㈜두산이 중국에 약 5500억원을 투자해 인공지능(AI) 데이터센터용 동박적층판(CCL) 생산시설을 확충한다. AI 가속기와 네트워크 스위치 등에 쓰이는 고성능 CCL의 생산능력을 늘려 급증하는 AI 인프라 수요에 대응하려는 것이다. 두산은 중국 장쑤성 창수시와 CCL 생산라인 구축을 위한 투자협약을 체결했다고 6일 밝혔다. 전날 쑤저우시청에서 열린 협약식에는 왕웨이 쑤저우 시장과 유승우 두산 사장, 김인욱 두산 전자BG장 등이 참석했다. 이번 협약은 두산이 지난 9월 발표한 약 9700억원 규모의 국내외 CCL 생산시설 투자 계획 가운데 중국 투자분을 구체화한 것이다. 두산은 기존 창수공장 인근 약 18만 5000㎡(약 5만 6000평) 부지에 신규 생산라인을 구축하고 2028년까지 단계적으로 투자할 계획이다. 새 생산라인은 2028년 하반기부터 순차적으로 가동된다. CCL은 절연재에 얇은 구리막을 입힌 판으로, 전자제품의 회로를 연결하는 인쇄회로기판(PCB)의 핵심 소재다. AI 데이터센터에서는 연산을 담당하는 AI 가속기와 데이터 전송을 관리하는 네트워크 스위치, 광모듈 등에 사용된다. 데이터 처리량과 전송 속도가 높아질수록 신호 손실을 최소화하는 고성능 CCL의 중요성도 커지고 있다. 두산은 중국 신규 공장에서 AI 가속기와 네트워크 스위치용 CCL을 생산할 계획이다. 두산은 2012년부터 창수시에서 CCL 공장을 운영해 온 만큼 기존 인력과 생산 인프라를 신규 생산라인에도 활용할 방침이다. 창수시는 공장 건설에 필요한 인허가와 향후 운영 관련 행정절차 등을 지원하기로 했다. 국내 생산시설 확충도 추진 중이다. 두산은 지난달 27일 전북특별자치도, 김제시와 투자협약을 맺고 2028년까지 3992억원을 들여 김제 지평선일반산업단지에 광모듈용 CCL 생산시설을 신축하기로 했다. 광모듈은 전기 신호를 빛 신호로 바꿔 대용량 데이터를 빠르게 전송하는 장치다. 지난 4월에는 태국 신규 공장 건설 계획도 발표했다. 이를 통해 한국·중국·태국을 연결하는 글로벌 CCL 생산체계를 구축한다는 구상이다. 유승우 두산 사장은 “전북 김제에 이어 중국 창수까지 증설 계획이 차질 없이, 속도감 있게 이행되고 있다”며 “고객사가 필요로 하는 물량을 적기에 공급하고 하이엔드 CCL 시장 리더십을 확고히 다질 것”이라고 말했다.

기아가 2029년까지 광주에 약 3조원을 투자하는 미래차 전환 계획을 추진하면서 자율주행과 원격운전 등 미래 모빌리티 기술 개발에도 나선다. 운전자가 없어도 움직이는 셔틀버스와 배송용·승객용으로 용도를 바꿔 쓸 수 있는 차량 등을 개발하고 실제 운행 가능성을 검증한다는 구상이다. 기아는 6일 오토랜드 광주에서 전남광주통합특별시, 전남대학교, 광주과학기술원(GIST)과 ‘목적기반모빌리티(PBV) 기반 미래 모빌리티 산업 생태계 조성을 위한 업무협약(MOU)’을 체결했다고 밝혔다. 협약식에는기아 송호성 사장과 민형배 전남광주통합특별시장, 이근배 전남대 총장, 임기철 GIST 총장 등이 참석했다. PBV는 승객 수송이나 화물 운송 등 특정 목적에 맞춰 설계한 차량이다. 기아는 이번 협약을 통해 PBV를 활용한 새로운 교통 서비스를 개발하고 자율주행 등 첨단 기술을 시험할 계획이다. 우선 이용자가 원하는 시간과 장소에 맞춰 운행하는 ‘수요응답형 교통’(DRT) 전용 차량을 개발한다. 정해진 노선만 다니는 일반 버스와 달리 승객의 호출에 따라 운행 경로나 정차 장소를 조정할 수 있는 차량이다. 운전자가 직접 운전하지 않아도 승객을 실어 나르는 자율주행 셔틀 서비스도 실증할 예정이다. 교통약자를 위한 원격운전 기술도 시험한다. 기아의 전기 PBV인 PV5를 휠체어 이용자가 편리하게 탈 수 있도록 만든 ‘PV5 WAV’가 대상이다. 원격운전은 차량 밖에 있는 운전자가 통신망을 통해 자동차를 조종하는 기술이다. 차량이 주변 상황을 판단해 스스로 움직이는 자율주행과는 차이가 있다. 기아는 이 기술을 활용해 교통약자의 이동 편의를 높이는 방안을 모색한다. 차량의 용도를 바꾸는 ‘이지스왑’ 기술도 실증한다. 자동차의 차체 일부를 교체해 짐을 싣는 화물차를 사람을 태우는 승합차로 전환하는 방식이다. 한 대의 차량을 배송과 승객 운송 등 여러 목적으로 활용할 수 있어 차량 운영 효율을 높일 수 있다는 장점이 있다. 기아는 2024년 미국 라스베이거스에서 열린 세계 최대 가전·정보기술 전시회 CES에서 이 기술을 처음 공개한 바 있다. 이번 협약은 기아의 광주 생산시설을 미래차 중심으로 전환하려는 계획과도 맞닿아 있다. 기아는 2029년까지 오토랜드 광주를 중심으로 약 3조원을 투자해 첨단 제조기술을 적용한 생산체계를 구축하고 전기차 등 전동화 차량 생산을 확대할 방침이다. 다만 이번 협약에 따른 구체적인 기술 실증 일정이나 상용화 시기는 공개되지 않았다. 기아는 지역 대학 및 연구기관과 미래차 기술 개발에 협력하는 한편 기후위기 대응과 재생에너지 확산 등 환경·에너지 분야에서도 협력을 추진하기로 했다. 송 사장은 “이번 협약이 PBV 기반 미래 모빌리티 기술 개발과 상용화를 촉진하는 계기가 될 것”이라며 “미래차 생산체계 구축과 PBV 사업 확대를 통해 전남광주통합특별시가 대한민국을 대표하는 미래 모빌리티 산업 중심지로 도약하는 데 기여하겠다”고 말했다.

도널드 트럼프 미국 대통령이 공화당의 중간선거 참패 이틀 만에 미국에 공장을 짓지 않는 외국 기업들이 최고 300%의 관세를 물 수 있다는 취지로 발언했다. 5일(현지시간) 트럼프 대통령은 백악관에서 취재진과 만나 외국 기업들이 미국 내에 3000여개의 공장과 생산시설을 건설하고 있다고 주장했다. 그는 “내가 지금 관세를 없앤다면 이 공장들은 전부 건설이 중단될 것”이라며 “공장을 짓는 이유의 99%는 그러지 않으면 50%, 100%, 150%, 250%의 관세를 내야 하기 때문”이라고 말했다. 이어 관세가 최고 300%에 이를 수 있다는 취지로 언급했다. 트럼프 대통령은 기업들이 미국에서 공장 건설을 시작하고 가동하면 관세를 낼 필요가 없다고 강조했다. 또 관세를 철폐하면 미국 전역에 건설이 중단된 공장들이 생겨날 것이라며 “중국과 일본, 한국, 필리핀에서 제품을 들여오게 될 것”이라고 주장했다. 이번 발언은 관세정책과 이란전쟁에 따른 고물가가 공화당의 중간선거 패배 요인으로 거론되는 가운데 나왔다. 선거 결과와 관계없이 기존의 고율 관세정책을 유지하겠다는 메시지로 해석된다. 다만 트럼프 대통령이 언급한 300% 관세는 구체적인 부과 대상이나 시행 시기가 제시된 확정 조치는 아니다. 한국 역시 새로운 관세 부과 대상으로 직접 지목된 것은 아니다. 트럼프 대통령은 향후 국정 운영 계획에 대해서도 “우리는 많은 일을 할 것이다. 앞으로 1~2주 동안 많은 것을 보게 될 것”이라며 추가 조치를 예고했다.

도널드 트럼프 미국 대통령이 중간선거 참패에도 관세정책을 고수하겠다는 뜻을 밝혔다. 미국에 공장을 짓지 않는 외국 기업에 최대 300% 관세를 거론하고, 한국도 수입 대상국으로 언급했다. 트럼프 대통령은 5일(현지시간) 백악관에서 취재진과 문답하며 관세를 없애면 외국 기업들의 미국 내 공장 건설이 중단될 것이라고 주장했다. 공화당이 상·하원 다수당 지위를 모두 잃은 선거에서 패한 지 이틀 만이다. 그는 외국 기업들이 미국에 공장과 생산시설 3000여곳을 건설하고 있다고 주장하며 “내가 지금 관세를 없앤다면 이 공장들은 전부 건설이 중단될 것”이라고 말했다. 이어 기업들이 고율 관세를 피하기 위해 미국에 공장을 짓고 있다고 설명하며, 공장을 짓고 가동하면 관세를 내지 않아도 된다고 강조했다. 한국도 직접 거론했다. 트럼프 대통령은 관세를 없애면 미국 곳곳에 짓다 만 공장이 남고 중국·일본·한국·필리핀에서 제품을 들여오게 될 것이라고 말했다. 공장 건설 규모와 관세 철회의 효과는 트럼프 대통령의 주장이다. 300% 경고는 처음 아니다…새 부과 결정과 구분해야 최대 300% 관세 발언은 이번이 처음은 아니다. 트럼프 대통령은 지난달 3일 오하이오주 유세에서도 외국 기업들이 미국에 공장을 짓지 않으면 150~300% 관세를 부과할 수 있다고 경고했다. 당시에도 한국을 언급했다. 이번 발언 역시 한국산 제품 전체에 300% 관세를 새로 매기겠다는 개별 통보와는 다르다. 제공된 발언과 확인한 보도에는 새 관세의 적용 품목·시행일·법적 근거가 제시되지 않았다. 미국에 공장을 지으면 모든 수입품의 관세가 자동 면제된다고 볼 근거도 없다. 다만 선거 패배 이후에도 관세를 미국 내 생산을 유도하는 수단으로 계속 활용하겠다는 입장은 분명히 드러냈다. 트럼프 대통령은 향후 행정명령 활용 계획을 묻는 질문에 앞으로 1~2주 동안 여러 조치를 보게 될 것이라고 예고했지만 구체적인 내용은 밝히지 않았다. 민주당 승리해도 철폐는 별개…한국 투자도 견제 대상 민주당이 의회를 장악했다고 관세가 자동으로 사라지는 것은 아니다. 로이터는 5일 보도에서 의회가 행정부에 위임한 통상 권한과 대통령 거부권 때문에 선거 결과가 단기간에 관세정책을 바꾸기는 어렵다는 전문가들의 평가를 전했다. 민주당이 관세를 철폐하거나 대통령 권한을 제한하는 법안을 추진해도 트럼프 대통령은 거부권을 행사할 수 있다. 이를 뒤집으려면 정족수를 충족한 상태에서 상·하원 각각 표결 참여 의원의 3분의 2 이상이 찬성해야 한다. 과반 의석 확보만으로는 부족하다. 의회의 견제 수단은 남아 있다. 민주당은 새 의회에서 청문회와 조사, 정부 예산 심의를 통해 관세의 비용과 집행 과정을 따질 수 있다. 한국·일본 등이 약속한 대미 투자금의 운용 방식도 기존에 조사 가능성이 거론된 사안이다. 한국에는 관세 철폐 여부와 투자 이행 조건이 별개의 쟁점으로 남는다. 트럼프 대통령은 미국 내 공장 건설을 요구하고, 민주당은 투자와 관세 집행을 더 엄격히 들여다볼 수 있다. 선거 이후의 변화가 한국 기업에 일방적인 부담 완화로 이어진다고 보기 어려운 이유다.

텍사스 등 상원·주지사 모두 교체민주, 데이터센터 규제 강화 예고“신규 건설 중단… 세제 혜택 폐지”빅테크, 전력·용수 비용 부담 커져투자 위축 땐 국내 반도체 ‘직격탄’삼성 현지 공장 운영 비용 늘 수도배터리·태양광 등 친환경 ‘파란불’ 삼성·SK·현대차그룹·LG·한화 등 국내 5대 그룹의 미국 내 생산시설이 위치한 지역을 대상으로 11·3 미국 중간선거 결과를 분석한 결과, 연방 상원의원과 주지사 모두 공화당 우세에서 민주당 우세로 역전된 것으로 나타났다. 한국 기업의 주요 투자·생산 거점에서 정치 지형이 달라지면서 현지 사업환경도 불확실성이 커질 수 있다. 텍사스주와 조지아주 등에서는 차기 주지사들이 데이터센터 규제 강화를 예고해 유관산업인 반도체 업계는 긴장하는 분위기다. 반면 친환경 에너지에 우호적인 민주당의 약진이 태양광 및 배터리 산업에는 긍정적일 수 있다. 5일 서울신문이 국내 5대 그룹의 미국 생산시설 37곳이 위치한 선거구를 분석한 결과, 11·3 미국 중간선거에서 상원의원 선거를 치른 10개 주에서 민주당의 약진이 두드러졌다. 상원의원은 기존 공화당 7석, 민주당 3석에서 공화당 4석, 민주당 6석으로 바뀌며 민주당 우세로 역전됐다. 주지사 역시 선거가 실시된 11개 주에서 공화당 7곳, 민주당 4곳에서 공화당 4곳, 민주당 7곳으로 재편됐다. 연방하원 지역구 32곳(중복 제외)에서도 민주당의 의석 확대가 나타났다. 기존 공화당 25석, 민주당 7석이었던 의석 구도가 이번 선거에서 공화당 19석, 민주당 13석으로 바뀌었다. 삼성전자의 미국 반도체 사업에서 핵심 거점인 텍사스는 이번 선거에서 연방 상원의원과 주지사 선거 모두 공화당에서 민주당으로 바뀌는 이변이 일어났다. 삼성전자는 현재 텍사스 오스틴에 파운드리(반도체 위탁생산)를 포함한 반도체 공장을 운영하고 있고, 테일러 팹(공장) 가동을 앞두고 있다. 텍사스 연방 상원의원 선거에서는 민주당 제임스 탈라리코가 공화당 켄 팩스턴을 꺾어 38년 만에 민주당이 상원의원석을 탈환했다. 주지사 선거에서도 민주당 지나 이노호사가 공화당 그레그 애벗을 누르고 당선됐다. 탈라리코 당선인은 데이터센터의 전력·용수 비용 부담 강화를 주장했고, 이노호사 당선인은 신규 인허가의 일시 중단을 공약했다. 삼성전자 입장에서는 데이터센터 규제 강화가 반도체 생산시설의 전력·용수 확보 여건에도 영향을 미칠지 지켜볼 필요가 있다. 반도체 공장은 웨이퍼 세정과 초순수 공급, 첨단 제조장비 가동 등에 안정적인 전력과 용수가 필수적이다. 업계 관계자는 “데이터센터 사업자에게 전력망 연결과 인프라 확충 비용을 부담시키는 정책이 강화되면 향후 지역 전력망 증설 과정에서 기업들의 비용 부담이 커질 가능성이 있다”고 말했다. 데이터센터 신규 투자가 위축되면 AI 연산 인프라 확장도 늦어져 국내 반도체 기업들의 핵심 성장 동력인 AI 반도체 수요가 줄어들 가능성도 있다. IT 전문매체 디인포메이션에 따르면 텍사스뿐만 아니라 미국 중간선거에서 당선·우세를 보인 36개 주 주지사 가운데 34명이 데이터센터에 대해 최소 한 가지 이상 규제에 찬성하고 있다. 다만 테일러 공장은 바이든 행정부 시절 투자 결정으로 시작된 만큼 지역 정치 지형이 민주당 우세로 바뀌더라도 기존 투자와 지원 정책에 미치는 영향은 제한적일 수 있다는 견해도 있다. 민주당도 현지 고용 창출과 지역경제 기여도를 고려할 수밖에 없다. 배터리와 태양광 등 국내 기업의 생산시설이 집중된 조지아에서도 민주당 키샤 랜스 바텀스가 공화당 릭 잭슨을 꺾고 주지사에 당선됐다. 조지아는 SK온의 배터리 공장과 한화큐셀의 태양광 제조시설 등이 자리 잡은 지역이다. 바텀스 당선인은 전력 소비와 주민 전기요금 부담, 환경 영향을 점검할 때까지 주 전역의 신규 데이터센터 건설을 일시 중단하겠다는 공약을 내걸어 주목된다. 이곳에는 현대차그룹 메타플랜트 아메리카와 기아 조지아 공장 등 국내 완성차 기업의 대규모 생산시설도 자리 잡고 있다. 자동차 업계에서는 주정부의 정치적 변화보다 연방정부의 관세정책에 더 관심을 갖는 모양새다. 업계 관계자는 “의회 구성 변화가 통상환경을 일부 바꿀 수는 있지만, 미국 우선주의라는 정책 기조 자체가 달라질 것으로 낙관하기는 어렵다”고 말했다. LG에너지솔루션의 배터리 생산거점 오하이오주도 민주당 우세로 뒤집혔다. 제퍼슨빌의 L-H 배터리 공장 소재 지역은 연방 상·하원의원과 주지사 당선자의 소속 정당이 모두 민주당으로 바뀌었다. GM과 합작한 얼티엄셀즈의 워런 공장 소재 지역에서도 연방 상원의원과 주지사 당선자의 소속 정당이 교체됐다. 배터리 업계 관계자는 “민주당이 신재생에너지, 전기차 등 관련 정책에 친화적이라 업황에 긍정적일 수 있다”면서 “다만 AI 데이터센터 건설 속도가 늦춰질 경우 에너지저장장치(ESS) 배터리 수요와 국내 업체들의 가격 협상력이 약화할 수 있다는 점은 변수로 꼽힌다”고 말했다.

삼성·SK·현대차그룹·LG·한화 등 국내 5대 그룹의 미국 내 생산시설이 위치한 지역을 대상으로 11·3 미국 중간선거 결과를 분석한 결과, 연방 상원의원과 주지사 모두 공화당 우세에서 민주당 우세로 역전된 것으로 나타났다. 한국 기업의 주요 투자·생산 거점에서 정치 지형이 달라지면서 현지 사업환경도 불확실성이 커질 수 있다. 텍사스주와 조지아주 등에서는 차기 주지사들이 데이터센터 규제 강화를 예고해 유관산업인 반도체 업계는 긴장하는 분위기다. 반면 친환경 에너지에 우호적인 민주당의 약진이 태양광 및 배터리 산업에는 긍정적일 수 있다. 5일 서울신문이 국내 5대 그룹의 미국 생산시설 37곳이 위치한 선거구를 분석한 결과, 11·3 미국 중간선거를 치른 10개 주에서 민주당의 약진이 두드러졌다. 상원의원은 기존 공화당 7석, 민주당 3석에서 공화당 4석, 민주당 6석으로 바뀌며 민주당 우세로 역전됐다. 주지사 역시 기존 공화당 7석, 민주당 4석에서 공화당 4석, 민주당 7석으로 재편됐다. 연방하원 지역구 32곳(중복 제외)에서도 민주당의 의석 확대가 나타났다. 기존 공화당 25석, 민주당 7석이었던 의석 구도가 이번 선거에서 공화당 19석, 민주당 13석으로 바뀌었다. 삼성전자의 미국 반도체 사업에서 핵심 거점인 텍사스는 이번 선거에서 연방 상원의원과 주지사 선거 모두 공화당에서 민주당으로 바뀌는 이변이 일어났다. 삼성전자는 현재 텍사스 오스틴에 파운드리(반도체 위탁생산)를 포함한 반도체 공장을 운영하고 있고, 테일러 팹(공장) 가동을 앞두고 있다. 텍사스 연방 상원의원 선거에서는 민주당 제임스 탈라리코가 공화당 켄 팩스턴을 꺾어 38년 만에 민주당이 상원의원석을 탈환했다. 주지사 선거에서도 민주당 지나 이노호사가 공화당 그레그 애벗을 누르고 당선됐다. 두 당선인은 데이터센터 사업자의 전력·용수 등 인프라 비용 부담을 강화하고, 신규 데이터센터 개발 중단과 규제 마련을 예고했다. 삼성전자 입장에서는 데이터센터 규제 강화가 반도체 생산시설의 전력·용수 확보 여건에도 영향을 미칠지 지켜볼 필요가 있다. 반도체 공장은 웨이퍼 세정과 초순수 공급, 첨단 제조장비 가동 등에 안정적인 전력과 용수가 필수적이다. 업계 관계자는 “데이터센터 사업자에게 전력망 연결과 인프라 확충 비용을 부담시키는 정책이 강화되면 향후 지역 전력망 증설 과정에서 기업들의 비용 부담이 커질 가능성이 있다”고 말했다. 데이터센터 신규 투자가 위축되면 AI 연산 인프라 확장도 늦어져 국내 반도체 기업들의 핵심 성장 동력인 AI 반도체 수요가 줄어들 가능성도 있다. IT 전문매체 디인포메이션에 따르면 텍사스뿐만 아니라 미국 중간선거에서 당선·우세를 보인 36개 주 주지사 가운데 34명이 데이터센터에 대해 최소 한 가지 이상 규제에 찬성하고 있다. 다만 테일러 공장은 바이든 행정부 시절 투자 결정으로 시작된 만큼 지역 정치 지형이 민주당 우세로 바뀌더라도 기존 투자와 지원 정책에 미치는 영향은 제한적일 수 있다는 견해도 있다. 민주당도 현지 고용 창출과 지역경제 기여도를 고려할 수밖에 없다. 美 정치 지형 바뀐 생산거점…업종별 희비 엇갈려배터리와 태양광 등 국내 기업의 생산시설이 집중된 조지아에서도 민주당 키샤 랜스 바텀스가 공화당 릭 잭슨을 꺾고 주지사에 당선됐다. 조지아는 SK온의 배터리 공장과 한화큐셀의 태양광 제조시설 등이 자리 잡은 지역이다. 바텀스 당선인은 전력 소비와 주민 전기요금 부담, 환경 영향을 점검할 때까지 주 전역의 신규 데이터센터 건설을 일시 중단하겠다는 공약을 내걸어 주목된다. 이곳에는 현대차그룹 메타플랜트 아메리카와 기아 조지아 공장 등 국내 완성차 기업의 대규모 생산시설도 자리 잡고 있다. 자동차 업계에서는 주정부의 정치적 변화보다 연방정부의 관세정책에 더 관심을 갖는 모양새다. 업계 관계자는 “의회 구성 변화가 통상환경을 일부 바꿀 수는 있지만, 미국 우선주의라는 정책 기조 자체가 달라질 것으로 낙관하기는 어렵다고 본다”고 말했다. LG에너지솔루션의 배터리 생산거점 오하이오주도 민주당 우세로 뒤집혔다. 제퍼슨빌의 L-H 배터리 공장 소재 지역은 연방 상·하원의원과 주지사 당선자의 소속 정당이 모두 민주당으로 바뀌었다. GM과 합작한 얼티엄셀즈의 워런 공장 소재 지역에서도 연방 상원의원과 주지사 당선자의 소속 정당이 교체됐다. 배터리 업계 관계자는 “민주당이 신재생에너지, 전기차 등 관련 정책에 친화적이라 업황에 긍정적일 수 있다”면서 “다만 AI 데이터센터 건설 속도가 늦춰질 경우 에너지저장장치(ESS) 배터리 수요와 국내 업체들의 가격 협상력이 약화할 수 있다는 점은 변수로 꼽힌다”고 말했다.

한국산 다연장로켓 천무를 도입한 폴란드가 유도미사일을 직접 생산할 공장 건설에 들어갔다. 무기를 확보하는 데서 나아가, 전쟁이나 위기 상황에서도 탄약을 꾸준히 보충할 기반을 갖추겠다는 취지다. 한화에어로스페이스는 4일(현지시간) 폴란드 고주프 비엘코폴스키에서 WB그룹과 설립한 합작법인 HWBAS의 유도미사일 생산공장 착공식을 열었다고 5일 밝혔다. 한화가 해외에 짓는 첫 유도미사일 생산시설이다. 공장은 폴란드형 천무 ‘호마르-K’에 탑재하는 사거리 80㎞급 유도미사일 CGR-080을 생산할 예정이다. 이번 착공은 지난해 12월 체결한 현지 생산·공급 계약을 실행하는 단계다. 폴란드가 공장까지 짓는 이유는 국방부 설명에 담겼다. 브와디스와프 코시니아크카미시 부총리 겸 국방장관은 착공식에 보낸 서한에서 우크라이나 전쟁을 통해 정밀 타격 능력과 충분한 탄약 확보의 중요성이 드러났다고 밝혔다. 최신 무기도 안정적인 보급 없이는 제 역할을 다하기 어렵다는 설명이다. 발사대 확보 다음은 유도탄 보급 다연장로켓은 발사대만 확보한다고 운용 준비가 끝나지 않는다. 훈련과 작전에 쓸 유도탄을 지속적으로 공급할 체계도 필요하다. 폴란드는 그 공급 기반을 자국 안에 구축하려 한다. 폴란드 국방부는 이번 공장이 군의 탄약 수요를 맞추고 공급의 독립성과 위기 대응력을 높이는 데 기여할 것으로 기대했다. 국방비 지출이 자국 기업과 기술 개발, 일자리로 이어지도록 하겠다는 산업정책 목적도 밝혔다. 한화도 현지 생산에 계속 참여한다. 합작법인 지분은 한화에어로스페이스가 51%, WB그룹 자회사 WB일렉트로닉스가 49%를 보유한다. 한화는 합작법인과의 기술 라이선스 계약을 바탕으로 유도미사일 생산기술과 노하우를 전수할 예정이다. 완제품 공급에 더해 현지 생산 사업에도 참여하는 구조다. 유럽 방산매체 디펜스 인더스트리 유럽은 4일 보도에서 생산 공정과 인력 양성도 사업의 주요 과제로 소개했다. 합작법인은 현지 직업교육기관과 인턴십·실습 및 교육과정 개발을 위한 협력도 추진하고 있다. 유럽 공급 거점 구상…양산은 2030년 목표 폴란드 공장은 자국군 수요를 넘어서는 역할도 구상하고 있다. 폴란드 국방부는 이번 사업을 통해 동맹국 시장으로 수출할 역량도 키우겠다고 밝혔다. 한화 역시 공장을 유럽 내 유도미사일 생산 거점으로 육성한다는 전략이다. 다만 이는 사업 방향으로, 제3국 공급 계약이 확정됐다는 의미는 아니다. 공장 건설과 실제 생산 사이에는 시간이 필요하다. 한화는 약 116만㎡ 부지에 2028년까지 공장을 완공할 계획이다. 생산설비 구축과 기술이전, 시험·인증 등을 거쳐 2029년 말 초도 생산을 시작하고 2030년 본격 양산에 들어가는 일정이다. 현지 생산 대상으로 제시한 유도탄은 우선 CGR-080이다. 다른 사거리의 유도미사일 생산 확대와 유럽 시장 공급은 향후 과제다. 착공을 넘어 생산 공정을 구축하고 시험·인증을 마쳐야 폴란드군이 현지에서 만든 유도탄을 공급받을 수 있다.

SK에코플랜트가 반도체 생산시설과 인공지능(AI) 데이터센터 구축 경험을 바탕으로 AI 인프라 시장 공략에 나서고 있다고 5일 밝혔다. 초정밀 시공과 복합 공정 관리 역량을 앞세워 설계부터 조달, 시공까지 아우르는 통합 솔루션을 제공한다는 구상이다. SK에코플랜트는 이천과 청주 등에서 반도체 제조시설을 성공적으로 구축하며 초정밀 시공 역량을 쌓았다. 특히 청주 M15X 프로젝트에서는 가동 중인 생산시설에 영향을 주지 않으면서 증축하는 고난도 수평증축을 수행했다. 용인 반도체 클러스터에서도 3복층 FAB 등 복잡한 구조와 공정 관리가 필요한 사업을 진행하고 있다. 이 같은 경험은 AI 데이터센터 구축에도 활용한다. 고집적 서버의 안정적인 전력 공급과 냉각 시스템 확보가 중요한 만큼, 구조와 기계·전기·배관(MEP), 네트워크 등을 초기 단계부터 통합 검토해 설계 변경과 공기 지연 위험을 줄이는 데 주력하고 있다. 사업 포트폴리오도 AI 인프라 중심으로 재편 중이다. 반도체 산업용 가스와 소재 사업 역량을 강화하고 관련 기능을 연계해 AI 인프라 솔루션 공급자로 사업 모델을 전환했다. 올해 2분기 IFRS 연결 기준 매출은 약 10조 504억원, 영업이익은 1조 4650억원을 기록했으며, AI 인프라 관련 매출 비중은 81.8%에 달했다. SK에코플랜트 관계자는 “AI 산업이 성장하면서 반도체 팹(FAB)과 AI 데이터센터 등 물리적 인프라의 중요성도 커지고 있다”면서 “앞으로도 AI 산업의 확장을 가로막는 병목을 해소하는 데 지속적으로 힘을 보태겠다”고 말했다.

경기도의회 도시환경위원회 안계명 의원(더불어민주당, 평택5)은 지난 4일 경기도 수자원본부로부터 평택호 수질관리 및 반도체 산업단지 용수 공급 현황에 관한 업무보고를 받고, 반도체 생산시설의 인허가 단계부터 가동 이후까지 방류수가 미치는 영향을 점검해 경기도가 관계 부서 및 기관 간 대응을 총괄 조정할 것을 주문했다. 이날 업무보고 자리에서는 공공하수처리장의 처리수를 반도체 공업용수로 공급하는 재이용사업 추진 현황을 비롯해 평택호 유역 수질개선사업, 중점관리저수지 관리계획 수립 상황 등이 중점적으로 다뤄졌다. 안계명 의원은 “용인 반도체 산단이 가동되고 평택 고덕산단의 생산시설이 늘어나면 하류로 흘러드는 방류량과 오염물질도 달라질 수 있다”라며 “인허가 단계에서 사업장별 예상 방류량과 주요 배출물질을 확인하고 여러 산단의 방류가 하류 하천과 평택호에 미칠 영향을 함께 살펴야 한다”라고 강조했다. 이어 안 의원은 “산단 인허가와 사업장 방류수 관리, 하천·저수지 수질을 담당하는 부서와 기관이 나뉘어 있다”라고 짚으며 “경기도가 컨트롤타워 역할을 맡아 인허가 당시 검토자료와 가동 이후 방류수·하류 수질 측정자료를 함께 살피고, 수질에 변화가 확인되면 관계기관이 원인 조사와 후속 조치에 나설 수 있도록 조정해야 한다”라고 당부했다. 앞서 경기도는 지난 8월 기후에너지환경부에 용인 반도체 일반산단의 방류수 자동측정자료를 공유하고, 방류수 관련 민원 발생 시 경기도가 참여하는 합동점검을 진행할 수 있도록 협조를 요청한 바 있다. 이와 함께 안 의원은 용수 확보 및 재이용 확대 방안도 제시했다. 안 의원은 “반도체 생산시설이 늘어날수록 공업용수 수요도 커지는 만큼, 공공하수처리수를 산업용수로 활용하는 사업을 확대할 필요가 있다”라며 “기업도 공정에서 사용한 물을 다시 쓰는 비율을 높여 신규 용수 수요와 외부 방류량을 줄일 수 있도록 노력해야 한다”라고 밝혔다. 끝으로 안 의원은 “평택호는 농업용수를 공급하고 관광과 수변 레저의 기반이 되는 곳”이라며 “현재 진행 중인 ‘평택호 중점관리저수지 수질개선대책 연구용역’에 산단별 가동·증설 일정과 예상 방류량을 반영해 평택호 수질에 미칠 영향을 분석하고 가동 이후 수질 변화를 지속적으로 점검할 방안도 관계기관과 협의해 달라”라고 요청했다.

광주·전남 기술 강소기업들이 잇따라 증시 문을 두드리고 있다. 초정밀 광학과 배터리 소재, 전력변환 기술을 앞세워 기업공개(IPO)에 나서면서다. 지역에서 다진 기술력에 자본시장의 자금을 보태 해외시장 공략에 속도를 내려는 움직임이다. 4일 금융투자업계에 따르면 초정밀 센서·광학 부품 전문기업 옵토닉스는 5~6일 일반투자자 대상 공모주 청약을 거쳐 17일 코스닥시장 상장을 추진한다. 확정 공모가는 희망 범위 상단인 1만2000원이다. 2004년 설립된 옵토닉스는 독자적인 초정밀 광학 가공·코팅 기술을 바탕으로 산업용 레이저와 광학 센서에 들어가는 핵심 부품을 국산화한 기업이다. 지난해 연결 기준 매출 256억원, 영업이익 36억원을 기록했다. 상장을 통해 확보한 자금은 차세대 광학 모듈 연구개발과 생산시설 확충에 투입할 계획이다. 후속 주자들의 상장 채비도 본격화하고 있다. 핵심광물 정제·제련 전문기업 CIS케미칼은 지난달 20일 금융위원회에 증권신고서를 제출하고 코스닥 상장 절차에 착수했다. 총 400만주를 공모하며 희망 공모가는 5400~6800원이다. 기관투자자 수요예측은 11월 30일부터 12월 4일까지, 일반청약은 12월 10~11일 진행할 예정이다. 2012년 설립된 CIS케미칼은 광주공장에서 고순도 알루미나 생산과 양극재 소재 가공 사업을, 광양공장에서는 폐배터리 등 재활용 원료에서 리튬·니켈·코발트를 회수하는 제련 사업을 벌이고 있다. 공모 자금은 광양 제2공장 증설 등에 투입해 재생 탄산리튬 생산능력을 확대할 방침이다. 나주 소재 전력변환 전문기업 데스틴파워도 지난달 28일 증권신고서를 제출하고 코스닥 상장을 추진하고 있다. 총 220만주를 공모하며 희망 공모가는 8000~1만1000원이다. 공모 규모는 최대 242억원으로, 연료전지 인버터와 대용량 에너지저장장치(ESS)용 전력변환장치(PCS)를 주력으로 한다. 앞서 지난 1월에는 산업공정에서 발생하는 부생수소를 고순도로 정제·공급하는 덕양에너젠이 코스닥시장에 상장하면서 지역 에너지 산업의 성장 가능성을 보여준 바 있다. 지역 산업계에서는 “기술력을 갖춘 기업의 상장은 지역 산업의 성장 가능성을 자본시장에서 인정받는 계기”라며 “상장 이후 연구개발과 설비 투자가 지역에 뿌리내리고 전문인력 유입으로 이어지는 선순환 구조를 구축해야 한다”고 강조했다.

한화에어로스페이스가 전남광주 순천에 국내 최대 규모의 민간 우주발사체 생산시설을 구축했다. 순천시는 한화에어로스페이스 우주발사체 제조센터인 순천사업장이 4일 해룡면 율촌산업단지에서 준공식을 열고 본격 가동에 들어갔다고 밝혔다. 내년 발사 예정인 누리호 6호기부터 순천에서 발사체 1·2·3단을 각각 조립한다. 순천에서 만든 각 단은 해상으로 고흥 나로우주센터에 옮겨져 최종 조립과 발사 준비를 거친다. 이번 준공으로 순천의 발사체 제작·조립 기반과 고흥 나로우주센터의 발사 기반을 연결하는 협력 체계가 마련됐다. 한화에어로스페이스 순천사업장 준공식에는 민형배 전남광주통합특별시장과 김선 한화에어로스페이스 부사장, 박재성 우주항공청 부문장, 손훈모 순천시장, 이병운 순천대 총장 등 200여명이 참석했다. 2024년 착공한 순천사업장은 6만 1146㎡ 부지에 508억원을 들여 조성됐다. 누리호 1·2·3단을 각각 조립하고 기능을 점검할 수 있는 생산시설을 갖췄다. 이번 순천사업장 준공은 남해안 우주항공 산업벨트 구축과 지역 경제 성장에도 큰 전환점이 될 전망이다. 순천사업장은 60명의 상시 고용 창출을 시작으로, 지역 제조기업이 보유한 정밀가공·금속소재·용접 등 정밀기술 역량을 우주산업과 결합해 신산업 생태계를 확장할 예정이다. 누리호 후속 발사체를 비롯해 차세대 발사체와 재사용 기술 시연체 등을 제작한다. 한화에어로스페이스는 메탄엔진과 추진제 탱크 등 핵심 구성품 생산을 확대하고, 2029년 자체 개발 발사체로 글로벌 우주수송 시장에 진출한다는 계획이다. 지자체 역시 적극적인 지원에 나선다. 전남광주통합특별시는 민간 발사장과 엔진연소시험시설 등 핵심 기반시설을 확충하고, 발사체 기술사업화센터 건립을 추진해 기업의 기술개발부터 사업화까지 지원할 방침이다. 2031년까지 국비를 포함해 1조 6000억원을 투입할 계획이다. 민형배 시장은 “순천의 발사체 생산 기반과 고흥의 발사 기반을 연계해 전남광주가 대한민국 우주발사체 산업의 핵심 거점으로 도약하도록 힘쓰겠다”고 말했다. 김선 한화에어로스페이스 우주사업총괄 부사장은 “순천사업장은 민간 주도 우주산업으로 도약하기 위한 핵심 인프라다”며 “국내 우주기업과 기술 경쟁력을 높여 대한민국 우주산업이 글로벌 시장에서 경쟁할 기반을 만들겠다”고 말했다. 구충곤 광양경자청장은 “우주산업은 미래 국가 경쟁력을 좌우할 핵심 성장동력이다”며 “광양만권이 명실상부한 대한민국 우주산업의 전진기지이자 전략적 거점으로 도약할 수 있도록 기업 및 유관기관과 긴밀히 협력해 나가겠다”고 포부를 밝혔다. 손훈모 시장은 “한화에어로스페이스 순천 사업장 준공이 지역기업의 경쟁력 강화와 양질의 일자리 창출로 이어질 수 있도록 기업 활동을 적극 지원하겠다”고 말했다. 이어 “고흥을 비롯한 여수, 광양과 진주, 사천, 창원 등 남해안 도시들이 각 지역의 산업적 강점과 역량을 바탕으로 긴밀히 협력해 대한민국 우주항공산업의 새로운 성장축을 함께 만들어 가기를 기대한다”고 강조했다.

휴머노이드 로봇이 실제 산업현장과 가정에서 스스로 작업할 수 있도록 돕는 전용 데이터 생산시설이 국내에 처음 문을 열었다. 로봇의 동작과 작업 과정을 대규모로 수집해 인공지능(AI)을 학습시키는 시설로 국내 피지컬 AI 경쟁력 강화에 기여할 것으로 보인다. 과학기술정보통신부는 3일 한국기계연구원, 한국전자통신연구원(ETRI)과 함께 대전 기계연 본원에서 ‘AI 휴머노이드 데이터 팩토리’ 개소식을 개최했다. 국내 최초의 휴머노이드 전용 데이터 생산시설이다. 휴머노이드가 가정이나 산업현장 등에서 다양한 작업을 수행하기 위해선 주변 상황을 이해하고 물건을 다루는 실제 움직임을 익혀야 한다. 데이터 팩토리는 이러한 과정을 수행하기 위해 로봇의 동작과 작업 데이터를 수집하는 시설이다. 현재 휴머노이드 12대를 운영하고 있으며 팔과 다리의 개별 동작부터 온몸을 활용하는 작업까지 다양한 데이터를 수집할 수 있도록 설계됐다. 향후 로봇과 데이터 수집 대상 작업을 단계적으로 확대할 계획이다. 수집된 데이터는 로봇이 사람의 지시와 주변 환경에 맞춰 스스로 작업하도록 AI를 학습시키는 데 활용된다. 학습한 AI를 실제 로봇에 적용해 성능을 검증하고 그 결과를 다시 학습에 반영하는 과정을 반복해 작업 수행 능력을 높인다는 구상이다. 이번 개소식에서는 휴머노이드가 냉장고에서 물건을 꺼내거나 세탁물을 다루고 소파를 정리하는 등 일상 작업을 수행하는 모습이 시연됐다. 자동차 내부 버튼과 레버를 조작하는 산업현장 작업도 선보였다. 특히 기계연이 개발 중인 국산 휴머노이드 ‘카이로스(KAIROS)’의 정밀 물체 조작과 전신 움직임 모방 기술도 소개됐다.

SNT다이내믹스가 대한민국 방산기업 가운데 처음으로 미국 정부 전쟁부(Department of War) 공인 ‘사이버보안 성숙도 모델 인증(CMMC) 레벨 2’를 획득하며 글로벌 시장 진출에 속도를 낸다. 3일 SNT다이내믹스에 따르면, CMMC는 미 정부가 글로벌 방산 공급망 내 기술정보를 보호하고 사이버 위협을 통제하고자 도입한 사이버보안 인증 제도다. 미 전쟁부는 향후 방산 MRO(유지·보수·정비)·양산시장 계약 체결 시 ‘CMMC 레벨 2’ 인증을 필수 조건으로 요구할 방침이다. SNT다이내믹스는 이번 인증을 위해 본사와 기술연구소, 생산시설 등 전 영역에 걸쳐 핵심기술 보호·접근 통제, 실시간 사이버 위협 대응체계 등 글로벌 수준의 사이버보안 거버넌스를 구축했다. 이를 바탕으로 미 정부의 110여개 보안 통제 항목과 320여개 세부 평가 목표에 대한 현장 실사·기술 검증을 차질 없이 통과했다. SNT다이내믹스는 앞서 2024년 6월 국내 방산기업 최초로 ‘CMMC 레벨 1’ 인증을 취득한 데 이어 이번 레벨 2 인증까지 확보하면서 전 세계 미군 시장 MRO·양산 사업 참여에 더욱 탄력을 받게 됐다. 회사 측은 글로벌 사이버보안 역량 강화에도 공을 들여왔다. 지난 4월에는 정보보호최고책임자 정기열 이사가 CMMC 평가·인증을 총괄하는 전문 자격인 ‘Lead CCA’를 취득하며 미군·나토 등 선진 방산시장 수출 마케팅을 지속적으로 확대해 나가고 있다. 정기열 SNT다이내믹스 이사는 “국내 방산기업 최초 CMMC 레벨 2 인증 획득은 당사의 방산 기술보호 역량과 사이버보안 체계가 세계적 수준임을 입증한 성과”라며 “보안 역량을 지속적으로 고도화해 2030년 글로벌 탑 엔지니어링 기업으로 도약하고 전 세계 미군 MRO·양산 시장 공급망 진입에 박차를 가하겠다”고 밝혔다.

경북도가 도내 북부·서부·남부·동부 4개 권역의 식품산업 거점기관과 손잡고 식품융합클러스터 조성에 나선다. 56억원을 투입해 안동에 식품 공유공장을 구축하고, 지역 식품기업의 초기 생산부터 제품 사업화까지 전 주기 지원체계를 마련한다. 경북도는 안동시와 경북바이오산업연구원(북부권), 한국식품연구원 경북본부(서부권), 대구대(남부권), 환동해산업연구원(동부권) 등 6개 기관이 3일 안동 스탠포드호텔에서 식품융합클러스터 조성을 위한 업무협약을 체결했다고 밝혔다. 협약에 따라 참여 기관들은 식품산업 공동 연구와 기술개발을 비롯해 클러스터 조성에 필요한 기술·인프라 지원, 기업 경쟁력 강화 사업 공동 추진, 보유 네트워크 공유 등에 협력한다. 도는 권역별로 분산된 식품산업 자원과 기반시설을 연계해 지역 간 협력체계를 구축할 방침이다. 핵심 사업인 식품 공유공장은 2027년부터 2028년까지 안동시 풍산읍 경북바이오산업연구원 내에 1885㎡ 규모로 조성된다. 식품기업들이 생산시설을 공동으로 활용해 초기 시설투자 부담을 줄이고, 신제품 개발과 시제품 제작은 물론 본격적인 시장 진출에 필요한 소량 생산까지 지원받을 수 있도록 할 계획이다. 특히 착즙 탄산음료와 추출액, 농축액 등 액상식품을 특화 분야로 육성한다. 제품 개발 이후 대량 생산에 앞서 시장 반응을 살필 수 있는 소량 생산 기반을 제공해 지역 식품기업의 제품 출시와 사업화를 뒷받침한다는 구상이다. 앞서 도는 지난 4월 농림축산식품부의 ‘식품융합클러스터 조성 시범사업’ 대상자로 선정됐다. 앞으로 한국식품산업클러스터진흥원의 전문 기술과 기업지원 인프라를 연계해 클러스터 조성에 속도를 낼 계획이다. 구광모 경북도 식품한류산업국장은 “이번 협약은 권역별 식품산업 역량을 결집해 지역 식품산업의 성장 기반을 강화하는 계기가 될 것”이라며 “식품융합클러스터와 공유공장 구축을 차질 없이 추진하고 산·학·연·관 협력을 통해 지역 식품기업의 경쟁력을 높이겠다”고 말했다.

기아차와 현대차 등 완성차 제조업체가 포진한 전남광주가 자동차 사용 후 부품을 재활용하는 부품 재제조 산업 중심지로의 확장을 꾀한다. 전남광주통합특별시는 산업통상부가 추진하는 ‘2026년도 자동차 부품 순환경제 혁신 인프라 구축 공모’ 사업에 최종 선정돼 국비 99억원을 확보했다고 2일 밝혔다. 이 사업은 내연기관차에서 친환경차로 전환되는 자동차 산업의 변화 추세에 대응하기 위한 것이다. 시는 올해부터 2030년까지 5년간 총 450억원을 투입해 남구 에너지밸리산단에 자동차 사용 후 부품을 재제조하는 생산시설과 시험·평가·인증 장비를 구축할 계획이다. 주관기관은 광주미래차모빌리티진흥원으로 한국자동차연구원, 한국기초과학지원연구원, 한국자동차부품재제조협회가 참여기관으로 함께한다. 주요 사업은 △자동차 부품 순환경제혁신센터 설립 △부품 분해·세척·검사·품질인증 등 핵심 장비 14종 도입 △재제조 기술 상담 및 시험·인증 지원 △온·오프라인 판매 개척 지원 △재제조 전문인력 양성 등이다. 이를 통해 사용 후 부품의 수거부터 재제조, 품질 확인, 인증, 판매, 회수까지 전 과정을 지원하는 체계를 마련한다. 이와 함께 전기차 배터리와 전장부품 등 미래차 핵심부품 분야로 지원 범위를 확대해 지역기업의 미래차 산업 전환과 국내외 신시장 진출도 적극 뒷받침할 예정이다. 시는 완성차 생산 기반을 갖추고 다수의 부품 협력업체가 집적해 있는 강점을 갖추고 있다. 기존 미래차 시험·인증 시설 및 연구기반시설을 이번 사업과 연계함으로써 자동차 생산부터 운행, 부품 재제조, 재사용·재활용까지 아우르는 산업 생태계를 구축할 수 있을 것으로 기대된다.

독일산 레오파르트 전차를 개량하던 폴란드 공장에 한국 K2 전차의 조립시설이 들어선다. 기존 작업 공간을 바꾸고 도장·시험 설비도 갖춰 폴란드형 K2인 K2PL의 현지 생산을 준비하는 것이다. 폴란드 글리비체시가 지난달 29일(현지시간) 공개한 자료에 따르면 국영 방산그룹 PGZ 산하 부마르 와벤디는 2027년 말까지 K2PL 조립시설을 구축할 계획이다. 레오파르트 개량에 사용하던 생산라인 자리에 새 시설을 마련한다. 이미 공사를 시작한 도장시설은 2027년 상반기 완공을 목표로 한다. 현재 설계 중인 K2 시험시설은 같은 해 1월부터 건설할 예정이다. 공장 투자 프로그램 전체의 완료 목표는 2028년 말이다. 이번 변화는 독일 전차와의 신규 구매 경쟁 결과가 아니다. 폴란드가 계약한 K2PL을 자국에서 생산하기 위해 기존 공장의 역할과 설비를 바꾸는 과정이다. 조립부터 도장·시험까지…전차 만들 기반 갖춘다 전차 생산에는 부품을 조립할 공간뿐 아니라 완성차를 도장하고 상태를 확인할 설비도 필요하다. 부마르 와벤디가 여러 시설을 함께 준비하는 이유다. 용접·기계 가공 시설도 신설한다. 모니카 크루첵 사장은 관련 건축허가를 확보했으며 2027년 1~2월 착공해 2028년 마무리할 계획이라고 설명했다. 폴란드 당국은 투자 이행을 조건으로 법인세 감면을 지원한다. 현금을 직접 지급하는 보조금이 아니라 회사가 낼 세금 일부를 줄여 설비 투자에 활용하도록 하는 방식이다. 한국 측도 생산 준비를 지원한다. 폴란드 국방부는 현대로템이 K2PL과 지원차량 조립라인 구축에 필요한 생산 도구와 장비를 공급한다고 밝혔다. 현대로템은 지난 4월 부마르 와벤디와 현지 생산·정비 협력 계약을 체결했다. 폴란드산 카메라와 관성항법장치를 적용하고 현지 인력이 K2 정비에 참여하는 내용도 담았다. 이번 공장 개편은 이러한 협력을 실제 생산시설로 연결하는 단계다. 첫 단계는 61대 조립…차체·포탑 제작은 다음 과제 폴란드 국방부에 따르면 지난해 8월 체결한 2차 이행계약은 K2 180대 도입을 담고 있다. 기존 구성인 K2GF가 116대이며 폴란드 요구를 반영한 K2PL이 64대다. K2PL 가운데 첫 3대는 한국에서 제작해 변경된 구성에 대한 시험을 거친다. 나머지 61대는 부마르 와벤디에서 생산할 예정이다. 글리비체시 자료는 현지 물량의 작업을 ‘최종 조립’으로 설명한다. 첫 전차의 조립 착수 목표는 기존 일정에서 4개월 앞당긴 2028년 4월이다. 완성차 인도일이 아니라 공장에서 조립을 시작하는 시점이다. 부품 공급망도 준비하고 있다. 폴란드 군사매체 밀마그에 따르면 지난 9월에는 현지 업체 포나르 바도비체의 K2 사업 참여를 폴란드 국방부가 승인했다. 회사는 유기압 현수장치 일부 부품의 생산과 정비에 참여할 계획이라고 밝혔다. 협력사 승인이 실제 생산 개시를 뜻하지는 않는다. 새 용접시설을 활용한 차체와 포탑 제작은 후속 계약 과제다. 부마르 와벤디는 다음 이행계약에서 해당 작업을 맡겠다는 구상을 제시했다. 현재 계약에 포함된 61대의 최종 조립과 향후 핵심 구조물 생산은 구분해야 한다. 한국 측에도 현지 생산·정비 기반은 후속 사업을 이어갈 발판이 될 수 있다. 전차를 인도한 뒤에도 필요한 부품 공급과 정비, 성능개량을 현지 업체와 함께 지원할 수 있기 때문이다. 현대로템은 폴란드를 유럽 내 K2 생산 거점으로 육성하겠다는 구상이다. 이번 공장 개편의 의미도 61대 조립을 넘어 장기간 운용할 K2의 지원 기반을 유럽에 마련하는 데 있다.

아태 지역본부 서울로 이전35년 동안 한국 다수 기업과 협력 조선·해저케이블 등 뛰어난 역량한국 숙련 인력 양성·거점화 계획미래엔 베스타스 공급망으로 확장국내 풍력터빈 생산시설 계획정부 일관된 에너지 정책 땐 속도매년 해상풍력 입찰, 시장에 확신부유식 해상풍력 비용 절감 몰두효율적 소비의 대안 ‘에너지 전환’“한국 정부는 해상풍력 발전과 관련해 어떤 나라도 이루지 못한 야심 찬 목표를 세웠습니다. 도전적이지만, 한국은 해상풍력에 적합한 뛰어난 제조 역량과 함께 경쟁력 높은 입지를 지녔습니다.” 헨릭 앤더슨 베스타스 윈드 시스템즈(이하 베스타스) 그룹 대표이사 겸 최고경영자(CEO)는 지난달 27일 “우리는 한국이 아시아·태평양(아태) 풍력산업의 거점이 될 수 있도록 지원하겠다”며 이렇게 말했다. 글로벌 1위 풍력터빈 제조기업인 ‘베스타스’는 전 세계 88개국에 누적 풍력터빈 207GW를 설치했고 5만 6000기 이상의 풍력터빈을 유지·관리하고 있다. 앤더슨 대표는 2023년 싱가포르에 있던 베스타스의 아태 지역본부를 한국으로 이전할 정도로 우리나라의 해상풍력 잠재력에 기대를 걸고 있다. 또 국내에 수억달러 규모의 투자 계획도 구체화하고 있다. 수많은 국가에서 해상풍력 도입기를 함께 한 그에게 한국의 ‘미래 에너지 전환’과 이 여정에 베스타스가 동행하는 이유 등을 서울 용산구 베스타스 한국 지사 사무실에서 물었다. 다음은 일문일답. -베스타스가 아태 지역본부를 서울로 이전한 이유는. “아태 지역은 해상풍력 사업 추진을 위한 거점을 다수 보유했다. 입지와 산업 역량 측면에서 강점을 갖춘 한국이 아태 풍력산업의 미래를 이끌 것이라는 확신이 있었다. 또 설립에 앞서 여야와 서울시청 관계자들을 만나 협업 방안 등을 논의했는데 우리 사업에 친화적일 것이라고 판단했다. 한국으로 지역본부를 옮기는 사업적 이점도 많았다. 외국인 직원들의 원활한 비자 발급과 안정적인 거주·근무 여건 조성에도 유리할 것으로 봤다.” -평소 한국의 풍력산업 시장을 유독 높이 평가했는데. “베스타스는 35년간 한국을 풍력발전 산업의 공급망 내에 두고 다수 기업과 함께 해왔다. 대표적인 곳이 풍력 타워·하부구조물 제조기업인 씨에스(CS)윈드다. 구조물 공급은 물론 타워 설계 등 여러 분야서 협업한 지 25년이 넘었다. 한국은 조선·해양플랜트, 철강, 전력기기, 해저케이블 등 해상풍력 사업에 활용 가능한 뛰어난 제조 역량을 보유했다. 한국과의 협력은 굉장히 중요하다.” -베스타스는 우리나라 풍력산업 발전에 어떤 기여를 할 수 있나. “베스타스는 한국에 매년 약 100~200㎿ 규모의 육상 풍력 설비를 새롭게 설치하고 있으며, 전남 신안우이 해상풍력 등에도 참여하고 있다. 내부적으로는 한국과의 단계별 협력 계획도 세웠다. 우선 한국 정부와 전략적 협력 관계를 구축한 뒤 교육센터를 신설해 숙련 인력을 양성할 것이다. 이후 한국의 대표 중공업 기업과 협력해 풍력산업 공급망을 강화한 뒤 한국 내 생산 시설을 아태 지역으로 연결하면서 한국을 거점화할 생각이다. 나아가 이를 베스타스의 글로벌 공급망으로 확장하는 것이 장기적인 구상이다. 최근 지정학적 리스크가 고조되는 상황에서 에너지 자급은 중요해지고 있다. 한국 역시 예외가 아니다. 한국의 자체적인 에너지 수급 체계에서 그 기반을 마련하겠다는 취지다.” -국내에는 외국산 설비에 대한 거부감도 있다. “풍력발전 사업에 막 뛰어든 국가들 대부분이 공통적으로 고민하는 문제 중 하나다. 공급망 국산화와 글로벌 회사를 통한 조달 사이에서 적절한 균형을 찾으려 한다. 베스타스처럼 풍부한 사업 경험을 갖춘 글로벌 기업과 협력하면 검증된 기술과 전문성을 활용해 해상풍력 보급을 앞당길 수 있다. 프로젝트를 보다 신속하고 안정적으로 추진하는 것은 물론, 한국 기업들이 사업에 참여해 경험을 축적하고 자체 역량을 강화하는 계기도 마련할 수 있다. 여기에는 정부의 신뢰 및 지원도 필수다.” -우리나라에 대규모 투자로 풍력터빈 핵심 부품 생산시설을 구축하겠다는 계획을 2023년에 발표했었는데 유효한가. “해외에 생산시설을 구축하려면 통상 수억 달러 규모의 투자가 필요하다. 한국에 대한 투자는 언제나 하나의 선택지였다. 베스타스는 한국 공급업체들을 대상으로 연평균 약 7500만유로(약 1130억원) 규모의 투자를 꾸준히 집행하며 공급망을 강화하고 있다. 실제 투자 규모와 시기를 확정하려면 향후 수주 물량이 지속 확보될 수 있을지 등에 대한 예측이 필요하다. 수주 전망이 구체화하면 투자 계획도 본격 가시화할 것이다. 만일 (정권 교체 등에도) 일관된 에너지 정책 하에 풍력발전 사업의 예측 가능성이 제고된다면 투자에 속도가 붙을 것이다.” -우리나라 정부는 2035년까지 55GW 규모 해상풍력 경쟁입찰 추진안을 내놓는 등 해상풍력 확대에 속도를 내고 있다. “10년이란 기간 내에 55GW 풍력 설비를 구축해 낸 국가는 아직 없다. 한국 정부의 목표와 정책은 긍정적이고 야심 차다. 한국 정부는 2023년부터 매년 해상풍력 입찰을 실시하며 시장에 대한 확신도 심어주고 있다. 이런 의지와 리더십을 갖춘 대통령이 있다는 것도 한국의 큰 강점이다. 주변국들이 유사한 정책 목표를 두고 있다는 점 역시 긍정적이다. 다만 이를 산업계와 어떤 방식으로 협력해 달성할지에 대한 고민이 필요해 보인다. 해상풍력 개발사들이 사업 인허가 절차 등을 밟는 데에만 통상 6~10년이 걸린다. 해당 입찰 참여에 앞서 입지 여건과 접근성, 변전소 등 전력 인프라 현황을 검토하는 데에도 상당한 시간이 걸린다. 이와 관련해 베스타스는 세계적으로 검증된 기술과 실적을 보유했다. 한국의 목표 실현을 돕겠다. 한국이 아시아·태평양 풍력산업 전체의 성장을 뒷받침하는 산업 거점으로 자리 잡도록 함께하겠다.” -글로벌 풍력터빈 시장에서 중국 기업들이 가격 경쟁력을 앞세워 공세를 펼치고 있다. 베스타스의 전략은. “풍력터빈의 대형화, 디지털 운영 및 유지·보수, 공급망 현지화 등 다양한 경쟁력 요소를 강화하고 있다. 구체적으로 육상풍력 분야에서는 바람을 보다 효율적으로 활용해 발전율을 높이는 기술을 연구 중이다. 해상풍력 분야에서는 고정식보다 설치 비용이 두 배 이상 드는 부유식 해상풍력의 비용 절감에 몰두하고 있다. 각국이 에너지 자립을 서두르는 상황에서 고정식만으로는 해상풍력 확대에 한계가 있다. 깊은 수심의 해저에도 설치 가능한 부유식 기술의 경제성 확보가 중요하다.” -에너지 전문가로서 ‘에너지 전환’에 대한 철학이 있다면. “(세계적으로) 에너지 전환에 대한 공감대가 커졌다. 어떻게 하면 에너지를 더 효율적으로 소비할지에 대한 고민도 깊어졌다. 이에 이산화탄소 배출을 줄이는 시스템을 우선시하고 있다. 전기자동차 보급 확대 등 산업 전반에서 나타나는 전기화가 그 일례다. 탄소 중립은 당장 달성하기 어려운 목표이지만, 포기해선 안 될 가치가 됐다. 에너지 전환은 이 모든 걸 이뤄낼 다양한 대안 중 하나다.” ■ 헨릭 앤더슨 대표는 2019년 8월 베스타스 그룹 대표이사 겸 CEO로 취임했다. 덴마크 오르후스대학교에서 법학을, 오르후스 경영대학원에서 국제경영학을 전공했다. 1986년 덴마크의 위스케 은행에서 경력을 시작한 뒤 2000년 글로벌 시설·관리 기업 ISS 그룹에 합류해 그룹 최고재무책임자(CFO)와 유럽·중동·아프리카 지역 그룹 최고운영책임자(COO) 등을 지냈다. 이후 2016년 글로벌 페인트·코팅기업 헴펠 그룹의 회장 겸 CEO를 거쳐 베스타스를 이끌고 있다. ■ 베스타스는 1898년 덴마크 서부의 작은 마을인 렘의 대장간에서 출발했다. 당초 산업용 철강 제품, 농기계 등을 생산했다. 1973년 석유파동을 겪으며 대안에너지에 대한 필요성을 자각했고 이후 재생에너지 시장으로 눈을 돌렸다. 1979년 30kW 용량의 첫 풍력터빈을 판매·설치하면서 풍력발전 사업에 뛰어들었다. 이후 기술적 시행착오와 경영난도 맞닥뜨렸지만, 에너지 전환에 대한 의지를 굽히지 않았고 풍력터빈 분야에서 세계 1위(누적 설치 실적 기준) 업체로 거듭났다.

미국 사로잡은 ‘점퍼 외교’충남 소개하며 대화 물꼬 트는 소재코닝 등 3개 기업서 첨단 소재 투자생산시설 확충으로 일자리 등 기대대한민국 ‘AI 수도’ 꿈꾸는 충남뉴저지 AI 허브서 혁신 과제 탐구기술 성과 공유 ‘AI 기본사회’ 추진거주지·소득 등 상관없는 복지 실현박수현 충남지사의 ‘점퍼외교’가 미국서도 통했다. 상대방을 존중하는 의미로 일일이 이름과 직함을 잊지 않고 불러주며 두터운 친분을 드러내는 박 지사 특유의 친근함까지 더해져 미국 기업인들과 한인들 마음을 사로잡았다. 박 지사는 도민들과 적극 소통을 위해 15개 시군의 방문 지역마다 해당 지역 명칭과 비전이 새겨진 ‘충남通(통)행’ 점퍼를 착용한다. 이번 미국 방문에는 태극기와 성조기, 인공지능(AI)과 치유(힐링·Healing), 충남을 영문으로 새긴 점퍼를 제작해 입고 순방길에 나섰다. 양국 국기로 협력의 뜻을 전하고 AI와 힐링이라는 충남의 미래 비전을 옷차림에 담은 것이다. 박 지사는 지난달 27일(현지 시간) 뉴욕 힐튼 미드타운 호텔에서 가진 서울신문과 인터뷰에서 “민선 9기 출범 후 첨단산업 투자가 집중되는 이유는 충남이 기회의 땅인 것을 여실히 증명한다”며 “글로벌 투자 유치와 수출시장 개척, AI 협력 확대를 하나의 성장 전략으로 묶은 충남 경제의 글로벌 도약을 기대해달라”고 강조했다. 다음은 일문일답. -미국에서도 점퍼 외교가 통했는데. “도민 앞에서 지역 현안을 설명하던 점퍼가 미국에서는 충남 미래를 소개하는 매개가 됐다. ‘충남通행’ 점퍼 외교는 사람을 만나고 신뢰를 쌓는 하나의 행보로 이어졌다. 이번 점퍼는 뉴욕 현지에서 방문 현장마다 대화 물꼬를 트는 소재가 됐다. 문구 의미 질문들은 자연스럽게 충남 산업과 관광, 투자 여건에 관한 이야기로 이어졌다. 친화력이 더해지면서 상대방과 거리를 좁히고 협력 가능성을 논의하는 계기가 됐다.” -미국서 3개 기업으로부터 4억달러 투자를 유치한 의미는. “핵심은 미래 산업 공급망을 뒷받침하는 첨단 소재 분야라는 점이다. 코닝정밀소재는 스마트폰·태블릿·자동차 등에 사용하는 정밀 디스플레이 기판 유리를 생산한다. 한국 내 제조 역량을 강화하고 차세대 모바일 기기와 반도체 분야 첨단 소재 및 기술 플랫폼 도입을 가속할 계획이다. 기업 요청에 따라 2개 기업명과 세부 투자 내용은 비공개다. 다만, 협약 기업들은 반도체와 디스플레이, 배터리 등 첨단산업 관련 소재를 생산하고 있다.” -첨단 기업들 투자가 충남 도민에게 미치는 영향은. “투자가 실질적인 생산 시설 확충으로 이어지면 충남 첨단산업 생태계가 한층 강화하고 관련 산업 소재 수급 안정과 기술 경쟁력 향상, 일자리 창출 등에 바로 긍정적 효과가 나타날 것이다. 기업들 역시 도민 채용 우선과 지역 상생 발전 등을 약속했다. 협약 실행까지 꼼꼼히 챙겨 일자리, 지역경제 활력으로 연결하겠다.” -프린스턴대학교 내 ‘뉴저지 AI 허브’를 방문한 이유는. “충남도는 대한민국 16개 지방정부 중 유일하게 ‘AI 수도’라는 담대한 목표를 제시하고 있다. 뉴저지 AI 허브는 산업 클러스터나 연구 기능을 넘어선 사회 전반의 혁신 플랫폼이라는 것을 느꼈다. 성격과 목적 등이 다른 기관, 대학, 기업이 AI 허브 구성에 어려움은 없었는지, 주정부 예산 지원이 운영 자율성에 영향을 미치지 않는지 등을 물었다. 충남은 지금 AI 혁신 과제를 발굴하는 과정이다. 도와 대학, 기업 등이 하나의 생태계를 이루며 뉴저지 AI 허브와 같은 컨트롤타워 기능을 만들어 서로 연결할 수 있는 조치들을 바로 해 나갈 계획이다.” -도가 추진 중인 ‘AI 기본사회’ 의미는. “‘대한민국 AI 수도 충남’의 핵심 축 중 하나다. AI 산업혁신이 기술을 활용해 기업과 산업의 경쟁력을 높이는 정책이라면 AI 기본사회는 기술 발전의 성과를 국민 기본적인 삶과 권리로 연결한다. 거주 지역이나 나이, 소득, 장애 유무에 관계없이 누구나 의료와 교육, 돌봄과 복지 등 기본적인 생활 영역에서 AI의 혜택을 누릴 수 있도록 하는 정책이다.” -도민에게 전하고 싶은 말은. “도정은 ‘도민과 함께’ 해야 한다. 도지사는 도민의 말씀을 가장 낮은 자세로 듣고 내일을 함께 만들어가는 자리다. 도정의 시작과 끝은 언제나 ‘현장’에 있으며 모든 문제 해결의 열쇠는 ‘도민의 목소리’에 있다. 도민께서 지혜를 보태주시고 부족한 점은 기탄없이 말씀해 주시길 바란다. ‘통하는 충남, 도민과 함께’ 반드시 만들어 가겠다.”

이란이 미국의 해상봉쇄와 경제제재를 뚫고 최소 20억 달러(한화 약 2조 6740억원)에 달하는 군수물자와 군사·민간 겸용(이중용도) 물품을 수입한 사실이 드러났다. 로이터 통신은 29일(현지시간) “이란이 2025년 1월부터 올해 6월까지 중국과 러시아, 독일, 아랍에미리트(UAE) 등에서 폭발물과 로켓 연료 원료, 항공기 부품, 산업용 기계 등을 수입했다”며 “미국과 이스라엘의 공습으로 무기 생산시설이 파괴된 후에도 관련 물자 반입이 이어졌다”고 보도했다. 로이터는 이란 은행 기록과 기업 등록 자료, 수입 기록 약 1만 9000건을 분석하고 아런 국방군수부(MODAFL) 산하 조직 5000여 개를 확인했다. 그 결과 해당 조직 수천 개는 국방부를 뜻하는 ‘MOD’와 고유번호를 조합한 명칭을 사용하고 있으며 상당수가 동일한 테헤란 주소지에 등록돼 있었다. 로이터 조사에 따르면 이들은 해외 중개업체와 유령회사 등을 활용해 미사일·드론 제조에 필요한 원료와 부품 등을 수입하고 서방의 대이란 제재를 우회하는 데 관여한 것으로 나타났다. 이란이 국방부와 연계된 군수·금융·조달 조직 5000여 곳을 동원해 미국 등 서방의 제재를 회피하고 군수 물품을 동원해 온 셈이다. 특히 ‘MOD 346428’이라는 조직은 조사 기간 23억 달러(약 3조 750억) 규모의 물품을 수입했다. 여기에는 미사일 이동식 발사대로 개조할 수 있는 이탈리아 이베코 트럭 435대와 중국산 티타늄 93t, 폭발물 제조에 사용될 수 있는 화학물질 등이 포함됐다. 로이터는 “이란의 국방부 연계 조직들은 해외 중개인과 유령회사 등을 활용해 외국에서 군수물자와 산업용 장비를 구매하는 방식으로 운영됐다”며 “이들은 제재를 피해 해외에서 판매한 원유의 수익금을 활용해 물품을 구매했다”고 설명했다. 이어 “해외에 거주하는 중개인들이 외국 은행에 보관된 자금으로 물품을 구입한 뒤 이란으로 운송하는 구조”라며 “이 과정에서 실제 최종 구매자인 이란 군사기관의 신원을 감추기 위해 여러 해외 업체와 중개회사가 동원됐다”고 덧붙였다. 자금 결제 방식도 일반적인 국제 거래와 달랐다. 로이터가 검토한 수입 거래 가운데 97%는 ‘통화 이동 없이’ 결제됐다. 국경을 넘는 외환 송금 없이 해외에 보관된 자금을 이용해 거래가 이뤄졌다는 의미다. 이는 제 금융기관의 감시와 제재 탐지 시스템에 포착될 가능성을 줄이기 위한 방식인 것으로 추정된다. 이란 은행 자료에서도 조직망의 자금 규모가 확인됐다. 2024년 말 기준 36개 조직이 보유한 외화 예금은 약 12억 달러(약 1조 6000억원)에 달했다. 나머지 조직들이 보유한 현지 통화 잔액도 약 18억 달러(약 2조 4000억원)로 집계됐다. 미국 재무부에서 대이란 제재 프로그램 설계에 참여했던 미아드 말레키 전 고위 당국자는 로이터에 “조직망의 이러한 자금은 현재 분쟁과 그 이전 수년 동안 이란 정권의 군사적 생명줄 역할을 해왔다”며 “이란 군사 무역 사업의 완전한 생태계를 의미한다”고 말했다. 미국의 해상 봉쇄도 뚫고 수입 지속로이터 통신의 이번 보도는 이란이 미국과 이스라엘의 대이란 군사작전 후 미군의 해상 봉쇄가 이뤄지는 와중에도 군수 물자를 꾸준히 수입했다는 것을 의미한다. 로이터는 “지난 2월 28일 전쟁이 시작된 뒤 이란의 군수물자 월간 수입 규모는 일시적으로 감소했지만 이후 5월부터 수입 규모가 다시 증가했다”며 “이란은 러시아에서 카스피해를 가로지르는 화물선과 중앙아시아에서 육로로 이동하는 트럭, 중국에서 출발하는 화물 항공기 등을 이용한 것으로 조사됐다”고 전했다. 아랍에미리트(UAE)를 통한 거래도 확인됐다. 전쟁 발발 이후 이란이 구매한 물품 가운데 2700만 달러(약 360억 7200만원) 규모가 UAE산으로 기록됐으며 대부분 해상 운송을 통해 들어왔다. 가장 최근 확인된 UAE발 선적은 2026년 6월 27일이며 전자제품으로 신고된 물품이었다. 중국과 러시아뿐 아니라 유럽연합(EU) 국가들로부터의 수입도 기록에 포함됐다. 독일 등 EU 국가에서 생산된 것으로 기록된 트럭과 항공기 엔진 부품, 전자제품의 수입 규모는 수억 달러에 달했다. 이 가운데 이베코 트럭은 3400만 달러(약 454억 2400만원) 규모였다. 다만 로이터는 “수입품 가운데 상당수가 민간 용도로도 사용될 수 있어 모든 물자가 실제 무기 생산에 투입됐는지는 확인되지 않았다”면서 “확인된 5000여 개의 조직 역시 개별적으로 서방 정부의 제재 대상에 지정됐다는 증거는 찾지 못했다”고 밝혔다. 미국 재무부 대변인은 “미국이 이란의 경제적 자금줄을 차단했으며 제재 집행을 계속할 것”이라며 “이란 정권이 강력한 제재를 회피하고 군사·무기 프로그램에 자금을 지원하며 외화를 확보하려는 절박한 시도를 계속할 수 있지만 우리는 항상 ‘10수’ 앞서 있다”고 강조했다.

대구시가 현장 중심의 규제 혁신 역량을 강화하고 민관 협력 체계를 활성화하기 위한 자리를 마련했다. 30일 대구시에 따르면 최근 대구디지털혁신진흥원에서 시와 구·군, 유관기관 규제혁신 관계자들이 참석한 가운데 ‘2026년 규제 혁신 민관 합동 워크숍’을 열었다. 이번 행사는 규제 혁신 유공자 표창과 공모전 시상, 전문가 특강, 간담회 순으로 진행됐다. 전문가 특강에서는 지영림 방위사업청 대표 옴부즈만이 ‘현장이 움직이는 규제 혁신’을 주제로 강연을 펼쳤다. 지 옴부즈만은 “공무원이 현장에서 직접 움직여야 시민과 기업이 체감하는 변화를 만들어낼 수 있다”며 현장 행정의 중요성을 강조했다. 이어진 간담회에서는 참석자들이 지역 현장의 불합리한 규제 애로사항을 공유하고 실질적인 개선 방안을 논의했다. 앞서 열린 유공자 표창 수여식에서는 ‘첨단의료단지 소규모 생산시설 생산품목 확대’에 기여한 대구경북첨단의료산업진흥재단 관계자 등 9명이 표창을 받았다. 지난 3월 진행된 아이디어 공모전 시상식도 함께 진행됐다. 시는 민선 9기 출범 이후 규제혁신 전담 조직을 과 단위로 확대했다. 민간 전문가 중심의 ‘규제자문단’과 부서 간 장벽을 허무는 ‘규제조정단’도 새롭게 가동하고 있다. 특히 자치법규 등록규제를 전수조사해 25건을 개선하는 등 가시적인 성과를 내기도 했다. 김동혁 대구시 원스톱기업투자센터장은 “부서 간 협업과 전문가 자문을 바탕으로 시민과 기업이 체감할 수 있는 성과를 지속해서 만들어 가겠다”고 말했다.