서울 금천구는 장애인에게 일자리를 제공하고 사회참여 기회를 늘리기 위해 ‘2027년도 장애인 일자리 사업’ 참여자 195명을 모집한다고 3일 밝혔다. 공고일 기준 서울시에 거주하는 18세 이상 미취업 등록장애인이 모집 대상이다. 모집 인원은 일반형 87명(전일제 45명·시간제 42명), 복지일자리 100명, 특화일자리 8명(발달장애인 특화일자리 4명·장애인 편의시설 모니터링 4명) 등 총 195명이다. 일반형 일자리는 이날부터 9일까지 접수한다. 전일제는 주 40시간, 시간제는 주 20시간 근무한다. 근무지는 구청과 동주민센터, 사회복지시설 등이다. 행정 보조와 복지서비스 지원 업무를 맡는다. 급여는 구 생활임금을 적용해 시급 1만 2757원을 기준으로 지급한다. 지난해보다 5.25% 인상된 금액으로 내년도 최저임금 인상률인 3.7%보다 인상 폭이 크다. 복지일자리와 특화일자리는 다음 달 중 사업수행기관을 통해 따로 모집한다. 복지일자리 참여자는 주 14시간 근무한다. 사무 보조와 사업 모니터링 등을 담당한다. 특화일자리는 장애인식개선 강사 활동과 장애인 편의시설 모니터링 업무로 나뉜다. 근무 시간은 유형에 따라 주 20시간 또는 주 25시간이다. 일반형 일자리에 신청하려면 신분증과 관련 서류를 가지고 주소지 관할 동주민센터를 방문하면 된다. 자세한 내용은 구청 홈페이지 ‘고시·공고’에서 확인할 수 있다. 복지일자리와 특화일자리의 접수 일정과 신청 방법은 이후 별도로 안내한다. 최종 참여자는 서류심사와 면접심사를 거쳐 뽑는다. 근무 기간은 내년 1월 1일~12월 31일이다. 최기찬 구청장은 “장애인이 지역사회에서 함께 성장하고 누구나 일할 수 있는 환경을 조성하기 위해 노력하겠다”고 말했다.

더불어민주당 ‘한강버스 비례 은폐 진상조사단’과 서울시의회 더불어민주당 의원단은 서울시의회 행정사무감사 첫날인 3일 서울시의회 의원회관 제1대회의실에서 공동 기자간담회를 열고, 한강버스 비리 은폐 의혹과 관련해 서울시의회의 행정사무감사 방향과 의지를 밝혔다. 서울시의회 이소라 의원(더불어민주당·성북4)은 제340회 서울시의회 정례회 행정사무감사를 앞두고 한강버스 사업을 둘러싼 각종 의혹과 서울주택도시공사(SH공사)의 부실한 경영·관리감독 실태를 철저히 규명하겠다고 말했다. 서울시의회 더불어민주당 운영수석부대표이자 운영위원회 부위원장, 주택공간위원회 위원으로 활동 중인 이 의원은 이번 행정사무감사를 통해 앞서 10월 15일 국회 행안위와 19일 국토위 국정감사에서 제기된 한강버스 관련 의혹을 시의회 차원에서 면밀히 파헤치고 서울시와 SH공사의 책임을 엄중히 묻겠다고 강조했다. 우선 주택공간위원회 감사에서는 한강버스 사업의 최대주주(지분 51%)이자 총 1090억원 규모의 대여를 약정한 핵심 투자자인 SH공사를 상대로 투자 구조와 재무 건전성, 경영 관리·감독 실태를 집중적으로 들여다볼 방침이다. 특히 SH공사의 2025년 재무제표에 약 474억원의 대손충당금이 설정된 점과, 서울시가 추진한 한강버스 운항결손액(약 136억원) 지원 계획이 행정안전부 중앙투자심사에서 재검토 판정을 받은 사안 등을 면밀히 따져 물을 예정이다. 이 의원은 “SH공사는 사업 지분 51%를 가진 최대주주이자 1090억원의 대여를 약정한 공기업인데, 사실상 돈만 대주는 ‘쩐주’ 역할에 머물러도 되는 것이냐”면서 “정작 사업의 의사결정과 경영 관리·감독은 누가 하고 있는지 명확하지 않다”고 지적했다. 구체적으로 SH공사가 한강버스 사업에서 단순한 자금 지원에 그쳤는지, 사업 추진과 투자 결정 과정에서 실질적인 관리·감독 권한을 제대로 행사했는지, 막대한 재무적 손실이 우려되는 국면에서 추가 자금 투입을 결정한 경위는 무엇인지 등을 집중적으로 따져볼 방침이다. 또한 한강버스 리베이트 의혹과 관련해서는 SH공사의 자체 감사 및 내부 조사 실시 여부를 비롯해 비위 연루 의혹이 제기된 직원의 임원 승진 과정, 인사·징계 시스템 전반의 적정성을 점검할 계획이다. 이어 운영위원회에서는 리베이트 의혹을 둘러싼 오세훈 시장과 시장 비서실·정무라인의 보고 및 지시 체계, 그에 따른 책임 소재를 낱낱이 규명하겠다고 강조했다. 앞선 국정감사에서는 선박 건조업체에 집행된 사업비 일부가 미등록 중개업체를 거쳐 빠져나간 뒤 SH공사 고위 관계자에게 리베이트로 흘러들어갔을 가능성이 도마 위에 오른 바 있다. 이와 함께 서울시가 2025년 9월 관련 비위 정황을 포착하고도 정식 수사 의뢰를 약 1년 동안 미뤘다는 의혹과, 당시 작성된 수사 의뢰서 초안 및 관련 자료들이 의도적으로 폐기됐다는 의혹 등이 제기된 상태다. 오 시장은 관련 보고를 받고 엄중한 조사를 지시했다고 밝힌 바 있다. 이에 이 의원은 시장의 지시 이후 실제 조사와 수사의뢰가 어떤 경위로 진행됐는지, 수사의뢰가 지연된 이유는 무엇인지, 관련 자료의 작성·보관·폐기 과정에 누가 관여했는지 등을 확인하겠다는 것이다. 이 의원은 “시장이 관련 사안을 보고받고 엄중한 조사를 지시했다면, 왜 정식 수사의뢰는 1년 가까이 지연됐는지 밝혀야 한다”며 “시장에게 보고된 내용과 실제 감사·조사 과정 사이에 어떤 차이가 있었는지, 시장 비서실과 정무라인은 이 과정에서 어떤 역할을 했는지 운영위원회 차원에서 면밀히 살펴보겠다”고 강조했다. 이어 “한강버스 사업을 둘러싼 이른바 ‘비선 행정’ 의혹을 포함해 사업 추진과 비위 의혹 처리 과정에서 부당한 개입이나 책임 회피가 있었는지 확인하겠다”고 덧붙였다. 또한 이 의원은 “이번 행정사무감사가 11대 서울시의회에서 지속적으로 제기해 온 한강버스 사업의 무리한 출자와 선박 건조비 집행 문제 등을 다시 점검하고, 그동안 충분히 밝혀지지 않았던 의혹과 책임 소재를 확인하는 계기가 되어야 한다”고 강조했다. 이 의원은 “공기업은 시장의 치적을 위한 재정 지원 기관이 아니다. 서울시민의 소중한 자산을 지키고 공공의 이익을 위해 운영되어야 한다”며 “서울시의 역점사업이라는 이유만으로 SH공사가 무한정 자금을 투입하고, 사업의 부실과 각종 의혹에 대해서는 누구도 책임지지 않는 상황을 더 이상 방치해서는 안 된다”고 주장했다. 끝으로 이소라 의원은 “이번 행정사무감사에서 주택공간위원회와 운영위원회를 비롯한 각 상임위원회 차원에서 관련 자료를 철저히 확인하고 책임 있는 답변을 요구하겠다”며 “잘못이 확인되면 반드시 책임을 묻고, 불합리한 제도와 관행은 바로잡겠다. 시민의 혈세가 어디에 쓰였는지, 누가 결정했고 누가 책임져야 하는지 서울시민 앞에 투명하게 밝히겠다”고 말했다. 한편, 이날 공동 기자간담회에는 더불어민주당 한강버스 비리 은폐 진상조사단장인 박주민 국회의원(서울 은평갑)과 간사를 맡고 있는 김남근 국회의원(서울 성북을)이 참석했다.

천연기념물 진도개의 혈통과 출생부터 생애 전반에 이르는 이력을 디지털 기술로 관리하는 시대가 열린다. 블록체인 기술을 활용해 혈통증명서의 위·변조를 차단하고, 양육자가 스마트폰으로 각종 행정서비스를 이용할 수 있는 전자신분증 시스템이 도입되면서 진도개 혈통관리 체계에도 변화가 예상된다. 진도군은 ‘2026년 정보통신기술(ICT) 활용 마을(스마트빌리지) 보급 및 확산 공모사업’의 하나로 지난 5월부터 추진한 ‘블록체인 기반 전통반려견 혈통인증관리시스템’ 구축을 완료했다고 3일 밝혔다. 이번 시스템은 블록체인과 분산신원인증(DID) 기술을 접목해 진도개의 혈통 정보와 생애 이력을 디지털 방식으로 관리하는 것이 핵심이다. 이에 따라 진도개 양육자는 전용 스마트폰 애플리케이션을 통해 출생확인서와 진도개증명서, 혈통증명서 등 3종의 증명서를 간편하게 신청하고 전자문서 형태로 발급받을 수 있다. 특히 블록체인 기반 전자증명서는 발급 정보의 위·변조를 방지하고 증명서의 진위를 확인할 수 있어 혈통 인증의 투명성과 신뢰성을 높이는 데 기여할 것으로 기대된다. 양육 농가의 행정서비스 이용 방식도 한층 간소화된다. 스마트폰 앱을 통해 출생신고는 물론 소유자와 주소 등 등록사항 변경, 진도개 반출입 신청까지 처리할 수 있다. 진료와 예방접종, 전자칩 관련 예약 및 심사 신청도 앱에서 가능하다. 민원 처리 진행 상황과 승인 결과 역시 문자메시지로 안내받을 수 있어 행정기관을 직접 방문해야 하는 번거로움이 줄어들 전망이다. 다만 현장 확인이나 검사가 필요한 절차는 기존대로 유지된다. 행정서비스 신청과 결과 확인 등 비대면으로 처리할 수 있는 업무를 디지털화해 양육자의 편의성을 높이는 데 초점을 맞췄다. 진도군은 이번 시스템 구축을 계기로 진도개의 혈통관리 체계를 고도화하고, 천연기념물인 진도개의 고유 혈통과 품종 가치를 체계적으로 보전한다는 방침이다. 이재각 진도군수는 “디지털 기술을 활용한 체계적인 혈통관리로 진도개의 가치를 지키겠다”고 말했다.

장애인의 사회참여와 직업 경험을 돕는 장애인일자리 사업이 2027년 확대 운영됩니다. 이에 따라 늘어나는 참여 규모와 새롭게 도입되는 직무, 구체적인 신청 일정을 살펴봅니다. 참여 규모 2600명 확대장애인일자리 사업은 취업에 어려움을 겪는 18세 이상 미취업 등록장애인에게 공공일자리를 제공하는 사업입니다. 장애인의 사회참여와 직업 경험, 소득 보장을 지원하기 위해 2007년부터 운영되고 있죠. 2027년 지원 규모는 정부예산안 기준 3만 8,446명입니다. 2026년 3만 5,846명보다 2,600명 늘어난 규모로, 예산 확정 결과에 따라 달라질 수 있습니다. 유형별 증가 인원은 일반형 700명, 복지형 1,300명, 특화형 600명입니다. 사업은 근로시간과 직무에 따라 일반형, 복지형, 특화형으로 나뉩니다. 일반형은 전일제와 시간제로 운영되며 공공·복지 행정 업무를 지원합니다. 복지형에는 환경도우미, 주차단속, 사무보조, 보육도우미 등 다양한 직무가 포함되고, 특화형은 장애 특성과 직무를 고려한 일자리로 구성됩니다. 새 직무도 도입돼요특화형에는 장애인 편의시설 모니터링 직무가 새로 생깁니다. 2027년에는 이 직무로 500명을 지원할 계획입니다. 복지형에는 식물코디네이터와 진로지도 멘토가 추가돼 총 52개 직무를 운영할 예정입니다. 새 직무를 포함한 2027년 사업의 참여 기준과 근무 조건은 직무별로 다릅니다. 예를 들어 특수교육 연계형은 특수교육기관 재학생을 대상으로 하고, 발달장애인 요양보호사 보조는 지적장애 또는 자폐성장애인이 참여 기준에 포함됩니다. 시각장애인 안마사 파견은 미취업 안마사를 대상으로 합니다. 따라서 본인의 상황에 맞는 직무와 조건을 모집 공고에서 확인하는 것이 중요하겠죠. 모집 시기와 참여 기간참여자 모집은 2026년 11월부터 12월까지 지방정부별로 진행됩니다. 소득수준, 장애 정도, 참여 경력 등을 고려한 심사와 면접을 거쳐 선발하며, 참여 기간은 2027년 1월 1일부터 12월 31일까지입니다. 모집 공고는 각 지방정부와 사업수행기관 누리집에서 확인할 수 있습니다. 지역별 모집 시기가 다를 수 있어 구체적인 일정과 신청 방법은 거주지 시·군·구청에 문의하면 됩니다.

최근 테슬라 차주들의 관심이 집중되는 소식이 전해졌습니다. 월 구독료만 내면 내 차도 스스로 주행할 수 있을지 기대하는 분들이 많으실 텐데요. 테슬라코리아가 국토교통부에 ‘감독형 FSD(Full Self-Driving)’ 국내 승인 신청을 공식 접수하면서 자율주행 도입 논의가 본격화되었습니다. 하지만 실제 등록 현황을 살펴보면 국내 운행 차량 10대 중 8대 가까이는 당장 해당 기능을 이용할 수 없는 상태입니다. 감독형 FSD 승인 신청과 제도권 심사지난 10월 22일 테슬라코리아는 국토교통부에 운전자 개입을 전제로 하는 ‘감독형 FSD’ 국내 사용 적합성 승인 신청서를 정식 제출했습니다. 이어 국정감사에서도 관련 내용이 공식 확인되면서 그동안 기대를 모았던 FSD 도입이 제도권 심사대에 오르게 되었습니다. 다만 신청서 접수가 곧바로 기능 승인을 뜻하는 것은 아닙니다. 제조사가 적합성 검토를 요청했다고 해서 당장 도로에서 자유롭게 기능을 쓸 수 있는 것은 아니기 때문입니다. 정부의 엄격한 안전성 심사 과정이 남아 있는 만큼, 통과 여부와 일정을 차분히 지켜볼 필요가 있습니다. 국내 등록 차량 77.6%가 마주한 제약국토교통위원회에 제출된 자료에 따르면 2026년 9월 말 기준으로 국내에 등록된 테슬라 차량은 약 23만 8000대에 이릅니다. 이 가운데 약 77.6%에 해당하는 18만 5000여 대는 FSD를 전혀 이용할 수 없는 상태에 놓여 있습니다. 특히 국내 시장에서 많은 선택을 받은 모델 Y의 경우 등록 대수의 약 89.6%가 사용 제한 대상에 묶여 있습니다. 이는 차량에 최신 하드웨어(HW4)가 장착되어 있더라도 무조건 기능을 활성화할 수 있는 것은 아니라는 점을 보여줍니다. 하드웨어의 세대나 사양과 별개로 실제 주행 보조 기능을 사용할 수 있는지는 관련 법적 기준과 안전 요건에 따라 달라집니다. 생산지와 안전기준 적용 경로의 차이같은 모델 Y 차량이라도 출고 공장에 따라 사용 가능 여부가 갈리는 이유는 자동차 안전기준의 적용 경로가 서로 다르기 때문입니다. 미국산 차량은 한미 FTA 특례를 통해 미국의 안전기준을 인정받아 일부 적용되었지만, 상하이 공장 등에서 들여온 중국산 차량은 국내 현행 자동차 안전기준과 부딪히는 문제가 있습니다. 현행 국내 기준은 차로를 변경할 때 운전자의 직접 조작을 전제하는 등 여러 규정을 두고 있어 중국산 차량에 그대로 적용하기에는 행정적 걸림돌이 따릅니다. 차량 자체의 성능 문제라기보다는 각국 안전기준과 협정 차이에서 비롯된 제도적 장벽인 셈입니다. 이번 국토교통부 승인 신청은 이처럼 이용이 제한되어 있던 18만대 규모의 중국산 차량 제약을 풀기 위한 핵심 관문으로 평가받습니다. 월 구독료 체계와 주의할 점공개된 국내 FSD 월 구독료는 기본 오토파일럿 탑재 차량 기준으로 월 15만원 수준이며, 향상된 오토파일럿(EAP)을 이미 보유한 차량은 월 7만 5000원 선으로 안내되었습니다. 일시불로 900만원에 육박하는 비용을 부담하기 어려운 차주들에게는 구독 방식이 하나의 대안이 될 수 있습니다. 하지만 도입을 검토 중인 FSD는 운전자가 언제든 스티어링 휠을 잡을 수 있도록 상시 전방을 주시해야 하는 ‘감독형 주행 보조’ 기능입니다. 운전자의 개입이 필요 없는 완전 무인 자율주행이 아니므로, 매달 지출되는 구독료가 자신의 평소 운전 패턴이나 주행 환경에 맞는지 꼼꼼하게 따져볼 필요가 있습니다. 구체적인 심사 통과 일정과 차종별 적용 범위가 확정되기 전까지는 막연한 기대만으로 무리하게 옵션을 추가하기보다, 현재 내 차량에서 즉시 활용할 수 있는 기능이 무엇인지 먼저 확인해보는 편이 안전합니다.

글로벌 화장품 연구·개발·생산(ODM) 기업 코스맥스는 지난달 29일 정연우 지식재산처 차장을 비롯한 지식재산처 관계자들이 경기도 성남시 판교 R＆I(Research ＆ Innovation)센터를 방문했다고 2일 밝혔다. 이번 방문은 빠르게 성장하는 화장품 산업 현장과 소통하고 협력을 강화하기 위해 마련됐다. 양측은 화장품 ODM 산업 연구개발 과정에서 발생하는 지식재산 보호 관련 애로사항을 공유하고, 산업 경쟁력 강화를 위한 제도 개선 방안을 논의했다. 특히 코스맥스는 연구개발과 제조 현장의 경험을 바탕으로 세 가지 제도 개선 방안을 건의했다. 화장품 용기 등 일부 심사 디자인 대상 물품 정비, 화학 발명의 화합물 표기 표준화, ODM 기업의 위조상품 신고 및 수사 요청 요건 명확화 등이다. 한국이 프랑스에 이어 세계 2위 화장품 수출국으로 부상하면서 제조 기술과 노하우 유출 시도, 위조상품 유통 등에 대한 우려도 커지고 있다. 특히 ODM 기업은 여러 고객사의 기술 정보를 다루는 만큼 자체 제조 기술력뿐 아니라 영업비밀과 특허·디자인 등 지식재산을 보호하는 역량도 중요해지고 있다. 코스맥스는 매출 기준 글로벌 1위 화장품 ODM 기업으로, 독자 기술 확보와 보호를 위해 특허 출원에도 힘쓰고 있다. 올해 3분기 기준 누적 특허 출원은 2000여건, 등록은 900여건이다. 정 차장은 “오랜 연구개발로 쌓아 온 핵심기술과 상표가 화장품 산업의 경쟁력”이라며 “우리 화장품 기업들이 공들여 개발한 기술과 지식재산을 빈틈없이 지킬 수 있도록 기술유출 대응과 지식재산 보호 정책을 더욱 강화하겠다”고 밝혔다. 최경 코스맥스 대표이사는 “기술은 고객사와의 신뢰이자 경쟁력 그 자체”라며 “현장의 목소리가 제도 개선으로 이어져 K뷰티의 기술 경쟁력을 지키는 데 보탬이 되길 기대한다”고 말했다.

25년 만에 변호사로 복귀한 홍준표 전 대구시장이 “이제 우리 국민들은 견제받지 않는 무소불위한 경찰 전권 시대를 맞았다는 것을 실감했다”고 소감을 밝혔다. 최근 그는 2021년 대선후보 경선 당시 캠프 관계자들이 ‘정치자금 부정 지출’ 혐의로 구속 위기에 처하자 변호인으로 직접 나선 바 있다. 홍 전 시장은 30일 페이스북을 통해 “윤석열·한동훈의 패악질로 야기된 정치 검찰의 작폐와 이재명 정권의 보복으로 인해 검찰 수사권이 폐지되고 보완수사권마저 폐지됐다”며 이같이 밝혔다. 그는 이어 “처음 해 본 형사법정 변론은 달라진 형사사법 체계에서 생소하기도 했지만, 변호사가 된 이후로 25년 만에 해본 첫 사건이었다”며 “다행히 법원이 피의자의 방어권 보장, 도주 및 증거인멸 우려가 없다는 것을 이유로 영장기각을 해줘 참 다행스럽다”고 소감을 밝혔다. 그러면서 “엄격한 영장심사를 해 주신 대구지방법원 판사님께 감사드린다”고 덧붙였다. 홍 전 시장은 중대한 사안을 제외하면 불구속 수사 원칙이 지켜져야 한다는 주장도 펼쳤다. 그는 “구속이 되면 피의자의 방어권 행사가 제한되고 피의자의 모든 일상은 무너진다”며 “그래서 앞으로 모든 형사사건에 대해 명확하고 중대한 사건이 아닌 이상 불구속 수사 원칙은 확립돼야 할 것으로 보인다”고 했다. 변호사로 재등록한 데 대해선 “돈 때문에 다시 개업한 건 아니고 내 주변 특수 관계인들의 송사에 자그마한 도움이라도 줄 수 있다는 생각으로 시작했다”며 “사무실도 없고, 사무장도 없고, 직원도 없으며 변론은 모두 무료이고 사무실은 내 집”이라고 설명했다. 그는 또 “검사의 역할은 영장 청구 단계에서 기록 검토와 심문권만 있었는데 그 심문권만으로 실체적 진실을 찾아낼 수 있을지 많은 의문이 들었다”며 “경찰의 수사과정에서 견제받지 않는 절대적 권한은 참으로 많은 인권 문제를 야기할 것으로 보인다”고 했다. 홍 전 시장은 형사사법체계 개편으로 경찰 수사에 대한 견제와 인권보장 기능이 사라졌다고 지적했다. 그는 “검사의 보완수사권마저 박탈돼 기소편의주의(여러 가지 사정을 고려해 기소 여부를 검사가 판단하는 제도)는 사라지고 경찰이 수사한 대로 기소해야 하는 기소법정주의(법이 정한 전제조건이 충족되면 반드시 기소해야 하는 제도) 시대로 갈 것 같다”고 전망했다. 이와 함께 “법원은 영장 심사 단계에서 더 엄격한 기준을 적용하고, 무조건 잡아넣고 보자는 식의 잘못된 관행은 타파돼야 한다”고 강조했다. 한편, 손봉기 대구지법 영장 전담 부장판사는 지난 27일 정치자금법 위반 혐의를 받는 선거용역업체 대표 박모 씨와 당시 홍 전 시장 선거캠프 회계담당자 김모 씨를 상대로 구속 전 피의자 심문(영장실질심사)을 진행한 뒤 구속영장을 기각했다.

정계를 은퇴한 홍준표 전 대구시장이 정치자금 부정 지출 혐의를 받는 측근의 변호인으로 법원에 나와 눈길을 끌었다. 홍 전 시장은 27일 오전 대구지법에서 열린 선거용역업체 사장 박모씨와 선거캠프 회계책임자 김모씨의 구속전피의자심문(영장실질심사)에 변호인으로 참석했다. 박씨와 김씨는 2021년 국민의힘 대선 경선 당시 캠프 자금을 부정하게 지출한 혐의(정치자금법 위반 등)를 받고 있다. 경찰은 이들이 공모해 캠프 자금 수천만원 상당을 부정하게 지출하고 허위 증빙서류 등을 이용해 작성한 회계보고서를 선거관리위원회에 제출한 것으로 보고 있다. 지난해 4월 정계 은퇴를 선언한 홍 전 시장은 지난 9월 소셜미디어(SNS)를 통해 변호사 재등록 소식을 전하며 “주거지를 사무소로 등록했다. 송무 활동은 가급적 하지 않고 상담 변호사만 할 것”이라고 말한 바 있다. 이날 직접 변론에 나선 이유에 대해 홍 전 시장은 “내 직원이었던 사람들이기 때문”이라고 설명했다. 약 1시간 40여분간 진행된 심사에서는 경찰이 ‘가공 거래’로 판단한 선거캠프 지출 내역이 실제 거래에 따른 것이라는 주장을 펼쳤다. 심사 직후 그는 “거래 내역서와 국회 정책자료집 등 실제 거래 증거를 재판부에 제출했다”며 “공소시효 만료를 앞두고 이를 정지시키기 위해 영장을 청구한 것”이라고 말했다. 박씨는 홍 전 시장 아들 친구인 최모씨의 후배로, 명태균씨가 실질적으로 운영한 미래한국연구소에 홍 전 시장 관련 여론조사 비용을 대납했다는 의혹도 받고 있다. 앞서 경찰은 2024년 12월 여론조사비 대납 의혹으로 고발된 홍 전 시장과 박씨 등 4명에 대한 수사를 이어왔다.

상원 선거 관심사 텍사스 사전투표율 24%로 최고 하원 민주 우세 관측 속 ‘샤이 트럼프’ 막판 변수 다음달 3일(현지시간) 치러지는 미국 중간선거를 일주일 앞두고 이미 3000만명이 넘는 유권자가 사전투표를 마친 것으로 집계됐다. 일부 격전지에선 4년 전 선거 당시보다 사전투표 참여가 40% 이상 증가하는 등 열기가 달아오르고 있다. 특히 민주당 지지자로 등록한 유권자가 공화당보다 적극적으로 투표에 나서고 있어 이런 분위기가 최종 선거 결과에 영향을 미칠지 관심이 쏠린다. 26일(현지시간) 미 NBC방송이 각 주 선거당국과 데이터 분석업체 타깃스마트의 자료를 취합한 결과를 보면 이날 오후 8시 30분(동부시간) 기준 우편투표(1510만표)와 사전 현장투표(1570만표)를 통해 총 3080만표가 행사됐다. 미국 전체 등록 유권자의 15%가량이 이미 투표를 마친 것이다. 사전투표에 나선 유권자의 47%는 민주당 지지자로 공화당(35%)보다 12%포인트 높은 것으로 집계됐다. 주별 사전투표율은 텍사스(24%), 조지아(23%), 노스캐롤라이나(20%) 등 격전지로 분류된 곳이 대체로 높았다. 이들 지역에 쏠린 정치적 관심이 투표 열기로 반영되고 있는 것으로 풀이된다. 플로리다대 선거연구소에 따르면 텍사스와 조지아의 사전투표율은 2022년 선거 같은 시점 대비 각각 53.9%와 46.0%, 노스캐롤라이나는 41.8% 증가했다. 과거 미국 선거에서 사전투표는 민주당 지지층이 상대적으로 선호하는 투표 방식이라는 인식이 강했다. 공화당은 전통적으로 선거 당일 투표에 참여하는 비중이 높았다. 특히 도널드 트럼프 대통령은 2020년 대선 당시 우편투표의 신뢰성에 의문을 제기하며 지지자들에게 부정적인 인식을 심었다. 하지만 선거 당일 예상치 못한 변수로 투표에 참여하지 못하는 경우를 줄이기 위해 이번 선거에선 공화당도 사전투표 참여를 독려하는 방향으로 전략을 바꿨다. 트럼프 대통령도 지난 24일 자신의 주소지가 있는 플로리다주에서 현장 사전투표를 했다. 높아진 사전투표 열기는 이번 중간선거가 트럼프 대통령에 대한 평가와 맞닿아 있기 때문이라는 관측이다. 민주당은 트럼프 대통령이 부패했다고 공격하면서 생활비 부담 가중을 부각시키고 있고, 공화당은 불법 이민자 단속과 감세 등 트럼프 대통령의 정책 성과를 홍보하고 있다. 이번 선거는 양당 모두 핵심 지지층뿐 아니라 정치적 성향이 뚜렷하지 않은 무당층을 얼마나 흡수할지가 중요한 관건이 될 전망이다. 워싱턴포스트(WP)는 ABC뉴스·입소스와 함께 실시한 여론 조사 결과를 바탕으로 2024년 대선 당시 트럼프 대통령에게 투표한 유권자의 22%가 현재 그의 국정수행을 부정적으로 평가했다고 진단했다. 이들은 대부분 공화당 지지층이거나 무당층으로 추정되는데, 민주당으로 이동할 경우, 공화당이 고전할 가능성이 한층 커질 수밖에 없다. 뉴욕타임스(NYT)는 트럼프 대통령의 2024년 대선 승리를 견인했던 히스패닉계와 20대의 표심 변화를 주목해야 한다고 진단했다. 미 주요 언론과 기관의 여론조사를 보면 민주당이 하원에서 다수당을 차지할 것이란 전망이 우세한 가운데, 당초 공화당의 수성이 유력했던 상원도 접전 양상으로 바뀌었다. 미 선거 분석기관 쿡폴리티컬리포트는 하원 선거구 19곳의 판세를 민주당에 유리한 방향으로 조정하고, 민주당이 220석을 확보할 수 있는 우세 구도를 형성했다고 분석했다. 하원 과반에 필요한 218석을 넘어선 것이다. 민주당이 공화당 의석 12~22석을 빼앗는 시나리오를 가장 유력하게 전망했다. 상원에서도 민주당이 2~6석을 추가할 수 있다는 분석이 나오면서 양원 권력을 둘러싼 경쟁이 달아오르고 있다. 현재 공화당이 53대47(민주당 성향 무소속 포함)로 우위를 점한 상원에서 민주당이 다수당으로 올라서려면 4석을 탈환해야 하는데, 알래스카·아이오와·캔자스·메인·미시간·오하이오·텍사스 등 7곳이 경합주로 분류되고 있다. 특히 텍사스는 이번 선거의 핵심 격전지다. 1980년 이후 12차례 연속 대선에서 공화당 후보를 선택한 보수의 아성임에도 연방 상원의원 선거에서 민주당의 제임스 탈라리코 후보와 공화당 켄 팩스턴 후보가 동률(각각 45%)의 지지율을 보이고 있다. 알래스카 연방 상원 선거는 민주당 메리 펠톨라 후보가 공화당 댄 설리번 후보를 51% 대 49%, 오하이오에선 민주당 셰러드 브라운 후보가 공화당 존 허스테드 후보를 47% 대 44%로 앞서는 것으로 조사됐다. 다만 일각에선 트럼프 대통령을 지지하는 숨은 표를 뜻하는 ‘샤이 트럼프’가 이번 선거의 막판 변수가 될 수 있다는 관측도 나온다. 영국 일간 인디펜던트는 “여론조사 기관들이 트럼프 대통령 지지자들에게 접근하는 데 어려움을 겪고 있다”며 민주당이 앞서는 여론조사 결과가 과장됐을 가능성이 있다고 짚었다.

“美민주 하원 다수당 탈환 확률 79%”정부 조사·청문회 등 트럼프 압박국채 하락→ 달러 강세 압력 완화일각선 “불확실성 커져 시장 위협”정부 “대미 투자 기조 이어간다”민주, 중동전쟁 종식·친환경 내세워국제 유가시장 안정세 찾을 가능성트럼프 관세 전면 철회는 어려울 듯 다음달 3일(현지시간) 치러지는 미국 연방총선거(중간선거) 결과에 한국 정부와 금융시장이 촉각을 곤두세우고 있다. 미 의회 권력의 지형 변화에 따라 도널드 트럼프 미국 행정부의 남은 2년간 ‘정책 엔진’에 실리는 동력이 달라지기 때문이다. 국내 금융시장과 대미 투자 프로젝트, 그리고 관세에 미치는 영향이 최대 관심사다. 한국 경제 앞에 드리운 불확실성이 걷힐지, 또 다른 통상 리스크에 직면할지 중간선거의 경제 파장을 짚어봤다. 현재 여론조사로 본 판세는 민주당이 우세한 상황이다. 미국 헌법상 예산·세제 등 돈과 관련된 정책의 시작점이 하원인 만큼, 하원 선거 결과가 대외 경제에 직접적인 영향을 미친다. 26일 미국 선거분석기관 디시전데스크HQ(DDHQ)의 전망에 따르면 민주당이 하원 다수당을 탈환할 확률은 79%로 집계됐다. 퓨리서치센터가 지난달 28일부터 이달 4일까지 미국 성인 5062명을 대상으로 실시한 조사에서는 55%가 민주당의 하원 장악을 예상했다. 등록 유권자의 하원 투표 선호도는 민주당 44%, 공화당 36%로 민주당이 8% 포인트 앞섰다. 민주당이 하원 과반 의석을 확보한다는 전제로 보면 앞으로 트럼프 행정부에 대한 조사와 청문회, 자료 제출 요구가 늘어날 수 있다. 의회는 헌법상 과세·차입·예산 지출 권한을 갖고 있으며, 관세 역시 원칙적으로 의회의 권한이다. 최근 ‘발작’을 일으키며 국내 증시를 뒤흔든 미국 국채 금리는 민주당 승리 시 안정세를 보일 거란 전망이 나온다. 민주당이 트럼프 행정부의 감세와 지출 확대를 견제하면 재정 적자와 국채 발행 부담이 줄어 미국 국채 금리가 떨어질 수 있다. 그러면 달러 강세 압력이 완화돼 원달러 환율이 안정되고 한국은행의 통화정책 부담도 줄어들 여지가 생긴다. 그러나 민주당 하원과 백악관이 예산안이나 부채 한도 협상을 놓고 충돌해 재정 불확실성이 커진다면 장기 국채 금리가 오를 가능성도 있다. 로이터통신은 지난 19일 “민주당이 하원을 장악하면 2027년 예산·부채 한도 협상이 격화해 금융시장을 흔들 수 있다”고 짚었다. 국제 유가도 안정을 찾을 가능성이 있다. 민주당이 이란 전쟁 종식을 선거 의제로 내세웠다는 점에서다. 특히 민주당이 화석 연료를 중시하는 트럼프 행정부와 달리 친환경 정책 기조를 유지해 왔다는 점도 유가 하락 요인으로 거론된다. 브루킹스연구소는 지난 22일 보고서에서 민주당이 의회를 장악하면 전쟁 관련 예산을 제한하거나 행정부의 자료 제출·증언을 요구하는 방식으로 압박할 수 있다고 분석했다. 전쟁이 완화되면 국제 유가와 한국의 에너지 수입 부담이 낮아질 수 있다. 하지만 실제 휴전이나 종전에 대한 결정권은 여전히 트럼프 행정부가 쥐고 있어 선거 결과에 상관없이 중동의 긴장 상태가 지속될 거란 전망도 나온다. 관세 정책에서는 큰 변화가 없을 거란 전망에 무게가 실린다. 민주당 하원은 관세 부과의 법적 근거와 경제적 효과를 조사하고, 관련 법안을 발의하거나 행정부에 자료 제출을 요구할 수 있다. 다만 의회는 관련 법률을 통해 대통령에게 관세 조정 권한을 위임해 왔다. 모건스탠리 인스티튜트는 지난 14일 보고서에서 “중간선거 이후 의회 구성이 바뀌더라도 관세 등 행정부 주도의 정책이 크게 달라지기는 어려울 수 있다”고 봤다. 관세 정책에 대한 조사와 정치적 압박은 강화될 수 있지만, 하원만으로 대통령의 관세 조치를 일괄적으로 철회시키기는 어렵다는 의미다. 한국의 대미 투자 프로젝트를 놓고선 ‘재검토 논의’가 점화할 가능성이 있다. 미 상원 외교위원회 민주당 의원들은 지난 3월 보고서에서 한국의 3500억 달러 투자 약속을 이행하도록 관세로 압박하고 한국 의회의 승인까지 요구하는 트럼프 행정부의 접근을 비판했다. 이들은 “합의 과정의 불투명성이 한·미 동맹을 불안정하게 하고 미국의 경제·안보상 이익에도 해가 될 수 있다”고 주장했다. 민주당이 하원을 장악하면 투자 대상과 선정 절차, 수익 배분, 손실 부담, 관세와 투자 약속의 연계 관계를 의회에서 따져볼 여지가 커진다. 김태황 명지대 국제통상학과 교수는 “민주당이 하원을 장악하더라도 관세 정책 자체를 되돌리기는 어렵다. 다만 트럼프 대통령이 그간 동맹국을 상대로 압박의 수위를 높여온 것에 대해서는 견제가 될 것”이라고 내다봤다. 이어 “대미 투자 프로젝트 중 알래스카 액화천연가스(LNG) 사업에 대해 민주당이 사업 타당성과 환경 문제를 제기한다면 표류할 가능성이 있다”면서도 “트럼프 행정부가 선거 패배로 동력을 잃은 틈새를 이용해 정부가 유리한 조건을 얻어낼 수도 있다”고 했다. 예상을 깨고 공화당이 하원 과반을 유지하면 트럼프 행정부는 의회의 견제를 상대적으로 덜 받으며 기존 관세·감세 정책을 추진할 수 있다. 그러면 국채 금리가 오르고 달러 강세가 지속되는 한편, 트럼프식 관세 압박도 더욱 강화될 가능성이 커진다. 정부는 미국의 중간선거 결과에 대한 시나리오별 대응책을 마련하고 있다. 산업통상부 관계자는 “민주당이 승리하더라도 대미 투자는 트럼프 행정부의 기조를 이어간다는 입장이라 큰 변화는 없을 것”이라면서 “막대한 투자를 하는 만큼 관세 문제가 불거지지 않도록 미국 측과 충분히 소통할 것”이라고 밝혔다.

정부가 배달플랫폼의 배차·보상 등에 쓰이는 ‘노무관리 인공지능(AI)’을 고영향 AI에 포함할지 검토한다. 배달노동자의 일감과 소득을 좌우하는 알고리즘이 안전까지 위협할 수 있다는 현장의 우려를 반영한 것이다. 26일 국회 과학기술정보방송통신위원회 소속 김선민 조국혁신당 의원실이 확보한 과학기술정보통신부의 ‘고영향 AI 관리 제도 개선 방안’에 따르면, 과기부는 내년 1분기까지 노무관리 AI의 고영향 AI 추가 여부 검토를 추진할 계획이다. 고영향 AI는 사람의 생명·신체 안전·기본권에 중대한 영향을 미치거나 위험을 초래할 우려가 있는 AI로, 채용·대출심사·보건의료 등 AI 기본법에 열거된 10대 분야에 적용된다. 해당 AI를 제공하는 사업자에게는 위험관리와 설명 방안 마련 등 안전성과 신뢰성을 확보할 의무가 부과된다. 과기부는 당초 고영향 분야에 포함된 채용 AI와 달리 노무관리 AI는 노동자가 쟁의 과정을 통해 피해를 회복할 수 있다는 이유로 적용 대상에서 제외했다. 그러나 최근 배달라이더 사례 등에서 노무관리 AI가 현장 근로자의 안전을 위협할 가능성이 발견돼 추가 여부를 검토하기로 했다. 과기부는 전문가·이해관계자들과 위험 사례를 분석하고, 다른 고영향 분야의 기준과 영향을 받는 산업 규모 등을 종합적으로 고려할 방침이다. 현행법은 시행령으로 고영향 분야를 추가할 수 있도록 하고 있지만, 기업에 실질적인 규제가 가해지는 점을 고려해 AI기본법 개정도 함께 검토할 계획이다. 배달플랫폼은 라이더의 위치와 이동 경로, 배달 거리 등의 정보를 AI가 분석해 주문을 배정하는 체계를 운영하고 있다. 구교현 민주노총 공공운수노조 라이더유니온 지부장은 지난 6일 과방위 국정감사에서 시간제한 ‘미션’이 주는 압박을 증언했다. 구 지부장은 1시간 안에 배달 세 건을 마치면 1만원을 더 받는 미션을 수행하다 첫 배달에 40분이 걸렸던 경험을 소개했다. 남은 20분 안에 두 건을 더 끝내야 하는 상황에서 신호가 노란불로 바뀌자 주행할지 고민했다는 것이다. 그는 “이런 방식은 저희들에게 굉장한 압박감이 되고, 위험하다고 느끼고 있다”고 말했다. 배경훈 부총리 겸 과기부 장관은 같은 날 국감에서 “배달라이더 관리 등 노무관리 분야는 현재 고영향 AI 관리 분야에는 해당되지 않는다”면서도 “향후 운영 과정에서 제기되는 현장 의견을 토대로 제도 개선 필요성을 지속 검토하겠다”고 밝혔다. AI 배차 등으로 인한 성과 압박이 신호·속도위반 등 위험행동으로 이어져 사고 위험을 높일 수 있다는 우려는 꾸준히 제기돼 왔다. 고용노동부의 ‘배달종사자 유해·위험요인 실태조사 연구’에서도 알고리즘 압박 때문에 평소보다 위험한 운전을 감수한 경험을 묻는 문항은 5점 중 4.54점으로 나타났다. 라이더유니온을 통해 모집한 배달종사자 50명을 조사한 결과다. 과기부는 배달라이더 노무관리·의료·대출 등에 활용되는 AI가 국민 안전과 기본권에 영향을 미칠 가능성이 크다며 정부 차원의 신고·등록제 도입 여부도 검토할 계획이다. 과기부 관계자는 “AI기본법 시행에 따라 고영향AI 제도가 운영되고 있으나, 적용 범위 등에 관한 개선 의견이 수렴돼 개선방안을 검토하고 있다”고 밝혔다. 김선민 의원은 “국정감사에서 ‘노무관리는 고영향 AI가 아니다’라던 정부가 현장의 위험을 인정하고 검토에 나선 것은 의미 있는 진전”이라며 “검토에서 멈춰서는 안 된다. 업무 배정과 보수 산정, 배차 제한처럼 노무제공에 중대한 영향을 주는 판단을 고영향 AI에 포함해야 한다”고 강조했다. 이어 “당사자가 설명을 요구하고 다툴 수 있는 절차까지 함께 마련해야 한다”며 “AI가 사람의 하루 일감과 소득, 도로 위 안전까지 정하는데 정작 그 사람은 왜 그렇게 정해졌는지 물어볼 곳이 없다. 제도 보완이 실제로 이뤄질 때까지 끝까지 챙기겠다”고 밝혔다.

한국여자프로골프협회(이하 KLPGA)가 26일 서울 강동구 KLPGA 빌딩에서 골프 전문 교습가를 양성하기 위해 운영하는 ‘KLPGA 마스터 프로페셔널’ 수료식을 개최했다고 밝혔다. ‘KLPGA 마스터 프로페셔널은 회원들의 레슨 전문성 강화와 골프 레슨 시장에서의 경쟁력 제고를 위해 2021년 시작한 교육 프로그램이다. 올해 과정은 지난 8월 10일에 시작해, 약 3개월간 레벨1부터 레벨3까지 총 15개의 프로그램으로 구성된 체계적인 교육을 통해 회원들의 레슨 역량을 강화했다. 레벨1은 골프 전문 교습가로서 갖춰야 할 기본적인 소양과 역량, 골프 스윙 메커니즘, 신체 구조 해부학, 골프 규칙, 레슨 프로그램 설계 등에 대한 이론적인 교육이고, 레벨2는 스윙 진단 및 교정 방법, 멘털 코칭법, 골프 컨디셔닝 및 피트니스, 압력 중심(CoP) 측정 및 활용법 등 전문적인 레슨 지식을 배울 수 있도록 구성됐다. 레벨3에서는 강의를 통해 배운 내용을 실질적으로 활용할 수 있도록 온라인 레슨 동영상 촬영 노하우, 상황별 쇼트 게임 지도법, 필드 레슨 지도법 및 라운드 실습 등 실제 레슨 현장에서 바로 적용 가능한 노하우 중심의 수업이다. 치열한 경쟁을 뚫고 선발된 회원 31명이 참여해 22명이 레벨3 과정까지 모두 이수하고 최종 심사를 통과해 ‘마스터 프로페셔널’ 과정을 모두 마쳒다. 이들에게는 KLPGA가 주관하는 교육 프로그램 및 골프 박람회 등에서 강사로 참여할 수 있는 자격이 부여된다. 또한 KLPGA 공식 홈페이지 내 ‘교습가 찾기’ 페이지에도 등록되는 등 다양한 혜택을 받게 된다. 최우수 성적으로 수료한 문서영(25)은 “이번 교육을 통해 많은 것을 배우고 성장할 수 있었다. 함께 교육받은 동료들과 좋은 기회를 마련해준 KLPGA에 감사드리며, 배운 것을 토대로 더욱 훌륭한 지도자가 될 수 있도록 노력하겠다”고 말했다. KLPGA 김상열 회장은 “3개월간의 본 교육 과정을 성실하게 받고 수료한 회원들에게 축하의 박수를 보낸다. 이번 교육을 발판 삼아 KLPGA는 물론 국내를 대표하는 전문 교습가로 성장하기를 기대한다”고 전했다.

앞으로 공공조달 물품 구매 입찰 때 페이퍼컴퍼니로 의심되는 업체의 ‘무분별 입찰’에 입찰보증금이 부과된다. 이재명 대통령이 지난해 12월 조달청 업무보고에서 지시한 ‘페이퍼컴퍼니 공공입찰 근절 방안’의 후속 조치다. 26일 관계부처에 따르면 최근 조달청은 이런 내용을 담은 ‘물품 구매 무분별 입찰 근절 대책’을 수립해 다음 달부터 본격 시행에 들어간다. 우선 조달청은 다음 달 16일부터 업체 등록 정보와 계약 정보 등을 활용해 페이퍼컴퍼니 의심 업체를 선별한 뒤 해당 업체에 입찰보증금을 부과할 방침이다. 아울러 내년부터 조달 업체가 물품 등록 시 사용하는 분류 중 ‘기타공급품명’을 500개 초과 등록하는 업체에 신용평가등급확인서 제출을 의무화하고 확인서 유효 기간도 1년으로 한정한다. 앞서 조달청이 지난 8월부터 무분별한 입찰이 우려되는 9개 품목을 지정해 입찰보증금을 시범 부과한 결과, 입찰 건당 평균 투찰 업체는 355개에서 57개로 83.9% 줄었다. 특히 평균 낙찰 순위도 41위에서 1.5위로 낮아져 낙찰자 선정 과정이 대폭 개선됐다. 강성민 조달청 차장은 지난 23일 정부대전청사에서 열린 기자 브리핑에서 “2021년부터 제조 입찰 전환과 직접 이행 의무 신설 등 여러 개선책을 추진했지만 무분별한 입찰을 근절하는 데 한계가 있어 이번에 4번째 대책을 마련, 관련 규정 개정과 시스템 구축을 거쳐 본격 추진키로 했다”고 설명했다. 상습적으로 낙찰 심사를 포기하는 업체에 대한 제재도 강화된다. 조달청은 정당한 사유 없이 심사 서류를 제출하지 않거나 심사를 포기한 업체에 대해 입찰 참가 자격을 제한하는 방안을 연내 추진하기로 했다. 또 입찰보증금 부과 기준이 되는 상습 심사 포기 횟수도 기존 5회에서 2회 이상으로 낮춰 내년 1월부터 시행할 예정이다. 강 차장은 “대책의 핵심은 문제가 발생한 뒤 처벌하는 방식에서 업체 등록부터 입찰·계약까지 공급 능력이 부족하거나 실체가 불분명한 업체의 참여를 사전에 차단하는 것”이라며 “공공 계약 질서 훼손을 막고 건실 기업이 공공조달 계약을 수주할 수 있는 공정한 조달 생태계를 구축하겠다”고 말했다.

연체 예방과 비금융 납부실적 등록을 통한 올바른 신용 관리법대출을 알아보거나 신용카드를 새로 발급받을 때, 혹은 전세자금대출이나 자동차 할부를 이용할 때 신용점수가 중요하다는 이야기를 자주 접하게 됩니다. 하지만 신용점수를 어떻게 관리해야 하는지를 두고는 사람마다 전하는 내용이 달라 혼란을 겪기 쉽습니다. “카드를 많이 써야 점수가 오른다”, “점수를 자주 조회하면 깎인다”, “대출은 무조건 없어야 유리하다”처럼 일상에서 흔히 통용되는 이야기들이 실제 개인신용평가 기준과 맞지 않는 경우도 많답니다. 신용점수는 단순히 금융상품을 많이 쓴다고 해서 올라가는 구조가 아닙니다. 평가 기관이 어떤 요소를 중심으로 점수를 매기는지 정확히 알고, 잘못된 상식 대신 안정적인 금융 습관을 들이는 것이 신용 관리의 핵심이랍니다. 개인신용평점은 어떤 요소로 산정될까 개인신용평점은 금융 거래 전반을 종합적으로 분석해 산출됩니다. NICE평가정보가 공개한 개인신용평가 주요 요소를 살펴보면 상환이력, 부채수준, 신용거래기간, 신용형태, 비금융·마이데이터 정보 등이 폭넓게 활용되고 있습니다. NICE 공개 자료 기준으로 각 항목의 활용 비중은 상환이력 28.4%, 신용형태 27.5%, 부채수준 24.5%, 신용거래기간 12.3%, 비금융·마이데이터 7.3% 순으로 구성되어 있죠. 다만 이 비율은 NICE의 평가모형 기준이며, 모든 개인에게 똑같이 적용되는 절대적인 공식은 아니라는 점을 알아둘 필요가 있습니다. 또한 신용점수는 NICE와 KCB 등 신용평가회사에 따라 산정 방식과 결과가 다를 수 있으며, 금융위원회의 안내처럼 금융회사의 실제 대출 심사 기준 역시 회사별로 차이가 있을 수 있습니다. 신용 관리에 대해 잘못 알려진 대표적인 오해 가장 흔한 오해 중 하나는 신용카드를 많이 긁어야 점수가 오른다는 생각입니다. 단순히 결제 금액이 크거나 카드를 자주 쓴다고 해서 무조건 점수가 오르는 것은 아닙니다. 오히려 중요한 것은 결제대금을 연체하지 않고 정상적으로 갚아 나가는 거래 이력입니다. 반대로 할부를 습관적이고 과도하게 쓰면 갚아야 할 부채 부담이 커지며, 일시불 이용보다 부정적으로 평가될 수 있습니다. 단기카드대출인 현금서비스 역시 자주 이용하면 신용평점에 부정적인 영향을 주게 됩니다. 자신의 신용점수를 조회하면 점수가 떨어진다는 이야기도 사실과 다릅니다. NICE평가정보의 본인 신용정보 조회 서비스에서 점수를 확인하는 것은 신용에 아무런 영향을 주지 않습니다. 오히려 대출이나 카드, 연체 내역을 수시로 점검하는 것이 신용 관리의 첫걸음이 되죠. 다만 본인이 조회하는 것과 금융회사에 대출이나 카드를 신청해 심사를 받는 절차는 구분해서 살펴봐야 합니다. 대출이 하나라도 있으면 신용점수가 무조건 떨어진다는 생각 역시 지나친 단순화입니다. 신용평가에서는 대출 유무 자체보다 대출의 규모와 현재 상환 상태, 부채 부담이 제대로 관리되는지를 봅니다. NICE의 상환이력정보 기준에 따르면 연체기간이 길수록, 연체금액이 클수록, 연체횟수가 많을수록 평가에 부정적인 영향을 미치므로, 무조건 빚을 없애려 하기보다 금리와 상환 계획을 체계적으로 세우는 것이 중요합니다. 오래된 신용카드를 무조건 없애야 한다는 것도 정확하지 않습니다. 평가 요소에는 최초 또는 최근 개설 이후의 기간을 보는 신용거래기간이 포함되어 있어 오래된 거래 이력이 무조건 불리하게 작용하지는 않기 때문입니다. 물론 카드가 과도하게 많다면 연회비나 관리 편의성을 고려해 정리할 수 있지만, 무조건 해지하거나 반대로 무조건 유지해야 한다는 식의 절대적인 규칙은 없습니다. 아울러 신용점수는 과거 이력과 현재 거래 상태를 종합 반영하므로, 점수가 떨어졌다고 해서 회복이 불가능한 것은 아니며 이후 정상적인 상환 관리를 이어가면 다시 개선될 수 있습니다. 생활 속에서 실천하는 올바른 신용 관리 방법신용점수를 관리할 때는 단기간에 점수를 끌어올릴 묘수를 찾기보다 점수를 깎아먹는 위험한 습관을 줄이는 것부터 시작해야 합니다. 일상에서 실천할 수 있는 핵심 점검 사항은 다음과 같습니다. 납부일 지키기: 카드대금, 대출이자, 통신요금 등 정해진 날짜에 결제 대금을 연체 없이 납부하는 습관이 가장 중요합니다. 부채 규모 점검하기: 이용 중인 대출과 카드 빚을 확인하고, 자신의 소득에 비해 상환 부담이 지나치게 높지 않은지 수시로 살펴봅니다. 현금서비스 줄이기: 소액이라도 반복적으로 현금서비스나 카드론을 이용하는 습관을 줄여야 합니다. 신용정보 정기 점검하기: 신용점수 숫자뿐만 아니라 대출 잔액과 카드 결제 내역, 연체 여부에 오류가 없는지 주기적으로 확인합니다. 비금융 납부실적 등록하기: 국민연금, 건강보험료, 통신요금, 공과금, 아파트관리비 납부실적은 비금융·마이데이터 정보로 신용평가에 긍정적으로 반영될 수 있습니다. 특히 금융거래 이력이 많지 않은 사회초년생 등은 공과금이나 통신비 등의 정상 납부 실적을 확인해 등록해두면 도움이 될 수 있습니다. 다만 모든 납부 실적이 자동으로 평가에 들어가는 것은 아니므로, 본인이 직접 제출하거나 등록해야 하는지, 신용평가회사별로 어떻게 활용되는지 기준을 꼼꼼히 확인하고 활용해야 합니다. 신용점수는 단기간에 만들어지지 않고 꾸준한 상환 관리와 건전한 거래 이력이 쌓여 완성된다는 점을 기억하시기 바랍니다.

서울 강남구 역삼동의 빌딩 두 곳에 잇따라 불을 질러 19명을 다치게 한 혐의를 받는 70대 남성이 22일 구속됐다. 부동식 서울중앙지법 영장전담 부장판사는 이날 오후 현존건조물방화치상 등 혐의를 받는 A씨에 대해 “도망할 염려가 있다”며 구속영장을 발부했다. A씨는 지난 20일 오전 강남구 역삼동 한양빌딩 4층과 신명빌딩 3층에 차례로 불을 질러 19명을 다치게 한 혐의를 받는다. 범행 현장은 모두 특허법인 사무실로, A씨는 해당 특허법인이 자신의 특허 등록 과정에서 사기를 쳤다고 생각해 앙심을 품고 범행에 나선 것으로 경찰은 보고 있다. A씨는 이날 오후 3시쯤 구속 전 피의자 심문(영장실질심사)을 받기 위해 서울 서초구 서울중앙지법에 출석하며 “담당 변리사를 죽이려고 했느냐”는 취재진의 질문에 “죽이는 게 아니라 겁주려고 했다”고 답했다. 이어 “탈출을 막으려고 엘리베이터 앞에 불을 지른 거냐”는 질문에 “그런 적 없다”고 했다. A씨는 피해자들에게 사과할 생각이 없냐는 질문에 대해 “피해자에게 미안은 한데 이걸 잘 보라”며 종이 서류를 꺼내 보였다. 그는 “사기를 치는 가짜 서류다. 이걸 찍으라”고 거듭 외치기도 했다. 그는 4년 전에도 같은 건물에 불을 지르려 한 혐의로 기소돼 1심에서 징역 2년 6개월을 선고받았다.

서울 강남구 역삼동 빌딩 두 곳에 불을 질러 19명을 다치게 한 혐의를 받는 70대 남성이 22일 구속됐다. 지난 20일 방화를 저지르고 체포된 지 이틀 만이다. 서울중앙지법 부동식 영장전담 부장판사는 이날 오후 3시부터 현존건조물방화치상 혐의를 받는 70대 A씨를 상대로 구속 전 피의자 심문(영장실질심사)을 연 뒤 구속영장을 발부했다. 부 부장판사는 “도망할 염려가 있다”고 영장 발부 사유를 밝혔다. A씨는 지난 20일 오전 11시 54분쯤 신명빌딩 3층에, 낮 12시 1분쯤 한양빌딩 4층에 잇따라 불을 질러 19명을 다치게 한 혐의를 받는다. 이 가운데 변리사 1명은 심정지 상태로 병원에 이송돼 치료받고 있다. 방화가 발생한 곳은 모두 특허법인 사무실로, A씨는 해당 특허 법인이 자신의 특허 등록 과정에서 사기를 쳤다고 의심하며 앙심을 품고 범행에 나선 것으로 경찰은 보고 있다. A씨는 이날 영장실질심사를 받으러 법원에 들어서면서 ‘살인을 의도했느냐’는 취재진 질문에 “뭘 죽이려고 해, 겁주려고 했지”라며 “사기치는 분을 세상에 알리려고…(방화했다). 이 나라에서 사기꾼을 보호하고 있다”고 말했다. 그는 4년 전에도 같은 특허법인 두 곳에 불을 지르려 한 혐의로 기소돼 징역 2년 6개월을 선고받았다. 서울 수서경찰서는 A씨가 종이 특허 등록증에 집착을 보였다는 정황 등을 토대로 정신 병력을 확인 중이다. 아울러 A씨가 방화 직전 특정인을 찾았다는 진술을 고려해 살인미수 혐의를 추가 적용할지 검토하고 있다.

외부 해킹으로 학내 구성원 1만여명의 개인정보가 유출된 연세대에서 일주일 전에도 사이버 침해 의심 사례가 있었던 것으로 파악됐다. 22일 대학가에 따르면 지난 14일 한 텔레그램 대화방에 연세대 웹사이트의 ‘웹쉘’ 접속권을 판매한다는 게시글이 등장해 대학 측이 확인에 나섰다. 웹쉘은 공격자가 서버 내부에 심어 시스템을 원격으로 제어할 수 있도록 하는 악성 스크립트다. 이 대화방에는 연세대 도메인을 쓰는 모든 웹사이트에 웹쉘을 심어 두고 그 접근 권한을 300달러(약 39만 7000원)에 판매한다는 공지가 올라와 있는 상태다. 이틀 뒤인 16일 대학 측은 해당 대화방 캡처본을 첨부한 메일을 학내 구성원에게 보내 “단순 금전 취득을 목적으로 한 광고성으로 보이나, 근래 침해사고가 증가함에 따라 웹사이트에 특이사항이 없는지 보안점검을 실시하라”고 알렸다. 연세대 관계자는 “당시 상황을 인지한 뒤 점검한 결과 허위 매물일 가능성이 높다고 판단했다”며 “그 당시에는 별도의 해킹 피해가 발생하지 않았던 것으로 확인했다”고 말했다. 연세대는 이날 ‘연세포털서비스’에 대한 외부의 비인가 접근으로 재학생과 졸업생, 교직원 등 일부 구성원의 개인정보가 유출됐다는 안내 문자를 발송했다. 정보 유출은 지난 20일 오후 7시 41~43분과 21일 오전 10시 4~11분 사이 두 차례에 걸쳐 이뤄진 것으로 파악됐다. 유출된 정보로는 학내 구성원 1만여명의 학번·직번, 이름, 휴대전화 번호, 이메일 주소, 신분 코드, 최종 로그인 IP와 일부 시스템 관리정보 등이 포함됐다. 주민등록번호나 외국인등록번호, 여권번호 등 개인의 고유 식별정보는 유출되지 않았다. 대학 측은 이러한 정황을 확인해 공격자의 IP와 정보 유출 경로를 차단하고 시스템 전반에 대한 보안 점검을 수행했다고 설명했다. 이와 함께 이번 유출 사실을 개인정보보호위원회, 한국인터넷진흥원(KISA), 교육부에도 각각 신고했다고 밝혔다. 개인정보 유출 여부와 유출 항목은 이날 오후 1시부터 학교 홈페이지를 통해 확인할 수 있도록 조치했다. 연세대는 이날 공지를 통해 “사고 발생 사실을 엄중하게 인식하고 있으며, 추가 피해를 예방하고 유사한 사고가 재발하지 않도록 필요한 조치를 신속하게 추진하고 있다”며 “이번 사고로 구성원 여러분께 걱정과 불편을 끼쳐드린 점 진심으로 사과드린다”고 밝혔다.

경찰이 서울 강남구 역삼동 빌딩 두 곳에 불을 질러 19명을 다치게 한 피의자의 정신 병력 여부를 확인하고 있다. 다만 피의자가 조사에서 추가 진술을 거부하면서 구체적 범행 동기와 고의성을 파악하는 데 어려움을 겪는 것으로 알려졌다. 서울 수서경찰서는 현존건조물방화치상 혐의로 전날 구속영장을 신청한 70대 남성 A씨의 의무기록 확보를 시도하고 있다고 22일 밝혔다. A씨는 자신이 불을 지른 특허 법인이 종이 등록증을 발급하지 않고 허위로 특허를 등록해 자신을 속였다는 취지로 주장해 왔다. 그러나 경찰 확인 결과, A씨가 사기를 당했다고 주장한 관련 권리는 국내외에 모두 A씨 명의로 정상 등록돼 있다. 해외 특허 등록증은 종이 형태로 발급되지 않는 사실도 확인했다. 경찰은 A씨가 종이 등록증을 받지 못한 데 장기간 불만을 품고 범행을 계획한 점, 경찰이 특허 관련 사기 혐의가 없다고 판단했음에도 범행을 실행한 점, 자택에 종이 등록증을 여러 장 걸어두는 등 집착을 보인 점을 고려해 정신 상태를 확인할 필요가 있다고 판단한 것으로 알려졌다. A씨는 체포 당일인 지난 20일 1차 조사에서 “그들(특허법인 관계자)에게 겁을 주고 이 일을 세상에 알리고 싶었다”며 범행을 대체로 시인했다. 특허법인 측이 자신에게 사기를 쳤다는 주장을 반복하며 범행 이유를 설명한 것이다. 이날 구속 전 피의자 심문(영장실질심사)을 받기 위해 수서경찰서를 나서면서도 ‘죽이려고 했느냐’는 취재진 질문에 “뭘 죽이려고 해, 겁주려고 했지”라고 답했다. 이어 “사기 치는 분을 세상에 알리려고 (방화했다). 이 나라에서 사기꾼을 보호하고 있다”고 주장했다. 그러나 A씨는 특허 법인에 사기를 당했다는 주장 외에는 21일 2차 조사부터 진술을 거부하고 있다. 경찰 관계자는 “A씨가 해당 주장 외에는 더 이상 진술하지 않아 범행 동기를 밝히는 데 어려움을 겪고 있다”고 말했다. 경찰은 A씨가 범행 당일 주택 계약 종료를 통보한 점과 출소한 지 얼마 되지 않은 점 등을 고려해 주거 불분명과 도주 우려를 구속영장 신청 사유로 제시했다. 범행 도구를 모두 버린 점도 증거인멸 우려의 근거로 들었다. A씨의 영장실질심사는 이날 오후 서울중앙지법에서 열린다. 경찰은 의무기록 확보와 추가 수사를 통해 정신 병력 여부와 범행 당시 고의성을 확인하고, 살인미수 등 추가 혐의 적용 여부도 검토할 방침이다.

2026년 국회 행정안전위원회의 제주도 국정감사에서 제주 4·3 사건 자료집(제주4.3사건진상규명및희생자명예회복위원회 편찬) 12권 가운데 북한·소련·남로당 관련 자료를 담은 1권이 공개되지 않은 이유를 놓고 공방이 벌어졌다. 강명구 국민의힘 의원은 자료의 비공개 사유와 공개 절차를 따져 물었고, 위성곤 제주도지사는 “제주도가 숨긴 것은 없으며 이번에야 미공개 사실을 파악했다”며 “행정안전부 등 관계 기관과 공개 여부를 협의하겠다”고 밝혔다. 강 의원은 22일 국회 행정안전위원회의 제주도 국정감사에서 “2003년 노무현 정부 당시 발간된 제주 4·3 사건 자료집 12권 가운데 11권만 일반에 공개됐고, 나머지 1권은 공개되지 않고 있다”며 “북한·소련·남로당 관련 1차 자료를 담고 있어 4·3 당시 남로당의 폭력 행위를 교차 검증할 수 있는 중요한 사료”라고 지적했다. 그는 “특히 해당 자료가 비공개 대상이라면 국가기록원 등록과 심사 등 관련 절차를 거쳐야 하는데, 자료가 등록조차 되지 않은 것으로 보인다”며 “미공개 경위와 관리 실태를 확인해야 한다”고 강조했다. 이어 위 지사에게 “미공개 마지막 12권을 공개하겠느냐”고 물으며 사실관계를 확인할 수 있는 자료부터 투명하게 공개해야 한다고 촉구했다. 이에 위 지사는 “제주도가 숨긴 것은 없고, 저희도 이제야 파악했다”고 답했다. 이어 “제주도에서 비공개 결정을 한 적은 없으며, 그동안 모든 자료가 공개된 것으로 알고 있었다”며 “이번에 12권이 존재하고 비공개 상태라는 사실을 알게 됐다”고 설명했다. 위 지사는 “해당 업무가 행정안전부와 국무조정실 산하 4·3 관련 지원위원회 소관인 것으로 안다”며 “행정안전부와 국가기록원에 공개 여부를 협의하겠다”고 밝혔다. 강 의원은 4·3 사건이 무고한 제주도민의 희생을 낳은 비극인 만큼 역사적 사실을 둘러싼 불필요한 갈등을 줄이고 화해와 타협으로 나아가야 한다고 강조했다. 위 지사도 이에 “적절한 지적”이라고 답했다. 그러나 일각에서는 당시 공개가 제한된 노동신문 내용이 포함돼 국가정보원에서 비공개하기로 했으며, 2025년부터는 공개가 가능해진 것으로 알려졌다.

1만ℓ 실어 나를 대형 헬기 7대 계약美 군용 재제작에 국내 승인 난항국토부, FAA와 협의 방안 찾기 시작美 민간업체 헬기·조종사까지 대여국군 퇴역기 도입은 美규정에 발목산림헬기 군인증 편입 법안도 발의프랑스, 전담 기관에 감독 일원화네덜란드 시누크, 美업체 거쳐 인증 #1 아직 우리 시누크가 아니다 올봄 산불 현장에 앞뒤로 로터를 단 대형 헬기가 등장했다. 보잉 CH-47D ‘시누크’다. 1985년 8월 미국 보잉이 만들어 미 육군이 쓰다 퇴역시킨 기체를 미국 회사 컬럼비아 헬리콥터스(컬럼비아사)가 산불용으로 재제작했다. 물 1만ℓ를 40초 만에 담고, 물을 실은 채 시속 241㎞로 난다. 산림청 주력 대형 헬기인 S-64 ‘에어크레인’(8000ℓ, 시속 178㎞)보다 많이 싣고 빨라 산불 진화의 게임체인저로 기대를 모으는 기종이다. 산림청은 2035년까지 대형 헬기를 지금의 7대에서 19대로 늘릴 계획인데, 그 핵심 자산이 시누크다. 지금까지 7대, 3565억원어치를 계약했다. 도입 과정은 순조롭지 않다. 2022년 계약한 1호기는 원래 430억원을 들여 신품 동체로 만든 산불용 시누크를 들여올 계획이었는데, 컬럼비아사가 지난해 3월 신품 동체 공급이 어렵다며 미 육군 중고 퇴역기를 활용한 재제작 기체로 바꾸자고 했다. 산림청은 감사원, 재정 당국과 논의한 끝에 계약변경심의위원회를 거쳐 재제작 기체를 들여오는 것으로 계약을 바꿨다. 도입 비용은 380억원으로 깎았고, 원래 지난해 12월이던 납기가 내년 6월로 미뤄지는 대신 올해와 내년 두 차례 봄철 무상 지원을 받기로 했다. 산림청은 한 번 임차비용(약 90억원)을 기준으로 180억원어치를 지원받는 것으로 본다. 정식 납품 전까지는 미국에 등록된 기체를 쓰기 때문에, 헬기는 업체의 미국인 조종사가 몬다. #2 한국엔 없는 승인 조항 하늘길은 각종 규제로 꽉 차 있다. 헬기가 하늘을 날려면 두 번의 인증(증명)이 필요하다. 먼저 그 기종의 설계가 안전 기준에 맞는지 따지는 ‘형식증명’(TC)을 받아야 한다. 제작사가 최초 설계도면과 시험 자료로 부품 하나하나까지 기준을 충족했음을 입증해야 하는 절차다. 다음으로 개별 기체 한 대 한 대가 설계대로 만들어져 날 수 있는 상태인지 보는 ‘감항증명’을 받아야 한다. 자동차가 차종별 형식승인과 차량별 검사를 모두 거쳐야 도로를 달릴 수 있듯이 말이다. 인증은 군용과 민간용이 구별돼 있어, 군에서 받은 인증으로는 민간 하늘을 날 수 없는 게 원칙이다. 군용 시누크도 마찬가지다. 산림청이 처음 계약한 신품 동체는 보잉이 1980년대에 만든 민간형 시누크의 TC를 바탕으로 한 기체라, 국내 승인도 통상 절차로 풀릴 수 있었다. 계약이 재제작 기체로 바뀌면서 사정이 달라졌다. 퇴역한 미군 시누크를 다시 만든 이 기체가 가진 건 산불 진화 같은 특수 임무에 한해 쓰도록 허용하는 ‘제한형식증명’(RTC)이다. 일반 민간 헬기와 같은 TC를 받으려면 최초 설계도면을 가진 원제작사 보잉의 자료가 필요한데, 보잉은 미국 연방항공청(FAA)에 인증을 신청하지 않았다. 미국산 헬기가 FAA의 TC를 받으면 국내 하늘길도 열린다. 한미 항공안전협정에 따라 국토교통부가 미국의 민간 인증을 상호 인정해 승인해 주기 때문이다. 산림청이 2002년부터 운용해 온 에어크레인 7대도 미국 에릭슨이 옛 기체를 다시 만든 재제작품이지만, 처음부터 민간형 TC가 있는 기종이라 이 절차를 거쳐 우리 조종사가 몰고 있다. RTC는 사정이 다르다. 최초 설계도면으로 모든 기준을 입증하는 대신 군 운용 이력 등을 근거로 특정 임무에 필요한 기준만 따져 내준 인증이다. 국가 간 상호 인정 절차는 이런 인증을 대상으로 하지 않는다. 항공안전법도 2017년 국내 RTC 제도를 만들면서 외국 RTC를 승인하는 조항은 두지 않았다. 민간 항공 인증 주무 부처인 국토부로서는 설계도면 없이 미국의 판단만 보고 안전을 승인하기 어렵다. 남은 길은 기종 승인 대신 기체 한 대씩 따로 심사해 띄우는 ‘특별감항증명’이다. 컬럼비아사가 기체마다 FAA의 RTC를 받아 오면 두 나라 항공당국이 특별협의를 벌여 해당 헬기를 한국에서도 날 수 있게 인증하는 방식이다. 국토부는 지난 8월 FAA에 미국의 관련 법과 제도, 사례를 문의해 일부 회신을 받는 등 협의 방안을 찾기 시작했다. #3 국군 ‘시누크’ 넘겨줄 길 없어 기후변화로 세계 곳곳에서 큰 산불이 나 대형 헬기를 찾는 나라가 늘면서, 재제작에 쓸 시누크 동체는 갈수록 귀해지고 있다. 예산을 편성하고 주문을 해도 재제작사가 퇴역 군용 동체를 구하지 못하면 산불 헬기 대형화 계획은 늦어진다. 그런데 한국에는 군이 가진 시누크들이 있다. 이 헬기를 산림청이나 소방청이 받아서 산불 진화에 쓸 수 있다면 비용을 줄일 수 있다는 게 산림청 판단이다. 산림청은 한 번에 물 1만ℓ를 싣는 산불 헬기는 시누크가 유일한데, 군 기체를 재제작 방식으로 고치면 대당 300억~350억원 수준이 될 것으로 추산했다. 미국에서 들여오는 재제작품(최대 550억원)보다 싸고, 민수용 신품은 최소 두 배 이상의 비용과 납품 기간이 든다는 것이다. 군이 오랜 기간 시누크를 운용하며 쌓은 조종·정비 역량도 활용할 수 있다. 마침 군이 2028년까지 신형 시누크 18대를 들이며 낡은 시누크를 차례로 퇴역시키는 시기와도 맞물렸다. 그러나 이번엔 미국 규정이 발목을 잡는다. FAA는 미군이 쓰던 헬기에 대해선 군사용 운용 이력을 근거로 RTC를 내주지만, 외국군이 쓰던 기체는 원칙적으로 받지 않는다. 그래서 시누크를 산불 진화에 쓰는 호주·아르헨티나·튀르키예 등은 대부분 미국 민간업체의 헬기를 조종사째 빌려 쓰고 있으며, 아직까진 한국도 마찬가지다. 스페인과 그리스처럼 군이 산불 진화기를 직접 운용하는 나라도 있다. 한국도 올봄 이재명 대통령의 “초동 총력 대응” 지시에 따라 군이 시누크와 블랙호크 등 헬기를 103차례, 연 320대 산불에 투입했다. 다만 군 헬기는 국방 임무가 우선이고 산림청 조종사가 이 헬기를 몰 수도 없다. #4 ‘군 인증’으로 돌파구 찾는다 군용 시누크를 산불 헬기로 바꿀 길을 찾아 강선영 국민의힘 의원은 지난 5월 두 갈래를 담은 법안 두 건을 발의했다. 그중 첫째는 산림·소방 헬기에 군 인증 체계를 적용해, 국제 민간항공의 기본 조약인 시카고협약의 적용을 받지 않는 ‘국가 항공기’로 보자는 것이다. 국가 항공기는 누가 소유했느냐가 아니라 어디에 쓰느냐로 가른다. 시카고협약은 군·세관·경찰 업무에 쓰는 항공기를 국가 항공기로 보고 협약 적용에서 빼는데, 산불 진화처럼 협약에 이름이 없는 임무에 쓰는 항공기도 국가 항공기로 분류하는 나라가 있다. 프랑스는 민방위의 산불 진화기를 국가 항공기로 두되, 2013년 국방부 산하에 국가항공안전국(DSAÉ)을 세워 군·헌병·세관과 민방위 항공기 1300여 대의 안전 감독을 전담하게 했다. 국가 항공기도 민간 항공기의 항행 안전을 충분히 고려하도록 스스로 규정을 갖춰야 하기 때문이다. 즉 산림·소방 헬기를 군 인증 체계로 편입하더라도 산림 헬기의 운항 안전을 누가 감독할지가 관건인 셈이다. 미국과의 협의 여부도 따져 봐야 한다. 국군 시누크는 미국 정부가 직접 파는 해외군사판매(FMS)로 들여왔다. FMS로 산 무기는 구매국 정부 밖으로 넘길 때 미국의 동의를 받아야 하는데, 산림청은 같은 정부 기관이어서 넘기는 일 자체는 걸림돌이 되지 않는다. 다만 군사용으로 들여온 장비를 산불 진화에 쓰고 정비 기술 자료를 군 밖에서 활용하는 부분은 미국과 협의할 대상이 될 수 있다. 미국 정부는 2013년 주한미군 시누크 14대를 한국에 팔며 의회에 낸 통보문에 재난 구호와 소방을 쓰임새에 포함시켰지만, 국군이 쓰는 경우를 전제로 한 것이었다. #5 외국군 헬기에도 열리는 FAA 강 의원 법안의 둘째 갈래는 민간 인증의 문을 넓히는 것이다. 군에서 20년 넘게 운용한 기체를 개조하면 군 감항인증 전문기관이 인정하는 것만으로 RTC를 받은 것으로 보자는 것으로, 군 운용 이력을 인증 근거로 삼는 미국 방식을 국내에 들이자는 취지다. 국내에는 수리온의 전례도 있다. 군용으로 개발된 수리온은 한때 산림·소방용으로 인증할 방법이 없었지만, 2017년 항공안전법 개정으로 RTC 제도를 만들면서 민간용 신품 기체로 2022년 국토부의 RTC를 받았다. 시누크가 같은 길을 가려면 결함이 생겼을 때 판단의 출발점인 최초 설계도면과 결함 정보를 계속 받을 통로, 수십 년 군 운용 기간의 정비 이력을 갖춰야 한다. 설계도면과 결함 정보는 보잉과 미 육군이 쥐고 있고, 시카고협약이 요구하는 대로 이를 내줄 민간 설계 당국은 없다. 한편 FAA는 원칙적으로 외국군 기체를 받지 않지만, 드물게 예외를 둬 왔다. 네덜란드는 2023년 공군 시누크 6대를 미국 업체에 팔았고, 업체가 FAA에 외국군 기체 제한을 면제해 달라고 청원해 1년 반 만에 RTC를 받았다. 노르웨이는 미국 정부에서 사들인 공군 수송기 C-130H 5대를 미국 정부 승인을 거쳐 북미 업체에 팔았고, 이 기체들은 산불 진화기로 개조돼 호주 주정부에 임대되기도 했다. 국군 퇴역 시누크도 이 길을 밟을 수 있지만, 우리 조종사가 몰려면 결국 국내에 관련 규정이 있어야 한다. 퇴역하는 외국산 군 헬기를 공공의 쓰임으로 되살리려 정부 각 부처와 국회가 저마다 분투 중이다. 흩어진 힘을 모아 시누크의 새 쓰임을 정해 줄 컨트롤타워만 제대로 선다면 ‘노병은 죽지 않는다’는 걸 증명할 수 있을 것이다. 홍희경 논설위원