중대범죄수사청과 경찰이 12·3 비상계엄 관련 사건을 수사하는 ‘내란 특별수사본부’를 함께 구성한다. 중수청에선 본청이 아닌 서울지방중수청이 주축을 맡는 것으로 가닥이 모아졌다. 5일 서울신문 취재를 종합하면 중수청은 이르면 이달 발족 예정인 특수본 참여 단위를 서울중수청으로 정하고, 경찰과 조직 구성과 장소 등을 협의하고 있는 것으로 확인됐다. 특수본 본부장직을 누가 맡을지는 확정되지 않았다. 중수청과 경찰 인사가 공동 본부장을 맡는 방안도 검토 중이다. 중수청은 서울지방중수청 내 검사 출신 국장급 인사를 중심으로 파견자를 물색 중인 것으로 알려졌다. 경찰에선 ‘경찰청 3대 특검 인계사건 특별수사본부’ 해산 후 남은 사건을 수사하는 전담수사팀을 이끌어온 강일구 경무관이 파견될 것으로 전해졌다. 중수청 청사는 아직 공사가 진행 중인 만큼 특수본 설치 장소는 경찰 또는 제3의 공간에 마련될 것으로 보인다. 특수본은 3대 특검(내란·김건희·채해병)과 2차 종합특검(특별검사 권창영)이 인계한 잔여 사건을 비롯해 내란 관련 사건 전반을 수사한다. 경찰청 전담수사팀은 3대 특검 잔여 사건을 맡아 모두 121건을 종결하고 4건을 수사 중이다. 지난 8월 180일 간의 수사를 마친 종합특검도 미처리 사건 46건을 경찰에 넘겼다. 이에 따라 ‘노상원 수첩’ 관련 추가 의혹 등도 특수본이 들여다볼 전망이다. 권 특검은 수사 종료 당시 “내란 세력의 역량과 의지가 그대로 남아 있는 한 전쟁은 이제 시작”이라며 상설 특수본 설치를 제안한 바 있다. 이후 이재명 대통령이 내란 특수본 설치를 검토한 것으로 알려졌고, 중수청과 경찰은 특수본 설치를 논의해 왔다. 중수청 관계자는 “그간 경찰에서 잔여 사건 수사를 해 오다가 수사기관 간 협업이 필요하단 의견이 제기돼 협의를 거치는 과정”이라고 설명했다.

스코틀랜드 헤리티지 브랜드 킨록 앤더슨(Kinloch Anderson)이 한국과 일본을 중심으로 아시아 시장 확장에 나선다고 5일 밝혔다. 킨록 앤더슨은 지난 1월 일본 패션 전문 기업 야기통상(Yagi Tsusho)과 일본 내 독점 라이선스 계약을 체결했다. 야기통상은 몽클레르, 씨피컴퍼니, 바버 등 유럽 프리미엄 브랜드를 일본 시장에 선보여 온 기업이다. 한국에서는 브랜드 콘셉트 재정비와 함께 영국 본사로의 역수출을 추진한다. 이를 위해 존 킨록 앤더슨 대표가 지난달 26일 방한해 한국 라이선스 마스터인 원풍물산과 시장 확대 전략을 논의했다. 양측은 한국에서 전개하는 상품을 영국 본사에 역수출하는 방안에도 합의했으며, 올해 말부터 본격 추진한다는 계획이다. 최근에는 야기통상 라이선스 담당 임원이 원풍물산을 방문해 한일 양국의 상품 전개와 유통 협력 방안을 논의했다. 양사는 이번 협의를 계기로 아시아 시장 확대를 위한 협력 체계를 강화할 방침이다.

80년생 젊은 시장으로 취임 초부터 파격 행보를 보여온 김상욱 울산시장이 지역 향토기업을 이끄는 차세대 경영진들과 함께 미래 신산업 발굴을 위한 글로벌 세일즈에 나선다. 울산시는 4일부터 8일까지 3박 4일의 일정으로 중국 중산, 양장, 심천 등을 방문하는 글로벌 시찰단을 파견했다고 밝혔다. 김상욱 시장을 단장으로 한 이번 사절단은 총 23명 규모로, 글로벌 해상풍력 선도 기업인 ‘밍양그룹’의 초청에 따라 성사됐다. 이번 출장에서 가장 눈에 띄는 점은 시찰단의 구성이다. 기존 관 주도의 의례적인 외유성 출장에서 탈피해, 실질적인 산업 인프라를 보유한 지역 향토기업의 핵심 임원진이 대거 합류했다. 세진중공업 윤지원 부회장, 금양그린파워 이승현 상무, 덕양가스 이수진 상무 등 지역을 대표하는 주요 기업의 차세대(2세) 경영진들이 이름을 올렸다. 80년대생인 김상욱 시장과 또래 기업인들이 주축이 된 만큼, 격식 없는 실용적인 기술 교류와 네트워킹이 기대된다. 시찰단의 핵심 일정은 밍양그룹 본사 및 양장 해상풍력단지 방문이다. 밍양그룹은 해상풍력 터빈 제조 분야에서 세계적인 기술력을 보유하고 있다. 시찰단의 가장 핵심 일정은 밍양그룹 본사 및 양장 해상풍력단지 방문이다. 밍양그룹은 해상풍력 터빈 제조 분야에서 세계적인 선도 기술력을 보유한 곳이다. 사절단은 헬기를 타고 양장 생산기지 현지에서 부유식 해상풍력과 그린수소 생산 기술을 직접 벤치마킹하고, 협력 방안을 논의할 계획이다. 친환경 에너지 기술 외에도 미래 스마트시티 조성을 위한 인프라 벤치마킹에도 나선다. 사절단은 중국의 실리콘밸리로 불리는 심천으로 이동해 첨단 모빌리티 기술을 직접 살핀다. 바이두 홍보관을 찾아 무인택시에 탑승해 보고, 글로벌 드론 기업 DJI 플래그십 스토어 및 인재공원을 방문해 드론 배달 기술 등을 직접 체험하며 울산 시정 접목 방안을 구상한다. 김상욱 시장은 “이번 출장은 울산의 해상풍력·수소 산업 전환을 위한 분수령”이라며 “차세대 기업인들과 함께 새로운 경제 활로를 개척하겠다”고 말했다.

정부가 이달 중 2차 공공기관 이전 계획을 발표할 예정인 가운데 한국산업은행이 부산 이전 대상에 포함되느냐를 두고 지역의 관심이 쏠린다. 3일 부산시에 따르면 2023년 5월 국토교통부는 산업은행을 부산 이전 공공기관으로 지정, 고시했다. 이는 2005년 1차 공공기관 이전 이후 18년 만에 이뤄진 수도권 잔류 공공기관의 지방 이전 고시였다. 고시 이후 부산 지역에서 산업은행 본사 이전에 대한 기대감이 커졌으나 한국산업은행법 개정안이 장기간 국회에 계류되면서 이전 작업은 사실상 중단됐다. 이 법은 ‘한국산업은행 본점을 서울특별시에 둔다’고 규정하고 있어 부산으로 이전하려면 해당 조문 개정이 이뤄져야 한다. 그동안 부산 지역 시민단체 등은 산업은행의 부산 이전을 지속적으로 촉구해왔다. 부산시도 민선 9기 출범 이후 산업은행을 유치 대상 공공기관에 포함하며 이전에 재시동을 걸었다. 지난달 22일 국회 정무위원회 국정감사에서 이억원 금융위원장이 산업은행 부산 이전을 추진하지 않는 것으로 정리됐다는 취지로 발언하면서 논란이 되기도 했다. 이 위원장이 “국회에서 논의 중인 것으로 안다”고 정정했지만 지역 시민단체는 산업은행법 개정안이 국회에 살아 있고 2차 공공기관 이전 대상이 확정되지 않았는데 금융당국 수장이 무산된 것처럼 말했다며 비판했다. 이에 대해 부산시 관계자는 “이전 공공기관에 산업은행이 포함된다면 당연히 부산으로 와야 한다고 보고 있으며 최선을 다해 준비하겠다. 정부의 균형 발전 의지가 강하기 때문에 산업은행 등 정책금융기관들의 이전 가능성도 높은 것으로 보고 있다”고 말했다.

배달 라이더를 강탈하려던 권총강도가 엉덩이에 총을 맞고 현장에서 체포됐다. 범죄의 표적이 됐던 라이더는 현직 경찰이었다. 지구 반대편 남반구 아르헨티나에서 발생한 사건이다. 2일(현지시간) 아르헨티나 언론에 따르면 강도단을 제압한 경찰은 비번이나 휴무 때 배달 라이더로 투잡을 뛰는 성실한 청년이다. 아르헨티나 부에노스아이레스주 말비나스 지역 순찰대 소속 현직 경찰인 청년은 배달 일을 시작하기 위해 오토바이를 집 밖에 내놓고 준비 중이었다. 현장 주변의 한 가정주택 방범 폐쇄회로(CC)TV에 포착된 영상을 보면 청년이 오토바이 뒤에 배달용 박스를 설치하고 있을 때 길 건너편에서 걸어오는 2명의 남자가 보인다. 두 사람은 그냥 지나치는 듯하다가 갑자기 권총을 빼들고 청년을 위협한다. 강도 중 한 명은 청년의 지갑을 요구하고 또 다른 한 명은 재빨리 오토바이에 올라 시동을 걸려한다. 청년은 마치 모든 걸 포기한 듯 두 손을 들고 순순히 뒷걸음친다. 지갑을 빼앗은 강도는 그런 청년을 밀어버린 후 오토바이 뒷좌석에 올라타려 한다. 청년의 반격은 그때 시작됐다. 저항을 포기한 것처럼 보였던 청년은 순식간에 어디선가 총을 꺼내 들더니 강도들을 향해 방아쇠를 당기기 시작했다. 청년이 손에 든 권총은 부에노스아이레스 경찰의 제식 권총이었다. 현직 경찰인 청년은 사건이 발생한 당시 민간복 차림이었지만 경찰은 복장과 상관없이 제식 권총을 소지할 수 있다. 갑자기 총성이 울리자 2인조 강도는 오토바이를 버리고 혼비백산 달리기 시작했다. 청년은 도주하는 강도를 향해 다시 조준 사격을 했다. 청년은 사건 현장에서 총 5발을 쐈다. 5발은 모두 강도에 명중했다. 현지 언론에 따르면 2인조 권총강도는 28살 청년과 16살 미성년자였다. 28살 강도는 복부와 엉덩이 등 2곳에, 16살 미성년 강도는 오른손, 오른쪽 옆구리, 엉덩이 등 3곳에 총상을 입고 쓰러졌다. 청년 경찰은 “처음부터 사살이 아니라 체포와 처벌을 위한 생포가 목적이었다”면서 “도주하는 두 명 강도의 엉덩이를 겨냥했고 행운이 따랐는지 모두 명중했다”고 말했다. 엉덩이에 총을 맞은 강도들이 쓰러지자 청년 경찰은 아무 일도 없었다는 듯 여유롭게 뒤돌아서더니 휴대폰으로 경찰에 출동을 요청했다. 부상한 2인조 강도는 병원으로 옮겨져 경찰 감시 아래 치료를 받고 있다. 한편 CCTV에 잡힌 사건 영상이 언론을 통해 공개되자 현지 네티즌들은 통쾌하다는 반응을 보이고 있다. 한 네티즌은 “배달 라이더로 일하는 친구가 저런 식으로 오토바이를 빼앗겼다”면서 “경찰이 친구의 복수를 해준 것 같아 시원하다”고 말했다. 또 다른 네티즌은 “언론에 보도되지 않는 비슷한 사건이 하루에도 수십 건씩 발생한다”면서 “강도에게 저항하고 제압하는 사례가 많아져야 강도사건이 줄 것”이라고 했다. 경찰은 그러나 이에 대해 “민간인의 저항은 자칫 생명을 잃을 수도 있는 위험한 일”이라면서 강도를 만나면 절대 저항하지 말라고 당부했다.

날씨가 쌀쌀해지면 자동차 타이어나 배터리 상태는 꼼꼼히 챙기면서도 워셔액은 무심코 지나치기 쉽다. 평소에는 아무 제품이나 넣어도 큰 문제가 없다고 생각할 수 있지만, 기온이 급격히 떨어지는 한파가 찾아오면 상황이 다르다. 특히 눈길을 주행하거나 도로에 뿌려진 제설제로 인해 앞유리가 하얗게 오염되었을 때 워셔액이 분사되지 않으면 시야 확보가 어려워져 큰 불편을 겪게 된다. 겨울철 워셔액을 고를 때는 단순히 비싼 제품을 찾는 것보다 용기에 적힌 핵심 표시부터 확인하는 과정이 필요하다. 겨울용 명칭보다 중요한 어는점 확인겨울용 워셔액을 준비할 때 가장 먼저 살펴봐야 하는 정보는 어는점이다. 제품 용기 겉면에는 영하 20도나 영하 25도처럼 구체적인 어는점 수치가 표시되어 있다. 이 표시는 해당 워셔액이 어느 정도의 추위까지 얼지 않고 견딜 수 있는지를 직접 알려주는 기준이 된다. 만약 어는점이 영하 10도로 설정된 제품을 사용한다면, 한겨울 기온이 그 이하로 내려갔을 때 탱크나 노즐 안에서 얼어붙을 위험이 생긴다. 따라서 평소 주로 운전하는 지역의 예상 최저기온과 비교해 충분히 여유 있게 낮은 어는점을 가진 제품을 선택해야 한다. 제품 겉면에 사계절용이라고 적혀 있더라도 저온 성능이 충분하다면 겨울철에도 사용할 수 있다. 반대로 제품명에 ‘겨울용’이라는 단어가 붙어 있더라도 실제 어는점 수치를 확인하지 않고 넣는 것은 바람직하지 않다. 물을 섞거나 혼합할 때 생기는 동결 위험사용량을 아끼려는 생각으로 워셔액에 물을 섞어 쓰는 방식은 겨울철에 주의해야 한다. 별도의 희석 없이 그대로 사용하는 완제품에 물을 추가하면 용액의 농도가 묽어지면서 어는점이 올라간다. 어는점이 높아진 상태에서는 기온이 조금만 떨어져도 쉽게 얼어붙어 동결 위험이 커지게 된다. 만약 농축형으로 나온 제품을 사용한다면 반드시 제조사가 안내한 규정 희석 비율을 지켜야 한다. 기존 워셔액 탱크에 남아 있는 잔여물도 고려해야 한다. 탱크 안에 물이나 기존에 쓰던 다른 규격의 워셔액이 남아 있는 상태에서 새 겨울 워셔액을 주입하면, 내부에서 두 액체가 섞이게 된다. 이렇게 섞인 액체의 실제 어는점은 새로 넣은 제품 겉면에 적힌 수치와 달라질 수 있다. 현재 차량 탱크에 어떤 제품이 들어 있는지 확실하지 않다면 남아 있는 양과 상태부터 먼저 파악하는 것이 안전하다. 분사구가 얼었을 때의 대처와 주의사항추운 아침 시동을 걸고 작동했을 때 워셔액이 나오지 않는다면 억지로 분사 레버를 계속 당기지 않아야 해요. 내부 액체나 노즐이 이미 얼어붙은 상태에서 레버를 반복해서 조작하면 분사 모터 펌프에 과도한 무리가 가 고장의 원인이 될 수 있다. 이럴 때는 야외에서 무리하게 작동하기보다 따뜻한 실내 주차장으로 차량을 이동해 얼어 있는 부분을 자연스럽게 녹인 뒤 분사 상태를 점검해야 한다. 급하다고 해서 엔진 냉각수용 부동액을 워셔액 대신 탱크에 주입하는 행동도 절대 피해야 한다. 앞유리에 성에나 얼음이 단단하게 붙어 있는 경우에도 와이퍼를 무작정 작동시키면 블레이드가 손상될 수 있으므로, 유리 표면의 얼음을 도구를 이용해 먼저 걷어내는 것이 안전하다. 한파가 본격화되기 전에 워셔액의 어는점과 남은 용량, 정상 분사 여부를 미리 점검해 두면 추운 날씨에도 안전한 시야를 유지할 수 있다.

어제까지 문제없이 운행하던 차량인데 외출 직전 시동 버튼을 눌러도 아무런 반응이 없어 당황하는 일이 생기곤 해요. 기온이 떨어지는 겨울철에는 배터리 성능이 낮아지면서 시동이 걸리지 않는 상황이 더 자주 발생해요. 자동차보험의 긴급출동 특약에 가입되어 있다면 현장에서 필요한 지원을 요청해 문제를 해결할 수 있어요. 시동 모터와 계기판 상태 확인하기 시동이 걸리지 않는다고 해서 원인이 모두 배터리 방전에만 있는 것은 아니에요. 시동 모터가 힘없이 돌아가거나 계기판 조명이 눈에 띄게 어두워진다면 배터리 이상을 먼저 의심해 볼 수 있어요. 연료가 부족하거나 시동 장치 자체에 결함이 생긴 경우에도 비슷한 증상이 나타나요. 차량이 움직이지 않을 때는 무리하게 시동을 거듭 시도하기보다 현재 상태를 차분히 살피는 편이 안전해요. 변속기 기어가 주차(P) 위치에 정상적으로 놓여 있는지 확인하고, 전력을 소모하는 불필요한 전기장치는 모두 꺼두어야 해요. 이렇게 파악한 계기판이나 시동 모터의 반응을 출동 접수 시 설명하면 현장 처리에 도움이 돼요. 긴급출동 접수 방법과 전달 사항 배터리 방전이 의심되면 가입한 자동차보험 회사의 고객센터 전화나 공식 모바일 앱을 통해 긴급출동 서비스를 접수해요. 접수 과정에서는 차량 번호와 현재 정차 위치, 시동 버튼을 눌렀을 때 나타나는 차량 상태를 함께 알려줘요. 차량이 지하주차장에 있다면 건물 명칭과 주차 층수, 인근 출입구 구역까지 구체적으로 설명해야 출동 기사가 차량을 빠르게 찾을 수 있어요. 아울러 신청 단계에서 배터리 충전 지원이 가능한지 확인해 두는 과정도 필요해요. 긴급출동의 구체적인 제공 범위와 무상 이용 횟수는 보험사 및 가입한 특약 조건에 따라 차이가 있어요. 정해진 기준을 넘어설 경우 추가 출동 비용이 발생할 수 있으므로 관련 조건을 미리 살펴보는 편이 좋아요. 점프 시동 이후 점검 사항 출동 기사의 점프 시동 처리를 받으면 일시적으로 시동이 걸려 주행할 수 있는 상태가 돼요. 하지만 시동이 걸렸다고 해서 배터리와 관련된 문제가 근본적으로 해소된 것은 아니에요. 배터리가 노후화되었거나 차량 내부 발전기 등 충전 계통에 결함이 남아 있다면 주행 후 다시 시동이 걸리지 않을 위험이 있어요. 배터리 방전이 반복해서 나타난 차량이라면 정비소를 찾아 배터리 수명과 충전 시스템 전반을 정밀하게 점검받아야 해요. 긴급출동은 일시적으로 차량을 움직이게 돕는 서비스이므로 근본적인 정비 작업을 대신하지는 않아요.

전남광주통합시 신재생에너지 전문기업 원광전력이 탄자니아 잔지바르 자치정부와 에너지 협력에 나서며 동아프리카 시장 진출의 발판을 마련했다. 원광전력(대표 전연수)은 지난달 28일 여수 소노호텔에서 후세인 알리 음위니(Hussein Ali Mwinyi) 탄자니아 잔지바르 자치정부 대통령 일행과 만나 안정적인 전력 공급과 신재생에너지 확대를 위한 기술협력 방안을 논의했다고 밝혔다. 이번 회담은 전남테크노파크의 ‘시군구 연고산업 육성사업’ 지원으로 원광전력이 여수섬박람회에 참가하면서 성사됐다. 지역 중소기업의 해외 판로 개척 지원이 아프리카 자치정부 최고위급 인사와의 협력 논의로 이어졌다는 점에서 주목된다. 잔지바르는 전력 공급의 상당 부분을 탄자니아 본토에 의존하고 있어 자체 발전 역량 확보와 전력망 안정화가 주요 과제로 꼽힌다. 음위니 대통령은 이날 전력 부족 해소를 위해 자체 발전량 확대와 신재생에너지 보급, 송배전 인프라 개선에 정책 역량을 집중하고 있다고 설명했다. 이에 원광전력은 태양광 발전과 에너지저장장치(ESS)를 결합한 독립형 전력공급 시스템을 대안으로 제시했다. 외부 전력망 연결이 어려운 섬과 도서 지역에 적합한 방식으로, 전력 자립도를 높이고 안정적인 공급체계를 구축하는 것이 핵심이다. 양측은 현지 전력 수요와 설비 운영 현황을 파악하기 위한 후속 조사에도 뜻을 모았다. 원광전력은 관련 행정 절차가 마무리되는 대로 전문 기술진을 현지에 파견해 기존 전력시설과 신재생에너지 도입 여건을 조사하고 구체적인 사업 모델을 검토할 계획이다. 전연수 대표는 “현지에서 전력 공급 안정화와 에너지 자립에 대한 기대가 높다”며 “지역 신재생에너지 기술이 동아프리카 시장으로 진출할 수 있도록 실질적인 협력사업을 발굴하겠다”고 말했다.

세계 최대 가상화폐 거래소 바이낸스를 비롯해 국내 금융권과 유통업계 등 해킹 사고가 전방위적으로 확산되면서 증시에서 보안주가 급등하는 가운데, 정보보안 기업인 안랩의 주가가 급등하고 있다. 3일 장중 18% 급등하는 등, 불과 8거래일 동안 75%까지 치솟았다. 코스닥 시장에 따르면 안랩은 이날 2%대 상승 출발해 장 초반 18.16% 급등한 13만 7300원까지 올랐다. 지난달 초까지 7만원대에서 움직이던 안랩 주가가 본격적인 상승 시동을 건 건 지난달 중순부터다. 지난달 12일부터 14일까지 3거래일 동안 18.9% 급등한 것을 시작으로 상승세를 타기 시작한 안랩은 지난달 27일부터 30일까지 47.2% 급등하며 11만원을 돌파했다. 이어 2일 소폭 하락 마감했지만 3일 장 초반 급등하며 신고가를 갈아치웠다. 국내외에 해킹 사고가 잇따르면서 사이버보안의 중요성이 부각되자 안랩을 비롯한 보안주는 최근 급등락을 이어가는 증시에서 매수세가 쏠리며 상승세를 이어가고 있다. 금융권과 공공기업, 유통업계, 정보기술업계(IT) 등 산업계 전방위적으로 보안 시스템 고도화에 나설 경우 이들 보안 기업이 수혜를 입을 것이라는 전망이 작용했다. 안랩의 주가에는 ‘보안 테마주’라는 호재 외에 높은 실적도 작용하고 있다. 안랩은 지난달 28일 공시를 통해 3분기 연결기준 매출과 영업이익이 각각 795억원, 109억원으로 전년 동기 대비 각각 23.1%, 38.7% 증가했다고 밝혔다. 안랩은 “네트워크 보안 사업의 전년 동기 대비 성장률이 세 자릿수로 높았다”고 설명했다. 안랩의 주가가 급등하면서 안랩의 창립자이자 최대주주인 안철수 국민의힘 의원의 행보도 이목을 끌고 있다. 1995년 안랩의 전신인 안철수컴퓨터바이러스연구소를 창업한 안 의원은 2005년 대표이사직에서 물러난 뒤 보유 지분을 대규모 처분했으며, 최대주주로만 남아있을 뿐 현재 경영에는 관여하지 않고 있다. 그러나 지난 6월부터 1개월여 동안 적극적으로 지분을 매수해 자신의 지분율을 17% 이상으로 높였다. 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 안 의원은 지난 6월 30일부터 7월 29일까지 여러 차례에 걸쳐 안랩 주식 총 7만 8000주를 41억 600만원에 사들였다. 안 의원이 안랩 주식을 사들이던 시기는 안랩 주가가 5만원대 초반까지 하락하며 연저점을 갈아치우던 시기였다. 안 의원은 적극적인 주식 매입을 통해 안랩 보유 지분을 16.72%에서 17.42%로 확대했다. 안랩은 안 의원의 지분 매수에 대해 “안 의원은 회사 경영에 전혀 관여하지 않고 있으며, 지분율 자체의 변화는 미미하다”라고 밝힌 바 있다. 업계에서는 안랩의 성장성과 미래 성장성에 대한 창업자의 기대감을 보여주는 것이라는 평가가 나왔다.

러시아 공군기지에서 대당 수천억원에 달하는 5세대 전투기가 이륙하기도 전 폭발하는 사고가 발생했다는 주장이 나왔다. 우크라이나 군사정보국(HUR)은 2일 텔레그램에 “지난달 29일 러시아 아흐투빈스크 공군기지에서 1억 5000만 달러(한화 약 2013억원) 상당의 5세대 스텔스 전투기 Su(수호이)-57이 엔진 시동 중 폭발했다”고 전했다. 이어 “이번 사고는 러시아의 최첨단 전투기에 탑재되는 AL-41F1 터보제트 엔진과 관련이 있는 것으로 추정된다”며 “해당 엔진은 낮은 품질의 연료 때문에 폭발 또는 치명적인 고장을 일으킬 수 있다”고 전했다. 다만 정확한 폭발 원인은 확인되지 않았다고 덧붙였다. “1년에 4~5대 생산하는 고가 전투기”Su-57은 러시아의 5세대 다목적 전투기로 제공권 장악과 지상 목표물 공격을 위해 설계됐다. 미국의 F-22·F-35와 같은 서방 스텔스 전투기의 대응 기종으로 알려졌지만 생산량은 상대적으로 매우 제한적인 기종으로 꼽힌다. 영국 왕립합동군사연구소(RUSI)는 2020~2025년 러시아군에 인도된 Su-57 전투기가 약 20대로 추산된다고 밝혔다. 이는 연평균 4~5대 수준이다. 미국 디펜스뉴스는 “러시아는 2019년 당시 계약을 통해 2027년까지 Su-57 76대를 확보한다는 목표를 세웠다”고 보도한 바 있다. 우크라이나 군사 전문 매체 밀리타르니의 지난 9월 24일 보도에 따르면 현재 러시아가 운용하는 Su-57 전투기는 최소 16대로 확인됐다. 2025년에는 해당 전투기의 첫 수출국인 알제리에 2대가 인도된 것으로 알려졌다. 따라서 우크라이나 측 주장이 사실일 경우 러시아군은 고가인데다 희소성이 높은 공중 전력을 손실한 셈이다. 올해 들어 러시아군의 Su-57 전투기가 파괴되거나 손상된 사례는 이번까지 네 차례에 달한다. 유나이티드24는 “지난 4월 25일 우크라이나 드론이 러시아 비행장에서 Su-57 두 대를 공격했고, 7월 23일에는 모스크바 인근에서 러시아 방공망에 의한 아군 오인 사격으로 또 다른 Fu-57 한 대가 격추됐다”고 전했다. 항공유 수입 의존도 높아진 러시아우크라이나 측은 러시아가 잇따른 정유 시설 피격으로 항공유 생산량이 감소한 뒤 항공유 수입 의존도가 높아진 상태에서 이번 사고가 발생했다고 설명한다. 지난 8월 29일 HUR은 “우크라이나의 러시아 정유시설 공격으로 러시아군은 전투기용 연료마저 부족해졌다”며 “군용 및 민간 항공기 지원을 위해 한국과 이집트에서 제트 A-1 연료를 수입해야 하는 상황”이라고 주장했다. 제트 A-1 연료는 군용·민간 항공기에서 사용하는 등유 계열의 항공유다. HUR은 “수십 년간 에너지 강대국으로 자리매김해 온 러시아는 전투기 및 민간 항공기 수요를 충족하기 위해 자국 항공유 수출을 일시적으로 금지하는 조치를 공식 도입했다”면서 “이에 따라 외국에서 제트 A-1 항공유를 수입할 방법을 모색할 수밖에 없게 됐다”고 밝혔다. 이어 “러시아가 수입할 항공유는 MiG-29, Su-34, Su-35S, Su-30SM, Su-57, Su-24M 등을 포함한 군용 항공기와 Tu-95MS 전략 폭격기에 적합하다”며 “해당 연료는 러시아의 최신 제트 추진 공격 드론인 게란-4와 게란-5에도 사용될 수 있다”고 덧붙였다. 연료 없어서 추락한 러시아군 전투기한편 우크라이나의 잇따른 러시아 정유 시설 공격으로 항공유 부족난을 겪는 러시아에서는 군용 헬기가 추락하는 등 사고가 끊이지 않고 있다. 지난달 2일 러시아 항공우주국 소속 Mi-8 헬리콥터가 사할린섬 고속도로에 비상 착륙을 시도하다 결국 추락했다. 사고 원인과 관련해 친러시아 군사 텔레그램 채널인 ‘파이터봄버’는 “러시아군 헬기가 양쪽 엔진의 연료 고갈로 동력을 완전히 잃은 것이 원인”이라며 “해당 헬기는 목적지 비행장을 5㎞ 앞둔 시점에서 두 엔진이 모두 멈춰 선 것으로 보인다”고 전했다. 사고 발생 지역인 사할린섬은 올해 우크라이나의 공습이 가장 집중적으로 이뤄진 러시아 서부 정유시설에서 약 6000㎞ 떨어져 있지만, 우크라이나가 언급한 제트 A-1 항공유를 공급받는 두 항구 중 한 곳인 블라디보스토크는 사할린과 같은 러시아 극동 지역에 있다. 다만 러시아 당국은 해당 헬기 추락 사고와 연료 공급 부족 사태의 연관 의혹에 대해 공식 입장을 내놓지 않았다.

기아차와 현대차 등 완성차 제조업체가 포진한 전남광주가 자동차 사용 후 부품을 재활용하는 부품 재제조 산업 중심지로의 확장을 꾀한다. 전남광주통합특별시는 산업통상부가 추진하는 ‘2026년도 자동차 부품 순환경제 혁신 인프라 구축 공모’ 사업에 최종 선정돼 국비 99억원을 확보했다고 2일 밝혔다. 이 사업은 내연기관차에서 친환경차로 전환되는 자동차 산업의 변화 추세에 대응하기 위한 것이다. 시는 올해부터 2030년까지 5년간 총 450억원을 투입해 남구 에너지밸리산단에 자동차 사용 후 부품을 재제조하는 생산시설과 시험·평가·인증 장비를 구축할 계획이다. 주관기관은 광주미래차모빌리티진흥원으로 한국자동차연구원, 한국기초과학지원연구원, 한국자동차부품재제조협회가 참여기관으로 함께한다. 주요 사업은 △자동차 부품 순환경제혁신센터 설립 △부품 분해·세척·검사·품질인증 등 핵심 장비 14종 도입 △재제조 기술 상담 및 시험·인증 지원 △온·오프라인 판매 개척 지원 △재제조 전문인력 양성 등이다. 이를 통해 사용 후 부품의 수거부터 재제조, 품질 확인, 인증, 판매, 회수까지 전 과정을 지원하는 체계를 마련한다. 이와 함께 전기차 배터리와 전장부품 등 미래차 핵심부품 분야로 지원 범위를 확대해 지역기업의 미래차 산업 전환과 국내외 신시장 진출도 적극 뒷받침할 예정이다. 시는 완성차 생산 기반을 갖추고 다수의 부품 협력업체가 집적해 있는 강점을 갖추고 있다. 기존 미래차 시험·인증 시설 및 연구기반시설을 이번 사업과 연계함으로써 자동차 생산부터 운행, 부품 재제조, 재사용·재활용까지 아우르는 산업 생태계를 구축할 수 있을 것으로 기대된다.

제12대 서울시의회 더불어민주당(대표의원 이상훈, 강북2)이 전반기 ‘민생실천위원회’의 닻을 올리고 본격적인 민생 현장 행보를 시작했다. 서울시의회 더불어민주당 민생실천위원회는 지난 2018년 제10대 의회 출범 당시 중앙당 ‘을지로위원회’의 민생 중심 정책 기조를 시정에 뿌리내리기 위해 도입된 원내 핵심 기구다. 민생실천위원회(위원장 이영숙, 도봉1)는 지난 10월 30일 대표의원실 간담회장에서 ‘우리 곁의 을을 지키는 동행 선언’을 주제로 제12대 출범식을 개최하고, 현장 중심의 민생 의정을 펼치겠다고 공식 선언했다. 이영숙 위원장은 개회사를 통해 “지금 우리에게 필요한 것은 거창한 약속보다 작지만 확실한 변화”라고 강조하며 “구호가 아닌 실천으로 시민의 목소리를 정책화하고 시민의 어려움을 해결하는 데 앞장서는 민생위가 되겠다”고 포부를 밝혔다. 바쁘고 촘촘한 국회 일정 속에서도 김영배 서울시당 위원장(성북갑)과 김남근 서울시당 을지로위원회 위원장(성북을)이 자리를 함께하며 민생위의 활기찬 출발에 힘을 보탰다. 김영배 위원장은 “을(乙)이 존중받고 기본이 바로 선 사회를 앞당기기 위해 노력해 달라”고 당부했다. 김남근 위원장은 민생위원 한 명 한 명에게 직접 위촉장을 수여하며 “반도체 호황이라는 황금기 이면에 가려진 양극화와 소상공인 위기 등 산적한 민생 과제를 서울시당과 긴밀히 협력해 함께 해결해 나가자”고 격려했다. 제12대 서울시의회 더불어민주당 민생실천위원장은 이영숙 의원이 맡았다. 이 위원장은 제12대 기획경제위원회와 예산결산특별위원회 위원으로 활발한 의정활동을 이어오고 있다. 함대건(성북1) 부위원장을 비롯해 ▲목소영(성북2) ▲이민옥(성동3) ▲박희정(금천2) ▲이희동(강동1) ▲양송이(영등포4) ▲김명희(강북1) ▲박무영(구로3) ▲박이강(노원1) 의원 등 총 10명이 민생위원으로 위촉됐다. 민병덕 더불어민주당 중앙당 을지로위원장(안양시동안구갑)은 “시민의 삶이 어려운 지금, 가장 가까운 현장에서 시민의 삶을 살피는 일이야말로 민생위의 존재 이유”라며 “서울시의회 민생실천위원회가 앞장서면 중앙당 차원에서도 든든하게 함께하겠다”고 축하와 격려의 메시지를 전달했다. 임만균 서울시의회 의장(관악3)도 영상 축사를 통해 “민생위가 억강부약 대동세상의 원칙 아래 정책과 입법, 예산이라는 성과를 통해 서울시 민생의 선봉대가 되어주시길 바란다”며 당부했다. 이날 자리에는 서울시의회 더불어민주당 이상훈 대표의원을 비롯해 이준형(강동3) 기획경제위원장, 박칠성(구로4) 도시안전건설위원장, 박승진(중랑3) 주택공간위원장 등 많은 동료 의원이 참석해 민생위의 새로운 출발을 축하했다. 출범식을 마친 민생위는 곧바로 서울시와 자치구의 고립·은둔 청년 전담 기관을 찾아 첫 민생 행보를 시작했다. 현장 프로그램의 운영 실태를 꼼꼼히 점검하고 실무진의 고충을 직접 들으며, 실질적인 예산 및 제도적 지원을 늘리기 위한 방안을 깊이 있게 논의했다. 제12대 민생실천위원회는 향후 민생경제분과와 복지안전 분과를 구성해, 현장의 목소리가 서울시 정책과 예산에 온전히 반영될 수 있도록, 시민의 삶과 직결된 민생 현안을 찾아가는 지속적인 현장 중심의 의정활동을 이어갈 계획이다.

張, 조기 퇴진론 차단… 연임 시동吳, 여권 빅텐트 맞설 연대 움직임韓, 장외서 중진 세력과 독자 행보 장동혁 국민의힘 대표의 연임 도전 움직임이 포착되면서 보수야권의 권력 재편을 둘러싼 물밑 탐색전이 본격화하고 있다. 사법 리스크를 상당 부분 덜어내며 입지가 강해진 오세훈 서울시장과 향후 ‘반장(반장동혁)’ 연대에서 역할론이 거론되는 한동훈 무소속 의원 등 3인 간 대결도 점차 뜨거워질 전망이다. 당내에선 장 대표의 연임 도전을 기정사실로 보는 분위기다. 일각에선 내년 4월 재보궐선거 이후 조기 사퇴 전망도 나오지만, 장 대표 측에선 이번 임기를 우선은 다 채우는 것이 유리하다고 보는 것으로 전해졌다. 장 대표 측 핵심 관계자는 1일 서울신문과의 통화에서 “마지막 날까지 해야 할 일을 할 것”이라고 말했다. 장 대표는 강성 당원들의 지지를 연임의 강력한 동력으로 삼고 있다. 장 대표는 이날 MBN에 출연해 “지도부의 리더십을 흔들려는 움직임들이 있었지만 당원들께서 든든히 지켜줘 지금까지 당대표 자리에 있게 됐다”고 말했다. 하지만 당내에선 강성 지지층에 기댄 장 대표의 연임 도전에 부정적인 시각이 적지 않다. 한 재선 의원은 “이미 구주류 대부분이 ‘장동혁은 안 된다’ 분위기인데 연임 도전의 명분 자체가 없다”고 지적했다. 이에 따라 연말·연초에 장 대표의 거취 문제가 재부상할 가능성도 있다. 관건은 누가 이를 저지하는 구심점 역할을 하느냐다. 오 시장은 ‘보수 통합’을 강조하며 구심점으로 떠오르고 있다. 오 시장은 전날 TV조선에 출연해 “절대 군주(이재명 대통령)를 상대로 싸워야 되는데 누군 만나고 누군 친하고, 그런 게 어디 있느냐. 전부 다 힘을 모아야 한다”고 했다. 그러면서 이준석 개혁신당 의원의 ‘한동훈 배제론’에는 동의하지 않는다는 점도 밝혔다. 다만 오 시장이 직접 전대 출마가 제한된 만큼 ‘대리 주자’를 내세우거나 당내 중진들과 전략적 연대를 할 것이란 관측도 벌써 나온다. 장동혁 체제가 이어지면서 한 의원은 복당이 사실상 어려워진 상황이다. 장 대표는 이날 한 의원의 복당 문제에 대해 “정치적·법적 문제 어느 것도 해결되지 않았다”며 “거론 자체도 부적절하다”고 선을 그었다. 친한(친한동훈)계에서도 전대 대응 방안을 벌써 고심하고 있다. 한 친한계 핵심 의원은 “우리 내부에서도 전당대회에 직접 나가기 위해 복당 방안을 마련해야 한다는 의견과 한동훈의 가치에 동조하는 세력과 힘을 모으자는 의견이 공존한다”고 전했다. 한 의원은 3일 김기현·윤상현 국민의힘 의원과 국민 중심 정당 개혁을 논하는 토론회에 나선다.

운전을 하다 보면 평소와 다르게 엔진 떨림이 부쩍 심해지거나 가속 페달을 밟아도 차가 시원하게 나가지 못하는 느낌이 들 때가 있다. 이럴 때는 가솔린 및 LPi 엔진의 주요 소모품인 점화플러그 상태를 점검해 보는 것이 좋다. 점화플러그가 어떤 역할을 하는지, 소재별 교체 주기와 이상 징후는 무엇인지, 그리고 교체 비용은 어느 정도 드는지 차근차근 살펴보면 정비 계획을 세우는 데 도움이 된다. 엔진 연소를 담당하는 점화플러그의 역할가솔린이나 LPi 엔진을 탑재한 차량에서 점화플러그는 심장 박동에 비유될 만큼 중요한 핵심 부품이다. 실린더 내부로 유입된 공기와 연료의 혼합기체에 강력한 불꽃을 일으켜 폭발을 유도하는 역할을 한다. 만약 점화플러그가 노후화되거나 제 기능을 다하지 못하면 엔진 내부에서 정상적인 연소가 이뤄지지 않는다. 이로 인해 엔진 진동이 발생하거나 연비가 크게 떨어질 수 있으므로 평소 주기적인 관리가 필요하다. 부품 소재에 따라 달라지는 교체 주기점화플러그 교체 시기는 장착된 부품의 소재에 따라 차이가 크다. 차량 취급설명서를 확인하면 내 차에 어떤 부품이 적용되어 있는지 알 수 있다. 가장 기본 소재인 일반 니켈 점화플러그는 가격이 저렴한 편이지만 수명이 상대적으로 짧아서 약 3만km에서 4만km 주행 후 교체한다. 내구성이 우수하고 안정적인 불꽃을 유지해 다수의 출고 차량에 기본 적용되는 백금 점화플러그는 약 8만km 주행 후 교체 주기를 맞이한다. 융점이 높아 매우 견고한 이리듐 점화플러그는 약 10만km에서 16만km 주행 후 교체하는 편이며, 고성능 엔진이나 내구성을 중시하는 경우에 적합하다. 최근 출시 차량에는 백금이나 이리듐 플러그가 순정으로 들어가는 경우가 많지만, 주행 환경과 운전 습관에 따라 소모 속도가 달라질 수 있다. 점화플러그 교체를 알리는 이상 신호지정된 주행거리에 도달하지 않았더라도 특정 증상이 나타나면 부품 이상을 의심해볼 수 있다. 신호 대기 중이거나 차량이 멈춰 있을 때 핸들과 시트로 전해지는 진동이 평소보다 심해졌다면 실린더 일부에서 불완전 연소인 미스파이어가 발생했을 가능성이 높다. 스타트 모터는 정상적으로 돌아가는데 불꽃이 약해 연료에 불이 제대로 붙지 않아 시동이 한 번에 걸리지 않고 느리게 걸리기도 한다. 가속 페달을 밟았을 때 차가 힘겨워하며 출력이 저하되는 현상도 나타난다. 불완전 연소로 인해 버려지는 연료가 늘어나면서 연비가 갑자기 떨어져 기름 소비가 많아지는 것도 대표적인 교체 신호다. 교체 비용과 점화코일 동시 점검정비 비용은 부품 가격과 공임비의 합산으로 구성된다. 4기통 차량을 기준으로 점화플러그 부품값은 니켈 세트가 약 1만 5000원에서 2만원, 백금이나 이리듐 세트는 약 4만원에서 8만원 수준이다. 여기에 3만원에서 6만원 정도의 공임비가 추가된다. 이를 합산한 국산차 교체 총비용은 공임나라나 공공정비소 기준 약 7만원에서 13만원 안팎이며, 수입차는 15만원에서 25만원 이상 발생할 수 있다. 점화플러그에 전압을 공급하는 점화코일 역시 플러그와 수명이 비슷하다. 플러그 교체 시 함께 작업하면 공임이 중복되지 않아 경제적이다. 4개 기준 점화코일 부품값 약 6만원에서 10만원이 추가되며, 국산차 기준 플러그와 코일 세트 전체 비용은 약 15만원에서 23만원 선으로 형성되어 있다. 정비 비용을 아끼고 싶다면 부품대리점에서 차대번호를 이용해 순정 점화플러그와 코일을 직접 구입한 후 공임 전용 정비소를 찾는 방법이 있다. 이렇게 작업하면 전체 정비 비용을 20%에서 30% 이상 절약할 수 있다. 작은 소모품이지만 제때 교체해 주면 부드러운 승차감과 연비를 유지하는 데 큰 도움이 된다.

추운 아침 시동을 걸었을 때 계기판에 노란색 타이어 공기압 경고등이 켜지면 밤사이에 타이어에 펑크가 난 것은 아닌지 덜컥 걱정이 앞서곤 한다. 날씨가 추워지면 기온 하락만으로도 타이어 내부 압력이 자연스럽게 떨어질 수 있지만, 이를 단순한 날씨 탓으로 가볍게 넘겨서는 안 된다. 겉으로 드러난 손상과 실제 공기압을 꼼꼼하게 살핀 뒤, 차량에 맞는 권장 수치를 냉간 상태에서 정확히 맞춰 주는 점검 순서를 지켜야 한다. 기온 하락과 경고등 점등 시 대처 방법기온이 뚝 떨어졌을 때 나타나는 공기압 경고등 역시 타이어 상태를 먼저 확인한 뒤 대응해야 안전하다. 기아 설명서에 따르면 평소 적정 압력을 유지하던 타이어라도 날씨가 추워지면 저압 경고가 표시될 수 있다. 이는 외부 온도가 내려가면서 타이어 내부 공기압이 함께 낮아져 생기는 자연스러운 현상이며, 이러한 점등만으로 센서 고장이라고 단정할 수는 없다. 하지만 아침에 기온이 낮아 켜졌다는 이유 하나만으로 미세한 펑크 가능성을 완전히 배제해서도 안 된다. 만약 주행 중에 갑작스럽게 공기압 경고등이 들어왔다면 속도를 서서히 낮추고 급격한 조향을 피하면서 안전한 장소로 차를 이동시켜 확인해야 한다. 타이어 한쪽이 눈에 띄게 주저앉았거나 외관상 뚜렷한 손상이 보이고 차량에 심한 떨림이 느껴진다면, 공기를 주입하기 위해 무리하게 계속 주행하기보다는 긴급출동이나 정비 지원을 요청하는 편이 안전하다. 육안으로 보기에 타이어 상태가 멀쩡해 보이더라도 실제 압력까지 정상이라는 뜻은 아니므로 네 바퀴 모두 압력계를 사용해 직접 수치를 측정해야 한다. 차량 라벨로 확인하는 올바른 적정 공기압 타이어 공기압을 보충할 때 기준이 되는 값은 타이어 옆면에 적힌 최대 수치가 아니라 차량에 부착된 권장 공기압이다. 운전석 문을 열었을 때 보이는 문틀이나 센터 필러 주변의 라벨에서 차량 권장값을 찾을 수 있다. 해당 위치에 라벨이 보이지 않는다면 사용설명서 내 타이어 제원 항목을 확인하면 된다. 라벨에 타이어 규격이나 앞뒤 바퀴의 권장값, 적재 조건별 수치가 나뉘어 적혀 있다면 현재 내 차량 상태에 해당하는 칸을 정확히 확인해야 한다. 타이어 옆면에 표기된 ‘MAX PRESSURE’ 문구는 해당 타이어가 파손 없이 견딜 수 있는 한계 압력을 나타내는 수치이므로 일상적인 공기압 보충 목표로 삼아서는 안 된다. 같은 차급이라 하더라도 차종에 따라 권장 공기압이 다를 수 있으며, 앞바퀴와 뒷바퀴의 기준 수치가 서로 다르게 지정된 차량도 있다. 따라서 주변 차량의 수치를 임의로 참고해 일괄적으로 공기를 채우지 말고, 차량 라벨의 안내와 공기 주입기의 단위를 먼저 일치시켜야 한다. 특히 psi 단위와 kPa 단위의 숫자를 혼동하여 그대로 바꿔 입력하지 않도록 주의해야 한다. 냉간 측정 기준과 안전한 보충 요령타이어 공기압은 주행으로 발생한 열이 완전히 식은 냉간 상태에서 측정해야 차량의 권장 공기압과 정확하게 비교할 수 있다. 일상에서 실천하기 가장 좋은 시점은 차량을 최소 3시간 이상 주차해 둔 뒤 운행을 시작하기 전이다. 시동을 끈 지 얼마 지나지 않았거나 고속도로를 빠르게 달린 직후라면 바깥 날씨가 아무리 쌀쌀해도 타이어 내부의 열기까지 완전히 식었다고 볼 수 없다. 여기서 말하는 냉간이란 겨울철 같은 특정 계절을 가리키는 말이 아니라, 주행 열의 영향을 받지 않는 타이어의 안정된 상태를 뜻한다. 주행 후에는 내부 마찰열로 인해 타이어 공기압 수치가 일시적으로 올라가게 된다. 이때 표시된 숫자가 높다고 해서 공기를 임의로 빼내 냉간 권장값에 맞추면 타이어가 식은 뒤 공기압이 정상 범위보다 부족해져 위험할 수 있다. 이미 차량을 운행하던 중에 저압 경고를 발견했다면 이를 방치하지 말고 정비소를 방문해 주행 상태였음을 설명한 뒤 적절한 조치를 받고, 다음번 냉간 측정 시점에 수치를 다시 확인하는 방법이 좋다. 반복되는 저압 현상과 누설 점검 공기를 보충한 이후에도 유독 같은 바퀴의 공기압만 지속적으로 떨어진다면 미세 누설이 발생했는지 점검해야 한다. 타이어 공기압 주입은 가까운 정비소나 타이어 전문점은 물론 공기 주입기가 비치된 주유소를 통해서도 진행할 수 있다. 모든 주유소에 해당 장비가 구비되어 있는 것은 아니므로 사전에 확인이 필요하며, 직접 공기를 넣을 때는 차량 라벨에 안내된 값을 바탕으로 주입한 후 압력계로 재확인하고 밸브 캡을 확실히 닫아야 한다. 공기를 넣기 전과 넣은 후 네 바퀴의 측정 수치를 따로 기록해 두면 다음번 냉간 점검 때 변화를 비교하기 쉽다. 만약 특정 바퀴 하나만 반복해서 압력이 낮아진다면 타이어에 박힌 못이나 공기 주입 밸브 손상 등 공기가 새어 나가는 원인을 전문적으로 확인해야 한다. 단순히 계기판의 경고등을 끄거나 리셋하는 것만으로는 완전한 수리가 끝났다고 볼 수 없기 때문이다. 공기를 적정 수준으로 맞춘 이후 경고등을 해제하거나 초기화하는 절차는 차종별 사용설명서의 안내를 따라야 한다. 기아 설명서의 안내처럼 경고등이 약 1분간 깜빡거리다가 계속 켜져 있는 상태가 이어진다면 타이어 공기압 감지 시스템 자체에 이상이 생겼을 수 있어 점검이 필요하다. 추운 날 아침에는 타이어 외관 손상 확인과 냉간 상태의 공기 보충을 먼저 진행하고, 저압이 반복될 때는 누설 점검으로 구분해 대응해야 한다. 별다른 경고등이 들어오지 않더라도 매달 한 번씩, 그리고 장거리 운행을 앞둔 시점에는 정기적으로 공기압을 확인하는 관리가 필요하다.

전날까지 잘 달리던 차량도 기온이 급격히 떨어진 겨울 아침엔 멈춰 설 수 있어요. 갑자기 시동이 걸리지 않는다면 어떻게 대처해야 할까요? 시동 버튼을 눌렀을 때 딸깍거리는 소리만 나거나 계기판 불빛이 희미하다면 배터리 방전을 먼저 의심해야 해요. 기온이 떨어지는 겨울철에는 평소 드러나지 않던 배터리 성능 저하가 한꺼번에 표면화되기 쉬운 만큼, 추위가 배터리에 미치는 영향과 올바른 점검· 관리 요령을 미리 알아둘 필요가 있어요. 추운 날씨에 배터리 힘이 약해지는 이유자동차 시동용 배터리는 내부에서 일어나는 화학반응을 거쳐 전기를 만들어 내요. 그런데 기온이 낮아지면 화학반응 속도가 둔화하면서 순간적으로 낼 수 있는 전력이 크게 줄어들어요. 미국자동차협회(AAA)에 따르면 일반적인 자동차 배터리는 기온이 0도일 때 약 35%, 영하 18도까지 떨어지면 시동에 쓸 수 있는 출력이 약 60%까지 감소할 수 있어요. 실제 출력 감소 폭은 배터리의 상태에 따라 달라져요. 반면 추운 날씨에는 엔진오일의 점도가 높아지는 등 시동을 걸기 위한 엔진 구동 저항이 커져 더 많은 힘이 필요해져요. 따뜻한 여름과 가을에는 시동을 걸 수 있던 배터리라도 겨울철 불리해진 환경에서는 필요한 전력을 제때 전달하지 못하게 돼요. 특히 여름철 고온 환경을 지나며 내부 성능이 이미 떨어진 배터리는 겨울의 첫 한파를 맞닥뜨리면서 갑작스럽게 시동 불량 문제를 일으키기도 해요. 겨울에 배터리가 갑자기 고장 났다기보다는 이전부터 진행되어 온 노화가 추위로 인해 드러나는 경우가 흔해요. 방전을 부추기는 주행 습관과 주차 중 전력 소모겨울철 방전을 부추기는 요인에는 낮은 기온 외에 평소 운행 환경도 포함돼요. 차량은 시동을 켤 때 많은 양의 전력을 소모하고 이후 주행을 통해 배터리를 다시 충전해요. 하지만 집과 직장 사이를 아주 짧게 왕복하거나 며칠 동안 야외에 세워 두는 차량은 시동 시 쓴 전력을 충분히 보충하지 못해 배터리 노화가 빨라져요. 주차 중 작동하는 블랙박스 상시 녹화 역시 주요 원인이에요. 시동이 꺼진 뒤에도 전력을 계속 소비하기 때문에 저전압 차단 기능이 없거나 차단 전압이 낮게 설정돼 있으면 배터리가 과도하게 방전돼요. 주말에만 운행하거나 단거리 위주로 주행하는 차량, 장기 주차 차량은 겨울철 블랙박스의 주차 녹화 설정과 충전 상태를 함께 살피는 것이 안전해요. 일부 자동차 제조사의 경우 장기간 차량을 쓰지 않을 때 방전을 막기 위한 주행 권고 알림 서비스를 제공하고 있어요. 교체 시기 판단과 점검 기준일반적인 자동차 시동용 배터리의 평균 수명은 3~5년 정도예요. 다만 운행 습관이나 관리 상태에 따라 수명 차이가 나므로 기간만으로 무조건 교체를 단정 짓지는 않아요. 1~2년 차에는 이상이 없다면 정기 점검을 진행하고, 3년 이상 지난 배터리는 겨울이 찾아오기 전 상태와 시동 성능을 확인하는 것이 권장돼요. 4~5년 이상 사용해 시동이 약해진 상태라면 성능 검사 후 교체를 적극적으로 고려해야 해요. 배터리가 완전히 방전되기 전에는 시동 모터가 힘없이 돌거나 평소보다 느리게 걸리는 징후가 나타나요. 시동을 걸 때 계기판과 실내등이 눈에 띄게 어두워지거나 점프 스타트 후 얼마 지나지 않아 다시 방전되는 경우도 있어요. 단순 전압 측정만으로는 시동 성능을 확정하기 어려우므로 영하 18도에서 전류 공급 능력을 나타내는 저온 시동 전류(CCA)와 충전 상태를 정비소에서 복합적으로 점검받는 편이 정확해요. 시동 불량은 발전기인 알터네이터 충전 불량, 단자 접촉 이상, 스타터 모터 고장 때문에도 일어날 수 있어요. 방전 시 대처와 배터리 교체 유의점실내등 점등이나 장기 주차로 인해 일시적으로 방전됐다면 충전 후 계속 탈 수 있지만, 방전이 반복되거나 충전 후에도 시동 성능이 살아나지 않으면 새 제품으로 교체해야 해요. 급한 상황에서는 자동차보험 긴급출동 서비스를 통해 점프 스타트를 지원받을 수 있어요. 점프 스타트는 임시 시동 조치일 뿐 배터리가 완전히 채워진 상태가 아니므로 심하게 방전됐다면 별도 충전과 정비소 점검을 거쳐야 해요. 새 배터리로 교체할 때는 차량에 맞는 용량과 규격을 지켜야 해요. 일반 배터리와 AGM 배터리는 내부 특성이 다르며, 스톱 앤 고(ISG) 기능이 있는 차량은 제조사 지정 규격을 맞춰야 해요. 차종에 따라 교체 후 배터리 센서 활성화와 같은 추가 세팅 절차가 요구되기도 해요. 추위가 본격화되기 전 배터리 검사를 받고 상시 전력 사용량을 조절하는 것이 겨울철 시동 불량을 줄이는 확실한 방법이에요.

현대자동차그룹의 새만금 9조원 투자 이행이 본격 궤도에 올랐다. 전북도와 군산시는 30일 자동차융합기술원 미래모빌리티테크센터에서 ‘현대자동차그룹 새만금사무소 개소식’을 개최했다고 밝혔다. 이날 행사에는 신승규 현대자동차그룹 RH PMO본부 부사장을 비롯해 문성요 새만금개발청장, 이원택 전북특별자치도지사, 김재준 군산시장 등이 참석했다. 새만금사무소 개소는 지난 2월 27일 체결된 투자협약 이후 현대차그룹의 본격 투자 이행 착수라는 의미를 갖는다. 현대차그룹은 새만금 112만 4000㎡ 부지에 AI 데이터센터, 로봇 제조·부품 클러스터, 수전해 플랜트, 태양광 발전, AI 수소 시티 등 약 9조원을 투자할 예정이다. 우선 AI 데이터센터(5조 8000억원) 건축허가 절차를 진행 중이다. 연내 절차가 마무리되면 내년 3월에 착공이 가능하다. 태양광 발전과 수소 생산시설은 2027년 말, 로봇 클러스터는 2028년 착공을 목표로 한다. 주요 시설 완공 목표는 2029년이다. 현대차그룹 새만금사무소는 상주 인력을 중심으로 공장 건설 관련 인허가와 정주여건 개선 등 주요 현안을 관계기관과 직접 협의하는 현장 거점 역할을 맡는다. 투자 계획 수립부터 행정 절차까지 현장에서 한 번에 조율할 수 있어 사업 추진 속도도 한층 빨라질 전망이다. 이원택 전북지사는 “이번 새만금사무소 개소는 지난 2월 투자 약속을 현장의 실천으로 이어가는 새로운 출발점”이라며 “기업이 투자에 전념할 수 있도록 필요한 행정적 지원을 아끼지 않고 투자 성과가 지역의 일자리와 기업 성장으로 이어지도록 든든한 동반자가 되겠다”고 말했다. 김재준 군산시장은 “2월 27일의 약속을 현장에서 먼저 실천해 주신 현대자동차그룹의 결정에 시민을 대표하여 깊이 감사드린다”며 “군산시는 인허가와 행정지원을 신속하게 챙겨서 현대차그룹의 투자가 성공적으로 새만금에 안착될 수 있도록 든든한 동반자가 되겠다”고 강조했다.

대한민국 제2의 도시라는 위상을 넘어 해양수도를 향해 나아가는 부산, 대한민국 대표 첨단산업도시 울산 그리고 우주항공과 K방위산업 시대를 열어가는 우주수도·방산 중심지 경남이 수도권 일극 체제에 대응하는 ‘동남권 삼각동맹’이란 이름으로 다시 손을 맞잡았다. 29일 부산, 울산, 경남 3개 광역단체에 따르면 부·울·경은 민선 9기 출범과 함께 복잡다단한 기존 행정통합론 대신 ‘초광역 협력’이란 ‘새로운 협력의 틀’을 만들어냈다. 지난 9월 부·울·경 정책협의회라는 이름으로 한자리에 앉은 전재수 부산시장, 김상욱 울산시장, 박완수 경남지사는 동남권 재도약과 750만 부·울·경 주민 삶의 질을 바꾸는 ‘초광역 협력’을 대내외에 선언했다. 이어 동남권 4대 성장 엔진 선정을 시작으로 동남권 인재 양성 얼라이언스, 부·울·경 광역 이음 프로젝트 출범, 동남권 투자유치 상생 협약, 초광역 미래 성장전략 포럼 등 초광역 협력의 실천 프로젝트 가동에 속도를 내고 있다. 3개 시도 광역단체장은 ‘초광역 협력 선언은 민선 9기 부·울·경이 수도권에 필적하는 또 하나의 대한민국 성장축으로 거듭나는 위대한 첫걸음’이라고 입을 모은다. 부·울·경 4대 성장엔진… ‘초광역 협력’ 선언부·울·경 초광역 협력 선언은 정치적 이해나 행정 울타리를 넘어 오로지 공동 발전을 위해 다시 손을 맞잡은 것으로 비상한 주목을 받고 있다. 이는 민선 8기 가시화됐다가 답보 상태에 빠진 행정통합론을 대신해 이미 형성된 공동 경제권과 생활권에 기반한 상호 발전을 지향하는 ‘보다 현실적인 새로운 협력의 틀’을 의미한다. 눈길을 끄는 대목은 ‘경제동맹’이라는 협력과 협치의 방향성 설정에 있다. 대한민국의 새로운 성장축, 새로운 성장엔진으로 발돋움하는 ‘대한민국 G2로의 도약, 제조 1번지 부·울·경의 대전환’을 비전으로, 경제와 생활 등 다방면에 걸친 전략과 프로세스까지 구체화했다. 초격차 제조 AI 거점 벨트·해양 수도권 시동먼저 지역별 산업 강점과 성장 잠재력, 국가 전략과의 부합성 등을 고려해 첨단 조선·해운, 미래 모빌리티 혁신, 우주항공·방산, 차세대 원전·에너지를 동남권 4대 핵심 성장엔진으로 선정하고 공동 육성해 나가기로 했다. 이를 통해 동남권을 ‘초격차 제조 인공지능(AI) 산업 거점 벨트’로 나아간다는 복안이다. 북극항로 시대를 대비한 단일 해양 경제권으로 연계, 해양 수도권이라는 공동의 비전을 함께 실천하는 협력에도 착수했다. 여기엔 3개 시도는 물론 해양수산부, 부·울·경 상공회의소 등도 힘을 보탠다. 이들 기관은 상호협약을 통해 해양 수도권 조성 및 투자전략 공동 수립, 해양 및 해양 연관산업 등 미래 성장산업 공동 육성을 통해 동남권 경쟁력을 보다 강화하고 국가 해양산업의 새로운 성장축으로 만들어 나갈 계획이다. ‘광역 이음 프로젝트’ 인재양성·일자리 창출지역인재 양성 모델인 ‘동남권 성장엔진 지산학 얼라이언스’ 출범과 함께 ‘광역 이음 프로젝트’란 이름으로 부·울·경 일자리도 잇는다. 부·울·경은 조선·자동차·기계 부품 등 주력산업을 공유하고 있으며 기업과 인재의 이동도 행정구역을 넘어 이루어지고 있는 만큼 시도별 개별 지역 단위 일자리 정책에서 더 나아가 각 지역이 가진 산업과 인재, 기업 역량을 하나의 권역으로 연결하고 일자리 문제에 함께 공동 대응해 나갈 참이다. 광역 이음 프로젝트는 수도권 청년 인재를 동남권으로 유입하고 조기 정착과 자산 형성을 돕는 인재이음, 하나의 생활·노동권으로 연결해 공간적 제약 없이 편하게 일하고 생활할 수 있도록 지원하는 정주이음, 지속 가능한 미래 일자리를 창출하는 미래이음 등 3개 프로젝트 7개 사업으로 설계됐고 당장 올해부터 국비·지방비 125억원을 투입해 추진에 나선다. 광역교통·생활권 대혁신도 함께 이뤄나간다. 동남권 순환 광역철도(길이 54.6㎞·예비타당성 조사 진행)와 부산 노포~경남 양산 웅상~울산(KTX울산역) 광역철도(길이 47.6㎞·예타 통과), 부산 부전~경남 마산 복선전철(길이 50.2㎞·내년 4월 부분 개통)을 축으로 한 ‘1시간 광역교통 생활권 구축’에 나선다. 1시간 광역교통망 혁신… 750만 삶의 질 개선지금도 매일 수십만 명이 부·울·경을 오가는 상황에서 ‘1시간 광역교통망’이 구축되면 교육·문화·의료 인프라 접근성 개선으로 부·울·경 주민의 삶의 질은 획기적으로 달라진다. 부·울·경의 연결성 확장은 물론 국가 남부권이 수도권에 대응하는 새로운 국가 성장축으로 도약하는 계기가 될 것으로 기대를 모으고 있다. 행정적 통합 논의는 미뤄뒀지만 부·울·경 공동의 이익을 위한 행정적 공동 대응의 길도 마련했다. 공공기관 2차 이전과 관련 지역별 특성에 맞는 기관 유치를 상호 지원 등 공동 대응키로 했다. 15개 사업, 1300억원에 이르는 부·울·경 연대 사업의 국가 계획 반영 및 정부 예산안 반영을 위한 ‘부·울·경 공동 국비 확보 대응단’도 꾸려 총력전에 나섰다. 지난달엔 함께 국회 국토위, 산자위 소속 의원실을 찾아 관심과 협조를 요청하기도 했다. 국가적 자원과 인재의 수도권 집중이 심화하는 가운데 부·울·경 초광역 협력이 대한민국 1극 체제를 극복하고, 2극, 3극 체제로 나아가는 디딤돌이자 동력이 될지 주목된다.

날씨가 쌀쌀해져 오랜만에 차량 히터를 틀었다가 훅 풍겨오는 퀴퀴한 악취에 인상을 찌푸린 적이 한 번쯤 있을 거예요. 급한 마음에 방향제를 뿌려도 냄새가 뒤섞여 불쾌감만 커지기 일쑤예요. 히터 악취는 장치 자체의 고장보다는 지난여름 에어컨을 쓰며 남은 습기와 곰팡이가 원인인 경우가 많아요. 냄새가 생기는 원인부터 에어컨 필터 점검, 송풍 건조 요령, 전문 세척까지 단계별 해결책을 정리했어요. 히터 냄새가 생기는 원인여름철 에어컨을 가동하면 증발기, 즉 에바포레이터 주변에 물방울이 맺혀요. 습기가 제대로 마르지 않은 채 시간이 지나면 먼지와 세균, 곰팡이가 번식하기 쉬운 환경이 될 수 있어요. 가을이나 겨울에 히터를 켜면 뜨거운 바람이 오염된 에바포레이터 표면을 지나면서 냄새를 차량 안으로 퍼뜨릴 수 있어요. 방향제나 탈취제로 냄새를 덮으려 하면 향과 곰팡이 냄새가 섞여 더 불쾌해질 수 있어요. 냄새가 반복된다면 원인을 살피는 편이 중요해요. 필터와 송풍 상태 살펴보기먼저 확인할 부분은 캐빈 필터, 즉 에어컨 필터예요. 필터에 먼지와 이물질이 쌓이면 공기 순환이 원활하지 않을 수 있고, 세균이 번식하기 쉬워져요. 보통 필터 교체 주기는 6개월 또는 1만 km로 안내돼요. 냄새가 난다면 필터 상태를 확인해 교체를 고려할 수 있어요. 주행을 마치기 3~5분 전에는 A/C 버튼을 끄고 외부 공기 유입(외기 모드) 상태로 송풍해 공조 라인 내부의 습기를 말리는 방법도 있어요. 이 습관은 곰팡이 번식을 줄이는 데 실질적인 도움이 될 수 있어요. 다만 이미 오염이 진행된 상태라면 필터 점검이나 송풍 건조만으로는 냄새가 완전히 사라지지 않을 수도 있어요. 냄새가 계속될 때의 세척 방법필터를 교체하고 송풍 건조를 해도 냄새가 남으면 전용 세척제를 사용하거나 전문 업체의 내시경 세척(에바크리닝)을 고려할 수 있어요. 내시경 카메라로 증발기 내부의 오염 위치를 확인하면서 고압으로 세척액을 분사해 곰팡이와 찌든 때를 직접 제거하는 방식이에요. 연막탄 형태의 탈취 캔이나 훈증 캔은 임시방편에 가까워요. 상태가 심각한 경우에는 내시경 세척이나 송풍구 스팀 살균을 함께 하는 방법이 더 효과적이에요. 실내 환기와 평소 관리 요령장거리 운행 뒤에는 환기하고 차량 안에 음식물을 방치하지 않는 것이 좋아요. 필터를 주기적으로 점검하는 것도 중요해요. 매번 직접 송풍 건조를 챙기기 번거롭다면 시동이 꺼진 뒤 자동으로 증발기를 말려주는 애프터블로우를 장착하는 것도 좋은 방법이에요. 히터에서 나는 냄새의 원인이 늘 같지는 않지만, 에어컨 사용 후 남은 습기와 필터 상태부터 차례로 살펴보면 원인을 훨씬 쉽게 찾고 해결할 수 있어요.

블라디미르 푸틴 러시아 대통령이 일론 머스크에 대해 “진정한 천재”라며 이례적인 공개 찬사를 보냈다. 우크라이나군이 전선에서 활용하던 위성 인터넷망이 갑자기 먹통이 된 논란 속에서 나온 발언이라 배경에 관심이 쏠린다. “궤도에 올린 게 5천 개 넘어”…푸틴의 돌발 찬사 28일(현지시간) AFP통신에 따르면 러시아·아프리카 정상회의 전시장을 찾은 푸틴 대통령은 러시아가 자체 개발 중인 위성 인터넷 ‘라스베트’ 관련 보고를 받던 중 스페이스X의 위성 인터넷 ‘스타링크’ 사업을 거론했다. 푸틴 대통령은 이 자리에서 “일론 머스크는 천재다. 진정한 천재”라며 “그가 궤도에 올려놓은 게 얼마나 많은가. 5000개가 넘는다”고 치켜세웠다. 이어 러시아도 자체 위성망 구축의 첫걸음을 뗐다며 독자 추진에 자부심을 드러냈다. 그는 “미스터 머스크를 포함해 미국의 우리 동반자들과 긴밀하게 접촉하고 있다”며 궤도상 충돌 방지를 명목으로 양측 간 소통이 이뤄지고 있음을 과시하기도 했다. 우크라 “방공망 차질” 반발 속 타이밍 묘한 ‘칭찬’ 푸틴 대통령의 이 같은 발언은 최근 우크라이나 전장에서 벌어진 스타링크 관련 소동과 맞물려 파장을 낳고 있다. 앞서 우크라이나군은 스타링크의 군사용 버전인 ‘스타실드’가 이달 초 갑자기 먹통이 되면서 대러시아 방공망과 드론 작전에 큰 차질을 빚었다고 강하게 불만을 터뜨린 바 있다. 당시 일론 머스크는 우크라이나군이 이용약관을 위반해 살상용 공격 드론에 스타링크를 사용했기 때문에 차단했다고 직접 이유를 밝혔다. 이처럼 머스크의 조치로 우크라이나가 작전상 큰 타격을 입은 시점에 러시아 최고 지도자가 나서서 그를 공개적으로 극찬한 것은 외교적으로 묘한 여운을 남긴다. 종전 협상 시동 속 미·러 밀착 기류 감지 일각에서는 도널드 트럼프 미국 대통령이 주도하는 러시아·우크라이나 간 종전 협상 분위기가 조성되고 있다고 판단하고 있다. 트럼프 대통령이 볼로디미르 젤렌스키 우크라이나 대통령을 상대로 압박을 가하는 동시에 푸틴 대통령과 러시아산 경유 거래 등 빅딜을 추진하며 밀착하는 양상이다. 젤렌스키 대통령이 다음 달 3자 회담 개최를 제안한 가운데 크렘린궁 측은 미국 중간선거(11월 3일) 이후인 “11월 4일 이후”로 회담 시점을 조율 중이라고 밝혔다. 종전 협상을 앞둔 민감한 국면에서 푸틴 대통령이 미국의 민간 우주 기업 수장을 이례적으로 치켜세운 행보는 서방 진영을 향한 고도의 외교적 제스처라는 분석이 나온다.