세탁과 건조를 한 번에 끝내고, 공기청정기 한 대로 실내 습도까지 관리한다. 먼지를 빨아들이던 로봇청소기는 물걸레 세척을 넘어 바닥에 놓인 물건을 치우는 역할도 맡았다. 여러 기능을 하나로 합쳐 공간을 절약하던 ‘복합가전’이 집안일에 드는 시간과 수고를 줄여주는 데 탁월한 효과를 보이면서 가사 휴머노이드 시대도 얼마 남지 않았다는 전망에 힘이 실린다. 20일 가전업계에 따르면 LG전자는 지난 18일 가습과 공기청정 기능을 결합한 ‘퓨리케어 하이드로타워 맥스’를 출시했다. 건조한 계절에 가습기와 공기청정기를 함께 쓰고, 습도 관리가 필요 없는 시기에는 공기청정기로 활용할 수 있다. 계절별로 쓰임새가 다른 두 가전을 합쳐 공간 활용도를 높이고 관리 부담을 줄였다. 복합가전 시장을 이끄는 또 다른 축은 세탁건조기다. 삼성전자 ‘비스포크 AI 콤보’와 LG전자 ‘트롬 AI 워시콤보’는 세탁물을 옮기지 않고 세탁부터 건조까지 한 번에 할 수 있다. 과거에도 세탁건조 겸용 제품은 있었지만 건조기 성능에 한계가 있었다. 이후 세탁기와 건조기를 분리하는 시대를 지나면서 건조기의 고성능을 유지하면서 둘을 합치는 신기술이 필요해졌다. 삼성전자는 지난해 비스포크 AI 콤보 판매량이 전년보다 약 40% 증가했다고 밝혔다. 로봇청소기는 복합가전의 기술적 집합체다. 삼성전자 ‘비스포크 AI 스팀’, LG전자 ‘로보킹 AI 올인원’, 로보락의 ‘Qrevo(큐레보)’ 계열 제품 등은 먼지 흡입과 물걸레 청소는 물론 걸레 세척과 건조까지 자동으로 처리한다. 로보락이 상용화한 ‘사로스 Z70’은 로봇팔로 바닥에 놓인 양말 등 작은 물건을 집어 옮긴다. 복합가전은 달라진 생활 방식을 반영하고 있다. 1인 가구가 전체 가구의 3분의 1을 넘어서면서 공간을 적게 차지하면서도 여러 기능을 갖춘 제품의 활용도가 높아졌다. 집안일에 드는 시간과 수고를 줄일 수 있다는 점도 장점이다. 제조사 입장에서는 가전제품 보급이 포화 상태에 가까워지면서 새로운 교체 수요를 이끌어낼 수 있다. 업계는 복합가전의 이른바 ‘끝판왕’으로 가사로봇을 꼽는다. LG전자는 올해 세계 최대 가전·정보기술 전시회 CES에서 가사로봇 ‘클로이드’를 공개했다. 클로이드는 주방과 세탁 공간에서 집안일을 돕는 모습을 시연했다. 노르웨이 로봇기업 1X도 청소와 물건 정리 등 다양한 가사 작업을 수행하도록 설계한 휴머노이드 ‘네오’의 예약판매에 나섰다. 집안 상황에 맞춰 여러 작업을 처리하는 로봇으로 기술 개발의 범위가 넓어진 것이다. 다만 가사로봇의 가정 보급에는 넘어야 할 과제가 많다. 집마다 다른 구조를 파악하고 형태와 재질이 제각각인 물건을 다루는 일은 정해진 작업을 반복하는 가전보다 훨씬 복잡하기 때문이다. 업계 관계자는 “사람과 함께 생활하는 공간에서 안전성을 확보해야 한다”면서 “일부 제품은 복잡한 작업에 원격 조작을 활용하는 만큼 자율성에 대한 검증도 필요하다”고 말했다.

전기차로 전환하고 싶지만 차량 가격이 부담스러워 망설이는 분들이 많으실 텐데요. 2026년에도 국가와 지방자치단체가 함께 전기차 구매 보조금 제도를 운영하고 있답니다. 차종과 거주 지역에 따라 최대 1000만원 이상의 지원을 받을 수 있어 초기 구매 부담을 크게 덜어낼 수 있죠. 지원금 체계와 신청 자격, 접수 절차를 꼼꼼히 확인해 두시면 좋습니다. 국고와 지자체 지원금 합산 체계와 차등 기준2026년 전기차 보조금은 환경부가 전국 공통으로 지급하는 국고 보조금과 각 시·도가 추가 지원하는 지자체 보조금으로 구성됩니다. 이 두 지원금을 합산해 차량 한 대당 받게 되는 최종 지원 금액이 정해집니다. 국고 보조금은 배터리 용량, 주행거리, 에너지 효율 등 기술적 기준과 차량 가격에 따라 차등 지급되는 구조입니다. 2026년 국고 보조금 기준을 살펴보면 차종별로 다음과 같이 지원됩니다. - 승용 전기차: 성능 기준 충족 시 최대 650만원 - 초소형 전기차: 최대 400만원 - 전기화물차: 최대 1000만원 - 전기버스: 대형 기준 최대 1억원 차량 가격에 따른 지원 제한 규정도 유의하셔야 해요. 차량 가격이 5500만원을 초과하면 국고 보조금이 50% 삭감되며, 8500만원을 넘어가면 지원 대상에서 완전히 제외됩니다. 지자체 보조금은 지역별 예산 규모와 정책에 따라 차이가 있습니다. 승용차 기준으로 서울시는 최대 400만원, 경기도는 최대 350만원, 부산시는 최대 300만원, 대구시는 최대 280만원을 지원하고 있습니다. 모델과 거주지에 따라 최종 지원금이 달라지므로 환경부 무공해차 통합누리집에서 차종별 보조금을 미리 조회해 보시는 것이 안전합니다. 신청 자격과 2년 의무 보유 조건보조금 신청 대상은 개인 구매자를 비롯해 법인, 공공기관, 지방자치단체입니다. 개인 신청자는 차량 등록일 기준으로 해당 지역에 주민등록이 되어 있어야 하며, 법인 및 개인사업자는 사업자등록증상 소재지가 해당 지역이어야 합니다. 지원은 원칙적으로 신차 구매에 한정되며, 중고차나 리스 차량은 일부 조건을 충족할 때 지원이 가능하답니다. 신청 자격의 핵심 요건은 다음과 같습니다. - 차량 등록일 기준 해당 지역 거주자(개인) 또는 사업장 소재자(법인) - 보조금 지원 대상 전기차 신차 구매 - 최근 1년 이내 전기차 보조금 수령 이력 없음 - 차량 출고 후 2년 이상 의무 보유 특히 출고 후 2년 동안 의무적으로 차량을 보유해야 한다는 점을 잊지 마셔야 합니다. 이 기간에 차량을 매각하거나 타인에게 양도하면 지원받은 보조금을 반환해야 하며, 위반 시 최대 3년간 보조금 신청 자격이 제한될 수 있습니다. 다만 천재지변이나 차량 전손처럼 불가피한 사유가 인정되는 경우에는 예외가 적용됩니다. 온라인·오프라인 신청 절차와 구비서류보조금 신청은 환경부 무공해차 통합누리집을 통한 온라인 접수와 거주지 시·군·구청 환경 담당 부서를 방문하는 오프라인 접수 모두 가능합니다. 차량 구매 계약 후 온라인으로 즉시 신청하면 시간과 절차를 줄일 수 있어 편리합니다. 온라인 접수는 무공해차 통합누리집에 접속해 회원가입 및 로그인을 진행한 뒤 시작합니다. 보조금 신청 메뉴에서 차종과 거주지를 선택하고 준비한 서류를 등록해 신청서를 제출하면 됩니다. 이후 지자체 승인이 떨어지면 차량이 출고 및 등록되며, 등록 완료 후 통상 30일 이내에 보조금이 지급되는 흐름입니다. 온라인 이용이 번거로운 고령자나 디지털 취약 계층은 구비서류를 챙겨 시·군·구청 창구를 방문해 담당자의 검토를 거쳐 신청하시면 됩니다. 신청 시 준비해야 하는 서류는 다음과 같습니다. - 전기차 구매 계약서 사본 - 주민등록증 또는 운전면허증 등 신분증 사본 - 주민등록등본 1부 - 통장 사본이나 영수증 등 계약금 입금 확인증 - 법인의 경우 사업자등록증 사본 국고 보조금과 지자체 보조금은 차량 등록 완료 후 각각 별도로 입금 처리됩니다. 통상 등록일로부터 30일 이내에 입금되며, 지연될 경우에는 관할 지자체 담당 부서에 문의해 진행 상황을 확인하실 수 있습니다. 세금 감면 등 추가 혜택과 신청 유의사항보조금 외에도 전기차 구매자에게는 다양한 생활 혜택이 주어집니다. 차량가액 6000만원 이하 기준 최대 140만원의 취득세 감면이 제공되며, 2026년 12월 31일까지 고속도로 통행료 50% 할인 혜택이 적용됩니다. 공영주차장 요금도 지자체별로 50%에서 최대 100%까지 감면되고, 환경부 지정 급속충전기를 이용할 때 충전 요금 할인도 지원됩니다. 이러한 혜택들을 모두 더하면 연간 100만원 이상의 유지 비용을 아낄 수 있답니다. 신청 시기 선정에도 주의가 필요합니다. 보조금은 편성된 예산이 소진되면 조기에 마감되므로 가급적 연초에 신청하는 편이 유리합니다. 인기 차종이나 대도시 지역은 상반기에 예산이 모두 소진되어 하반기에는 대기 기간이 길어지거나 접수가 중단될 위험이 있기 때문입니다. 또한 보조금 신청부터 실제 차량 등록까지 평균 2~4주가 소요되는 만큼 예산 상황을 미리 살펴보고 준비를 서두르는 것이 좋습니다. 궁금한 사항이 있다면 거주지 지자체 환경 담당 부서나 환경부 무공해차 콜센터를 통해 상담받으실 수 있습니다.

한국전력이 20일 서울 중구 동반성장위원회에서 열린 ‘전남광주지역 동반성장협의체’출범 협약식에 참여, 지역 에너지 스타트업 공동 육성 사업에 본격 착수했다고 밝혔다. 이번에 출범한 전남광주지역 동반성장협의체는 공공기관과 지방정부의 자원을 연계, 중소기업 지원 체계를 강화하고 실질적인 상생협력 사업을 활성화하기 위해 마련된 기구다. 한전은 이날 ‘전남광주 에너지 스타트업 공동 육성 프로젝트’를 발표했다. 전남광주 지역 에너지 공공기관과 연구·지원기관의 전문 역량을 결집해 유망 에너지 스타트업을 공동으로 발굴하고, 사업화부터 실증·시장진출까지 스타트업의 성장을 지원하는 사업이다. 지원 대상은 나주 강소연구개발특구에 소재하거나 특구 이전을 희망하는 창업 10년 이내 에너지신산업 분야 스타트업이다. 한전은 유망 스타트업 3곳을 선정해 총 3억 9000만 원을 지원할 예정이다. 이 사업에는 한전과 한전KDN, 한전KPS, 전남테크노파크, 녹색에너지연구원, 에너지밸리산학융합원 등 6개 기관이 공동으로 참여한다. 각 참여기관은 각자의 전문 역량을 바탕으로 기업별 맞춤형 패키지를 제공한다. 주요 지원 내용은 ▲제품 상용화 및 사업구조 고도화 ▲전문 인력 확보 ▲교육과 투자 연계 ▲국내·외 현장 실증 및 수출 현지화 ▲전력 ICT·AI 실증 및 공동 연구개발 ▲지식재산권 확보 등이다. 전남광주통합특별시는 성공적인 사업 추진을 위해 각종 규제 개선 등 행정적 지원을 제공하며, 동반성장위원회는 참여기관 간 역할 분담과 정책 연계를 조율해 사업을 지원할 예정이다. 한전은 올해 12월 사업이 마무리된 뒤 추진 성과와 참여기관 의견을 종합적으로 검토, 향후 지원 체계 및 후속 사업 확대 등에 반영할 계획이다. 한전 관계자는 “이번 동반성장협의체 출범은 유망 스타트업들이 지역에 성공적으로 뿌리내리게 하는 마중물이 될 것으로 기대된다”며 “앞으로도 지역과 기업이 함께 성장하는 상생협력 생태계 조성에 적극 나서겠다”고 말했다.

건강에 관심이 많은 노인을 겨냥한 건강정보 유튜브에 등장하는 의사 상당수가 가짜로 드러났다. 잘못된 정보에 현혹돼 자칫 건강 피해마저 우려되고 있다. 20일 국회 보건복지위원회 더불어민주당 박용갑 의원이 한국건강증진개발원에서 받은 자료를 분석한 결과 지난 4월 한 달간 유튜브에 게시된 ‘노인 건강’ 관련 조회수 상위 100건의 영상 중 42건이 생성형 인공지능(AI)을 활용해 제작한 영상으로 확인됐다. 이 가운데 24건은 의사 등 전문가를 사칭했다. 마치 전문가인 것처럼 이름을 계정명으로 내세워 현장에서 직접 환자를 진료한 것처럼 연출했고, AI 라벨을 뺀 영상도 있었다. 한국건강증진개발원이 시행한 ‘건강정보 인식 조사’에 따르면 60대의 45.4%가 일주일에 한 번 이상 건강정보를 찾아보는 것으로 나타났다. 정보를 접하는 매체로는 인터넷 포털이 49.7%로 가장 많았고, 유튜브가 14.4%로 뒤를 이었다. 한국건강증진개발원은 건강 위해정보 대응을 위해 생산자와 플랫폼을 대상으로 자율 조치를 권고할 수 있는데 자체 점검과 자율적 준수를 유도하는 방식으로 대응하면서 삭제 등의 조치는 없는 것으로 확인됐다. 박 의원의 문제 제기 후 구글코리아는 실태 파악에 나서 51개 채널의 100개 영상을 검토해 유튜브 가이드라인을 위반한 10개 채널을 폐쇄하고 동영상 31건을 삭제한 것으로 확인됐다. AI 라벨이 빠졌던 영상(13건)은 시정됐고, 5개 채널 10개 영상에는 수익화 중단 조처가 내려졌다. 박 의원은 “온라인에서 건강정보를 주로 접하면서 잘못된 정보로 건강을 해칠 우려가 커졌다”면서 “공공기관과 플랫폼·전문가가 참여하는 협의체에서 상시 모니터링하고 영상을 적극 차단하는 등 조치의 실효성을 높여야 한다”고 지적했다.

가을이 되면 간식으로 먹기 위해 고구마를 상자째 넉넉하게 들여놓는 가정이 많아요. 하지만 갓 산 고구마를 바로 쪘다가 생각보다 달지 않아 아쉬웠거나, 보관 중 쉽게 상해 곤란했던 경험이 한 번쯤 있을 거예요. 수확한 고구마는 바로 먹을 때보다 시간이 지나며 전분이 당으로 바뀌어 단맛이 들 수 있어요. 다만 후숙과 보관 중 습기와 온도를 잘 관리해야 곰팡이나 부패를 줄일 수 있어요. 후숙은 서두르지 말고 온도를 살펴요수확 직후 고구마는 전분이 많아 단맛이 덜할 수 있어요. 저장하는 동안 전분이 당으로 변하면서 맛이 들기 시작하고, 보통 1~2주쯤 지나면 변화를 느낄 수 있어요. 약 2주 뒤에는 품종에 따라 단맛과 부드러운 식감이 더 뚜렷해질 수 있고, 3~4주 이상 보관했을 때는 환경에 따라 풍미가 깊어질 수 있어요. 후숙을 위해 집 안에 고온다습한 환경을 일부러 만들 필요는 없어요. 흙은 물로 씻지 말고 가볍게 털어내야 해요. 물기가 남으면 부패하기 쉬워질 수 있어요. 껍질이 벗겨지거나 찍혀 상처가 난 고구마는 보관하지 말고 먼저 먹는 편이 좋아요. 보관 전에는 그늘에서 말려요수확할 때 밭이 젖어 있거나 공기가 습하면 고구마 표면에 물기가 남을 수 있어요. 이를 그대로 두면 곰팡이가 생기기 쉬워 보관 전에 표면을 말려야 해요. 다만 햇볕에 직접 두면 너무 빨리 마르거나 조직이 상할 수 있어요. 먼저 도구를 쓰지 않고 손으로 흙을 살살 털어내요. 그다음 신문지를 깐 곳에 고구마를 한 겹으로 펼쳐 바람이 잘 통하는 시원한 그늘에 둬요. 몇 시간에서 하루 정도 말리면서 표면의 수분기가 사라졌는지 확인하고, 보송하게 마른 것만 종이 상자로 옮겨 담으면 돼요. 생고구마는 서늘하고 통풍되는 곳에고구마는 13~16도의 온도를 유지하는 것이 중요해요. 너무 추우면 냉해를 입어 속이 검게 변할 수 있고, 너무 더우면 싹이 날 수 있어요. 구멍을 내 통풍이 되게 한 종이 상자에 담고, 고구마끼리 부딪히지 않도록 신문지를 겹겹이 깔아 보관해요. 베란다는 밤 기온이 낮아 냉해를 입기 쉽고, 냉장고는 온도가 너무 낮아 속이 무르거나 맛이 변할 수 있어요. 13~16도의 서늘한 실내 다용도실이 보관 장소로 적합해요. 상자는 주기적으로 살펴보고 무른 고구마가 있으면 바로 골라내야 해요. 찐 고구마는 식힌 뒤 냉장 보관해요익힌 고구마는 실온에 두면 상할 수 있어요. 먹고 남은 찐 고구마는 완전히 식힌 다음 밀폐용기에 담아 냉장 보관하고, 3~4일 안에 먹는 것이 좋아요. 양이 많다면 한 번에 먹을 만큼 나눠 냉동 보관할 수 있어요.

국회 행정안전위원회의 경북도에 대한 국정감사에서 대구경북 행정통합과 신공항 건설, 초대형 산불 이재민 대책, 석포제련소 이전 문제 등이 집중적으로 거론됐다. 행안위 의원들은 행정통합 걸림돌과 해법, 신공항 건설 방안을 따져 물었고 산불 이재민 임시주택 부실과 환경오염으로 논란이 지속되는 봉화 석포제련소에 대한 대책을 질타했다. 더불어민주당 김영배 의원은 “전남광주 통합으로 여러 가지 중앙정부 지원이 이뤄지고 있는데 대구와 경북은 제일 먼저 통합을 논의해놓고 논의가 진전되지 않고 있는 측면이 있다”며 “다른 사정으로 더딘 것으로 알고 있고 북부지역 소외 우려 등 과제가 있는 것으로 들었다”고 말했다. 이철우 경북도지사는 답변에서 “권영진 의원이 대구시장 때인 2019년부터 추진했고 행안위에서 잘 도와줬는데 법사위에서 제동이 걸렸다”며 “법사위에서 올해 내로 통과되도록 의원님들이 좀 도와달라”고 건의했다. 국민의힘 권영진 의원은 “민주당이 다수인 법사위서 통과시켜주지 않았지만 그사이 우리가 빌미를 준 측면도 있다고 생각한다”며 “북부지역 등 걱정하는 부분을 해소해주는 구체적인 방법이 있었으면 좋겠다”며 통합 지원금과 공공기관 이전 등을 제안했다. 이 지사는 “통합에 대한 지원금 5조원 중 1조원을 북부지역에 투자하고 국립의대가 설립되고 하면 북부지역은 현재보다 더 발전하게 될 것”이라며 “2차 공공기관 이전은 법률상 문제라 개정하지 않으면 북부지역 이전은 쉽지 않다”고 설명했다. 기본소득당 용혜인 의원은 통합과 관련해 경북 북부지역 발전 방안, 청사 배치, 도민 의견 수렴, 경북도의 선통합 후보완 방침에 우려를 표시했다. 지지부진한 대구경북 신공항 이전·건설에 대해서는 신속한 추진에 대한 여러 의견이 제시됐다. 권영진 의원은 “대구시장 때 이철우 지사와 함께 공항 이전 부지를 결정했는데 지금까지 표류하고 있다”며 신공항 건설에 대한 장애 요인과 해결책을 물었다. 이 지사는 “국가가 우선 투자해줄 수도 있는데 국가가 나서지 않으면 경북도라도 먼저 지방채를 발행해서 공공기관을 통한 땅 매입 등 500만평에 대해 재산권 행사를 못 하는 주민들을 지원해주려고 한다”고 밝혔다. 대구시가 국가사업으로 전환을 원하는 데 대해 이 지사는 “반대하는 것은 아니지만 국가사업으로 전환하면 시간이 오래 걸린다”며 대구시와 경북도가 먼저 사업을 시작해야 한다는 입장을 거듭 확인했다. 강명구 감사반장(국민의힘)은 공항 이전과 관련해 “광주공항 이전 예산은 있는데 대구경북 신공항 이전 지원 예산은 없다”며 “광주는 정부가 해주고 대구경북은 지방이 알아서 하라는 것 같아서 걱정인데 군 공항 문제는 같은 원칙이 적용돼야 한다”고 강조했다. 지난해 봄 경북 5개 시군에 큰 피해를 안긴 초대형 산불 이후 이재민 대책에 대한 추궁도 쏟아졌다. 더불어민주당 임호선 의원은 지난해 초대형 산불이 난 지 1년 반이 지났는데 산불 피해 1천898가구가 여전히 임시주택 생활을 하고 있다는 점을 지적하고 임시주택 생활 불편 최소화 신속한 공공시설 복구와 마을 재건을 주문했다. 같은 당 채현일 의원도 “산불이 난 지 1년 반이 지났는데 아직 이재민들이 임시주택에 생활하고 있다는 게 의아하고 지난여름 폭우 때 임시주택에 고정장치인 앵커가 없어 임시주택이 물에 쓸려가는 피해를 봤다”며 관심과 대책을 촉구했다. 같은 당 김영배 의원은 “안동의 임시주택에는 앵커가 하나도 설치돼 있지 않았고 영덕은 모두 설치돼 있었다”며 “1천억원이 넘는 돈이 들어갔는데 임시주택 설치에 통일되고 통합된 지침이 없었다”고 지적했다. 석포제련소 이전 등 대책 추진 과정에 대한 질의도 이어졌다. 국민의힘 진종오 의원은 “봉화 석포제련소의 환경오염이 심하다고 하는 만큼 경북도가 태스크포스를 구성하고 연구용역도 진행했는데 석포제련소 ‘이전 타당성 조사’가 ‘상생 전략 검토’로 바뀌었다”며 이유를 물었다. 이에 이 지사는 “원래는 광산 있었기 때문에 제련소가 있었고 지금은 광산이 거의 없고 아연을 수입해서 제련하니 바닷가로 가는 게(이전) 맞는다는 게 제 의견이다”며 “이전하는 게 당연한데 지역주민, 경제적 이유, 이전해야 할 장소를 구해야 하는 문제 등 검토할 게 많다”고 설명했다. 더불어민주당 이해식 의원은 이전 타당성 용역이 상생 용역으로 바뀌었고 태스크포스 회의도 비공개하고 있다고 비판했다. 또 용역도 국책 연구기관이 아닌 소기업·소상공인으로 제한해 자료에 대한 검증도 제대로 하지 않는 등 상식적으로 납득가지 않는 용역이라고 지적했다. 그러면서 “기업이 이전할 수 있도록 국책 연구기관을 동원해서 분석해줘야 하는데 용역도 부실하게 진행하고 용역 결과 발표도 미루는데, 기업에 면죄부를 주려는 것 아니냐”고 주장했다. 이 지사는 “이전할 경우와 존치할 경우 어떻게 할 것인가 깊이 있게 검토했었다”며 “구체적으로 확정 안 된 단계인데 이전 찬성과 반대 주민들이 있어 시작도 하기 전에 문제가 생길 수도 있어 공개하지 않았다”고 답했다. 진종오 의원은 “예천 주민들이 군 공항으로 소음 피해와 재산권 제한 등을 감내하고 살고 있는데 정부의 반도체 클러스터 조성을 위해 광주 공항의 전력이 예천으로 옮긴다”며 대책을 질의했다. 이 지사는 “(정부에서) 저한테도 이야기 없었고 언론을 통해 알았다”며 “도지사가 내용을 모르면서 이래라저래라하기 어려운 만큼 정부 계획이 통보돼 오면 도민 피해 없게 주민과 이야기하겠다”고 말했다.

경남이 조선·원전 등 기존 주력산업에 이어 우주항공과 인공지능(AI), 에너지저장장치(ESS), 바이오, 관광·MICE 등으로 투자 분야를 넓히고 있다. 지난해 처음으로 투자유치 10조 원을 돌파한 데 이어 올해도 같은 규모를 달성한 가운데 수도권 기업을 대상으로 대규모 투자 유치에 나서며 지역 산업의 외연 확장에 속도를 내고 있다. 경남도는 20일 오전 서울 웨스틴조선호텔에서 수도권 기업 최고경영자(CEO) 등 300여명이 참석한 가운데 ‘2026 경상남도 투자유치 설명회’를 열었다. ‘경남이 여는 투자와 성장의 미래’를 주제로 열린 이날 행사에서는 경남의 산업 기반과 투자 여건을 소개하고, 기업별 투자 수요에 맞춘 상담과 교류를 진행했다. 투자협약 체결과 투자 우수기업 7개 사 표창도 이어졌다. 이날 경남도는 17개 기업과 총 2조 6430억원 규모의 투자협약을 체결했다. 협약에 따른 신규 고용 계획은 850명으로, 2009년 투자유치 설명회를 시작한 이후 단일 행사 기준 최대 규모다. 박완수 경남지사는 “지난 7월 정부가 발표한 대규모 투자계획과 관련해 경남은 다른 지역보다 빠르게 투자를 실행할 수 있는 여건을 갖추고 있다”며 “주요 기업들이 이미 경남에 자리 잡고 투자계획도 구체화한 데다 도에서도 전담조직을 구성해 지원하고 있어 신속한 투자 실행이 가능하다”고 밝혔다. 이어 “경남은 지난 50년간 대한민국 제조업을 이끌어온 중심지로 K-우주항공·K-방산·K-원전·K-조선 등 세계적인 산업 경쟁력을 갖추고 있다”며 “북극항로 시대가 본격화되고 진해신항을 중심으로 가덕도신공항과 남부내륙철도 등 교통·물류 인프라가 확충되면 기업을 경영하기 좋은 여건은 더욱 강화될 것”이라고 강조했다. 그러면서 “기업과 투자유치는 지역 발전의 핵심”이라며 “투자협약이 실제 투자로 이어지고 기업들이 경남에서 성장할 수 있도록 필요한 사항을 직접 챙기겠다”고 덧붙였다. 경남도는 지난해 처음으로 투자유치 10조원 시대를 연 데 이어 올해도 10조원을 달성했다. 기업을 직접 찾아 투자 여건을 설명하고 기업별 수요에 맞는 투자 기회를 발굴하는 한편 시군·관계기관과 협력해 인허가 등 투자 과정의 걸림돌을 해소해 온 결과라는 게 도의 설명이다. 삼성중공업의 거제 지역 투자와 두산에너빌리티의 창원 지역 대규모 첨단산업 투자계획이 구체화한 것도 이런 유치 활동의 성과로 꼽힌다. 도는 대규모 투자가 차질 없이 이뤄지도록 행정 지원을 강화하고, 협력기업의 동반성장과 연관 산업의 추가 투자로 이어지도록 지원할 계획이다. 이번 협약에는 경남의 기존 산업 기반을 강화하는 투자와 새로운 성장 분야를 겨냥한 투자가 함께 담겼다. 창원에서는 동원글로벌터미널부산이 진해신항 서컨테이너부두에 2000억원을 투자하고 88명을 신규 고용할 계획이다. 영케미칼도 웅동지구에 1000억 원을 투자하고 60명을 채용한다. 항만 물류 기반과 기업 생산시설 투자가 맞물리면서 지역 산업과 고용 확대에 힘을 보탤 것으로 기대된다. 진주에서는 하나에어로다이나믹스가 항공국가산업단지에 400억원을, 에스아이항공이 진주시 일원에 50억 원을 투자한다. 신규 고용 계획은 각각 20명과 10명이다. 사천에서는 에스앤케이항공이 150억원, 유앤아이이앤씨가 110억원, 텔레픽스가 100억 원을 투자하고 각각 20명, 10명, 10명을 채용할 예정이다. 항공기 정밀부품과 발사체 구조물에 위성·AI 분야 투자가 더해지면서 우주항공산업의 기반이 한층 넓어질 전망이다. 밀양에서는 향토기업 스페이스프로가 상남면에 우주항공 분야 600억원을 투자하고 60명을 고용한다. 바이오그린은 나노융합국가산업단지에 650억원을 투자하고 52명을 채용할 계획이다. 친환경 선박연료 수요에 대응해 그린메탄올 공급 확대도 추진한다. 양산에서는 대원플러스그룹이 신기2지구에 관광·MICE 분야 2600억원을 투자하고 180명을 신규 고용할 예정이다. 관광과 전시·회의 산업을 지역의 새로운 성장 동력으로 키우는 계기가 될 것으로 보인다. 함안에서는 삼성중공업이 칠서일반산업단지에 조선기자재 분야 투자를 추진한다. SL일렉트릭은 함안일반산업단지에 ESS 등 정밀기계 분야 420억원을 투자하고 80명을 채용할 계획이다. 산청에서는 원그대로진이 한방항노화산업단지에 식품·바이오 분야 100억원을 투자하고 10명을 신규 고용한다. 특허 건조공법을 활용한 식품 생산 기반을 마련해 생산과 유통, 수출을 아우르는 거점으로 육성한다는 구상이다. 이번 협약은 조선·원전 등 기존 주력산업의 경쟁력을 강화하는 동시에 우주항공과 위성·AI, ESS, 의료·바이오, 스마트물류, 관광·MICE 등으로 투자 분야를 다변화했다는 점에서 의미가 있다. 산업별로 투자 지역을 넓히고 신규 고용을 창출해 지역경제에 활력을 불어넣을 수 있을지 주목된다. 도는 이날 효성중공업과 삼현, 에스피에어로, 아스트, 엔아이스틸, 농업회사법인 방울이, 구포국수 등 투자 우수기업 7개 사에 도지사 표창을 수여했다. 지역에 투자하고 일자리 창출에 이바지한 기업에 감사의 마음을 전하고 지속적인 투자를 독려하기 위함이다. 도는 앞으로 기업 투자유치와 실제 투자 이행을 연계하는 현장 중심 지원을 강화할 방침이다. 투자 인센티브를 확대하고 기회발전특구 상한면적 확대와 산업별 맞춤형 유치 전략 등을 추진하는 한편, 협약 체결 이후에도 투자 진행 상황을 점검해 기업의 투자 계획이 실질적인 성과로 이어지도록 지원할 계획이다.

서울시가 지원하는 산모·신생아 건강관리서비스의 품질을 높이고 이용자를 보호하기 위한 조례안이 지난 19일 발의됐다. 최정은 서울시의원(더불어민주당·비례)이 발의한 이번 조례안에는 제공기관과 인력의 책무, 이용자의 권리와 책임을 비롯해 서울시의 점검 및 교육 근거가 종합적으로 담겼다. 산모·신생아 건강관리서비스는 출산 가정을 방문해 산후 회복과 신생아 돌봄을 돕는 사업이다. 가정 내에서 서비스가 진행되는 특성상 이용자와 제공인력 간의 신뢰와 소통이 중요한 만큼, 갈등을 예방하고 체계적인 품질 관리와 보호 장치를 마련해야 한다는 것이 최 의원의 취지다. 조례안은 우선 서울시장이 서비스 품질 향상, 제공기관 관리, 제공인력 전문성 향상, 안전사고 예방과 이용자 피해 방지 등에 관한 시책을 수립·시행할 수 있도록 했다(안 제3조). 제공기관에는 제공인력의 교육과 경력, 안전 관련 품질 관리 정보를 확인하고 업무 배치와 서비스 제공 상황을 관리할 책무를 부여했다. 이용자와 제공인력 사이에 갈등이 생기면 사실관계를 확인해 필요한 조치를 하도록 했다(안 제5조). 제공인력은 산후 회복 지원, 신생아 돌봄과 건강 상태 관찰, 모유 수유 보조, 위생·환경 관리 등을 안전하고 전문적으로 제공해야 하며, 사생활과 개인정보 보호 등 준수 사항도 지켜야 한다(안 제6조). 이용자의 권리와 책임도 명확히 했다. 이용자는 안전하고 적정한 서비스를 받을 권리, 충분한 정보를 제공받을 권리, 부당한 차별을 받지 않을 권리, 개인정보와 사생활을 보호받을 권리 등을 갖는다. 반면 제공인력에게 폭언·폭행·성희롱을 하거나 계약 범위를 넘는 가사 노동, 가족의 사적 심부름, 의료 행위 등 서비스 범위를 벗어난 업무를 부당하게 요구해서는 안 된다. 제공인력은 이런 요구를 거부할 수 있다(안 제6조·제7조). 이용자가 서비스 제공 거부, 일정 무단 불이행, 재산 훼손·절도, 금품 수수, 음주·약물 복용 근무, 폭력 등 정당한 사유가 있을 때 제공인력 교체나 계약 해지를 요구할 수 있는 근거도 담았다. 정도가 심각하면 시장이나 구청장에게 사안 확인과 특별점검을 요청할 수 있다(안 제8조). 제공기관과 제공인력을 보호하는 장치도 함께 마련했다. 사실관계가 확인되지 않은 만족도 평가나 이용자 의견, 단순 신고와 민원만으로는 제공기관이나 제공인력에게 불이익을 줄 수 없도록 했다(안 제9조·제11조). 품질 관리 정보가 사실과 다르면 정정을 요청할 수 있고, 시장은 사실관계를 확인해 조치해야 한다. 관리·점검 체계도 갖췄다. 시장은 ‘사회서비스 이용 및 이용권 관리에 관한 법률’에 따라 제공기관의 운영과 서비스 제공 실태를 점검할 수 있다. 중대한 사고가 발생했거나 이용자 민원이 반복되면 구청장에게 점검을 요청하거나 자치구와 합동으로 특별점검을 할 수 있다(안 제12조·제13조). 시는 산모·신생아 건강 및 안전관리, 응급상황 대응, 아동학대 예방과 신고 의무, 갈등 관리, 개인정보 보호 등을 주제로 제공기관과 제공인력 교육도 지원할 수 있다(안 제14조). 업무상 알게 된 이용자의 개인정보와 사생활 비밀을 정당한 사유 없이 누설하는 것도 금지된다(안 제15조). 최 의원은 “산후조리는 출산 가정이 가장 취약한 시기에 낯선 사람을 집으로 맞이하는 일인 만큼 서비스의 품질과 신뢰가 무엇보다 중요하다”며 “제공기관과 제공인력의 책무, 이용자의 권리와 책임을 분명히 해 산모와 신생아가 안심하고 서비스를 이용할 수 있는 제도적 기반을 마련하겠다”고 말했다. 그러면서 “이용자를 보호하는 것만큼 현장에서 일하는 제공인력과 기관이 사실관계 확인 없이 불이익을 받는 일이 없도록 하는 것도 중요하다”며 “이용자와 제공인력이 서로 존중하는 가운데 서비스 품질이 높아지도록 하겠다”고 덧붙였다. 한편, 이번 조례안은 ‘사회서비스 이용 및 이용권 관리에 관한 법률’을 비롯해 ‘모자보건법’, ‘아동복지법’, ‘개인정보 보호법’, ‘아동학대범죄의 처벌 등에 관한 특례법’ 등을 근거로 삼았다. 해당 제정안은 공포 즉시 효력이 발생하며, 앞으로 소관 상임위원회인 보건복지위원회의 심사와 본회의 의결을 거쳐 최종 확정될 예정이다.

중국이 대형 무인전투기를 운용할 수 있는 함정을 바다에 띄우고 미국도 항공모함용 무인기 생산에 나선 가운데 한국 해군이 길이 270m의 초대형 ‘드론항모’ 확보를 추진한다. 무인항공기와 헬기 등을 함께 운용하는 유·무인전력모함으로, 2040년대 초 전력화가 목표다. 해군은 20일 충남 계룡대에서 열린 국회 국방위원회 국정감사에서 전력모함의 구체적인 규모와 도입 계획을 공개했다. 함정은 길이 270m, 폭 70m에 경하배수량 3만t급 이상으로 구상했다. 현재 해군 최대 수상함인 독도함(길이 199m)보다 71m 길다. 해군은 해상무인전투기와 감시정찰·자폭용 드론, 무인수상정 등 무인전력 20여대 이상을 탑재할 계획이다. 상륙기동·공격헬기와 고속상륙정 등 유인전력도 20여대 이상 운용한다. 항공기 운용 효율을 높이기 위한 경사형 갑판도 검토하고 있다. 이재명 대통령은 지난달 30일 울산에서 열린 이지스구축함 대호 김종서함 진수식에서 핵추진잠수함과 유·무인전력모함 확보 의지를 밝혔다. 당시 구체적인 규모는 공개되지 않았지만 이번에 해군의 구상이 한층 구체화했다. 다만 건조가 확정된 것은 아니다. 해군은 지난해 10월 경항공모함 사업의 소요 수정을 제기했으며 합동참모본부가 연내 결정을 목표로 검토하고 있다. 中 쓰촨함은 이미 해상시험…스텔스 공격드론도 개발 중국은 한국보다 먼저 무인기 운용에 특화한 대형 함정을 시험하고 있다. 중국 해군의 076형 강습상륙함 ‘쓰촨함’은 2024년 12월 진수됐으며 지난해 11월 첫 해상시험에 나섰다. 만재배수량 4만t 이상인 쓰촨함은 전자기식 사출장치와 착함 제동장치를 갖췄다. 기존 강습상륙함처럼 헬기와 상륙정 등을 운용하면서 고정익 무인기까지 띄우고 회수할 수 있도록 설계한 것이 특징이다. 중국은 함재형 스텔스 공격드론 GJ-21 개발도 병행하고 있다. 홍콩 사우스차이나모닝포스트(SCMP)는 지난 8월 랴오닝성 후루다오 일대에서 GJ-21의 시험비행 장면이 포착됐다고 보도했다. 다만 이 무인기가 쓰촨함에서 실제 이착함에 성공했다는 사실은 확인되지 않았다. 함정과 무인기를 각각 시험하는 단계로, 실전 운용 능력까지 확보했다고 보기는 이르다. 美는 항모 무인기 양산…韓, 지휘·상륙 지원까지 구상 미국은 기존 항공모함에 무인기를 통합하는 방식으로 전력을 확대하고 있다. 미 해군은 지난달 14일 보잉과 항모용 무인급유기 MQ-25A 스팅레이 3대를 생산하는 첫 저율초기생산 계약을 체결했다. 초도 물량은 2029년부터 인도할 예정이다. MQ-25A는 전투기처럼 직접 공격하는 기체가 아니라 공중급유를 담당한다. 항모에서 출격한 전투기에 연료를 공급해 작전반경을 넓히고 유인 전투기의 임무 부담을 줄이는 역할을 맡는다. 한국이 추진하는 전력모함은 드론을 띄우는 함정에 그치지 않는다. 무인항공기와 무인수상정을 통제하는 해상작전 지휘소이자 헬기와 상륙정으로 병력·장비를 투입하는 상륙 지원함 역할도 맡는다. 해군대학의 관련 연구 역시 모함·지휘함·강습상륙함이라는 세 가지 기능에 주목했다. 미국은 기존 항모의 무인항공기 운용 능력을 확대하고, 중국은 전자기식 사출장치를 갖춘 대형 강습상륙함을 시험하고 있다. 반면 한국은 여러 유·무인전력을 통합하는 다목적 모함을 새로 확보하려는 구상이다. 한국 해군의 과제는 함정 건조를 넘어 실제 운용 능력을 갖추는 것이다. 탑재 무인기의 이착함과 정비, 함상 통제체계 등을 함께 개발해야 한다. 앞으로 소요 확정과 예산 확보, 설계·건조, 무인체계 통합시험을 거쳐야 270m ‘드론항모’ 구상이 실제 전력으로 이어질 수 있다.

집 안을 아무리 깔끔하게 정돈하고 인테리어를 예쁘게 꾸며 두어도, 공간 배치나 구조 때문에 묘하게 신경 쓰이는 부분이 생기곤 한다. 풍수에서는 가구를 어디에 놓는지뿐만 아니라 현관과 주방의 위치, 집 안 공간들이 서로 이어지는 방식까지 중요하게 다룬다. 일상에서 흔히 접할 수 있는 집 구조 중에서도 전통적인 관점에서 피하는 것이 좋다고 전해지는 형태들이 있다. 큰 공사를 하지 않고도 공간을 점검하고 보완할 수 있는 방법들을 살펴보자. 현관과 거실 창문이 일직선으로 이어지는 구조아파트 등에서 현관문을 열었을 때 거실 끝 베란다 창문까지 한눈에 막힘없이 들어오는 구조를 쉽게 찾아볼 수 있다. 풍수에서는 현관을 집 안으로 좋은 기운이 들어오는 주요 입구로 바라본다. 그런데 현관과 거실 창문이 일직선으로 바로 연결되어 있으면, 들어온 기운이 내부 공간에 머물지 못하고 밖으로 곧장 빠져나간다고 해석한다. 그래서 현관에서부터 집 끝까지 시야가 막힘없이 트여 있는 형태를 주의해서 살펴보는 편이다. 이런 구조라고 해서 창문을 억지로 막거나 구조를 뜯어고치는 큰 공사를 진행할 필요는 없다. 현관과 거실 사이에 시선을 차단해 주는 낮은 수납장을 두거나 적당한 크기의 화분 식물을 배치하면 시선이 자연스럽게 분산된다. 이때 가장 중요한 부분은 매일 오가는 생활 동선이 불편해지지 않는 선을 지키면서 공간을 자연스럽게 분리해 주는 점이다. 집의 중심부에 자리 잡은 화장실두 번째는 집 전체 면적의 정중앙에 화장실이 위치한 형태다. 전통적인 풍수적 시각에서 집의 중심부는 공간 전체의 균형을 안정감 있게 잡아주는 핵심 자리로 여겨진다. 중심에 화장실이 배치되어 있으면 집 안의 기운이 흔들리고 불안정해질 수 있다고 본다. 화장실은 물을 지속적으로 쓰는 공간인 만큼 습기와 특유의 냄새가 발생하기 쉬운데, 이런 환경적 요소가 부정적인 기운의 흐름과 맞물려 설명되는 경우가 많다. 물론 화장실이 중앙에 있다고 해서 일상에 반드시 문제가 일어나는 것은 아니다. 배관과 벽체를 옮기기 어려운 아파트나 주택 특성상, 구조 변경보다는 위생과 공기 질을 관리하는 방식이 훨씬 현실적이다. 환풍기를 자주 돌리고 창문을 열어 환기를 철저히 하며, 바닥과 벽면에 물기가 오래 고여 있지 않도록 건조 상태를 유지하면 냄새와 습기 문제를 줄일 수 있다. 방문을 열었을 때 정면으로 마주하는 침대 침실 문을 열었을 때 침대가 곧바로 정면에 마주 보이는 배치 역시 여러 주거 공간에서 흔하게 나타난다. 풍수에서는 침대와 방문이 일직선상에 마주 놓이는 구도를 그리 반기지 않는 편이다. 특히 침대에 누웠을 때 발끝이 방문 쪽을 곧장 가리키는 배치는 가급적 피하는 것이 좋다고 전해진다. 문을 통해 드나드는 기운이 잠자리에 바로 닿아 편안한 휴식을 방해한다고 보기 때문이다. 실제 생활 환경에서도 문 바로 앞에 침대가 놓여 있으면 문이 열리고 닫힐 때마다 복도나 거실의 불빛, 외부 소음이 여과 없이 전달되어 수면을 방해받기 쉽다. 여유 공간이 있다면 침대 위치를 돌려 방문과 일직선이 되지 않도록 비켜 놓는 배치가 도움이 된다. 만약 방이 좁아 가구를 옮기기 어렵다면, 방문과 침대 사이에 낮은 수납장이나 작은 가구를 놓아 시선을 걸러 주는 것으로도 분산 효과를 낼 수 있다. 생활 동선과 쾌적함을 점검하는 기회공간 배치와 가구의 방향이 실제 개인의 운이나 재물운을 결정한다는 점에는 과학적인 근거가 존재하지 않는다. 풍수는 오랜 세월 동안 주거 환경을 조율하며 전해 내려온 관점 중 하나일 뿐이다. 같은 형태의 구조를 가진 집이라 할지라도 창문이 난 방향, 채광의 정도, 거주자가 실제로 움직이는 동선에 따라 체감하는 환경은 크게 달라진다. 따라서 현재 거주하는 집이 이러한 구조에 해당한다고 해서 이사를 고민하거나 무리하게 인테리어 비용을 들일 필요는 전혀 없다. 평소 다니기 답답했던 통로를 정리하고, 침실의 소음과 빛 차단 상태를 점검하며, 욕실의 환풍과 습기 관리를 다시 한번 살펴보는 현실적인 계기로 활용할 수 있다. 작은 가구 재배치나 정돈만으로도 일상 공간을 한층 더 편안하게 정돈할 수 있다.

학생 수 감소를 이유로 지방교육재정교부금을 줄여야 한다는 주장이 제기되는 가운데 전국 7개 지역 교육감들이 현행 교부금 산정 방식의 개편을 촉구했다. 학령인구가 줄더라도 학교 운영비와 교직원 인건비 등 필수 경비는 쉽게 줄일 수 없는 만큼, 학생 수만을 기준으로 교육재정을 축소해서는 안 된다는 것이다. 전남광주·전북·대전·충남·충북·세종·제주 등 7개 지역 교육감들은 20일 전남 무안군 전남광주통합특별시교육청 무안청사에서 열린 국회 교육위원회 국정감사에서 안정적인 지방교육재정 확보의 필요성을 한목소리로 제기했다. 교육감들은 학령인구 감소율을 교육재정 수요에 일률적으로 반영하는 방식이 학교 현장의 지출 구조를 충분히 반영하지 못한다고 지적했다. 학생 수가 줄어도 학교 수가 곧바로 감소하는 것은 아니며, 교직원 인건비와 시설 유지·관리비 등 고정 경비 역시 지속적으로 발생한다는 설명이다. 특히 현행 교부금 산정 과정에서 학생 수 감소율을 35% 반영하는 방식은 교육 현장의 현실과 괴리가 크다며 개선을 요구했다. 학령인구 감소를 재정 축소와 직접 연결하면 인구 감소 지역의 교육 여건이 악화하고, 이는 다시 젊은 세대의 지역 이탈을 부추기는 악순환으로 이어질 수 있다는 우려도 나왔다. 교부금이 늘어나는 것으로 나타나더라도 실제 교육재정은 오히려 부족해지는 구조적 문제도 제기됐다. 이날 제시된 사례에 따르면 교육부 산정 기준을 적용할 경우 전년보다 교부금이 약 900억원 늘어나는 것으로 나타난다. 그러나 물가 상승과 봉급·임금 인상 등에 따른 경상 지출 증가분만 1000억원에 달해 증액 효과를 상쇄한다. 여기에 담배 관련 세입 감소분 379억원과 고교 무상교육 지원금 축소분 78억원까지 더해지면서 실제 재정 운용에는 500억원이 넘는 부족분이 발생한다는 분석이다. 겉으로는 교부금이 증가했지만 필수 지출이 더 큰 폭으로 늘면서 신규 사업은 물론 기존 교육사업을 유지하는 데도 부담이 커지고 있다는 것이다. 교육감들은 지방교육재정교부금이 내국세의 20.79%를 재원으로 삼도록 한 법정 구조의 취지를 되살려야 한다고 강조했다. 단순한 재정 유지 차원을 넘어 인공지능(AI) 교육과 미래 인재 양성, 노후 학교시설 개선 등 급변하는 교육 수요에 대응할 수 있도록 안정적인 재정 기반을 마련해야 한다는 주장이다. 도시 개발과 공공기관 추가 이전에 따른 교육 인프라 확충 수요, 지역별 인구 변화와 교육 여건도 교부금 산정에 반영해야 한다고 덧붙였다. 김대중 전남광주통합특별시교육감을 비롯한 참석 교육감들은 “학교 유지에 필요한 기본 경비와 지역별 특수성, 미래교육 투자 비용을 종합적으로 고려하는 새로운 산정 기준이 필요하다”며 국회 차원의 제도 개선과 안정적인 재정 지원을 촉구했다.

서울 영등포구는 ‘여의도 시범아파트 재건축정비사업’ 사업시행계획을 인가했다고 20일 밝혔다. 이 단지는 최고 59층 2491가구 규모 대단지로 재건축이 완료되면 여의도 한강변 스카이라인이 바뀔 전망이다. 1971년 준공된 시범아파트는 당시 대한민국 최초의 12층 고층 대단지로 지어졌다. 24개동, 1584가구에 엘리베이터와 중앙난방 급수 시스템을 도입한 현대식 아파트로서 우리나라 고층 주거 문화의 시작을 알린 상징적인 단지다. 시범아파트 입주를 계기로 여의도 일대에 수많은 아파트 단지들이 들어서며 지금의 여의도 주거지가 형성된 바 있다. 이번 사업시행계획인가에 따라, 55년간 여의도를 지켜온 여의도동 50번지 일대 시범아파트는 구역 면적 10만 9307.8㎡에 지하 6층, 지상 최고 59층(높이 199.9m) 규모의 공동주택 2491가구(분양 2147가구, 공공임대 344가구) 및 부대 복리시설을 갖춘 미래형 주거 단지로 대변신한다. 용적률은 399.72%, 건폐율은 27.28%를 적용한다. 구역 내에는 축구장 2.5개 규모의 문화공원을 비롯해 도로와 문화시설 등 공공기여시설이 새롭게 들어서고 단지 내 공공보행통로를 확보하여 주거 환경 개선과 함께 지역 주민들을 위한 풍부한 휴식·문화 공간을 제공하는 등 공적 공간으로 탈바꿈할 전망이다. 사업시행자는 한국자산신탁 주식회사이다. 전체 사업 시행 기간은 인가일로부터 87개월이다. 구는 이해관계인과 구민의 열람 편의를 위해 영등포구청 재건축사업과(본관 4층)에 관련 도서를 비치했다. 구 관계자는 “시범아파트는 대한민국 현대 주거 역사의 한 페이지를 연 뜻깊은 단지”라며 “상징성이 큰 사업인 만큼 관리처분과 착공 등 후속 절차도 차질 없이 진행될 수 있도록 신속하고 적극적인 행정 지원을 이어가겠다”라고 전했다.

조용한 회의실이나 시험장에서 갑자기 배에서 울려 퍼지는 꾸르륵 소리는 당황스러움을 안겨준다. 배가 고플 때뿐만 아니라 식사 후에도 소리가 이어지면 장 건강에 이상이 생긴 것은 아닌지 걱정하기 쉽다. 하지만 장은 공복이나 식후와 무관하게 음식물과 공기를 이동시키기 위해 끊임없이 움직이며 소리를 낸다. 다른 불편한 증상이 없다면 대체로 정상적인 생리 반응이지만, 동반되는 증상이나 생활 습관에 따라 소리가 유독 커지거나 질환의 신호일 수 있어 원인을 구분해 살펴볼 필요가 있다. 배에서 소리가 커지는 원인공복 상태가 길어지면 장은 내부를 청소하듯 강하게 수축 운동을 한다. 이때 위장관 내부에 음식물이 없고 공기와 액체만 남아 있으면 소리가 훨씬 크게 울린다. 소리가 날까 봐 식사를 거르면 오히려 긴 공복으로 인해 장 수축이 강해져 소리가 더 심해진다. 음식을 섭취할 때 함께 들어가는 공기도 주요 요인이다. 식사를 급하게 하거나 음식을 먹으며 말을 많이 하는 습관, 빨대 사용, 껌 씹기 등은 불필요한 공기를 장 내부로 다량 유입시켜 소리를 키운다. 소화 과정에서 장내 가스를 많이 만들어내는 식품도 영향을 미친다. 탄산음료를 비롯해 콩, 양배추, 양파, 솔비톨 등의 인공감미료는 소화 과정에서 가스를 늘려 복부 팽만과 소리를 유발한다. 소화 흡수 기능의 차이나 질환 역시 원인이 된다. 유당불내증이 있는 사람은 우유나 유제품을 섭취한 뒤 유당을 원활히 분해하지 못해 꾸르륵거리는 소리와 함께 복부 가스, 설사를 겪는다. 스트레스를 받을 때 복통, 설사, 변비와 함께 장 소리가 반복된다면 과민성대장증후군을 의심할 수 있다. 장염이나 영양소 흡수 장애가 발생했을 때도 장운동이 불안정해지면서 발열, 설사, 복통과 함께 소리가 두드러지게 커진다. 일상에서 장 소리를 줄이는 생활 습관배에서 나는 소리를 완화하려면 장으로 유입되는 공기와 가스를 줄이고 규칙적인 장운동을 유지하는 것이 핵심이다. 가장 기본적인 방법은 규칙적인 식사 습관이다. 너무 오랜 시간 굶지 않도록 식사 간격을 일정하게 유지해야 공복 수축으로 인한 큰 소리를 방지할 수 있다. 식사할 때는 공기를 삼키지 않도록 천천히 꼭꼭 씹어 먹어야 한다. 빨대 사용이나 껌 씹기, 탄산음료 섭취를 줄이는 것도 공기와 가스 유입을 차단하는 데 효과적이다. 소리가 나는 것을 막으려고 배를 손으로 세게 누르는 행동은 실질적인 완화 효과가 없다. 만약 중요한 일정 직전 공복감으로 인해 소리가 날 우려가 있다면, 아예 굶기보다는 물 한 잔이나 간단한 간식을 섭취해 장벽의 공복 수축을 진정시키는 편이 낫다. 평소 섭취하는 음식을 기록해 두면 자신에게 가스를 유발하는 특정 음식을 파악하고 피하는 데 도움이 된다. 우유를 마신 후 꾸르륵거리는 소리와 설사가 잦다면 유당불내증일 가능성이 높으므로 락토프리 유제품이나 요거트로 대체해 섭취하는 것이 바람직하다. 단순 생리 현상과 진료가 필요한 위험 신호배에서 나는 소리는 동반되는 전신 증상의 유무에 따라 대처 방법이 달라진다. 공복이나 식사 후에 간헐적으로 발생하면서 다른 복부 불편감이 없다면 정상적인 장운동 과정으로 볼 수 있다. 그러나 소리와 함께 설사, 복통, 복부 팽만감이 지속해서 나타난다면 과민성대장증후군이나 소화기 질환 여부를 확인하기 위해 진료를 고려해야 한다. 설사가 이틀 이상 이어지거나 열이 동반되는 경우, 입 마름이나 소변량 감소 등 탈수 증세가 보일 때도 의료기관을 방문해야 하며, 어린이와 고령자는 탈수가 빠르게 진행될 수 있어 각별한 주의가 요구된다. 경고 신호가 나타나면 지체 없이 정밀 검사를 받아야 한다. 혈변이나 검은 변이 나오는 경우, 원인을 알 수 없는 체중 감소가 나타나는 경우, 수면 중 깰 정도로 심한 야간 설사 및 복통이 있다면 소화기내과 진료가 필수적이다. 또한 배가 심하게 부풀어 오르면서 극심한 통증이 발생하고, 구토를 하거나 방귀와 대변 배출이 완전히 멈춘다면 장폐색의 위험이 있으므로 즉시 응급 진료를 받아야 한다. 단순한 소리로 넘기지 말고 몸이 보내는 동반 증상을 면밀히 관찰하는 것이 안전하다.

운전을 하다가 계기판에 낯선 불빛이 들어오면 차를 즉시 세워야 하는지, 계속 주행해도 되는지 몰라 당황하기 쉬워요. 특히 주전자나 수도꼭지, 항아리처럼 생긴 그림이나 세모 안의 느낌표 같은 기호는 직관적으로 의미를 파악하기 어려워 운전자를 불안하게 만들곤 해요. 계기판 경고등은 색상에 따라 위험도가 나뉘고 모양마다 가리키는 고장 부위가 다르기 때문에, 각각의 의미와 올바른 대처 요령을 미리 알아두면 유용해요. 색상으로 먼저 확인하는 경고등 위험도계기판에 불이 켜졌을 때는 가장 먼저 색깔을 확인해야 해요. 경고등 색상은 위험 수준과 즉각적인 운행 가능 여부를 알려주는 중요한 기준이에요. 빨간색(적색) 경고등은 운행이 불가능한 위험한 상태를 뜻해요. 주행 중 빨간색 불이 들어왔다면 즉시 안전한 곳에 차를 세우고 정비업소로 견인해 수리를 받아야 해요. 노란색이나 주황색(황색) 경고등은 일시적인 주행은 가능하지만 점검이 필요한 상태를 나타내요. 당장 멈추지 않더라도 가까운 정비소에 방문해 이상 여부를 확인해야 해요. 초록색(녹색)과 파란색(청색) 표시는 고장이 아니라 현재 차량에서 사용하고 있는 기능이 정상적으로 작동 중임을 보여주는 표시등이에요. 방향지시등의 화살표나 미등, 전조등, 안개등 작동 상태가 여기에 해당해요. 상향등 역시 야간에 켜진 줄 모르고 주행하는 경우가 있으므로 계기판 표시를 잘 확인해 둘 필요가 있어요. 엔진 및 구동 관련 주요 경고등수도꼭지 모양으로 불리는 엔진 경고등은 주의 깊게 살펴봐야 하는 대표적인 표시예요. 엔진이나 자동변속기 자체는 정상 작동하더라도 전자장치나 센서에 이상이 생기면 불이 켜져요. 가솔린 차량은 연료탱크 안의 증발 가스가 대기로 누출될 때 점등되기도 해요. 빨간색으로 들어오면 즉시 멈춰야 하고, 노란색으로 켜졌다면 가까운 정비소에서 검사용 진단기로 점검을 받아야 해요. 주전자 모양의 표시는 엔진오일 경고등이에요. 엔진오일이 부족하거나 유압이 낮아졌을 때 점등돼요. 이 불이 켜지면 근처에 주차한 뒤 엔진오일을 점검하거나, 가까운 정비소로 이동해 오일을 보충해야 해요. 냉각수 온도 경고등은 냉각수 온도가 비정상적으로 올라갔거나 양이 부족할 때, 또는 누유가 발생해 온도가 상승했을 때 들어와요. 이때는 계속 주행하면 안 되므로 안전한 장소에 차를 세운 뒤 견인차를 불러 카센터로 이동해야 해요. 배터리 경고등은 차량 시동 후 전기를 공급하는 발전기가 고장 났거나 배터리 용량이 부족할 때 켜져요. 이 경고등이 뜨면 주행을 이어갈 수 없는 상태가 돼요. 제동 장치와 안전 시스템 경고등항아리 모양 안에 느낌표가 들어간 표시는 타이어 공기압 경고등이에요. 타이어 내부 공기압이 낮을 때 켜지며, 한쪽 바퀴만 바람이 빠졌다면 펑크가 났을 가능성이 있으므로 점검이 필요해요. ABS 경고등은 바퀴의 회전력을 분석해 제동력을 조절하고 미끄러짐을 방지하는 시스템에 문제가 생겼을 때 나타나요. 점등 시 ABS가 작동하지 않고 일반 브레이크 모드로만 작동해 제동거리가 길어지거나 차체가 미끄러질 수 있어요. 급브레이크를 밟았을 때 차체가 회전하지 않도록 돕는 ESC 경고등은 기능을 끌 경우 계기판에 ‘OFF’로 표시되기도 해요. 측면에 앉은 사람 모양과 동그라미가 그려진 표시는 에어백 경고등이에요. 사고 시 탑승자를 보호하는 에어백이 작동하지 않을 수 있으므로 정비소에서 점검을 받아야 해요. 제동력 전후륜 분배시스템 경고등은 주차 브레이크를 체결할 때 켜졌다가 풀면 꺼지기도 해요. 하지만 주차 브레이크를 해제한 뒤에도 사라지지 않는다면 스위치 이상이나 브레이크액 누유, 브레이크 파열 상태, 패드 마모 등을 확인해야 해요. 차종별 세모 느낌표 통합경고등 대처세모 모양 안에 느낌표가 들어간 표시는 통합경고등이에요. 차종이나 차량 사양에 따라 표시되는 조건이 다르며, 외장 램프나 주행 안전장치 등 여러 부위에서 이상이 생겼을 때 점등돼요. 구체적인 고장 원인은 계기판 안내창에 함께 표시돼요. 디젤 차량의 경우 요소수 보충 경고가 통합경고등과 함께 뜨기도 하며, 이때는 요소수를 채워 넣으면 경고가 사라져요. 전기차는 제어기에 문제가 발생했을 때 켜지고, 하이브리드 차량은 제어 시스템이나 센서, 컴퓨터 고장으로 나타나요. 보통 시동을 걸고 3초 정도 지나면 자동으로 꺼지지만, 불빛이 계속 남아 있다면 정비소에서 센서나 제어 장치 고장 여부를 확인해야 해요. 대수롭지 않게 넘기기보다는 계기판에 표시가 나타났을 때 상태를 확인하고 필요한 조치를 진행하는 편이 안전해요.

우크라이나군이 대형 드론을 이용해 전선에서 부상당한 병사를 후송하는 모습의 영상을 공개했다. 미국 군사 전문 매체 더워존, 우크라이나 유타이티드24 등 외신은 19일(현지시간) “우크라이나 제92강습여단 무인 지상 시스템 중대가 ‘세계 최초의 드론 후송 작전’을 성공적으로 수행했다고 밝혔다”고 보도했다. 해당 부대는 텔레그램에 “영상 속 보병은 진지를 사수하던 중 부상을 입었다. 지뢰와 러시아 드론의 활동 때문에 무인 지상 차량을 이용한 탈출이 불가능해지자 제92여단 특수부대가 공중 철수를 시도했다”며 “부상병은 하네스를 이용해 드론 하단에 매달린 뒤 안전한 곳으로 이송됐다”고 전했다. 영상을 보면 부상병이 가까이 다가오는 드론에 하네스를 착용하자 드론이 날아올라 안전한 목적지까지 이동한다. 해당 부대는 “부상병의 후송이 불가능해진 상황에서 우리 전문가들은 ‘아무도 시도하지 않았던 일’을 감행하기로 했다. 바로 공중 드론을 이용해 군인을 후송하는 것”이라며 “이는 적어도 우리 부대에는 역사적인 사건”이라고 밝혔다. 이어 “드론의 실제 조종은 제30독립기계화여단 소속 무인항공기(UAV) 운용자가 맡았다. 작전은 성공적으로 끝났고 부상병을 구조했다”며 “해당 병사는 현재 치료와 재활을 받고 있으며 생명에는 지장이 없는 상태”라고 덧붙였다. 다만 우크라이나군은 해당 영상이 촬영된 시기와 장소 등은 공개하지 않았다. ‘세계 최초’라 주장하는 드론 후송 작전 과정우크라이나군에 따르면 이번 구조 작전에는 현지 제조업체인 구르주프 디펜스가 제공한 중형 헥사콥터가 활용됐다. 구르주프 디펜스가 개발한 아이우다그-6(Ayudag-6)은 폭탄 투하와 군수품 운반 등 전투 임무를 수행하도록 개발된 중량급 드론이다. 일반적인 소형 촬영용 드론보다 훨씬 크고 무거운 화물을 운반할 수 있도록 설계됐다. 설정에 따라 약 70~90kg의 화물을 운반할 수 있으며 통상적인 운용 고도는 약 150~300m다. 아이우다그-6은 애초에 의료후송 전용으로 개발된 드론이 아니지만 우크라이나군은 전문가 및 제조사와 협력해 이를 개조하고 인원 탑승 시 안정성을 유지하는 작업을 진행해왔다. 특히 제조사인 구르주프 디펜스는 군과 협조해 예비 시험을 실시하고 작전 계획을 함께 수립해 온 것으로 알려졌다. 우크라이나군은 “이번 임무는 우크라이나 군인들이 자국 방산업체들과 협력해 현대전의 새로운 흐름을 주도하고 있음을 다시 한번 보여준다”고 평가했다. 현재 우크라이나의 또 다른 방산 기업 스카이폴 역시 부상당한 병사들을 공중에서 후송할 수 있는 ‘스타게이트’를 개발하고 전선 시험을 위해 군에 제공한 상태다. 해당 장비들이 실전에서 사용성을 입증하면 부상자 후송이 어려운 전선에서 더 많은 생명이 구조될 수 있을 것이라는 기대가 나온다. 젤렌스키 “미국이 항복 압박” 주장한편 볼로디미르 젤렌스키 우크라이나 대통령은 도널드 트럼프 미국 대통령이 우크라이나의 항복을 압박하고 있다고 주장했다. 젤렌스키 대통령은 지난 18일 블룸버그 통신에 “우크라이나가 항복하도록 설득하기 위한 조처들이 취해졌다고 생각한다”며 “미국의 파트너들이 우크라이나의 희생을 대가로 전쟁을 더 빨리 끝낼 수 있다고 믿는다고 생각하고 싶지 않지만, 상황은 그렇게 보인다”고 말했다. 그는 이날 미국 NBC 방송에도 “미국이 러시아 편에 서는 것은 역사적 실수이자 커다란 비극”이라며 “미국이 공식적으로 러시아 편을 들어 두 나라가 한편이 된다면 우리는 이길 수도, 버텨낼 수도 없을 것”이라고 꼬집었다. 트럼프 대통령은 자신을 향해 날 선 비판을 쏟아내는 젤렌스키 대통령을 향해 또다시 국제 경유 가격 급등 책임을 돌렸다. 그는 “젤렌스키는 러시아의 경유 정유시설을 공격 목표로 삼고 있으며, 이러한 공격이 미국을 포함한 세계 경유 시장에 심각한 피해를 준다는 사실을 알고 있다”고 주장했다. 이어 “유럽이 젤렌스키에게 제공하는 막대한 돈과 과거 부패한 조 바이든이 제공한 돈을 생각하면 그는 이 전쟁을 끝내고 싶어 하지 않으며, 아마 처음부터 그럴 생각이 없었을 것”이라고 비판했다.

제107회 전국체육대회 개막일인 지난 16일 밤 제주국제공항에서 발생한 항공편 무더기 지연 사태를 둘러싸고 논란이 계속되고 있다. 대통령 전용기의 늦장 이륙이 연쇄 지연을 불렀다는 일부 주장이 제기된 가운데 국토교통부는 “전용기 대기와 지연이 연쇄 지연 사태를 초래했다는 것은 사실이 아니다”고 반박했다. 반면 김포·김해공항행 항공편 일부가 인천공항으로 회항하는 등 승객 불편이 속출하면서 항공교통량 증가에 대한 사전 대비가 미흡했다는 지적도 나온다. 국토부는 지난 19일 설명자료를 통해 “16일 제주공항 출발 항공편 지연은 당일 항공교통량 증가에 따른 연결 지연의 영향이 컸다”며 “전용기 대기와 지연이 연쇄 지연 사태를 불러왔다는 것은 사실이 아니다”고 밝혔다. 국토부에 따르면 이날 제주공항 운항 항공편은 모두 512편으로, 2025년 일평균 487편보다 많았다. 항공기 연결 지연은 오전 9시쯤부터 시작됐다. 앞선 항공편의 도착이 늦어지면서 후속 항공편의 출발까지 밀리는 지연이 이어졌다는 설명이다. 대통령 전용기의 이륙이 예정 시각보다 늦어진 사실은 확인됐다. 전용기 이륙 대기 시간은 오후 7시 50분부터 8시 30분까지로 설정됐지만, 실제 이륙은 오후 9시 22분에 이뤄졌다. 이어 국토부는 전용기 대기 시간에도 민항기 운항을 통제하지 않았다고 강조했다. 항공정보시스템(FOIS) 자료를 보면 오후 7시 50분부터 전용기 이륙 시까지 국내선과 국제선 항공기 45대가 이착륙했고, 당초 대기 종료 시점인 오후 8시 30분부터 실제 이륙 때까지도 24대가 이착륙했다. 전용기 이륙을 위해 실제 운항을 통제한 시간은 10여분에 불과했다는 설명이다. 전용기 출발 이후 김포·김해공항행 항공편이 야간 소음 통제로 인해 인천공항으로 회항하는 등 추가 지연이 발생한 데 대해서도 국토부는 당일 오전부터 누적된 지연으로 인한 결과라며 전용기의 영향은 제한적이었다고 해명했다. 하지만 승객들의 불편은 이어졌다. 오후 7시 55분 제주공항을 출발할 예정이던 에어부산 BX8138편은 오후 10시 39분에야 출발해 당초 목적지인 김해공항이 아닌 인천공항에 도착했다. 실제 한국공항공사 제주공항에 따르면 이날 항공기 지연 운항은 236편, 회항(결항 귀속)은 10편으로 집계됐다. 이 가운데 김포공항의 야간 운항 제한 시간(커퓨)에 걸려 인천공항으로 회항한 항공편은 9편이다. 제주공항 관계자는 “전국체전과 10월 성수기가 겹치면서 항공편을 구하기도 쉽지 않은 상황”이라며 “지난 16일 국내선 승객은 왕복 8만여명으로 추석 명절 수준이었다”고 말했다. 이와 관련 소셜네트워크서비스(SNS)에서는 “제주공항 포화상태가 G20 등 굵직굵직한 대형행사 유치에 걸림돌이 될 우려가 있다”며 “정부는 제2공항 건설을 예정대로 조속히 추진해야 한다”는 글이 이어지고 있다. 국토부는 “큰 행사로 항공교통량이 증가했으나 이에 충분히 대비하지 못해 국민께 불편을 드린 점에 대해 사과드린다”면서도 “전용기 대기와 지연이 연쇄 지연 사태를 불러왔다는 것은 잘못된 사실”이라고 강조했다. 한편 이재명 대통령은 전국체전 개막식 참석에 이어 17일 탐라문화제에도 참석할 계획이었으나 부천공장 화재로 소방관들이 희생을 당하면서 남은 제주 일정을 전면 취소한 것으로 알려졌다.

서울시의회 김미주 의원(구로1, 더불어민주당)은 지난 19일 인공지능을 활용한 채용 과정의 공정성과 투명성, 책임성을 확보하고 알고리즘에 의한 편향과 차별로부터 구직자의 권익을 보호하기 위해 ‘서울시 인공지능 채용의 공정성 확보에 관한 조례안’을 발의했다. 고용노동부와 한국고용정보원이 실시한 ‘2025년 기업 채용동향조사’에 따르면 매출액 상위 500대 기업 가운데 조사에 응답한 기업의 86.7%가 공식적 또는 비공식적으로 인사업무에 AI를 활용하고 있으며, 21.7%는 공식 채용 절차에 AI를 도입한 것으로 나타났다. 공공부문에서도 AI 채용 도구의 활용이 빠르게 확산하고 있다. 한국토지주택공사(LH)는 면접전형에 AI 면접을 활용하고 있으며, 서울주택도시개발공사(SH)도 2024년 신입사원 채용 당시 면접전형에 AI 면접을 도입한 바 있다. 서울교통공사는 올해 상반기 신입사원(채용형 인턴) 자기소개서 평가 도구 중 하나로 AI를 활용했다. 인공지능 도구를 채용 절차에 도입하는 공공기관이 점차 늘어나는 추세이며, 우수 인재를 선발하고 육성하는 전반의 영역에서 관련 기술의 적용 범위도 한층 확대되는 양상을 보이고 있다. 다만 인공지능 기반의 채용 방식은 수많은 지원자를 신속하고 균등하게 평가할 수 있는 유용한 수단이 될 수 있지만, 치우쳐진 학습용 데이터나 불합리한 평가 기준이 적용될 경우에는 특정한 개인이나 집단에게 부당하게 불리한 결과를 야기할 우려가 존재한다. 아울러 인공지능의 평가 결과가 최종 당락에 직접적인 영향을 미침에도 불구하고, 구직자가 채용이나 면접 과정에서 인공지능이 활용된다는 사실이나 구체적인 평가 지표를 전혀 알지 못한 채 임하게 된다면 채용 과정 전반에 대한 신뢰도가 크게 저하될 뿐만 아니라, 설령 부당한 차별적 피해를 입더라도 이를 사후에 확인하거나 공식적으로 이의를 제기하기가 요원하다는 지적이 지속적으로 제기되어 왔다. 이번에 발의된 조례안은 서울시 산하의 투자기관이나 출연기관 등이 인공지능 채용 방식을 채택하여 운영할 경우, 사전에 채용공고문을 통해 인공지능 시스템이 구체적으로 어느 전형 단계에 도입되며 주요 평가 요소의 개요는 어떠한지 등을 상세히 명시하도록 의무화했다. 이를 통해 구직자들이 앞으로 진행될 채용 절차와 자신을 평가하는 기준이 무엇인지를 지원 단계에서부터 투명하게 사전에 인지하고 예측할 수 있도록 제도적 기반을 마련한 것이다. 나아가 공공기관이 AI 채용을 도입·운영할 때 ▲도입 목적과 필요성 ▲시스템의 안전성과 신뢰성 ▲차별 및 편향 발생 가능성 ▲담당자의 검토와 피드백 절차 ▲개인정보 및 구직자 권익보호 방안 등을 종합적으로 고려하도록 명시했다. 성별과 연령, 장애, 출신지역, 혼인 여부, 임신·출산 등 차별금지 요소가 AI 평가 결과에 부당한 영향을 미치지 않도록 편향성 발생 가능성을 점검할 수 있도록 근거도 마련했다. 김 의원은 “AI가 채용 과정의 효율성을 높일 수는 있지만, 구직자가 AI로 평가받는다는 사실조차 알지 못하거나 시스템의 판단을 누구도 설명하지 못한다면 공정한 채용이라고 보기 어렵다”라고 말했다. 이어 “AI의 판단을 무조건 신뢰하거나 배제하자는 것이 아니라, 채용에 활용할 때 최소한의 사전 안내와 편향성 점검, 책임 있는 운영체계를 갖추자는 것”이라며 “기술 발전의 편익은 살리되 그 과정에서 구직자의 권리와 기회가 침해되지 않도록 제도적 기준을 마련하고자 이번 조례안이 제정됐다”라고 밝혔다. 한편, 조례안은 오는 11월 2일 개회하는 서울시의회 제340회 정례회에서 논의될 예정이다.

삼성전자가 올해 모바일·디스플레이·가전 분야 기술 126건을 중소·중견기업 99곳에 무상으로 이전했다. 산업통상부는 19일 서울 서초구 엘타워에서 ‘2026 산업부-삼성전자 기술나눔 행사’를 열고 삼성전자, 한국산업기술진흥원(KIAT)과 기술나눔 업무협약(MOU)을 체결했다고 밝혔다. 삼성전자는 올해 우수기술 202건을 기술나눔 사업에 제공했으며, 이 가운데 126건이 중소·중견기업에 이전됐다. 분야별로는 모바일이 85건으로 가장 많았고 디스플레이 21건, 가전 20건 순이었다. 가장 큰 관심을 받은 기술은 스마트폰으로 여러 사물인터넷(IoT) 기기를 제어하는 ‘복수 IoT 장치 제어 방법·장치’였다. 주행로봇 한 대가 생성한 주행정보를 다른 로봇과 공유하는 기술, 화면 속 문자와 음성을 대조해 기능을 실행하는 음성 명령 처리 기술도 이전됐다. 메시지에 언급된 위치를 소셜미디어 서비스로 연결하는 키워드 검색 기술, 조직 내 공유 업무를 전달하고 처리 결과를 입력하는 기술도 포함됐다. 삼성전자는 2015년부터 올해까지 12년 연속 기술나눔에 참여했다. 그동안 총 7210건의 기술을 제공했으며, 이 중 1461건을 중소·중견기업 871곳에 이전했다. 산업부가 주관하는 기술나눔은 대기업과 공공기관이 보유한 미활용 우수기술을 중소·중견기업에 무상 이전하고 사업화를 지원하는 제도다. 2013년 도입 이후 56개 기업·기관이 참여해 기업 2478곳에 기술 4534건을 이전했다. 산업부는 “기술이전이 중소·중소기업의 신사업 창출로 이어지도록 사업화와 투자유치 지원을 강화해 상생형 혁신 생태계를 구축하겠다”고 밝혔다.

2024 파리 패럴림픽 동메달리스트인 장애인 사격 국가대표 서훈태(경기도장애인체육회)가 2026 아이치·나고야 장애인아시안게임 한국 선수단 첫 금메달의 주인공이 됐다. 서훈태는 19일 일본 아이치현 도요타 종합사격장에서 열린 대회 사격 혼성 10m 공기소총(스포츠등급 SH2) 입사 결선에서 24발 합계 254.6점을 기록, 대회 기록과 아시아 신기록을 세우며 금메달을 목에 걸었다. 서훈태와 함께 결선에 오른 박승우(광주광역시청)가 22발 합계 232.0점을 기록해 동메달을 획득했다. 서훈태는 결선 무대에서 쾌조의 컨디션을 보였다. 첫 5발 합계에서 54.0점으로 선두에 오른 이후 줄곧 선두를 놓치지 않았다. 경기 직후 서훈태는 자신이 이번 대회 한국 선수단의 첫 금메달리스트라는 취재진의 언급에 “금메달을 두 번 딴 것처럼 두 배 정도 기쁘다”라면서 금메달이 확정되던 순간 자신에게 “‘수고했다. 이제 다 끝났다’라는 격려를 보냈다”라고 말했다. 서훈태는 20일 혼성 10m 공기소총 복사(스포츠등급 SH2)와 22일 혼성 50m 소총 복사(스포츠등급 SH2)에서 다시 한번 금빛 총성에 도전한다. 2022 항저우 대회 사이클 3관왕 김정빈과 파일럿 윤중헌은 이번 대회 사이클 트랙 남자 4000m 개인추발(스포츠등급 B) 결승에서 가장 빠른 4분26초01을 기록, 금메달을 목에 걸었다. 사이클 여자 4000m 개인추발 결승에서는 박현미(이상 경기도장애인사이클연맹)와 파일럿 김채연이 5분01초936으로 대회 신기록을 작성하며 금메달의 주인공이 됐다. 지난 18일 개막한 이번 대회는 24일까지 일주일간 열전을 펼친다. 한국은 금메달 21개 이상, 종합순위 6위를 목표로 선수 214명이 출전했다.

2022년 러시아·우크라이나 전쟁이 발발하면서 국제유가가 치솟았다. 국제유가 급등은 국내 유가 상승으로 이어졌다. 휘발유는 약 30%, 경유는 40% 이상, 서민 난방용 등유는 50% 이상이나 올랐다. 화물차 기사들은 매달 기름값이 100만원 이상 더 든다고 호소했다. 올라가는 등유값을 감당하지 못해 난방을 줄이고 하루 한 끼로 버티는 이웃도 있었다. 고유가는 주유소 가격표에만 머무는 것이 아니다. 국민의 생계와 일상을 위협하고 취약계층을 더 어렵게 만든다. 이번 호르무즈 사태에서도 세계 곳곳이 고유가로 신음하고 있다. 세계 최대 산유국 미국에서 트랙터와 콤바인을 돌리는 경유값이 사상 최고치를 찍자 아이오와의 공화당 원로 상원의원이 SNS에 대문자로 “경유값이 농민 소득을 죽이고 있다”고 적고 대통령에게 경유 수출을 막으라고 요구하고 나섰다. 값싼 기름을 공기처럼 누리던 나라의 농심이 이렇게 성난 적이 있었던가. 유럽에서는 기름값이 치솟자 소비자들이 내연기관차를 외면하고 전기차로 몰렸고, 그 과실은 중국산이 챙겼다. 지난 3월 한 달 유럽의 중국산 전기차 판매는 1년 전보다 78% 늘었다. 고유가는 이렇게 생각지 못한 경로로 경제를 흔든다. 유럽에 차를 파는 우리 기업도 이 파장에서 자유롭지 않다. 다급해진 각국은 지갑을 열었다. 파이낸셜타임스는 국제에너지기구(IEA) 집계를 인용해 고유가 상황에서 소비자 보호 조치를 시행 중인 나라가 94개국에 이르며, 이 중 연료 보조금을 주는 나라는 38개국이라고 보도했다. 그러나 효과는 신통치 않다. 미국 경유값은 전쟁 이후 70% 치솟았고, 유럽에서는 가정용 에너지 요금이 계속 오르고 있다. 동남아 국가들은 재정 부담 속에 보조금을 줄였다. 같은 기간 한국의 경유값은 어땠을까. 전쟁 직전인 2월 28일 ℓ당 1598원에서 10월 13일 1843원으로 15% 올랐다. 세계 최대 산유국인 미국이 70% 오르는 동안 원유 한 방울 나지 않는 수입국의 기름값이 덜 오른 건 아이러니다. 비결은 두 가지다. 안정적인 원유 도입, 그리고 3월부터 시행한 최고가격제다. 전쟁이 터지고 열흘 만에 경유값이 300원 이상 뛰자 정부는 정유사 공급가에 상한을 씌웠다. 그 뒤 기름값은 7개월간 등락 속에 현재 국제 제품가 대비 낮은 수준인 1800~2000원대를 유지하고 있다. 국제 경유가가 배럴당 170달러를 오르내리는 와중의 숫자다. 정부는 최고가격제 덕에 9월 물가상승률이 0.6% 포인트 낮아졌다고 본다. IEA 집계상 연료 가격 상한을 운용하는 나라 23개국 중에서도 이만큼 가격을 붙잡아 둔 사례는 흔치 않다. 최고가격제는 평시 제도가 아니다. 시장가격에 손대는 데는 대가가 따른다. 정유사의 손실, 재정 부담, 무뎌지는 가격 신호가 그것이다. 국제통화기금(IMF)이 시장 개입은 좁게, 한시적으로 하라고 권고하는 것도 그래서다. 평시라면 이런 비용을 감수할 이유가 없다. 그러나 지금은 평시가 아니다. 호르무즈 해협이 막히고 전쟁이 길어지는 비상 상황에서 가격을 시장에만 맡기면 그 충격은 경유로 생계를 꾸리는 화물차 기사와 농어민, 장바구니를 든 서민에게 떨어진다. 비상시에는 비상한 처방이 필요하다. 전쟁은 아직 끝나지 않았다. 유럽은 가스 저장량이 사상 최저인 채로 겨울을 맞고, G7은 비축유 방출을 논의하고 있다. 비상 상황이 이어지는 한 최고가격제를 거둬선 안 된다. 다른 나라 농민의 분노와 공장의 위기를 보며 우리가 누리는 1800원대 기름값이 결코 당연한 것이 아님을 기억해야 한다. 조태임 한국소비자단체연합 회장