부분변경 땐 기존 모델명에 뉴, 더 뉴 완전변경엔 올 뉴, 디 올 뉴, ○세대 독특하게 뷰티풀, 베리 뉴 쓴 경우도‘더 뉴 그랜저, 올 뉴 아반떼, 3세대 K5.’ 신차가 출시되면 항상 이름 앞이나 뒤에 수식어가 붙습니다. 기존 모델과 차별화하기 위해서입니다. 그런데 표현은 그때그때 다릅니다. 어떻게 다른 걸까요. 자동차는 한번 태어나면 매년 ‘연식변경’이 이뤄집니다. 그러나 연식변경 모델을 신차라고 부르진 않습니다. 판매된 지 2~3년 뒤 출시되는 ‘부분변경’(페이스리프트) 모델부터 신차로 인정받습니다. 이때 ‘더’, ‘뉴’, ‘더 뉴’라는 수식어가 붙고 통상 ‘신형’이라 부릅니다. 지난해 11월 출시된 현대차 ‘더 뉴 그랜저’, 지난 26일 이미지가 공개된 ‘더 뉴 싼타페’가 바로 부분변경 모델입니다. 그랜저는 3년 만에, 싼타페는 2년 만에 부분변경이 이뤄졌습니다. 27일 세계 최초로 공개된 BMW ‘더 뉴 5시리즈’도 부분변경 모델입니다. 지난해 6월 출시된 기아차 ‘K7 프리미어’는 2012년 ‘더 뉴 K7’으로 한 차례 부분변경된 적이 있어 중복을 피하고자 ‘프리미어’를 붙이는 방식으로 차별화했습니다. 출시된 지 4~5년 이상 지나면 ‘완전변경’(풀체인지)이 이뤄집니다. 주로 엔진과 디자인, 크기 등이 새롭게 바뀝니다. 이때 세대가 교체되면서 ‘올 뉴’, ‘디 올 뉴’가 붙습니다. 현대차 ‘올 뉴 아반떼’는 5년 만에, 제네시스 ‘디 올 뉴 G80’은 7년 만에 완전변경됐습니다. 특별한 수식어 없이 ‘세대’만 붙기도 합니다. 현대차는 ‘8세대 쏘나타’, 기아차는 ‘3세대 K5’, ‘4세대 쏘렌토’라는 이름으로 완전변경 모델을 출시했습니다. 완전변경을 뛰어넘어 개명이 이뤄지기도 합니다. 현대차 엘란트라는 아반떼로, 기아차 포르테는 K3로, 르노삼성차 QM3는 캡처로 바뀌었습니다. 기아차 K5는 과거 옵티마, 로체의 계보를 잇습니다. 독특한 수식어를 붙이는 경우도 있습니다. 쌍용차는 지난해 코란도 완전변경 모델을 ‘뷰티풀 코란도’로, 티볼리 부분변경 모델을 ‘베리 뉴 티볼리’로 선보였습니다. 올해 연식변경 모델은 각각 ‘리스펙 코란도’, ‘리스펙 티볼리’로 이름 지었습니다. 공식 명칭은 아니지만, 연식변경 모델도 신차처럼 보일 수 있고 수식어에 정체성을 담을 수 있다는 점이 장점입니다. 이영준 기자 the@seoul.co.kr

“美 등 한 대도 못 파는 날 계속”6월에도 생산라인별 휴업 불가피 현대·기아자동차 국내 공장이 또다시 ‘셧다운’(가동 중단) 사태를 맞게 됐다. 코로나19 확산세가 꺾였음에도 해외 판매망이 좀처럼 되살아나지 않으면서 수출 물량을 생산하는 공장이 잇따라 문을 닫게 된 것이다. 현대차는 울산4공장 포터 생산 라인이 6월 1~5일, 울산3공장 베뉴와 아이오닉 생산라인이 11~12일 휴업하기로 했다고 27일 밝혔다. 코나와 벨로스터를 생산하는 울산1공장도 가동 중단을 검토하고 있다. 기아차도 사정은 마찬가지다. 카니발과 스팅어, K9을 생산하는 기아차 소하리1공장은 다음달 1~2일과 8~9일 가동을 멈춘다. 스토닉과 프라이드를 생산하는 소하리2공장은 1~3일, 8~10일 문을 닫기로 했다. 스포티지와 쏘울을 생산하는 광주2공장은 25일부터 29일까지 쉬기로 했다가 다음달 5일까지 휴업일을 연장했다. 현대·기아차 국내 공장의 ‘셧다운’이 간헐적으로 이어지는 이유는 수출 물량이 쪼그라들었기 때문이다. 해외에선 차가 팔리지 않는데 생산을 멈추지 않으면 재고만 무한정 쌓일 수 있다. 업계 관계자는 “미국과 유럽 등에선 하루에 단 1대도 팔리지 않는 나날이 계속되고 있어 영업점도 문을 닫을 수밖에 없는 상황”이라고 전했다. 현재 현대·기아차의 해외 공장은 현재 대부분 재가동에 돌입했지만, 기존 3교대가 아닌 1교대 혹은 2교대로 불완전하게 돌아가는 것으로 알려졌다. 현대차의 지난달 해외 판매 실적은 8만 8037대로 지난해 같은 달 대비 70.4% 급감했다. 기아차는 8만 3855대로 54.9% 하락했다. 이영준 기자 the@seoul.co.kr

　이재용 삼성전자 부회장이 업무용 차량으로 현대자동차 고급브랜드 제네시스의 대형 세단 ‘G90’을 타는 모습이 포착됐다. 삼성과 현대차그룹이 관계가 돈독해졌음을 상징하는 장면으로 해석된다. 　27일 재계에 따르면 이 부회장은 지난 26일 경영권 승계를 둘러싼 의혹으로 조사를 받기 위해 검찰에 출석할 때 업무용 차량으로 G90을 이용했다. 귀가할 때도 같은 모델을 탔다.　이 부회장이 G90을 업무용 차량으로 이용하기 시작한 시점은 지난해부터라고 한다. 2007~2015년에는 현대차 에쿠스를 탔고, 2015년 8월부터는 쌍용차 체어맨을 주로 이용했다. 2018년에는 제네시스 EQ900을 타는 모습이 자주 목격됐다. 　재계에서는 이 부회장이 최근 정의선 현대차그룹 수석부회장과의 협력을 강화하면서 업무용 차량도 쌍용차에서 현대차 모델로 바꿨을 가능성이 크다고 보고 있다. 이 부회장과 정 수석부회장은 지난 13일 삼성SDI 천안사업장에서 단독 회동을 하고 차세대 전기차 배터리 개발과 관련해 머리를 맞대기도 했다. 이영준 기자 the@seoul.co.kr 　 　 　

현대모비스가 올해 2000여개 미래자동차 연구개발(R&D) 프로젝트에 1조원을 투자한다. 현대모비스는 27일 사명 변경 20주년을 맞아 이런 내용의 지속가능경영 3대 방침을 담은 지속가능보고서를 발간했다. 3대 방침은 ▲자율주행·전동화 미래 신성장동력 확보 ▲환경친화경영 ▲지역사회 가치창출 등이다. 현대모비스는 미래 성장동력 확보를 위해 지난해보다 16% 늘어난 2000여개의 프로젝트를 추진한다. 투자 비용은 9650억원 수준이 될 전망이다. 2015년 6258억원에서 5년 만에 60% 증가한 금액이다. 앞서 현대모비스는 향후 3년간 전동화 분야 부품 생산능력 확장에 3조~5조원, 기술·제품 연구개발에 4조~5조원, 스타트업에 1500억원 이상을 투자하겠다고 밝혔다. 구체적으로 경기 의왕연구소를 전동화 연구개발 핵심 거점으로 육성하는 데 3000억원을 투입할 예정이다. 아울러 현대모비스는 개방형 혁신을 강화해 실리콘밸리와 중국 심천의 ‘모비스 벤처스’를 중심으로 차량용 인포테인먼트와 첨단운전자보조시스템(ADAS) 분야의 해외 스타트업과 기술협력을 확대해 나갈 계획이다. 2025년에는 주요 생산 공장을 태영광발전과 에너지저장시스템(ESS) 기반으로 전환한다. 이영준 기자 the@seoul.co.kr

BMW, 한국서 뉴 5시리즈 ‘월드 프리미어’피터 노타 “한국은 5시리즈 세계 1위 시장” 독일의 자동차 명가 BMW의 ‘5시리즈’ 새 모델이 한국에서 세계 최초로 공개됐다. 5시리즈는 1972년 출시 이후 전 세계적으로 약 790만대 이상이 판매된 BMW를 대표하는 세단이다. BMW코리아는 27일 인천 영종도 BMW드라이빙센터에서 부분변경 모델인 ‘더 뉴 5시리즈’와 ‘더 뉴 6시리즈’의 월드 프리미어(세계 최초 공개) 행사를 개최했다. 수입차 브랜드가 주력 모델을 국내에서 처음 공개하는 건 처음이다. 두 모델은 올해 4분기부터 판매된다. 당초 공개 무대로 예고한 ‘2020 부산모터쇼’가 코로나19로 취소됐지만, BMW 측은 “한국 고객과의 약속을 지키겠다”며 예정대로 국내에서 행사를 진행했다. 이번 행사는 BMW 디지털 채널로 전 세계에 생중계됐다. 피터 노타 BMW 브랜드·세일즈·애프터세일즈 총괄은 영상 메시지에서 “올해 4월까지 5시리즈가 가장 많이 팔린 나라가 바로 한국”이라면서 “한국은 미국·중국과 함께 BMW에 가장 중요한 시장”이라고 말했다. BMW코리아는 이날 디젤 모델인 ‘뉴 523d’, 가솔린 모델인 ‘뉴 640i xDrive’, 플러그인 하이브리드 모델인 ‘뉴 530e’ 등을 공개했다. 행사는 코로나19 확산 방지를 위해 차량에 탑승해 신차를 둘러보는 ‘드라이브 스루’ 방식으로 진행됐다. 이영준 기자 the@seoul.co.kr

친환경차 미달 쏘렌토 HEV와 엔진 공유‘쏘렌토’ 사전계약분 연말에나 인도 끝나 두 모델 살리려면 빨라야 내년에 나올 듯2020년을 ‘중형 하이브리드 스포츠유틸리티차(SUV)’ 시장을 활짝 여는 원년으로 삼겠다는 현대·기아자동차의 계획이 무산될 위기에 처했다. 현대차가 6월 출시가 유력한 중형 SUV 신형 ‘싼타페’에 하이브리드 전기차(HEV) 모델을 포함하지 않기로 하면서다. 25일 자동차 업계에 따르면 다음달 출시를 앞둔 신형 싼타페는 디젤 모델만 우선 출시된다고 한다. 가솔린 모델은 하반기에 출시되고 기대를 모았던 HEV 모델은 연내 출시 계획이 없는 것으로 알려졌다. 계획이 틀어진 이유는 바로 이란성 쌍둥이 동생 기아차 ‘쏘렌토 HEV’ 때문이다. 싼타페와 엔진을 공유하는 쏘렌토 HEV는 배기량이 1598㏄여서 복합연비가 15.8㎞/ℓ 이상이어야 친환경차로 인정받을 수 있다. 하지만 출시 모델의 연비는 15.3㎞/ℓ이다. 현재 기아차는 쏘렌토 HEV 사전계약분 1만 3000여대만 고객에게 인도할 뿐 신규 계약은 진행하지 않고 있다. 이에 쏘렌토 HEV를 사지 못한 고객들은 싼타페 HEV가 정부의 에너지소비효율 기준인 15.8㎞/ℓ에 맞춰 출시되길 기대했다. 하지만 현대차는 싼타페도 ‘연대책임’을 지는 방안을 택했다. 동생에게 미흡했던 점을 형이 개선해 나타나면 동생은 설 자리를 완전 잃게 되기 때문이다. 둘 중 하나만 살리지 않고 모두 살리는 선택을 하려다 보니 일단 출시를 미룰 수밖에 없게 된 것이다. 두 모델 출시를 위한 경우의 수는 세 가지다. 친환경차 요건에 미달하더라도 가격을 올려 판매를 강행하거나, 두 모델 연비를 동시에 15.8㎞/ℓ로 높여 출시하거나, 정부 고시인 ‘환경친화적 자동차의 요건 등에 관한 규정’을 개정하는 것이다. 첫 번째는 극렬한 비난을 감수해야 해 실현 가능성이 작다. 두 번째는 ‘미인증 쏘렌토 HEV’가 올해 연말까지 인도될 예정이어서 아무리 빨라도 내년에야 가능하다. 현대·기아차 입장에선 정부의 규정을 고치는 방안이 최선책이다. 친환경차 보급을 확대할 수 있다는 측면에서 정책적인 고려가 필요하다는 목소리도 나온다. 하지만 특혜 논란이 있을 수 있고 친환경에 반하는 규제완화로 비칠 수 있다는 점은 걸림돌이다. 이영준 기자 the@seoul.co.kr

간편식의 원조 ㈜오뚜기의 ‘피슈또핫’ 광고가 요즘 핫하다. 피슈또핫은 피자의 ‘피’, 크로크무슈의 ‘슈’, 브리또의 ‘또’, 핫도그의 ‘핫’을 붙여 만든 단어다. 오뚜기 피자는 고온으로 달군 돌판 오븐에서 구워낸 피자로 냉동제품이지만 정통 피자의 맛을 느낄 수 있다. 리얼 멕시칸 브리또는 가정에서 간편하게 즐길 수 있는 브리또로, 얇은 밀 또띠야에 치즈가 듬뿍 들었다. 오뚜기 컵밥은 김치참치덮밥, 부대찌개밥, 쇠고기미역국밥, 사골곰탕국밥 등 총 22종이 판매되고 있다. 고유의 맛을 강화하고 건더기가 큼직한 것이 특징이다. 국물 맛은 진하고 깔끔하다. 오뚜가 3분 요리는 1981년부터 지금까지 39년간 국내 즉석식품의 최고 자리를 지키는 장수 브랜드다. 최초의 즉석식품 ‘3분 카레’를 시작으로 ‘3분 짜장’, ‘3분 햄버그’, ‘3분 미트볼’ 등이 잇따라 출시됐다. 최근에는 ‘3분 인도카레 마크니’, ‘3분 태국카레소스 그린’을 새롭게 선보였다. 오뚜기 잡채는 국내 최초로 봉지 라면처럼 간편하게 끓여 먹을 수 있는 잡채다. 조리 시간을 5분으로 줄여 간편함을 극대화했다. 당면 재료로는 감자와 녹두분말이 사용됐고, 건더기스프는 표고버섯, 목이버섯, 당근, 청경채 등으로 만들어졌다. 총열량은 225㎉로, 480~500㎉인 일반 라면의 절반 이하다. 이영준 기자 the@seoul.co.kr

SPC그룹의 파리바게뜨가 지난 19일 출시한 ‘상미종 생식빵’이 ‘쫄깃쫄깃하고 속 편한 빵’이란 별명을 얻으며 큰 인기를 얻고 있다. 상미종 생식빵은 파리바게뜨 연구진이 엄선한 원료에 75년간 축적된 고유의 제조법과 노하우를 접목해 선보이는 프리미엄 식빵이다. 토종 유산균 4종과 토종 효모를 혼합 발효한 ‘상미종’을 사용하고, 특수 공법으로 긴 시간 발포·숙성해 반죽 내 소화를 방해하는 물질을 줄였다는 점이 특징이다. 상미종 생식빵은 최적 비율의 생식빵 전용 밀가루와 물이 ‘탕종법’(밀가루와 끓인 물을 섞어서 반죽하는 제조법)으로 반죽이 돼 첫 식감이 쫄깃쫄깃하고 입안에서 부드럽게 풀어진다. 특히 갓 지은 밥과 식감이 비슷해 밥 대용으로도 제격이다. 또 꿀, 버터, 생크림을 넣어 씹을수록 은은한 맛이 배어 나오기 때문에 다른 재료를 곁들이거나 굽지 않고 그대로 먹어도 맛있다. 손으로 뜯어먹기에도 좋다. 물론 잼이나 토핑을 곁들이면 더욱 다채로운 맛을 즐길 수 있다. 파리크라상 이노베이션랩 연구원들은 이 상미종 생식빵만의 고유한 식감을 찾기 위해 다년간 조금씩 조건을 다르게 한 발효, 소성(굽기) 등 제조 과정을 수백만번 거쳤다고 한다. 파리바게뜨 관계자는 “상미종 생식빵은 식빵 본연의 맛과 식감에 집중한 결과물”이라고 말했다. 이영준 기자 the@seoul.co.kr

포스코인터내셔널은 임직원 21명이 중소벤처기업과 사회적기업을 대상으로 인사·기획·재무·법률·마케팅 등 전문적인 기업 컨설팅을 제공하는 ‘프로보노 봉사단’을 발족했다고 24일 밝혔다. ‘프로보노’는 ‘공공의 이익을 위한 무료 봉사’라는 뜻을 지닌 라틴어다. 앞서 포스코인터내셔널은 그동안 사회혁신 컨설팅을 제공하는 사회적기업 ‘상상우리’와 함께 프로보노 봉사 대상 기업을 모집했다. 사업모델 및 공익성, 사업 적합성, 기대효과 등을 기준으로 6개 기업을 선정했다. 프로보노 봉사단은 이들 6곳 기업과 월 1회 이상 온라인과 오프라인을 통해 자문이 필요한 전문 분야에 대한 컨설팅을 진행하게 된다. 또 봉사단끼리 활동 성과를 공유하고 미비점을 개선해 대상 기업의 실질적인 성과로 이어질 수 있도록 할 방침이다. 이영준 기자 the@seoul.co.kr

출시 24일 만에 누적판매 8249대 ‘3위’스포츠카 DNA로 금기의 디자인 선택덩치 커지고 외형은 날렵… 역동성 더해내 몸에 딱 맞는 옷 입은 듯 편안한 주행풀옵션 2467만원… 최고 가성비 승부수하이브리드·고성능 N라인도 추가 예정 국민차는 역시 국민차였다. 최근 자동차 시장을 뜨겁게 달군 현대자동차 준중형 세단 ‘올 뉴 아반떼’(7세대) 얘기다. 지난 4월 7일 출시돼 한 달을 다 채우지도 않았는데도 24일 만에 8249대가 팔리며 단숨에 승용차 판매 3위에 올랐다. 그동안 발목을 붙잡아 온 ‘삼각떼’ 논란은 어마어마한 판매량에 힘도 써 보지 못하고 수그러들었다. 전 세계에서 가장 많이 팔린 국산차라는 타이틀 역시 아반떼가 갖고 있다. 아반떼가 국민차 반열에 오를 수 있었던 원동력은 뭐니 뭐니 해도 ‘가성비’다. 저렴한 가격에 성능도 떨어지지 않으니 날개 돋친 듯 팔릴 수 있었다. 이번 신형 아반떼의 가솔린 모델 판매 가격은 개별소비세율 1.5% 적용 기준 스마트 1531만원, 모던 1899만원, 인스퍼레이션 2392만원이다. 인스퍼레이션 트림에 선루프와 17인치 알로이 휠을 추가한 풀옵션 가격은 2467만원 정도다. 기아차 셀토스, 한국지엠 쉐보레 트레일블레이저, 르노삼성차 XM3 등 소형 스포츠유틸리티차(SUV)와 비교하면 200만~300만원가량 저렴하다.신형 아반떼의 덩치는 더 커졌다. 전장은 30㎜, 전폭은 25㎜, 축간거리는 20㎜ 길어지면서 실내 공간은 이전 모델보다 한층 넓어졌다. 그러면서 전고가 요즘 추세에 맞게 20㎜ 낮아지면서 외형은 더욱 날렵해졌다. 또 무게를 최대 45㎏ 감량하면서 연비는 0.5㎞/ℓ 정도 향상됐다. 가솔린 1.6 모델의 복합연비는 15인치 휠 기준 15.4㎞/ℓ다. 주행 성능은 거의 달라지지 않았다. 무단변속기(CVT)와 어우러져 가솔린 모델의 최고출력은 123마력, 최대토크는 15.7㎏·m, LPi 모델의 최고출력은 120마력, 최대토크는 15.5㎏·m다. 이 정도 힘과 회전력은 국내 도심과 고속도로에서 준중형 세단을 효율적으로 움직이는 데 전혀 모자람이 없는 수준이다. 신형 아반떼의 디자인은 한마디로 ‘금기에 대한 도전’이라 할 수 있다. 3개의 선이 꼭짓점을 이루는 좌우 옆면 캐릭터 라인이 대표적이다. 아반떼 디자인을 총괄한 이상엽 현대디자인센터장은 “자동차 디자인을 배울 때 3개의 선이 만나 점을 이루는 건 금기시한다”면서 “강한 묘미를 주기 위해 남들이 하지 않는 금기시된 디자인 요소를 찾았다”고 말했다. 삼각형도 마찬가지다. 자동차는 안정감을 위해 수평으로 된 직선과 곡선, 그리고 사각형과 원을 많이 활용한다. 삼각형을 사용하는 건 모험이나 다름없다. 그럼에도 신형 아반떼는 ‘삼각떼’라는 오명을 쓴 기존 모델보다 오히려 더 많은 삼각형 요소를 적용하는 파격을 택했다. 혼다 ‘시빅’, 도요타 ‘코롤라’ 등 미국 준중형 세단 시장을 주름잡는 일본차를 잡기 위해 승부수를 던진 것이다. 현대차가 신형 아반떼를 지난 3월 미국 로스앤젤레스에서 세계 최초로 선보인 이유도 미국 시장을 공략하기 위해서다.신형 아반떼 전면 디자인의 특징은 현대차 엠블럼이 커졌고, 그릴이 아닌 보닛에 부착됐다는 점이다. 헤드라이트와 그릴이 하나로 통합됐고 방향지시등이 그릴 속에 숨어 있다는 점도 포인트다. 좌우로 길게 이어지며 현대차의 ‘H’ 자를 그리는 후면 램프는 신형 아반떼 디자인의 백미라 할 수 있다. 루프 라인이 트렁크 끝까지 이어져 멋스러운 쿠페형 세단 같은 느낌도 들게 한다. 실내 장식은 운전자를 배려하는 구조를 갖췄다. 운전할 때 조작이 편하도록 내비게이션 디스플레이와 공기 조절 장치가 운전석을 바라보고 있다. 메르세데스벤츠 모델과 현대차 그랜저처럼 10.25인치 디지털 계기판과 10.25인치 내비게이션이 하나의 디스플레이로 연결돼 있다는 점도 눈길을 끈다. 앰비언트 무드램프는 64가지 색상 중의 하나를 선택할 수 있다. 또 준중형 세단인데도 ‘현대 카페이’, ‘음성인식 차량 제어’, ‘전방출동방지보조’, ‘고속도로주행보조’, ‘차로유지보조’, ‘차로이탈방지보조’ 등 첨단 편의·안전 기능이 부족함 없이 탑재됐다.지난 4월 8일 신형 아반떼를 타고 경기 ‘현대 모터스튜디오 고양’에서 파주의 한 카페까지 왕복 84㎞ 코스를 주행했다. 차량의 움직임은 가볍고 경쾌했다. 중형 세단과 비교해 출력은 약했지만, 내 몸에 딱 맞는 옷을 입은 듯 운전하는 게 편했다. 가속페달을 밟으면 밟는 대로 달렸고, 브레이크도 밟는 만큼 강한 제동력을 보여 줬다. 운전자의 의도대로 척척 움직이니 마치 스포츠카를 모는 것 같았다. 1990년 출시된 1세대 아반떼 ‘엘란트라’가 지향했던 고성능 스포츠카의 DNA가 30년 동안 끊이지 않고 이어져 온 듯했다. 현대차는 오는 6월쯤 아반떼 하이브리드와 고성능 N라인 모델을 출시한다. 하이브리드 모델의 복합연비는 국산차 최고 수준인 21.1㎞/ℓ가 될 것으로 알려졌다. 이는 도요타 프리우스의 연비 20.9㎞/ℓ를 능가하는 수치다. N라인 모델은 200마력을 웃도는 최고출력을 갖출 예정이다. 따라서 가솔린 1.6 모델의 연비가 아쉬우면 ‘아반떼 하이브리드’를, 출력이 부족하다 싶으면 ‘아반떼 N’을 기다려 봄직하다. 이영준 기자 the@seoul.co.kr

이탈리아 고급차 브랜드 마세라티는 지난 7일 ‘제냐 펠레테스타 에디션’이 적용된 ‘르반떼 S 그란스포트’와 ‘콰트로포르테 S Q4 그란루쏘’를 국내에 공식 출시했다. 제냐 펠레테스타 에디션은 딱 20대만 한정 판매된다. ‘펠레테스타’는 잘 짜인 가죽을 뜻하는 이탈리아어로, 차량 내부에는 최고급 경량 나파가죽이 적용됐다. 정교하게 직조된 고급스러운 가죽 시트는 이탈리아 명품 패션 브랜드 에르메네질도 제냐와의 협업으로 탄생했다. 제냐 펠레테스타 에디션의 판매 가격은 르반떼 S 1억 9200만원, 콰트로포르테 S Q4 2억 1400만원이다.앞서 마세라티는 지난달 ‘기블리 리벨레 에디션’을 출시했다. 이 모델도 딱 15대 한정 판매한다. ‘리벨레’는 반항아를 뜻하는 이탈리아어다. 차량 내외부가 블랙과 레드 두 가지 색상으로 디자인됐다는 점이 특징이다. 리벨레 에디션은 기블리 ‘그란스포트’와 ‘S Q4 그란스포트’ 두 모델에 적용된다. 판매 가격은 그란스포트 1억 3600만원, S Q4 그란스포트 1억 5700만원이다. 이영준 기자 the@seoul.co.kr

사회적 가치 추구 기업 200곳 106억 지급 “재무 안정성·사회성과 창출 선순환 이뤄” 최태원 SK 회장은 “앞으로 사회적 가치 실현을 위한 인센티브 제도의 정책화와 국제화에 노력하겠다”고 밝혔다. 최 회장은 25일 공개되는 영상 메시지에서 “지난 5년간 사회적 가치를 화폐가치로 측정하는 체계와 보상 시스템의 작동 여부를 살폈고 그 효과가 확인됐다”며 이렇게 말했다. SK는 지난해 200개 기업이 사회성과인센티브 프로그램에 참여해 598억원 상당의 사회성과를 창출한 것으로 측정돼 인센티브 106억원을 지급했다고 24일 밝혔다. SK의 사회성과인센티브 프로그램은 사회적 가치를 추구하는 기업들의 ‘착한 일’(사회성과)을 화폐 단위로 측정해 이에 상응하는 현금 인센티브를 지급하는 프로그램이다. 앞서 최 회장은 “착한 일을 하는 기업에 보상을 부여하면 기업은 재무안정성을 꾀할 수 있고 더 많은 사회성과를 창출하는 선순환을 이룰 수 있다”고 강조했고, 이런 철학을 바탕으로 2015년 이 사회성과인센티브 프로그램이 만들어졌다. 이 프로그램에 참여한 기업들은 5년간 1682억원의 사회성과를 창출하고 339억원을 인센티브로 받았다. 참여 기업의 연평균 매출액은 2015년 16억 1000만원에서 지난해 17억원으로 5.6% 증가했고 연평균 사회성과도 2015년 2억 4000만원에서 지난해 3억원으로 25% 늘었다. 이들이 창출한 사회성과는 일자리 창출, 사회 서비스 제공, 환경문제 해결, 생태계 문제 해결 등 4개 분야에서 측정되고 이를 토대로 3년간 인센티브가 지급된다. 올해 행사는 25~29일 온라인으로 열린다. 이영준 기자 the@seoul.co.kr

재택근무 끝내고 직원 中 등 파견 줄이어 이재용, 中 출장… 정의선과 ‘천안회동’도 경영악화 극복 위해 매각·인수 활발 관측코로나19로 움츠렸던 기업들이 속속 ‘포스트 코로나’ 체제로 전환하고 있다. 발이 꽁꽁 묶였던 대기업 수장들도 현장 행보에 박차를 가하기 시작했다. 24일 재계에 따르면 코로나19로 가동을 멈췄던 국내 주요 대기업의 해외 공장들이 대부분 본격 재가동에 나섰다. 삼성전자 인도 노이다 스마트폰 공장은 지난 7일부터, 첸나이 가전제품 공장은 14일부터 조업을 재개했다. LG전자의 가전제품을 생산하는 푸네 공장과 노이다 공장은 각각 지난 18일, 22일부터 정상 가동 중이다. 현대·기아차의 해외 공장도 대부분 다시 문을 열었다. SK텔레콤은 25일부터 코로나19에 따른 재택근무를 종료하고 업무체제를 정상화한다. 기업의 해외 파견도 중국을 중심으로 줄을 잇고 있다. 이달 초 한국과 중국 정부 합의로 코로나19 음성 판정 시 14일간 자가격리를 면제해 주는 ‘입국절차 간소화’(신속통로) 제도가 도입된 이후 20여일 만에 삼성, SK, LG 직원 1000여명이 중국으로 건너갔다. 중국 공장 생산 정상화와 증설 작업을 위해서다. 대기업 수장들도 코로나19 사태가 진정 국면에 접어들자 경영 정상화에 팔을 걷어붙였다. 이재용 삼성전자 부회장은 지난 17~19일 중국 시안 반도체 공장 출장을 다녀왔다. 지난 13일에는 정의선 현대자동차그룹 수석부회장과 충남 천안 삼성SDI 사업장에서 ‘배터리 단독 회동’을 하기도 했다. 구광모 LG그룹 회장은 지난 20일 화재가 발생한 충남 서산 LG화학 공장을 찾아 최근 잇따른 국내외 사고에 대해 공식 사과했다. 기업의 경영 활동이 정상화되면서 기업들은 연구개발(R&D) 투자에 다시 속도를 내고 있다. 삼성전자는 경기 평택캠퍼스에 2021년 가동을 목표로 극자외선(EUV) 기반의 파운드리(반도체 위탁 생산) 시설 구축 계획을 공개했다. 투자 규모는 10조원에 달할 것으로 예상된다. LG화학은 중국 난징 배터리 공장 증설에 올해까지 1조 2000억원을 투자할 계획이다. 아울러 경영 악화를 극복하기 위한 기업의 각종 매각과 인수도 앞으로 더욱 활발해질 것으로 보인다. 이영준 기자 the@seoul.co.kr

제너럴네트의 헬스·뷰티(H&B) 브랜드 지앤메디(GN MEDI)가 빨아 쓰는 항균 마스크를 내놨다. 이 항균 마스크는 2단계 비말 차단 기능과 항바이러스, 항균 탈취 기능이 있다. 인체에 해가 없는 신소재 ‘헬사클린’ 원단은 각종 악취와 유해가스를 90% 이상 분해해 마스크를 오래 써도 입냄새로 인한 불쾌감을 덜어 준다. 수분 배출 기능을 적용해 더운 공기를 마스크 밖으로 배출시켜 오래 써도 쾌적함을 유지해 준다. 지앤메디 관계자는 “테스트 결과 30번 세탁 후에도 항균 효과가 지속되는 것으로 확인됐고, 공인시험기관의 피부자극 시험 결과 피부에 해가 없다는 사실도 입증됐다”면서 “폐렴균이나 대장균, 황색포도상구균 등 유해 세균에 대한 항균력이 99.9%에 달하고 코로나19와 같은 RNA 계열 인플루엔자 바이러스도 99.99% 제거하는 것으로 나타났다”고 말했다. 이 제품은 과학기술정보통신부로부터 IR52 장영실상을 받았다. 이영준 기자 the@seoul.co.kr

제너럴네트의 헬스·뷰티(H&B) 브랜드 지앤메디(GN MEDI)가 빨아 쓰는 항균 마스크를 내놨다. 이 항균 마스크는 2단계 비말 차단 기능과 항바이러스, 항균 탈취 기능이 있다. 인체에 해가 없는 신소재 ‘헬사클린’ 원단은 각종 악취와 유해가스를 90% 이상 분해해 마스크를 오래 써도 입냄새로 인한 불쾌감을 덜어 준다. 수분 배출 기능을 적용해 더운 공기를 마스크 밖으로 배출시켜 오래 써도 쾌적함을 유지해 준다. 지앤메디 관계자는 “테스트 결과 30번 세탁 후에도 항균 효과가 지속되는 것으로 확인됐고, 공인시험기관의 피부자극 시험 결과 피부에 해가 없다는 사실도 입증됐다”면서 “폐렴균이나 대장균, 황색포도상구균 등 유해 세균에 대한 항균력이 99.9%에 달하고 코로나19와 같은 RNA 계열 인플루엔자 바이러스도 99.99% 제거하는 것으로 나타났다”고 말했다. 이 제품은 과학기술정보통신부로부터 IR52 장영실상을 받았다. 이영준 기자 the@seoul.co.kr

혈액 및 말초 순환 장애를 예방하는 데 도움이 되는 영양제로 유한양행의 ‘마그비’가 있다. 마그비는 ‘마그네슘’과 ‘비타민B’에서 이름을 따왔다. 마그비는 불규칙한 생활 방식과 식생활 습관을 보이는 현대인에게 부족해지기 쉬운 마그네슘과 비타민B군, 비타민E를 보충해 준다. 비타민E는 혈관을 확장하고, 혈전 응집을 막아 혈액순환을 개선하는 데 도움을 준다. ‘마그비 연질캡슐’과 ‘마그비 감마 연질캡슐’에는 비타민E 500IU가, ‘마그비 액티브정’에는 100IU가 함유돼 있다. IU(International Unit)는 비타민의 효능을 나타내는 단위다. 마그네슘과 비타민B군도 마그비 제품군에 골고루 포함된 성분들이다. 마그네슘은 근육 경련, 혈액순환, 심장, 당뇨 등에 도움을 주는 영양소로, 꾸준히 복용하면 증상 완화에 도움이 된다. 특히 신경 안정 효과가 있고, 골다공증 예방이나 생리 전 증후군 증상을 완화하는 데도 도움을 준다. 비타민B군은 조효소(복합단백질로 이루어진 효소의 비단백질 성분) 영양소로, 에너지원인 탄수화물, 단백질, 지방 등의 대사에 관여해 에너지 대사를 원활하게 하고, 젖산 축적을 방지해 피로 개선을 돕는다. 마그비 제품군에는 활성비타민B군이 들어간 ‘마그비 액티브’, 항산화물질인 감마오리자놀을 함유한 ‘마그마 감마’, 액상제제로 손쉽게 복용할 수 있고 흡수가 빠른 ‘마그비 스피드액’ 등이 있다. 유한양행은 앞으로 근육 경련, 혈액순환 개선제 시장에서 소비자 마케팅을 지속하는 한편 시장 수요를 고려한 신제품도 꾸준히 출시할 계획이다. 이영준 기자 the@seoul.co.kr

“내연기관차-전기차 산업 상호협력 균형 이뤄야” 전기·수소차 시대가 다가오지만 아직 휘발유·경유를 연료로 하는 내연기관차의 퇴출은 시기상조라는 주장이 나왔다. 내연기관차 산업은 고용 창출 효과가 크기 때문에 코로나19 사태가 해결되지 않은 상황에서 전기차 보급을 무리하게 추진했다가 자동차 산업 전체가 위기에 빠질 수도 있다는 것이다. 한국자동차공학회는 19일 서울 중구 페럼타워에서 ‘미래자동차 기술 개발의 상생 전략-자동차 시장을 주도할 선제적 대응’이란 주제로 자동차 기술과 정책 개발 로드맵 발표회를 개최했다. 배충식 한국과학기술원 교수는 “이상적인 환경성만 강조하는 정부의 친환경차 보급 계획은 경제적인 내연기관차를 급격히 축소하고 무리한 전기차 보급 지원으로 시장을 교란해 경제난을 일으킬 수 있다”면서 “(내연기관차에 대한) 일방적인 규제를 통한 환경 개선이 아닌 산업계와 환경이 상호보완할 수 있는 상생 전략을 도출해야 한다”고 강조했다. 이기형 한양대 교수는 “내연기관차는 부품과 공급업체 수가 전기차보다 압도적으로 많아 고용 창출과 자동차 산업 전반에 미치는 경제적 파급 효과가 월등히 크다”면서 “앞으로 친환경차 개발에 필요한 막대한 투자 재원을 마련하기 위해서라도 당분간 ‘캐시카우’(수익성이 높은 제품) 역할을 하는 내연기관차의 경쟁력을 강화해야 한다”고 말했다. 이어 “내연기관차는 퇴출 대상이 아니라 앞으로 수십년간 계속 동력원 역할을 할 것이라는 공감대가 형성돼야 한다”면서 “내연기관차는 친환경차와 경쟁관계가 아니라 상호협력하는 균형관계를 이뤄야 한다”고 덧붙였다. 한편 수소차 기술 분야 연구 책임자인 김민수 서울대 교수는 “글로벌 완성차 업체들이 수소차 양산 체제 구축 필요성을 인지함에 따라 앞으로 수소차 시장의 경쟁이 본격화될 것”이라면서 “특히 중국과 독일이 적극적인 정부 정책을 바탕으로 수소차 산업의 주요 시장으로 성장할 것으로 예상된다”고 전망했다. 이영준 기자 the@seoul.co.kr

한국서 ‘월드 프리미어’ 수입차 중 BMW가 최초 BMW 5시리즈와 6시리즈의 새 모델이 한국에서 세계 최초로 공개된다. BMW코리아는 신형 5시리즈와 6시리즈의 월드 프리미어를 오는 27일 인천 영종도 BMW드라이빙센터에서 진행한다고 밝혔다. BMW 출시 모델의 세부 트림이 아닌 모델 시리즈를 한국에서 세계 최초로 선보이는 것은 수입차 가운데 BMW가 최초다. 당초 BMW는 5·6시리즈의 세계 첫 출시 행사를 ‘2020 부산 모터쇼’에서 열기로 했었다. 하지만 코로나19로 모터쇼가 취소되면서 출시 행사도 물 건너 간 것 아니냐는 전망이 나왔다. 그러나 BMW는 한국 시장의 중요성과 한국의 성공적인 코로나19 방역 대응을 높이 평가하고 약속을 이행하기로 했다. 5시리즈와 6시리즈가 한국 시장에서 높은 인기를 얻고 있다는 점도 이번 행사 개최를 결정하는 데 영향을 미쳤다고 한다. 지난 4월 기준 BMW 5시리즈는 미국도, 중국도 아닌 한국에서 가장 많이 팔리 것으로 집계됐다. 특히 5시리즈는 BMW코리아가 설립된 1995년부터 지난달까지 국내에서 약 19만 6000대가 판매된 인기 모델이다. BMW코리아는 코로나19의 확산 방지를 위해 이번 월드 프리미어 행사를 BMW드라이빙센터 트랙을 활용한 비대면, 비접촉 행사로 진행한다. ‘드라이브 더 뉴 노멀’이라는 테마 아래 BMW만이 할 수 있는 이색적인 출시 행사를 준비 중이다. 행사는 디지털 채널을 통해서도 생중계된다. 이영준 기자 the@seoul.co.kr

삼성, ‘블록버스터’ 등 5개 창업 결실 초기 사업자금 제공·재입사 기회 부여 현대차도 ‘마이셀’ 등 4개 이달 분사 관련 업계 이끄는 유망기업 성장 기대삼성전자와 현대자동차그룹의 사내 스타트업이 18일 동시에 독립한다는 소식을 알렸다. 분사 후 관련 업계를 이끄는 유망 기업으로 성장할지 주목된다. 삼성전자는 이날 사내 스타트업 5개의 창업을 지원한다고 밝혔다. 이번에 독립하는 스타트업은 ‘블록버스터’, ‘하일러’, ‘학스비’, ‘써니파이브’, ‘루트센서’ 등이다. 블록버스터는 컴퓨터 그래픽(CG)을 쉽게 적용할 수 있는 앱을 만들었다. 하일러는 인쇄된 글자를 디지털로 인식하는 스마트 형광펜을 선보였다. 학스비는 인공지능(AI) 학습 노트 서비스, 써니파이브는 창문형 조명, 루트센서는 자외선 측정 센서 등을 개발했다. 이 5개 스타트업은 사내 ‘C랩 인사이드’라는 프로그램을 통해 육성됐다. 삼성전자는 독립하는 창업자들에게 초기 사업자금과 창원지원금을 제공한다. 또 희망에 따라 5년 내 삼성전자에 재입사할 기회도 부여한다. 앞서 삼성전자는 2018년부터 5년간 C랩을 통해 사내 스타트업 200개, 외부 스타트업 300개 등 총 500개의 과제를 육성하겠다는 목표를 세웠다. 현대차그룹의 스타트업 ‘마이셀’, ‘피엠쏠’, ‘원더무브’, ‘엘앰캐드’도 2~4년간의 준비 기간을 거쳐 이달 분사했다. 마이셀은 친환경 버섯 균사를 이용해 차량 직물 소재 등을 개발하는 바이오 소재 스타트업이다. 피엠쏠은 철 분말 성형공정의 마찰력을 줄이는 복합 윤활제와 3차원(3D) 프린팅용 금속 분말을 개발했다. 출퇴근 직장인을 위한 정기 카풀 서비스를 제공하는 원더무브는 해외 시장 진출 계획을 갖고 있다. 엘앰캐드는 기존 컴퓨터 이용 설계(CAD) 시스템의 한계점을 보완한 3D 도면 정보 솔루션 스타트업이다. 현대차그룹은 2000년부터 사내 스타트업 육성 프로그램을 운영해 왔다. 현재 16개사가 분사했다. 지난해에는 차량 내 유아 안전 기술을 개발하는 ‘폴레드’, 스마트 튜닝 패키지와 모빌리티 솔루션을 제공하는 ‘튠잇’ 등이 독립했다. 이영준 기자 the@seoul.co.kr

현대자동차가 구상하는 미래 모빌리티가 구현된 미래도시 모형물이 17일 서울 서초구 양재동 본사 사옥 1층에 설치됐다. 전시물은 도심항공모빌리티(UAM), 목적기반모빌리티(PBV), 모빌리티환승거점(Hub)으로 구성된 ‘스마트 모빌리티 솔루션’의 실물을 1대8 비율로 축소한 것으로, 지난 1월 초 미국 라스베이거스에서 열린 ‘국제전자제품박람회(CES) 2020’에서 처음 공개됐다. UAM은 개인용 비행체(PAV)를 기반으로 하는 모빌리티 서비스, PBV는 병원·카페·숙박시설 등 다양한 용도로 활용되는 차량, Hub는 UAM과 PBV를 연결하는 정거장을 뜻한다. 전시는 다음달 12일까지다. 이후에는 각종 행사에 출품해 현대차의 미래 비전을 홍보하는 데 활용된다. 이영준 기자 the@seoul.co.kr