보고 있다. 하남시 관계자는 “오랫동안 해결되지 못한 정화책임 문제가 이번 판결을 계기로 매듭지어지길 기대한다”며 “오염토양을 조속히 정화해 시민들이 안심하고 이용할 수 있는 공간으로 만들겠다”고 말했다.

중국의 한 교육업체에서 일하던 보조강사가 휴일에 학부모 메시지에 답하지 않아 질책을 받은 뒤 회사와 갈등을 빚다 해고됐다. 회사는 온라인에 허위 정보를 올린 점 등을 해고 사유로 들었지만, 당사자는 부당해고라며 노동중재를 신청했다. 그가 모은 근무시간 외 업무 기록은 캡처 화면만 900장이 넘는다. 1일 중국 양쯔완바오에 따르면 난징의 교육업체 비옌하오칭쑹에서 대학원 진학 상담과 학생 관리를 맡았던 루씨(가명)는 지난달 17일 휴일을 맞아 등산에 나섰다. 산에서는 통신이 원활하지 않을 것으로 생각해 업무용 휴대전화는 두고 갔다. 그사이 학부모가 단체 대화방에 질문을 올렸다. 5시간 동안 답변을 받지 못한 학부모가 불만을 제기하면서 문제가 불거졌다. 루씨에 따르면 그날 저녁 여러 상사가 전화를 걸어 책임을 물었고, 업무용 단체 대화방에서도 질책이 이어졌다. 상사는 해당 학부모가 중요한 고객이라는 점을 강조했다고 한다. 오후 8시가 넘자 팀장은 휴일에도 가급적 3시간마다 휴대전화를 확인하고 업무를 처리하라는 지침을 부서 대화방에 올렸다. 루씨는 쉬는 날에도 대기하며 무급으로 일하라는 요구라며 회사에 이의를 제기했다. 그러나 회사는 내부 조사 결과 강제적인 무급 초과근무나 직원에 대한 공개 비판은 없었다고 결론 내렸다. “확인만 하라더니”…답변하려면 자료 조사에 외부 연락까지루씨는 평소 전공이 서로 다른 학생 20여명의 대학원 진학 준비를 도왔다. 학생과 학부모의 질문에 답하려면 관련 자료를 찾거나 외부 강사에게 연락해야 하는 경우가 많아 단순히 메시지만 확인하는 일이 아니었다고 설명했다. 그러나 상사는 “휴대전화를 보라는 것이지 업무를 처리하라는 뜻은 아니다”라며 초과근무로 인정하지 않았다는 것이 루씨의 주장이다. 그는 업무 연락을 위해 별도의 휴대전화도 직접 구매했다. 루씨는 “휴일에도 하루 종일 대기해야 해 외출하기가 어려웠고, 나가더라도 몇 시간밖에 머물지 못했다”며 “중간에 방해받지 않고 쉴 시간이 없었다”고 말했다. 갈등이 이어지던 지난달 23일 밤, 루씨는 여러 업무용 단체 대화방에서 강제로 퇴장당했고 업무 계정 접근 권한도 차단됐다. 서면 해고 통지를 받지 못한 그는 25일 평소처럼 출근했지만 정상적으로 일할 수 없었다. 학생·학부모 대화방에서 이미 제외된 데다 상사와도 연락이 닿지 않았다고 했다. 현장에 출동한 경찰이 중재에 나섰으나 양측은 합의하지 못했다. 회사는 그날 오후 근로계약 해지 통지서를 전달했다. 통지서에는 루씨가 사무실 공용 공간과 부서 단체 대화방에서 개인 문제를 지속적으로 제기하고, 온라인에 회사와 관련된 허위 정보를 게시해 회사에 악영향을 끼쳤다는 취지의 해고 사유가 담겼다. 루씨는 이에 반발해 지난달 28일 노동중재를 신청했다. 부당해고에 따른 배상과 미지급 초과근무 수당을 요구하며 근무시간 외 업무 기록을 정리했는데, 캡처 화면만 900장이 넘었다고 밝혔다. 비슷한 이유로 회사를 떠났다는 전직 동료의 증언도 나왔다. 양쯔완바오가 인터뷰한 이 직원은 입사 당시 휴일에는 6시간마다 메시지를 확인하고 답하면 된다는 설명을 들었다고 말했다. 그러나 실제로는 휴일에 약 3시간 동안 답하지 않았다는 이유로 상사들에게 잇따라 전화를 받았다며, 쉬는 날에도 제대로 쉬기 어려웠다고 호소했다. 논란이 커지자 해당 교육 기관은 언론과의 접촉을 원천 차단하고 있고 루씨는 대화 기록과 근무 내역, 해고 통지서 등을 모아 중재 절차에 대비하고 있다. 이를 두고 한 법조계 관계자는 “학부모 질문에 답하기 위해 자료조사하고 관계자에 연락하는 행위는 실질적인 업무”라면서 “휴일에 수시로 접속하도록 요구하면서 초과근무로 인정하지 않은 것은 직원의 휴식 시간을 무상으로 사용한 것”이라고 비판했다. 따라서 부당해고에 따른 법정 경제보상금의 두 배를 배상하라는 요구도 법적 근거가 충분하다고 봤다.

울산시는 2025년 인구주택총조사와 농림어업총조사, 2026년 경제총조사의 성공적인 추진에 기여한 공로를 인정받아 ‘통계조사 진흥 유공 국무총리 기관 표창’을 수상한다고 2일 밝혔다. 이번 국무총리 기관 표창은 전국 16개 광역자치단체 가운데 울산시를 포함해 단 3개 지자체만이 수상의 영예를 안았다. 5년 주기로 실시되는 대규모 통계조사는 인구, 가구, 농림어업 및 산업 전반의 현황과 특성을 파악하는 국가 기본 통계조사다. 이는 정부와 지방자치단체의 핵심적인 정책 수립과 평가를 위한 기초 자료로 활용된다. 국가데이터처는 울산시가 조사 준비 단계부터 현장 조사, 인력 관리, 시민 참여 독려를 위한 홍보 활동에 이르기까지 전반적인 업무를 체계적으로 추진해 조사를 성공적으로 마무리한 점을 높이 평가했다. 울산시는 이번 수상을 계기로 국가 통계의 중요성을 재확인하고, 향후 통계조사의 정확성과 신뢰성을 한층 더 높일 계획이다. 또한 시민과 사업체가 더욱 편리하게 조사에 참여할 수 있도록 지속적인 노력을 기울일 방침이다. 울산시 관계자는 “대규모 통계조사가 원활하게 추진될 수 있도록 적극적으로 협조해 주신 시민 여러분과 조사 관계자분들께 깊이 감사드린다”며 “앞으로도 책임감을 가지고 신뢰할 수 있는 정확한 통계 자료가 생산되도록 최선을 다하겠다”고 말했다.

“대한민국 치킨으로 전 세계 80억명 인류를 건강하고 행복하게, 기쁘게 만들겠다.” 치킨이 ‘국민 소울푸드’(인생음식)로 자리 잡기까지 그 이면엔 대기업 말단 직원에서 시작해 국내 최대 치킨 프랜차이즈를 길러낸 윤홍근(71) 제너시스BBQ그룹 회장의 집념이 있었습니다. 소화제를 가지고 다니며 하루도 빠짐없이 치킨을 먹고, 생닭 시식도 불사하며 ‘치킨 외길’을 걸은 윤 회장의 추진력은 동네 간식집이었던 BBQ를 매장 4700여개의 국가대표 브랜드로 키웠습니다. 올해로 31년이 된 BBQ의 역사는 단순히 시간이 쌓아 올린 성과가 아니라 위기의 순간마다 새로운 길을 선택해 온 도전의 연속입니다. 종갓집 종손에서 장교로…추진력 리더형 1955년 전남 순천의 한 종갓집에서 종손으로 태어난 윤 회장은 여수에서 해운 사업을 하던 아버지를 보며 기업에 대한 꿈을 키웠습니다. 초등학교 저학년 시절 아버지가 “기업에서 만드는 것”이라며 새 운동화와 책가방을 선물해 준 이래 윤 회장에게 기업이란 ‘물건을 만들어 사람들을 기쁘게 하는 곳’이 되었습니다. 윤 회장은 “이때부터 내 꿈은 여느 아이들처럼 대통령이나 군인, 판·검사가 아닌 큰 회사의 회장이었다”고 회상합니다. 그러나 불과 10년 뒤 갑작스레 쓰러진 아버지가 열흘 만에 사망하면서 회사는 부도가 났고 가세는 급격히 기울었습니다. 조선대에 진학한 윤 회장은 당시 졸업 후 취업 걱정을 덜 하기 위해 학사장교 1기로 입대합니다. 떠밀리듯 들어간 곳에서 윤 회장은 추진력 있는 특유의 리더십을 길렀습니다. 동기들로부터 ‘군단장’이라는 별명을 들으며 군생활을 했고, 동기회 회장을 맡았습니다. 졸업 무렵 취업대책위원장을 맡은 윤회장은 동기들의 이력서 350여장을 걷어 기업의 인사담당자들을 직접 찾아다녔고 이는 전원 취업이란 결과로 이어졌습니다. 사료 영업으로 배운 경영…5억원 들고 치킨 창업 윤 회장의 회사 생활은 1984년 미원(현 대상그룹)에서 시작됐습니다. 미원에서 사료용 곡물을 수입하는 업무를 담당한 그는 늘 ‘최고경영자의 눈’으로 없는 일도 만들어서 하는 지독한 일벌레였습니다. 직장생활을 시작한 이후로는 밤 12시 이전에 귀가한 적이 거의 없었다고 회상할 정도입니다. 월급의 3분의 1을 집안 빚을 갚는 데 보태면서도 윤 회장은 그 안에서 경영의 재미를 찾았습니다. 사료용 곡물 판매상과 가격 흥정을 하지 않는 대신 옥수수나 소맥의 시장 정보를 입수하고, 주요 수출국의 생산 동향을 파악했습니다. 추후 정보가 쌓이자 수입 시장에서 공급이 넘칠 때 주문해 평소보다 더 싸게 곡물을 들여올 수 있었습니다. 윤 회장은 “판매상과 실랑이를 벌이며 ‘소탐대실’하는 대신 적당한 시기를 기다리고, 판매상의 인심도 잃지 않아 일석이조인 셈”이라고 평가했습니다. 1994년 미원이 새로 인수한 닭 생산업체인 ‘마니커’의 영업부장으로 발령이 나면서 윤 회장은 닭과의 인연을 맺습니다. 마니커의 하루 평균 판매량이 1만 마리가 채 되지 않던 시절, 닭고기 수요는 점점 한계에 다다랐습니다. 당시 치킨은 호프집에서 안줏거리로만 팔리던 메뉴였죠. 수요 자체를 늘리기 위해 외식 사업으로 확장할 필요를 느낀 윤 회장은 어린아이와 가족 단위까지 치킨을 일상화하기 위한 소형 프랜차이즈 사업을 제안합니다. 그러나 맥도널드와 같은 대형 사업을 원했던 경영진과의 의견 차에 윤 회장은 고민 끝에 사표를 냈습니다. 집 보증금과 대출을 통해 5억원의 사업 자금을 마련했습니다. 그렇게 1995년 경기 연천에 BBQ 1호점이 문을 열었습니다. 외환위기에 던진 ‘넥타이’ 승부수…4년 만에 1000호점 사업을 시작하며 윤 회장은 가장 먼저 ‘호프집 안주’라는 치킨의 이미지부터 개선하고자 했습니다. 깨끗하고 건강한 치킨을 만들겠다는 구상으로 ‘가장 믿을 수 있는 품질(Best Believable Quality)’의 약자인 BBQ로 사명을 정했죠. 윤 회장이 처음부터 품질 경영을 핵심으로 내세운 이유는 치킨을 단순한 먹거리가 아니라 소비자의 건강과 행복을 책임지는 국민 식품으로 만들겠다는 생각 때문이었습니다. 그러나 1997년 외환 위기가 터지면서 사업은 불과 2년 만에 위기에 처합니다. 환율이 오르며 원재료 가격은 상승했고 소비자들은 지갑을 닫았죠. 위기를 기회로 바꾸는 것도 윤 회장의 몫이었습니다. 당시 회사에서 퇴직한 후 새로운 생업을 찾는 직장인들을 대상으로 가맹사업을 확대했습니다. 모두가 긴축 경영으로 허리띠를 졸라매던 시절 BBQ는 ‘아직도 넥타이에 집착하십니까?’라는 캐치프레이즈와 함께 TV 광고를 확대합니다. 전략은 정확했고 가맹점은 파죽지세로 늘어 1999년 1000호점을 기록했습니다. 이때 넥타이를 벗어던지고 사장님이 된 BBQ 프랜차이즈의 가맹점주들은 2002년 월드컵에서 치킨을 나르며 전국민과 함께 환호했습니다. 올리브오일로 품질 혁신…치킨대학 세워 표준화 BBQ의 성장을 이끈 대표적인 혁신은 2005년 선보인 ‘황금올리브치킨’입니다. 윤 회장은 당시 사회에 불던 웰빙 바람에 주목했습니다. 소비자들이 치킨을 즐기면서도 튀김 기름의 건강 문제를 걱정한다는 점에 착안해 올리브오일을 조리에 접목했습니다. 올리브오일은 일반 식용유보다 가격이 훨씬 비쌌지만, 윤 회장은 품질을 높이는 데 필요한 투자라고 판단했습니다. 제품 개발 과정에서 윤 회장은 직접 생닭을 먹어보며 신선도와 식감을 확인할 정도로 품질에 집착했습니다. 매일 소화제를 상비하고 ‘1인 5닭’, ‘1인 6닭’을 했죠. 황금올리브치킨은 BBQ의 대표 메뉴로 자리 잡으며 브랜드 경쟁력을 높였습니다. 메뉴 개발에만 머물지 않고 ‘치킨대학’을 세워 체계적인 교육과 품질관리 시스템을 구축했습니다. 가맹점주가 일정 기간 교육을 받아야 매장을 운영할 수 있도록 해 전국 어디서나 균일하고 일관된 품질과 맛을 보장하도록 체계를 구축했습니다. 윤 회장은 “회사를 크게 만드는 것과 오래 가는 회사를 만드는 것은 다르다”며 “기업의 외형적 성장뿐 아니라 지속 가능한 경쟁력을 갖추는 것이 중요하다”고 강조합니다. 가맹점 상생부터 치킨연금까지…나눔 경영 실천 BBQ의 또 다른 목표는 가맹점과의 상생입니다. 본사와 가맹점이 함께 성장해야 브랜드의 경쟁력을 유지할 수 있기 때문입니다. 2022년에 윤 회장은 환경·사회·지배구조(ESG) 경영 강화를 위한 6대 상생정책을 발표하고 가맹점을 상대로 제기했던 소송을 일괄 취하했습니다. 가맹계약을 개정하고 장수 가맹점 육성제도를 마련하는 한편, 취업·창업 지원과 사회공헌 사업도 확대했습니다. 과거 장학금을 받으며 학업을 계속할 수 있었던 경험을 되새기며 모교인 조선대에 미래 인재 육성을 위한 발전기금 10억원을 기부하기도 했습니다. 집안이 어려워진 대학 시절 받은 도움을 후배들에게 돌려주겠다는 취지입니다. 한국외식산업협회 상임회장, 대한빙상경기연맹 회장을 역임하며 외식 산업 육성과 스포츠 공헌에도 힘쓰고 있죠. 2022년 베이징동계올림픽 때는 쇼트트랙 금메달리스트인 최민정·황대헌 선수에게 만 60세까지 매일 3만원어치의 치킨을 먹을 수 있는 일명 ‘치킨연금’을 선물해 화제를 모으기도 했습니다. AI·데이터 경영으로 글로벌 5만개 매장 도전 창사 31주년을 맞은 올해 BBQ는 단순한 치킨 프랜차이즈를 넘어 외식과 문화, 여가를 결합한 라이프스타일 브랜드로 변화를 꾀하고 있습니다. 윤 회장은 신년식에서 2026년을 ‘실행과 결과로 증명하는 해’로 규정하고, 인공지능(AI)·데이터 기반 경영과 글로벌 사업 확대 방향을 제시했습니다. 복합외식공간 ‘BBQ빌리지’와 게임 테마 매장 ‘빌지워터점’으로 새로운 도전장을 내민 BBQ는 올해도 한강버스 잠실·여의도 선착장에 매장을 열며 소비자 접점을 넓히는 중입니다. 해외 시장 개척에도 속도를 내고 있습니다. 미국과 캐나다를 비롯해 중남미, 동남아시아, 중앙아시아 등으로 진출하며 K푸드의 글로벌 경쟁력을 높이는 주역이 됐습니다. 윤 회장이 내건 목표는 2030년까지 전 세계 BBQ 매장 5만 개를 여는 것입니다. 세계 최대 외식 프랜차이즈 기업으로 도약하겠다는 청사진입니다. 국내에선 치킨 시장이 성숙기에 접어들면서 가맹점의 수익성을 높이고 전문경영인 체제를 안정적으로 정착시키는 과제도 남아 있습니다. 배달앱 수수료와 인건비, 원재료비 부담이 커지고 있어 가맹점의 운영 부담을 낮추고 지속 가능한 성장 기반을 마련해야 하는 것입니다. 윤 회장은 BBQ의 지난 31년을 단순한 성과의 역사가 아닌 선택의 역사라고 설명합니다. 위기 때마다 새로운 길을 찾고 제품과 운영을 혁신하며, 국내를 넘어 세계 시장에 도전해 온 시간이라는 의미입니다. 윤 회장이 바라보는 목표는 치킨을 넘어 세계인의 일상에 한국의 외식 문화를 심는 것입니다. 1995년 작은 치킨집에서 시작한 BBQ를 K푸드를 대표하는 글로벌 브랜드로 육성해 온 윤 회장의 다음 선택에 관심이 쏠립니다.

아태 지역본부 서울로 이전35년 동안 한국 다수 기업과 협력 조선·해저케이블 등 뛰어난 역량한국 숙련 인력 양성·거점화 계획미래엔 베스타스 공급망으로 확장국내 풍력터빈 생산시설 계획정부 일관된 에너지 정책 땐 속도매년 해상풍력 입찰, 시장에 확신부유식 해상풍력 비용 절감 몰두효율적 소비의 대안 ‘에너지 전환’“한국 정부는 해상풍력 발전과 관련해 어떤 나라도 이루지 못한 야심 찬 목표를 세웠습니다. 도전적이지만, 한국은 해상풍력에 적합한 뛰어난 제조 역량과 함께 경쟁력 높은 입지를 지녔습니다.” 헨릭 앤더슨 베스타스 윈드 시스템즈(이하 베스타스) 그룹 대표이사 겸 최고경영자(CEO)는 지난달 27일 “우리는 한국이 아시아·태평양(아태) 풍력산업의 거점이 될 수 있도록 지원하겠다”며 이렇게 말했다. 글로벌 1위 풍력터빈 제조기업인 ‘베스타스’는 전 세계 88개국에 누적 풍력터빈 207GW를 설치했고 5만 6000기 이상의 풍력터빈을 유지·관리하고 있다. 앤더슨 대표는 2023년 싱가포르에 있던 베스타스의 아태 지역본부를 한국으로 이전할 정도로 우리나라의 해상풍력 잠재력에 기대를 걸고 있다. 또 국내에 수억달러 규모의 투자 계획도 구체화하고 있다. 수많은 국가에서 해상풍력 도입기를 함께 한 그에게 한국의 ‘미래 에너지 전환’과 이 여정에 베스타스가 동행하는 이유 등을 서울 용산구 베스타스 한국 지사 사무실에서 물었다. 다음은 일문일답. -베스타스가 아태 지역본부를 서울로 이전한 이유는. “아태 지역은 해상풍력 사업 추진을 위한 거점을 다수 보유했다. 입지와 산업 역량 측면에서 강점을 갖춘 한국이 아태 풍력산업의 미래를 이끌 것이라는 확신이 있었다. 또 설립에 앞서 여야와 서울시청 관계자들을 만나 협업 방안 등을 논의했는데 우리 사업에 친화적일 것이라고 판단했다. 한국으로 지역본부를 옮기는 사업적 이점도 많았다. 외국인 직원들의 원활한 비자 발급과 안정적인 거주·근무 여건 조성에도 유리할 것으로 봤다.” -평소 한국의 풍력산업 시장을 유독 높이 평가했는데. “베스타스는 35년간 한국을 풍력발전 산업의 공급망 내에 두고 다수 기업과 함께 해왔다. 대표적인 곳이 풍력 타워·하부구조물 제조기업인 씨에스(CS)윈드다. 구조물 공급은 물론 타워 설계 등 여러 분야서 협업한 지 25년이 넘었다. 한국은 조선·해양플랜트, 철강, 전력기기, 해저케이블 등 해상풍력 사업에 활용 가능한 뛰어난 제조 역량을 보유했다. 한국과의 협력은 굉장히 중요하다.” -베스타스는 우리나라 풍력산업 발전에 어떤 기여를 할 수 있나. “베스타스는 한국에 매년 약 100~200㎿ 규모의 육상 풍력 설비를 새롭게 설치하고 있으며, 전남 신안우이 해상풍력 등에도 참여하고 있다. 내부적으로는 한국과의 단계별 협력 계획도 세웠다. 우선 한국 정부와 전략적 협력 관계를 구축한 뒤 교육센터를 신설해 숙련 인력을 양성할 것이다. 이후 한국의 대표 중공업 기업과 협력해 풍력산업 공급망을 강화한 뒤 한국 내 생산 시설을 아태 지역으로 연결하면서 한국을 거점화할 생각이다. 나아가 이를 베스타스의 글로벌 공급망으로 확장하는 것이 장기적인 구상이다. 최근 지정학적 리스크가 고조되는 상황에서 에너지 자급은 중요해지고 있다. 한국 역시 예외가 아니다. 한국의 자체적인 에너지 수급 체계에서 그 기반을 마련하겠다는 취지다.” -국내에는 외국산 설비에 대한 거부감도 있다. “풍력발전 사업에 막 뛰어든 국가들 대부분이 공통적으로 고민하는 문제 중 하나다. 공급망 국산화와 글로벌 회사를 통한 조달 사이에서 적절한 균형을 찾으려 한다. 다만 이는 ‘닭이 먼저냐, 달걀이 먼저냐’의 문제다. 베스타스 등 글로벌 기업들이 한국에서 기술을 구현하거나 실적을 내면, 이를 바탕으로 자체 역량을 키우는 한국 기업들이 나올 수 있다. 물론 이들 한국 기업의 역량이 실제 국산화 성과로 이어질지는 지켜봐야 한다. 관건은 한국 기업들이 다수 프로젝트에서 경험을 쌓은 뒤 경쟁력 확보를 위한 후속 노력을 하느냐다. 여기에는 정부의 신뢰 및 지원도 필수다.” -우리나라에 대규모 투자로 풍력터빈 핵심 부품 생산시설을 구축하겠다는 계획을 2023년에 발표했었는데 유효한가. “해외에 생산시설을 구축하려면 통상 수억 달러 규모의 투자가 필요하다. 한국 투자 역시 이런 계획 단계다. 실제 투자 규모와 시기를 확정하려면 향후 수주 물량이 지속 확보될 수 있을지 등에 대한 예측이 필요하다. 수주 전망이 구체화하면 투자 계획도 본격 가시화할 것이다. 만일 (정권 교체 등에도) 일관된 에너지 정책 하에 풍력발전 사업의 예측 가능성이 제고된다면 투자에 속도가 붙을 것이다.” -우리나라 정부는 2035년까지 55GW 규모 해상풍력 경쟁입찰 추진안을 내놓는 등 해상풍력 확대에 속도를 내고 있다. “10년이란 기간 내에 55GW 풍력 설비를 구축해 낸 국가는 아직 없다. 한국 정부의 목표와 정책은 긍정적이고 야심 차다. 한국 정부는 2023년부터 매년 해상풍력 입찰을 실시하며 시장에 대한 확신도 심어주고 있다. 이런 의지와 리더십을 갖춘 대통령이 있다는 것도 한국의 큰 강점이다. 주변국들이 유사한 정책 목표를 두고 있다는 점 역시 긍정적이다. 다만 이를 산업계와 어떤 방식으로 협력해 달성할지에 대한 고민이 필요해 보인다. 해상풍력 개발사들이 사업 인허가 절차 등을 밟는 데에만 통상 6~10년이 걸린다. 해당 입찰 참여에 앞서 입지 여건과 접근성, 변전소 등 전력 인프라 현황을 검토하는 데에도 상당한 시간이 걸린다. 이와 관련해 베스타스는 세계적으로 검증된 기술과 실적을 보유했다. 한국의 목표 실현을 돕겠다. 한국이 아시아·태평양 풍력산업 전체의 성장을 뒷받침하는 산업 거점으로 자리 잡도록 함께하겠다.” -글로벌 풍력터빈 시장에서 중국 기업들이 가격 경쟁력을 앞세워 공세를 펼치고 있다. 베스타스의 전략은. “풍력터빈의 대형화, 디지털 운영 및 유지·보수, 공급망 현지화 등 다양한 경쟁력 요소를 강화하고 있다. 구체적으로 육상풍력 분야에서는 바람을 보다 효율적으로 활용해 발전율을 높이는 기술을 연구 중이다. 해상풍력 분야에서는 고정식보다 설치 비용이 두 배 이상 드는 부유식 해상풍력의 비용 절감에 몰두하고 있다. 각국이 에너지 자립을 서두르는 상황에서 고정식만으로는 해상풍력 확대에 한계가 있다. 깊은 수심의 해저에도 설치 가능한 부유식 기술의 경제성 확보가 중요하다.” -에너지 전문가로서 ‘에너지 전환’에 대한 철학이 있다면. “(세계적으로) 에너지 전환에 대한 공감대가 커졌다. 어떻게 하면 에너지를 더 효율적으로 소비할지에 대한 고민도 깊어졌다. 이에 이산화탄소 배출을 줄이는 시스템을 우선시하고 있다. 전기자동차 보급 확대 등 산업 전반에서 나타나는 전기화가 그 일례다. 탄소 중립은 당장 달성하기 어려운 목표이지만, 포기해선 안 될 가치가 됐다. 에너지 전환은 이 모든 걸 이뤄낼 다양한 대안 중 하나다.” ■ 헨릭 앤더슨 대표는 2019년 8월 베스타스 그룹 대표이사 겸 CEO로 취임했다. 덴마크 오르후스대학교에서 법학을, 오르후스 경영대학원에서 국제경영학을 전공했다. 1986년 덴마크의 위스케 은행에서 경력을 시작한 뒤 2000년 글로벌 시설·관리 기업 ISS 그룹에 합류해 그룹 최고재무책임자(CFO)와 유럽·중동·아프리카 지역 그룹 최고운영책임자(COO) 등을 지냈다. 이후 2016년 글로벌 페인트·코팅기업 헴펠 그룹의 회장 겸 CEO를 거쳐 베스타스를 이끌고 있다. ■ 베스타스는 1898년 덴마크 서부의 작은 마을인 렘의 대장간에서 출발했다. 당초 산업용 철강 제품, 농기계 등을 생산했다. 1973년 석유파동을 겪으며 대안에너지에 대한 필요성을 자각했고 이후 재생에너지 시장으로 눈을 돌렸다. 1979년 30kW 용량의 첫 풍력터빈을 판매·설치하면서 풍력발전 사업에 뛰어들었다. 이후 기술적 시행착오와 경영난도 맞닥뜨렸지만, 에너지 전환에 대한 의지를 굽히지 않았고 풍력터빈 분야에서 세계 1위(누적 설치 실적 기준) 업체로 거듭났다.

국민의힘은 1일 이재명 대통령이 “돼지 눈에는 돼지만 보인다”며 잦은 해외 순방 성과가 미비하다는 지적에 반박한 데 대해 “돼지의 눈으로 국정을 바라보고 있으니 돼지 같은 일들만 보일 것”이라고 했다. 개혁신당은 “국민이 듣고 싶은 것은 대통령의 눈물겨운 고생담이나 비아냥 섞인 ‘돼지 타령’이 아니다”라며 “대한민국 국격과 세금에 걸맞은 명확하고 구체적인 외교 성과 보고”라고 지적했다. 정점식 국민의힘 원내대표는 이날 페이스북에 “최근 이 대통령의 SNS에 대해 가급적 코멘트를 하지 않았다. 국정운영의 방향에 대한 국정 최고책임자의 고민과 성찰보다는, 시도 때도 없이 터지는 개인적인 감정의 배출에 일일이 대응할 가치가 없다고 보았기 때문이다”라면서도 “그런데 어제 대통령이 SNS에 내놓은 해외 순방 관련 메시지는 감정 분출을 넘어 비뚤어진 국정 인식을 드러냈기에 한 말씀 드리지 않을 수 없다”고 했다. 전날 이 대통령은 엑스(X)에 대통령의 해외 순방은 단순 관광이 아니라고 적은 한 이용자의 글을 공유하며 “부처 눈에는 부처만 보이고 돼지 눈에는 돼지만 보인다고, 사람은 아는 만큼만 보이는 법이니 이해해달라”라고 썼다. 지난달 29일 국회 운영위원회의 청와대 국정감사에서 국민의힘이 이 대통령의 14차례, 23개국 방문을 문제 삼은 데 대한 반박이다. 이에 정 원내대표는 “대통령의 해외 순방은 그 자체로 목적이 아니라, 하나의 수단”이라며 “순방을 자주 다니든 적게 다니든, 외교가 제대로 풀리고 있다면 국민들은 대통령 부부 해외순방에 의심의 눈초리를 보내지 않았을 것”이라고 지적했다. 그러면서 한미 고위급 소통 난기류와 우크라이나와의 갈등, 대북 저자세 기조 등을 거론했다. 정 원내대표는 “이런 상황에서 전임 대통령들에 비해 순방 횟수가 유독 많고, 순방 중 김혜경 여사의 단독 일정이 이례적으로 많다면, 게다가 단독 일정을 수행한 업체가 사무실도 없는 정체불명의 유령업체이기까지 하다면, 이 같은 부부 순방외교의 목적이 무엇인지 국민들은 묻지 않을 수 없다”고 지적했다. 특히 정 원내대표는 “돼지의 눈으로 국정을 바라보고 있으니 돼지 같은 일들만 보일 것”이라고 했다. 이 대통령이 ‘높은 업무 강도로 수시로 링거 주사를 맞으며 코피가 터지는 해외 순방’이라고 언급한 데 대해서는 “대통령께서 링거를 맞고 코피를 쏟는 것은 밤에 잠도 안 자고 SNS를 붙들어 매고 있는 데다가 너무 많이 골프를 치는 탓 아닌가 하는 의구심을 지울 수 없다”고 꼬집었다. 이동훈 개혁신당 수석대변인은 논평을 통해 “이처럼 잦은 순방이 과연 국가적으로 꼭 필요했는지, 투입된 막대한 세금에 걸맞은 실질적인 국익과 외교적 성과가 무엇인지 국민과 야당이 묻는 것은 당연하다”며 “그러나 대통령의 입에서 돌아온 답은 ‘수시로 링거 주사를 맞으며 코피가 터지는 순방’이라는 것이다. 그러나 고생은 성과가 아니다”고 지적했다. 이어 이 수석대변인은 “코피를 쏟았다고 성과가 생기지 않고, 링거가 외교 성적표가 될 수도 없다”며 “방향이 틀렸다면 그것은 고생이 아니라 헛수고”라고 했다. 특히 이 수석대변인은 “대통령은 자신을 비판하는 국민을 향해 ‘사람은 아는 만큼만 보인다’, ‘돼지 눈에는 돼지만 보인다’고 했다”며 “국민이 모른다면, 알 수 있도록 소상히 설명하면 될 일이다. 돼지 운운하며 깎아내리는 것이 대통령의 태도가 아니다”고 지적했다. 그러면서 “비판 한마디를 참지 못하고 SNS에서 비아냥으로 되받는 대통령에게 과연 국정의 무게를 감당할 만한 책임감과 절제가 있는지 국민은 고개를 갸웃댄다”며 “국민의 안목을 탓하기 전에 대통령이라는 자리의 무게부터 깨닫기 바란다”고 했다.

1976년 ‘진리와 자유’의 첫 삽백석대·백석문화대·백석예술대 글로벌 명문 도약 학교법인 백석학원은 백석대학교 백석홀에서 ‘백석학원 설립 50주년·하은 장종현 박사 육영 50년 기념대회’를 개최했다고 1일 밝혔다. 백석학원은 산하 교육기관으로 백석대와 백석문화대, 백석예술대를 운영 중이다. 이번 행사는 지난 50년간 백석학원 성장과 발전에 함께한 이들의 노고를 기리고, 새로운 50년을 향한 비전과 사명을 나누기 위해 마련됐다. 10㎡(3평)짜리 사무실에서 시작한 작은 교육기관은 1976년 서울 용산구에서 대한복음신학교로 출발해 기독대와 천안대를 거쳐 2006년 현재의 백석대로 교명을 변경했다. 반세기 만에 백석대·백석문화대·백석예술대로 학생 수 2만 4000명의 종합 교육 공동체로 성장했다. 백석대는 최근 건학 50주년 선포식을 열고 미래 100년의 대학 정체성을 ‘사람 중심 교육’으로 선포했다. 설립자 장종현 박사가 강조해 온 ‘진리와 자유’ 건학 정신을 바탕으로 인성과 전문성을 함께 갖춘 인재 양성을 최우선 가치로 내걸었다. 학령인구 감소와 AI 기반 산업 재편이 동시에 이뤄지면서 학과 개편이나 취업률 중심으로는 대학의 생존이 한계에 직면했다는 분석이다. 하지만 백석대는 이런 변화에 인간에 대한 이해와 공감, 윤리의식, 협업 능력 등을 가르치는 인성교육을 미래 교육의 핵심 가치로 제시한다. 대학이 길러야 할 인재는 단순 기술 활용 인력이 아닌 바른 질문과 협업 능력, 사회적 책임까지 판단할 수 있는 인재여야 한다는 설명이다. 백석대는 건학 50주년을 앞두고 지난해부터 구성원과 지역사회가 함께 참여하는 다양한 기념행사를 진행 중이다. 단순히 대학 역사를 돌아보는 데 그치지 않고, 백석의 교육 정신을 학생과 교직원, 동문, 지역사회가 함께 체감하는 방식으로 확장하고 있다. 스포츠 분야에서도 건학 50주년의 의미를 담은 대규모 행사가 진행됐다. 백석대학교는 5월 20일부터 24일까지 아산 이순신빙상장체육관에서 건학 50주년 기념 ‘백석대학교 총장배 전국태권도대회’를 개최했다. 이번 대회에는 전국에서 품새 1,535명, 겨루기 524명, 격파 1,473명, 생활체육 1,889명 등 총 5,421명의 선수가 참가해 전국 최대 규모의 종합 태권도대회로 치러졌다. 올해 대회는 품새·겨루기·격파 3개 전 종목이 대한태권도협회 공식 승인 아래 단일 대회에서 통합 운영된 첫해로 의미를 더했다. 백석대는 실무형 인재 양성을 강조한다. 충남형 지역혁신중심 대학지원체계(RISE) 사업을 기반으로 지역 산업체와 지방자치단체가 참여하는 협력 체계가 성공적 사례다. 백석대의 ‘충남형 계약학과’ 4개 과정은 학생들이 입학과 동시에 취업이 확정되고 3년 만에 학사 학위를 취득한다. 설립자 장종현 박사는 “작은 신학교가 오늘날 교육공동체로 성장하기까지 수많은 동역자의 헌신이 있었다”며 “학생들이 지식과 전문성을 갖추는 것을 넘어 이웃을 사랑하고 섬기는 ‘사람다운 사람’으로 성장하도록 돕는 것이 우리 교육의 사명”이라고 강조했다. 이어 “백석이 지켜 온 교육 철학과 정체성을 바탕으로 새로운 50년과 100년을 준비해야 한다”며 “‘하나님이 함께, 너와 내가 함께, 이웃과 함께하는 대학’이라는 신념을 갖고 앞으로도 생명의 가치와 사랑을 바탕으로 교회와 사회를 섬기는 기독교 대학으로 굳건히 자리매김하기를 바란다”고 말했다.

서울시의회 더불어민주당이 지난 29일 ‘오세훈 한강버스 비리 은폐 진상조사단’을 통해 오세훈 서울시장을 공직선거법 위반 혐의로 서울경찰청에 고발한 것과 관련해, 반복되는 사실과 다른 발언들이 서울시 행정에 대한 시민의 신뢰를 심각하게 훼손하고 있다고 지적하며 다음과 같이 논평했다. 다음은 서울시의회 더불어민주당 고찬양 대변인 논평 전문 오세훈 시장에게 거짓말은 이제 실수가 아니라 방식입니다 지난 29일 더불어민주당 ‘오세훈 한강버스 비리 은폐 진상조사단’이 오세훈 서울시장을 공직선거법 위반 혐의로 서울경찰청에 고발했습니다. 사실과 다른 말이 거듭된 끝에 나온 당연한 결과입니다. 지난해 11월 20일 서울시의회 본회의에서 오 시장은 자신이 청구한 감사원 공익감사에 대해 “추가 감사를 더 해 줄 수 없다 이런 답변을 받았다”고 말했습니다. 그러나 오 시장이 직접 받은 감사원 공문에 적힌 각하 사유는 ‘서울시 자체감사로 처리할 수 있다’는 것뿐이었습니다. 감사원은 서울시가 직접 하라고 했는데, 시장은 감사원이 거부했다는 쪽으로 말을 뒤집었습니다. 자기가 해야 할 일을 남이 막은 것처럼 바꿔 말한 것입니다. 근거로 든 그 답변 자체가 감사원이 보낸 적 없는 말입니다. 넉 달 뒤인 올해 3월 17일, 국민의힘 서울시장 경선에 나서겠다고 발표한 날에는 전날 나온 감사원 감사 결과를 들어 부실 사업자 선정 의혹이 “말끔하게 해소됐다”고 했습니다. 그 감사는 리베이트 의혹을 들여다보지 않았습니다. 더구나 오 시장은 그보다 여섯 달 앞선 지난해 9월 9일에 이미 서울시 감사위원회로부터 선박 건조업체 선정과 관련한 금품수수 의혹을 보고받았습니다. 무엇이 밝혀지지 않았는지 가장 잘 아는 사람이, 다 밝혀졌다고 말한 것입니다. 한강버스는 오세훈 시장이 가장 앞세워 온 사업이었고 선거의 중심 쟁점이었습니다. 유권자는 다 해소됐다는 그 말을 듣고 판단했습니다. 그리고 이달 15일, 국회 행정안전위원회 국정감사입니다. 앞선 말들이 이미 의심을 받고 있었고, 거짓으로 답하면 법적 책임을 지는 자리였습니다. 그런데도 오 시장은 감사원 공익감사 청구를 실무진이 논의해서 결정한 것처럼 답했습니다. 공익감사 청구는 시장 명의로 이루어졌고, 서울시는 이를 두고 “시장이 직접 외부 감사를 지시했다”고 여러 차례 밝혀 왔습니다. 의혹을 밝히려 했다고 내세울 때는 시장이 직접 결단한 일이었다가, 그 청구가 왜 각하될 수밖에 없는 내용이었는지 따지자 실무진이 알아서 한 일로 바뀌었습니다. 같은 자리에서 한강버스에 서울시 예산이 들어가지 않는다고도 했습니다. 선착장을 비롯한 기반시설에 시민 세금이 들어갔다는 사실은 이미 공개돼 있습니다. 이 답변들을 두고 행정안전위원회에서 위증 고발 요구가 나왔고, 위원회 차원의 절차가 진행되고 있습니다. 시의회에서 경선 발표장으로, 다시 국정감사 증언대로, 자리는 바뀌었지만 말이 가리키는 방향은 한 번도 바뀌지 않았습니다. 한강버스 의혹에서 자신을 빼내는 것이었습니다. 사실과 다른 말이 세 번이나 같은 쪽을 향했다면 그것은 착각이나 말실수가 아닙니다. 더 심각한 것은 앞의 거짓이 드러난 뒤에 선 자리에서도 같은 일을 반복했다는 점입니다. 시장의 말을 매번 따로 검증해야 한다면 무너지는 것은 사업 하나가 아닙니다. 서울시 행정 전체에 대한 신뢰입니다. 서울경찰청은 공소시효가 끝나는 12월 3일 전에 감사원 회신 공문과 지난해 9월 9일 감사위원회 보고 문건, 7월 14일 이후 자체 조사 기록을 확보해 즉시 수사에 착수해야 합니다. 국회 행정안전위원회의 위증 고발 절차도 미루지 말고 마무리할 것을 요구합니다. 시장의 말은 개인의 의견이 아니라 서울시의 공식 기록입니다. 그 기록이 거듭 사실과 달랐던 데 대한 책임은 반드시 물어야 합니다. 서울시의회 더불어민주당 대변인 고찬양

반려동물과 함께하는 지역사회 행사 참여… 생명 존중과 공존 문화 확산에 동참 반려동물 장례식장 더포에버가 지난 10월 25일 반려동물공존센터에서 진행한 ‘제5회 댕이·냥이와 함께하는 힐링산책’ 행사에 후원사로 참여했다고 밝혔다. 이번 행사는 반려동물과 사람이 함께하는 지역사회 문화를 조성하고, 생명 존중과 상호 배려의 가치를 공유하기 위해 마련됐다. 더포에버는 행사에 참여해 시민들과 반려동물의 소중함을 되새기고, 반려인과 비반려인이 서로를 이해하고 배려하는 공존 문화의 필요성을 나누는 시간을 가졌다. 이날 행사에서 더포에버 대표는 “반려동물과 가족의 마지막 이별을 함께하는 과정에서 한 생명이 우리 삶에 남기는 사랑과 책임의 의미를 느끼고 있다”며 “사람과 동물의 공존은 서로의 다름을 이해하고 작은 생명도 소중히 여기는 마음에서 시작된다고 생각한다”고 말했다. 이어 “반려동물공존센터가 생명 존중과 배려의 가치를 나누는 소통 공간으로 자리매김하길 바란다”며 “더포에버 역시 지역사회에서 성숙한 반려문화가 확산될 수 있도록 지속적으로 관심을 기울이겠다”고 덧붙였다. 한편 더포에버는 반려동물 장례 서비스를 운영하는 업체로, 장례지도사의 안내에 따라 보호자가 직접 수의를 입히고 마지막 배웅을 준비할 수 있는 보호자 참여형 장례를 진행하고 있다. 회사 측은 “앞으로도 반려동물과 보호자의 관계를 존중하는 장례문화를 이어가는 한편, 생명 존중의 가치를 공유하는 지역사회 활동에도 관심을 갖고 참여할 계획”이라고 전했다.